क्या वियतनामी उद्यम हाई-स्पीड रेलवे बनाने में सक्षम हैं?

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना से बुनियादी ढाँचा निर्माण बाज़ार में भारी मात्रा में काम आने की उम्मीद है। वियतनामी परिवहन उद्यमों में इस अवसर का लाभ उठाने की क्षमता है या नहीं, यह एक बड़ी चिंता का विषय है।

व्यावसायिक तत्परता

अक्टूबर में एक दोपहर, देश भर में राजमार्ग परियोजनाओं की एक श्रृंखला में इकाई द्वारा किए जा रहे पैकेजों के निर्माण की प्रगति को निर्देशित करने और आग्रह करने के लिए दूरस्थ फोन कॉल को एक तरफ रखते हुए, सिएन्को4 समूह के महानिदेशक श्री गुयेन तुआन हुइन्ह ने उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे की "सुपर परियोजना" का उल्लेख करते हुए गियाओ थोंग समाचार पत्र के पत्रकारों का उत्साहपूर्वक स्वागत किया।

बेन थान - सुओई तिएन, कैट लिन्ह - हा डोंग मेट्रो परियोजनाओं और कई अन्य प्रमुख परिवहन परियोजनाओं में भाग लेने के कारण, सिएन्को4 अपनी क्षमता और अनुभव पर आश्वस्त है, इसलिए यह अधिकांश हाई-स्पीड रेलवे परियोजनाओं में भाग ले सकता है। (फोटो में: बेन थान - सुओई तिएन मेट्रो परियोजना के निर्माण में भाग लेते हुए सिएन्को4)।

"यह एक बहुत बड़ी परियोजना है, जिसके लिए वास्तविक क्षमता वाले ठेकेदारों, सलाहकारों और उपकरण आपूर्तिकर्ताओं की आवश्यकता है। सिएन्को4 इस परियोजना में भाग लेने के लिए पर्याप्त आश्वस्त है। अपनी क्षमता और अनुभव के साथ, सिएन्को4 निर्माण अवसंरचना से लेकर उपकरणों तक, अधिकांश क्षेत्रों में भाग लेना चाहता है," श्री हुइन्ह ने पुष्टि की। उनके अनुसार, उद्यम का लाभ यह है कि इसने बेन थान-सुओई तिएन और कैट लिन्ह-हा डोंग मेट्रो परियोजनाओं में भाग लिया है, इसलिए इसके पास पहले से ही एक प्रबंधन प्रणाली, हज़ारों इंजीनियर और कर्मचारी हैं। कुछ मानव संसाधन प्रशिक्षण के लिए भेजे जा रहे हैं। सिएन्को4 के पास चीन, जापान और दक्षिण कोरिया जैसे कई विदेशी साझेदार भी हैं जो आवश्यकता पड़ने पर पेशेवर सहायता प्रदान करने के लिए तैयार हैं। फुओंग थान ट्रांसपोर्ट इन्वेस्टमेंट एंड कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (फुओंग थान ट्रांसकोन्सिन) के निदेशक मंडल के अध्यक्ष और महानिदेशक श्री फाम वान खोई ने कहा कि, तकनीकी दृष्टिकोण से, हाई-स्पीड रेलवे में भी एक्सप्रेसवे परियोजनाओं की तरह ओवरपास, सुरंगें और सड़कें होती हैं। मुख्य अंतर पुल की स्थिरता और ढलान में है, और कुछ सुरक्षा कार्यों में अधिक कठोरता और सटीकता की आवश्यकता होती है। संसाधनों को पूरी तरह से तैयार करें । श्री खोई ने कहा कि लगभग 2,000 कर्मचारियों वाले हमारे संस्थान में 60% से अधिक उच्च-गुणवत्ता वाले मानव संसाधन हैं जो उच्च तकनीक और बड़े पुलों और जटिल तकनीकों के निर्माण में निपुण हैं। यदि भागीदारी का अवसर मिले, तो उद्यम दिए गए "कार्य" को पूरी तरह से पूरा कर सकता है।

हमारी पार्टी और राज्य ने उन्नत तकनीक का उपयोग करके हाई-स्पीड रेलवे बनाने की नीति स्पष्ट रूप से घोषित की है, लेकिन साथ ही, घरेलू उद्यमों की भागीदारी भी सुनिश्चित करनी होगी, ताकि वे तकनीक में महारत हासिल कर सकें। इस परियोजना में भागीदारी उनके लिए भविष्य में तकनीक को समझने, प्राप्त करने, उसमें महारत हासिल करने और उसे विकसित करने का एक अवसर होगा।

एसोसिएट प्रोफेसर, डॉ. ट्रान चुंग (वियतनाम एसोसिएशन ऑफ रोड ट्रैफिक कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टर्स के अध्यक्ष)

फुओंग थान ट्रांसकोन्सिन ने चीन, जापान, फ्रांस आदि देशों में प्रशिक्षण के लिए अपने कर्मचारियों को सक्रिय रूप से भेजा है। अगला कदम एक शोध एवं प्रौद्योगिकी हस्तांतरण संस्थान खोलना है, जहाँ अनुभवी अंतरराष्ट्रीय "मुख्य अभियंताओं" को विशेषज्ञता का आदान-प्रदान करने के लिए आमंत्रित किया जाएगा ताकि उन कार्यों की स्पष्ट रूप से पहचान की जा सके जिनमें भाग लिया जा सकता है, जिस तकनीक पर शोध और महारत हासिल करने की आवश्यकता है, और जिन उपकरणों में निवेश की आवश्यकता है। यह देखते हुए कि रेलवे अवसंरचना निवेश अगले 5-10 वर्षों में एक नई दिशा है, देव का समूह ने उच्च-गुणवत्ता वाले मानव संसाधनों की भर्ती और प्रशिक्षण के लिए विश्वविद्यालयों के साथ भी सहयोग किया है। सहयोग मॉडल में स्रोत पर ऑर्डर देना और साइट पर प्रशिक्षण शामिल है। देव का समूह के महानिदेशक श्री गुयेन क्वांग विन्ह ने बताया, "हम "आयातित" कार्यक्रमों और विशेषज्ञों का चयन करने के लिए प्रतिष्ठित प्रशिक्षण संस्थानों के माध्यम से उन्नत देशों की रेलवे-मेट्रो प्रशिक्षण प्रक्रिया पर व्यावहारिक शोध आयोजित करते हैं।" इस परियोजना के लिए सक्रिय रूप से आगे बढ़ते हुए, ट्रुंग चिन्ह ट्रेडिंग एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी लिमिटेड ने हनोई परिवहन विश्वविद्यालय के रेलवे इंजीनियरिंग वर्ग में भाग लेने के लिए लगभग 40 निर्माण इंजीनियरों को भी नामांकित किया है; हाई-स्पीड रेलवे पर कुछ विकसित देशों में अध्ययन के लिए इंजीनियरों का चयन जारी है। परामर्श क्षेत्र में, ट्रांसपोर्ट डिज़ाइन कंसल्टिंग कॉरपोरेशन (TEDI) के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री फाम हू सोन ने कहा कि लगभग 3 साल पहले, TEDI ने रेलवे इंजीनियरों की एक टीम बनाने का दृढ़ संकल्प किया। TEDI ने लगभग 100 प्रशिक्षित इंजीनियरों के साथ 2 कक्षाएं पूरी की हैं। 2025 के अंत तक, इकाई ने 300 इंजीनियरों को प्रशिक्षित किया होगा। "सोना सौंपने के लिए सही व्यक्ति का चयन करना चाहिए" उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना चरण 2 करने के अनुभव से, नेता फुओंग थान ट्रानकोन्सिन ने कहा कि, हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के तेज और प्रभावी होने के लिए, बोली पैकेजों का विभाजन "विस्तृत" होना चाहिए ताकि ठेकेदारों के लिए अपनी क्षमता को अधिकतम करने के लिए परिस्थितियां बनाई जा सकें व्यावहारिक अनुभव और कुछ यूरोपीय देशों, चीन और जापान के मॉडलों से सीख लेकर, सिएन्को4 समूह के प्रमुख ने पुष्टि की कि अधिकांश निर्माण अवसंरचना (उपकरणों को छोड़कर) और गैर-केंद्रीय स्टेशनों का कार्यान्वयन बड़े घरेलू परिवहन ठेकेदारों द्वारा किया जा सकता है। उन्होंने कहा, "अधिकारियों को बड़े बोली पैकेजों का प्रतिनिधित्व करने के लिए बड़े, अनुभवी ठेकेदारों का चयन करना होगा। उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना जैसी बोली प्रणाली एक खुला क्षेत्र है जिस पर शोध और कार्यान्वयन की आवश्यकता है। कुछ मुख्य स्टेशनों को छोड़कर, जहाँ कई तकनीकी अवसंरचनाओं को एकीकृत करने की आवश्यकता है, उच्च सटीकता सुनिश्चित करने के लिए सामान्य ठेकेदारों के रूप में प्रौद्योगिकी, उपकरण और संचालन में अनुभवी विदेशी उद्यमों को चुनने पर विचार करें।" सिएन्को4 के प्रमुख के अनुसार, ठेकेदारों और परामर्श इकाइयों के चयन के लिए मानदंड बनाने की प्रक्रिया, यदि आवश्यकता "ऐसे उद्यमों की है जिन्होंने किसी समान परियोजना में भाग लिया है", घरेलू उद्यमों के लिए एक बाधा होगी, क्योंकि वियतनाम में कोई उच्च गति वाली रेलवे लाइन नहीं है। अधिकांश निर्माण और स्थापना भाग का कार्यभार संभाल सकते हैं। देव का समूह के प्रतिनिधि ने कहा कि उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना चरण 2 के बड़े पैकेजों की कई निर्माण इकाइयाँ घटक परियोजनाओं को जल्दी पूरा करने के लिए भारी मात्रा में मानव संसाधन और उपकरण जुटा रही हैं। यह अनुमान लगाया गया है कि 2025 के बाद, उद्यमों के मानव संसाधन, मशीनरी और उपकरणों की मात्रा काफी बड़ी होगी, जिसके लिए "तकिया" कार्य की आवश्यकता होगी। हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के साथ, इन उद्यमों की भागीदारी के लिए परिस्थितियाँ बनाने हेतु एक तंत्र की आवश्यकता है। विशेष रूप से, वस्तुओं का अध्ययन करके उन्हें दो घटकों में विभाजित किया जा सकता है। घटक 1, अंडर-रेल सेक्शन से नीचे की वस्तुएँ हैं जो प्रकृति में सड़क कार्यों (पुल, सड़कें, सुरंगें) के समान हैं, जिन्हें अनुभवी घरेलू उद्यमों को सौंपे जाने की आवश्यकता है। घटक 2, लोकोमोटिव, सिग्नल सूचना प्रणाली हैं... कार्यान्वयन के लिए घरेलू उद्यमों को विदेशी उद्यमों के साथ संयुक्त उद्यम सौंपने पर विचार करें। वियतनाम रेलवे प्राधिकरण के निदेशक, श्री त्रान थिएन कान्ह, ने परिवहन मंत्रालय के कार्य समूह में प्रत्यक्ष रूप से भाग लेते हुए, कई देशों में कई परियोजनाओं के "प्रत्यक्षदर्शी" अनुभव से सीखते हुए, टिप्पणी की कि उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के साथ, अधिकांश निर्माण और स्थापना का कार्य घरेलू ठेकेदार ही कर सकते हैं। "चीन की तरह, 2008 में, जब पहली लाइन का निर्माण शुरू हुआ, तो उनका नारा था, "हाई-स्पीड रेलवे बनाने के लिए आधुनिक मशीनरी और उपकरणों का इंतज़ार न करें"। घरेलू उद्यमों को संगठित करने का उनका तरीका भी बहुत सरल है, बशर्ते उद्यम में दिए गए "कार्य" के अनुसार मानव संसाधन और विशेष उपकरणों की आवश्यकताओं को पूरा करने की पर्याप्त क्षमता हो," श्री कान्ह ने बताया।

