नोई बाई - लाओ काई एक्सप्रेसवे पर यातायात प्रबंधन योजनाओं में अस्थायी समायोजन।

वियतनाम सड़क प्रशासन (निर्माण मंत्रालय) ने अभी-अभी नोई बाई - लाओ काई एक्सप्रेसवे पर यातायात संगठन योजना, लेन आवंटन और गति सीमा नियमों के अस्थायी समायोजन और पूरक को मंजूरी देने का निर्णय जारी किया है।

विशेष रूप से, वियतनाम सड़क प्रशासन (वीआरए) ने नोई बाई - लाओ काई एक्सप्रेसवे पर लेन आवंटन और गति सीमा के लिए यातायात संगठन योजना के अस्थायी समायोजन और अनुपूरण को मंजूरी दी, जिसे परिवहन मंत्रालय (अब निर्माण मंत्रालय ) के 18 सितंबर, 2007 के निर्णय संख्या 3523/क्यूडी-बीजीटीवीटी में नोई बाई - लाओ काई एक्सप्रेसवे के लिए यातायात संगठन योजना को मंजूरी देने और वीआरए के 4 अप्रैल, 2025 के निर्णय संख्या 255/क्यूडी-सीडीबीवीएन में नोई बाई - लाओ काई एक्सप्रेसवे पर आईसी.13 इंटरचेंज के लिए यातायात संगठन योजना को मंजूरी देने के लिए अनुमोदित किया गया था, जो नोई बाई - लाओ काई एक्सप्रेसवे पर आईसी.13 इंटरचेंज के निर्माण के लिए निवेश परियोजना का हिस्सा है।

नोई बाई - लाओ कै एक्सप्रेसवे। फोटो: क्वोक खान/टीटीएक्सवीएन

मुख्य समायोजन और परिवर्धन में निम्नलिखित शामिल हैं: खंड 3, अध्याय III, भाग II, खंड Km0+00 - Km123+080 में बिंदु a को निम्नानुसार संशोधित और पूरक करना: लेन 1 की अधिकतम अनुमत गति 100 किमी/घंटा, न्यूनतम अनुमत गति 80 किमी/घंटा; लेन 2 की अधिकतम अनुमत गति 100 किमी/घंटा, न्यूनतम अनुमत गति 60 किमी/घंटा।

राष्ट्रीय राजमार्ग (क्यूएल) 2 अंडरपास (किमी 0+080 - किमी 0+840), रेड रिवर ओवरपास (किमी 76+600-किमी 78+640) और लो रिवर ओवरपास (किमी 47+350 - किमी 48+550) के स्थान के संबंध में अध्याय III, भाग II के खंड 3 के बिंदु बी में निम्नलिखित संशोधन और अनुपूरण करें: लेन 1 के लिए अधिकतम अनुमत गति 80 किमी/घंटा, न्यूनतम अनुमत गति 60 किमी/घंटा; लेन 2 के लिए अधिकतम अनुमत गति 80 किमी/घंटा, न्यूनतम अनुमत गति 60 किमी/घंटा।

नोई बाई - येन बाई खंड (किमी 0+00 - किमी 123+080 तक का खंड), खंड 1.1, मद 1, अध्याय IV, भाग II में निम्नलिखित संशोधन एवं अनुपूरण किया जाए: लेन 1 में 7,500 किलोग्राम से अधिक कुल भार वाले ट्रकों का आवागमन वर्जित है (सामान्य ट्रकों सहित, सिवाय सिंगल-कैब पिकअप ट्रक, डबल-कैब पिकअप ट्रक, वैन, विशेष ट्रक (धन परिवहन वाहनों को छोड़कर), विशेष वाहन, ट्रैक्टर-ट्रेलर, सेमी-ट्रेलर ट्रक, ट्रेलर ट्रक और 29 से अधिक सीटों वाली यात्री बसों के); लेन 2 में वाहन के प्रकार के आधार पर कोई भेद नहीं किया गया है। लेन 1 (मध्यिका के बगल वाली लेन) में वाहनों को अधिकतम अनुमत गति 100 किमी/घंटा और न्यूनतम गति 80 किमी/घंटा का पालन करते हुए चलने की अनुमति है; लेन 2 (आपातकालीन लेन के बगल वाली लेन) में अधिकतम अनुमत गति 100 किमी/घंटा और न्यूनतम गति 60 किमी/घंटा का पालन करते हुए चलने की अनुमति है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 2 अंडरपास (किमी 0+080 - किमी 0+840), रेड रिवर ओवरपास (किमी 76+600 - किमी 78+640) और लो रिवर ओवरपास (किमी 47+350 - किमी 48+550) के स्थानों के संबंध में खंड 2.1, अध्याय IV, भाग II में निम्नलिखित संशोधन और अनुपूरण किया जाए: लेन 1 में 7,500 किलोग्राम से अधिक कुल भार वाले ट्रकों का प्रवेश वर्जित है; लेन 2 सभी वाहनों के लिए खुली है।

प्रत्येक लेन पर लेन पृथक्करण चिह्न और प्रत्येक लेन पर अधिकतम और न्यूनतम अनुमत गति दर्शाने वाले चिह्न लगाएं; राजमार्ग प्रवेश इंटरचेंजों पर प्रत्येक लेन की सड़क की सतह पर उचित और आसानी से दिखाई देने वाले स्थानों पर अधिकतम और न्यूनतम अनुमत गति की जानकारी अंकित करें ताकि मार्ग के साथ संबंधित अधिकतम और न्यूनतम अनुमत गति चिह्नों से प्राप्त जानकारी को दोहराया जा सके, जिससे यातायात प्रवाह सुगम हो सके।

कुछ बुनियादी ढांचागत घटकों की मरम्मत, रखरखाव, नवीनीकरण या उन्नयन के मामले में, या एक्सप्रेसवे पर यातायात प्रवाह को प्रभावित करने वाली घटनाओं के प्रबंधन के लिए, एक निश्चित अवधि के लिए अस्थायी गति सीमा चिह्न लगाए जा सकते हैं, लेकिन इसके लिए सक्षम सड़क प्रबंधन प्राधिकरण से अनुमोदन आवश्यक है। प्रायोगिक यातायात प्रबंधन योजना 10 नवंबर, 2025 से शुरू होकर एक महीने तक लागू रहेगी।

वियतनाम सड़क प्रशासन (VRA) ने वियतनाम एक्सप्रेसवे निवेश और विकास निगम (VEC) को अनुमोदित यातायात संगठन योजना की समीक्षा और तुलना करने का कार्य सौंपा है, जिसमें निम्नलिखित बातों का ध्यान रखा गया है: आकार, सड़क की चौड़ाई, वाहनों के लिए लेन की संख्या, आपातकालीन स्टॉपिंग लेन, सड़क सिग्नलिंग प्रणाली, मुख्य एक्सप्रेसवे मार्ग पर, एक्सप्रेसवे के साथ इंटरचेंजों पर, टोल स्टेशनों पर, बुद्धिमान परिवहन प्रणाली आदि पर किए गए सड़क सुरक्षा कार्य। यदि संचालन के दौरान यातायात संगठन योजना में समायोजन या परिवर्धन की आवश्यकता होती है, तो विचार और समाधान के लिए VRA को एक रिपोर्ट प्रस्तुत की जानी चाहिए।

साथ ही, वीईसी ने निम्नलिखित मामलों में राजमार्ग पर कुछ स्थानों पर यातायात संगठन योजनाओं को स्थानीय स्तर पर समायोजित करने के लिए अस्थायी उपायों का निर्णय लिया: वर्तमान में चालू सड़कों पर निर्माण कार्य; राजमार्ग बुनियादी ढांचे और राजमार्ग इंटरचेंजों का रखरखाव; संभावित निर्माण दुर्घटनाओं की रोकथाम, यातायात व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित करना; राजमार्ग पर तैनात यातायात पुलिस को अनुमोदित यातायात संगठन योजनाओं की सूचना देना और प्रस्तुत करना; सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए अनुमोदित यातायात संगठन योजनाओं का प्रसार; और यातायात व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए यातायात पुलिस के साथ घनिष्ठ समन्वय।

इसके अतिरिक्त, सड़क प्रबंधन क्षेत्र I यातायात संगठन योजना के कार्यान्वयन का निरीक्षण और निगरानी करने के लिए जिम्मेदार है; यातायात व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए यदि आवश्यक हो तो समायोजन करना (लेकिन सड़क के उस खंड पर परिचालन गति बढ़ाना इसमें शामिल नहीं है)।

स्रोत: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-tam-thoi-phuong-an-to-chuc-giao-thong-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251028144004261.htm