व्यवसाय FC वाले ड्राइवरों की तलाश में "लाल-आँखें" बिछाए हुए हैं

माल की भीड़ लगी हुई है, कंटेनर ट्रक यार्ड में कतार में खड़े हैं, जबकि एफसी लाइसेंस वाले ड्राइवरों की कमी है। कई व्यवसायों को अपने कुछ वाहन बेचने पड़ रहे हैं, और वे और माल लेने की हिम्मत नहीं जुटा पा रहे हैं क्योंकि उनके पास ड्राइवरों की भर्ती नहीं है, जो एक आम स्थिति है, खासकर हो ची मिन्ह सिटी में।

ड्राइवरों की कमी के कारण कारें बिक रही हैं

हो ची मिन्ह सिटी के डिस्ट्रिक्ट 7 में एक व्यवसाय के प्रतिनिधि ने बताया कि उनके पास लगभग 60 कंटेनर ट्रक हैं, लेकिन ड्राइवरों की कमी के कारण उन्हें कुछ बेचने के लिए मजबूर होना पड़ा और अब उनके पास केवल 25 ही बचे हैं। हालांकि, परिचालन क्षमता अभी भी आवश्यक स्तर तक नहीं है, क्योंकि ड्राइवर नहीं हैं।

कंटेनर ड्राइविंग के लिए अनुभव और आवश्यक कौशल की आवश्यकता होती है, इसलिए लाइसेंसिंग की शर्तें अन्य लाइसेंस श्रेणियों की तुलना में अधिक सख्त होंगी।

इस व्यवसाय के मालिक के अनुसार, FC लाइसेंस वाले ड्राइवर मिलना कई कारणों से मुश्किल है। ड्राइवरों का औसत वेतन वर्तमान में लगभग 2 करोड़ डॉलर प्रति माह है, लेकिन उन्हें लंबी यात्रा करनी पड़ती है, अत्यधिक तीव्रता और उच्च स्तर के खतरे के साथ काम करना पड़ता है।

उल्लंघन होने पर सज़ा भी बहुत कड़ी होती है, साथ ही ड्राइवर का लाइसेंस कई महीनों के लिए निलंबित भी किया जा सकता है। इसलिए, कई ड्राइवर तकनीकी ड्राइविंग अपना लेते हैं या किसी अन्य क्षेत्र में काम करते हैं।

कोविड-19 महामारी के बाद, हो ची मिन्ह सिटी से श्रमिकों के अन्य स्थानों पर स्थानांतरित होने से भी शहर में ड्राइवरों की संख्या में भारी गिरावट आई।

"ड्राइवर कम हैं, और एफसी लाइसेंस परीक्षा बहुत सख्त है, इसलिए यह और भी कम है। हमने नौकरी की रिक्तियाँ पोस्ट की हैं और कई अलग-अलग स्रोतों से खोज की है, लेकिन यह सब मुश्किल है," व्यवसाय के मालिक ने कहा।

इसी प्रकार, एक अन्य व्यवसाय के प्रतिनिधि ने बताया कि लगभग हर परिवहन कंपनी को एफ.सी. लाइसेंस वाले ड्राइवरों की भर्ती करने में कठिनाई होती है।

पहले कंपनी ड्राइवर का इंटरव्यू लेती थी, लेकिन अब उल्टा होता है। जब ड्राइवर कंपनी में आता है, तो सबसे पहले वेतन और सुविधाओं के बारे में पूछता है। फिर गाड़ी देखने जाता है। अगर गाड़ी पुरानी है और सुविधाएँ ठीक नहीं हैं, तो वह तुरंत चला जाता है।

"एफसी लाइसेंस वाले ड्राइवर अब बहुत मूल्यवान हैं। अगर आप पुराने कंटेनर ट्रकों के लिए ड्राइवरों की तलाश में नौकरी का विज्ञापन देते हैं, तो कोई भी ड्राइवर नहीं आएगा। नए ड्राइवरों की भर्ती, हल्के माल और बेहतर कामकाजी परिस्थितियों के बावजूद, ड्राइवर मिलने की संभावना बहुत कम है," प्रतिनिधि ने कहा।

हो ची मिन्ह सिटी फ्रेट ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री बुई वान क्वान ने कहा: "एसोसिएशन में लगभग 130 परिवहन कंपनियाँ हैं, और उनमें से लगभग सभी में 20 से 50% तक FC लाइसेंस वाले ड्राइवरों की कमी है। माल, वाहन और पैसा होने पर भी ड्राइवर न होने की स्थिति बहुत आम है।"

क्या शर्तों में ढील दी जानी चाहिए?

नियमों के अनुसार, ड्राइविंग टेस्ट के दिन, FC ड्राइविंग लाइसेंस लेने वाले व्यक्ति की आयु कम से कम 24 वर्ष होनी चाहिए। ड्राइविंग समय मानकों के अनुसार, चालक के पास कम से कम 3 वर्ष का ड्राइविंग अनुभव और 50,000 किमी सुरक्षित ड्राइविंग होनी चाहिए।

यातायात उल्लंघन के मामले में, जिसके परिणामस्वरूप चालक का लाइसेंस रद्द कर दिया जाता है, सुरक्षित ड्राइविंग समय की गणना दंड निर्णय की समाप्ति की तिथि से की जाती है।

