यह पुल मुख्य रूप से अपनी लगभग एक किलोमीटर लंबी लंबाई और साधारण लकड़ी से बने होने के लिए प्रसिद्ध है। इस पुल का निर्माण स्थानीय मजदूरों ने हाथ से किया था। ओंग कोप लकड़ी के पुल की एक और खासियत यह है कि भीषण बाढ़ के दौरान इसके कुछ हिस्से या पूरा पुल ही बह जाता था, जिससे स्थानीय लोगों को बड़ी मेहनत से इसे दोबारा बनाना पड़ता था ताकि वे अपनी यात्रा जारी रख सकें।
ओंग कॉप पुल बिन्ह बा नदी पर बना है और यह तुय आन जिले के आन निन्ह ताई कम्यून को सोंग काऊ कस्बे के ज़ुआन दाई वार्ड से जोड़ता है। यह पुल लगभग 800 मीटर लंबा और 2 मीटर चौड़ा है, जिससे क्यू लो नदी की सहायक नदी के दोनों किनारों पर रहने वाले निवासियों को काम और स्कूल के लिए दैनिक यात्रा में सुविधा मिलती है।
ओंग कॉप पुल की बदौलत, तटीय क्षेत्र में नदी के दोनों किनारों पर रहने वाले लोगों को अब नदी के दूसरे किनारे तक जाने के लिए दस किलोमीटर तक का लंबा चक्कर नहीं लगाना पड़ता है।
पुल का निर्माण बेहद सरल तरीके से किया गया था; इसके आधार के लिए यूकेलिप्टस, कैसुआरिना या बांस का इस्तेमाल किया गया था; पुल के तल के लिए बबूल के पेड़ों को काटकर तख्ते बनाए गए थे। संरचना छोटी लेकिन बहुत लंबी थी, इसलिए इसमें काफी मात्रा में लकड़ी की आवश्यकता पड़ी।
यह पुल पूरी तरह से स्थानीय लोगों के सहयोग से हाथों से बनाया गया था। लकड़ी विभिन्न स्रोतों से एकत्र की गई और साधारण तरीकों से काटी गई, जिसके परिणामस्वरूप पुल का तल थोड़ा असमान और बीच-बीच में गैप वाला बन गया; पुल की रेलिंग कई घुमावदार और सीधी बांस की डंडियों को जोड़कर बनाई गई थी।
पहली बार ओंग कॉप पुल पार करते हुए, सुश्री गुयेन थुई अन्ह (हो ची मिन्ह सिटी), भले ही वह अपने पति द्वारा चलाई जा रही मोटरसाइकिल पर पीछे बैठी थीं, फिर भी उनके घुटने कांप रहे थे। कई लोगों को भी यही महसूस हुआ, क्योंकि नीचे देखने पर पुल की सतह दरारों से भरी हुई थी, किनारों को लकड़ी के तख्तों से बेतरतीब ढंग से ठोका गया था, और दोनों ओर देखने पर पुल लगभग पूरी तरह से खाली था।
इस नदी के किनारे पहला लकड़ी का पुल 25 साल से भी पहले बना था। स्थानीय लोगों के अनुसार, मूल पुल का निर्माण प्रांत के लोगों ने नहीं किया था। बाद में, कई स्थानीय लोगों ने पुल के निर्माण, प्रबंधन और टोल वसूली के लिए धन जुटाया।
पुल पार करने का टोल शुल्क प्रति यात्रा कुछ हजार डोंग ही है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि वाहन में यात्री हैं या सामान; छात्रों को छूट है। स्थानीय अधिकारियों को सूचित करने और उनसे अनुमोदन प्राप्त करने के बाद स्थानीय परिवार इस शुल्क का निर्धारण करते हैं।
पुल पार करने के लिए लगने वाला टोल शुल्क निर्माण लागत को पूरा करता है, जिससे थोड़ा मुनाफा होता है। हालांकि, अगर बिन्ह बा नदी में भीषण बाढ़ आती है और पुल बह जाता है, तो नुकसान काफी बड़ा होता है। स्थानीय लोगों को ओंग कॉप पुल को लगभग पांच बार बाढ़ से नष्ट होने के बाद दोबारा बनाना पड़ा है।
जिन वर्षों में हल्की बाढ़ आती थी, पुल का एक हिस्सा ढह जाता था; जिन वर्षों में भीषण बाढ़ आती थी, पूरा पुल बह जाता था। 2021 के अंत में, पुल बाढ़ से पूरी तरह नष्ट हो गया, लकड़ी का एक भी टुकड़ा नहीं बचा, सब कुछ नदी में बहकर समुद्र में चला गया। 2022 के अंत में, पुल एक बार फिर बाढ़ से लगभग पूरी तरह नष्ट हो गया।
यहां के स्थानीय लोग बाढ़ के बाद लकड़ी के पुल को टूटते या गायब होते देखने के आदी हैं। फिर लोगों को अपना दैनिक जीवन और काम जारी रखने की अनुमति देने के लिए पुल का तुरंत पुनर्निर्माण किया जाता है।
ओंग कॉप लकड़ी का पुल फु येन के कई खूबसूरत स्थानों जैसे कि शुआन दाई खाड़ी, गान्ह दा डिया (डिस्क रॉक क्लिफ), ओ लोन लैगून, मांग लैंग चर्च, ताम जियांग बांध आदि के बीच स्थित है। यह पुल स्वयं भी एक अनूठा पर्यटन स्थल है।
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![[छवि] हनोई के लगभग 125,000 छात्रों ने 10वीं कक्षा की प्रवेश परीक्षा के लिए साहित्य की परीक्षा उत्तीर्ण की।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/30/1780117233041_ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-2-png.webp)
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