परिवहन मंत्रालय के अनुसार, हाई-स्पीड रेलवे में निवेश करने से लगभग 33 बिलियन अमरीकी डॉलर से अधिक का निर्माण बाजार तैयार होगा। सरकार और प्रधान मंत्री के निर्देश को लागू करते हुए, मार्ग को निम्नलिखित सिद्धांतों के अनुसार डिज़ाइन किया गया है: सबसे सीधा संभव मार्ग सुनिश्चित करना, परिचालन लागत को कम करना; डिजाइन की गति, सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करने के लिए कोई लेवल क्रॉसिंग नहीं; पर्यावरण और उस क्षेत्र पर प्रभाव को सीमित करना जिससे मार्ग गुजरता है। उस आधार पर, परिवहन मंत्रालय मार्ग पर 3 मुख्य प्रकार की संरचनाओं का उपयोग करने का प्रस्ताव करता है, जिनमें शामिल हैं: मार्ग की लंबाई का लगभग 60% पुल संरचना, जो उन मामलों में लागू होता है जहां मार्ग शहरी क्षेत्रों, घनी आबादी वाले क्षेत्रों, नदियों और अन्य कार्यों के साथ चौराहों से गुजरता है; पहाड़ी क्षेत्रों से गुजरते समय मार्ग की लंबाई के लगभग 10% की सुरंग संरचना;

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-viet-co-du-suc-lam-duong-sat-toc-do-cao-192241021231416866.htm