एफसी लाइसेंसों की कमी आंशिक रूप से इस तथ्य के कारण है कि कई ड्राइवर इस कठिन पेशे में रुचि नहीं रखते। कठोर कार्य परिस्थितियाँ, उच्च जोखिम कारक, कम कार्य वर्ष, घर से बार-बार दूर यात्राएँ, कुछ परिवहन कंपनियाँ दीर्घकालिक अनुबंधों पर हस्ताक्षर करने से बचती हैं, ड्राइवरों के लिए बीमा का भुगतान... ये ऐसे कारण हैं जिनकी वजह से सी, डी, ई लाइसेंस वाले ड्राइवरों को अपने लाइसेंस को बदलने या अपग्रेड करने के लिए पढ़ाई करने की बहुत कम आवश्यकता होती है।

प्रो. डॉ. तु सी सुआ, परिवहन विश्वविद्यालय में वरिष्ठ व्याख्याता

एफसी लाइसेंस वाले ड्राइवरों की कमी को दूर करने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी फ्रेट ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन ने प्रस्ताव दिया कि वियतनाम रोड प्रशासन ड्राइविंग वरिष्ठता आवश्यकता को 3 वर्ष से 1 वर्ष तक शिथिल कर दे और कुल सुरक्षित ड्राइविंग दूरी 50,000 किमी कर दे, ताकि ड्राइवरों के लिए एफसी लाइसेंस परीक्षा शीघ्रता से देने के लिए परिस्थितियां बनाई जा सकें।

श्री बुई वान क्वान ने कहा कि ड्राइविंग लाइसेंस अपग्रेड करने के लिए तीन साल और इंतज़ार करना या 24 साल की उम्र तक इंतज़ार करना कई मुश्किलें पैदा कर रहा है, जिससे नए ड्राइवरों की उपलब्धता कम हो रही है। इसके अलावा, ड्राइवरों को अभी भी सैद्धांतिक परीक्षा और कौशल परीक्षा पास करनी होती है।

हालांकि, परिवहन विश्वविद्यालय के वरिष्ठ व्याख्याता प्रोफेसर तु सी सुआ ने कहा कि हालांकि ड्राइवरों की कमी है, लाइसेंस देने की शर्तों को कम नहीं किया जाना चाहिए, लेकिन कई समकालिक समाधानों की आवश्यकता है।

श्री सुआ के अनुसार, यदि चालक के पास आवश्यक अनुभव और कौशल नहीं है, तो कंटेनरों, सेमी-ट्रेलरों और ट्रेलरों द्वारा माल परिवहन से यातायात सुरक्षा को भारी खतरा हो सकता है। इसलिए, एफसी श्रेणी के ड्राइविंग लाइसेंस प्रदान करने की शर्तें अन्य ड्राइविंग श्रेणियों की तुलना में अधिक सख्त और कठोर होनी चाहिए।

"इस कमी को दूर करने के लिए, परिवहन व्यवसायों को अपने लाभ, कार्य स्थितियों और बीमा पॉलिसियों में सुधार करने की आवश्यकता है, ताकि अनुबंध पर हस्ताक्षर करते समय ड्राइवरों को मानसिक शांति मिल सके।

उद्यमों को अपनी ज़रूरतों के अनुसार प्रशिक्षण और विकास के लिए संभावित लोगों की भर्ती करने की भी ज़रूरत है। इस तरह से ड्राइवरों को आकर्षित करने और उनका उपयोग करने से, एफसी लाइसेंस और भी आकर्षक हो जाएगा, और प्रशिक्षण की ज़रूरत भी बढ़ जाएगी," श्री सुआ ने कहा।

अधिकता और कमी का विरोधाभास

वियतनाम सड़क प्रशासन के वाहन एवं चालक परिवहन प्रबंधन विभाग के प्रमुख श्री लुओंग दुयेन थोंग ने कहा कि वर्तमान में एफसी ड्राइविंग लाइसेंसों की संख्या कंटेनर ट्रकों और ट्रैक्टरों की संख्या से दोगुनी है।

"विशेष रूप से, पूरे देश में वर्तमान में 162,000 से अधिक एफसी श्रेणी के ड्राइविंग लाइसेंस प्रचलन में हैं, जबकि वाहनों की संख्या केवल आधी है। अकेले हो ची मिन्ह शहर में 18,000 से अधिक ट्रैक्टर और 46,000 से अधिक ड्राइविंग लाइसेंस हैं, ड्राइविंग लाइसेंस/वाहनों का अनुपात 2.5 है। वाहनों की संख्या की तुलना में ड्राइविंग लाइसेंसों की संख्या में कोई कमी नहीं है," श्री थोंग ने कहा।

श्री थोंग के अनुसार, वर्तमान प्रशिक्षण सुविधाएं और परीक्षण केंद्र जरूरतमंद लोगों को प्रशिक्षण, परीक्षण और एफसी-श्रेणी प्रमाणपत्र प्रदान करने की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा कर सकते हैं।

ड्राइवरों की कमी का कारण यह है कि छात्र इस श्रेणी में गाड़ी चलाना नहीं सीखना चाहते या जिनके पास एफसी लाइसेंस हैं वे दूसरी नौकरियों में चले जाते हैं। इसके अलावा, व्यवसायों के साथ होने वाला व्यवहार भी ड्राइवरों की रुचि न होने का एक कारण है।

व्यवसायों के लिए ड्राइवरों की समस्या को कम करने के लिए वरिष्ठता को वर्तमान 3 वर्ष से घटाकर 1 वर्ष करने के प्रस्ताव के संबंध में, श्री थोंग ने मूल्यांकन किया कि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने और यातायात दुर्घटनाओं को कम करने के लिए, एफसी लाइसेंस के लिए 3-वर्षीय वरिष्ठता विनियमन को बनाए रखना आवश्यक है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm