कई बाधाएँ
राष्ट्रीय राजमार्ग 14B, जो दा नांग शहर को मध्य हाइलैंड्स प्रांतों से जोड़ने वाली एक महत्वपूर्ण सड़क है, पर स्थल की मंजूरी और सामग्री की आपूर्ति अभी भी बाधाएँ बनी हुई हैं। तुई लोन चौराहे से दाई लोक कम्यून तक के खंड का उन्नयन और नवीनीकरण किया जा रहा है। हालाँकि परियोजना का निर्माण 2023 के अंत में शुरू होना था, फिर भी स्थल हस्तांतरण में कई कठिनाइयाँ आ रही हैं, जिससे निर्माण कार्य प्रभावित हो रहा है।
निर्माण विभाग (परियोजना निवेशक) के अनुसार, साइट क्लीयरेंस डोजियर के संबंध में, स्वीकृत मुआवजा मूल्य 1,063/1,080 डोजियरों पर लागू किया गया है। इनमें से 837 डोजियरों को मुआवजा मिल गया है। निर्माण इकाई ने 748 डोजियरों के लिए साइट से संपर्क किया है। साइट क्लीयरेंस काउंसिल का शेष भाग, मुआवजा प्राप्त करने के लिए परिवारों को आमंत्रित करने हेतु सार्वजनिक स्वागत समारोह के परिणामों के अनुसार डोजियर तैयार कर रहा है।
निर्माण कार्य सौंपे जाने के संबंध में, मार्ग के दाईं ओर लगभग 5.2 किमी/7.58 किमी (68.60%) और मार्ग के बाईं ओर लगभग 4.8 किमी/7.58 किमी (63.33%) का कार्य सौंप दिया गया है।
मार्ग के बाईं ओर लगभग 3.40/7.58 किमी (44.85%) और दाईं ओर लगभग 4.20/7.58 किमी (55.40%) निर्माण के लिए नए ठेकेदारों से संपर्क किया गया है। शेष स्थानों के लिए लगातार आवेदन प्राप्त नहीं हुए हैं, इसलिए उनका पूर्ण कार्यान्वयन नहीं हो पाया है। शेष क्षेत्रों को अभी तक सौंपा नहीं गया है, इसलिए वे सूची बनाने, कार्यों का मूल्यांकन करने, मूल्य निर्धारण करने, लोगों को प्राप्त करने और उन्हें जुटाने तथा भुगतान प्रक्रियाओं को पूरा करने का कार्य तत्काल कर रहे हैं।
तकनीकी अवसंरचना के स्थानांतरण के संबंध में, राज्य प्रबंधन के अधीन न आने वाली तकनीकी अवसंरचना के लिए, प्रबंधन इकाइयाँ स्थल-समाशोधन की प्रगति के अनुसार कार्यान्वयन कर रही हैं; स्थल-समाशोधन पूरा होते ही स्थल-समाशोधन किया जाता है और स्थानांतरण किया जाता है क्योंकि परियोजना क्षेत्र में उत्पादन और लोगों व व्यवसायों के जीवन को सुचारू रूप से चलाने के लिए संचार, बिजली और जल स्रोतों को सुनिश्चित करना आवश्यक है; साथ ही, इससे ठेकेदार की निर्माण प्रगति प्रभावित नहीं होती। दा नांग इलेक्ट्रिसिटी के लिए, 94/149 निम्न-वोल्टेज खंभों का स्थानांतरण किया जा चुका है और 4/149 खंभों का स्थानांतरण किया जा रहा है।
वर्तमान में, ठेकेदार ने पुराने होआ वांग जिला पीपुल्स कमेटी प्रशासनिक केंद्र के सामने पेड़ों का स्थानांतरण पूरा कर लिया है, बाड़ और अन फुओक अवशेष स्तंभ तथा संचार केबल प्रणाली को स्थानांतरित कर रहा है।
साइट क्लीयरेंस के मुद्दों के अलावा, निर्माण सामग्री, खासकर सड़क की मिट्टी, की आपूर्ति भी एक गंभीर समस्या है। चूँकि दा नांग की खदानें लाइसेंस प्राप्त करने की प्रक्रिया में हैं या उनके पास सीमित भंडार हैं, इसलिए ठेकेदारों को आस-पास के इलाकों से मिट्टी लानी पड़ती है, जिससे लागत बढ़ती है और परिवहन का समय भी बढ़ता है।
मिट्टी के अलावा, क्षेत्र में कई अन्य परियोजनाओं की बढ़ती माँग के कारण कुचले हुए पत्थर और रेत जैसी निर्माण सामग्री की भी स्थानीय स्तर पर कमी है। कुछ खदानों ने पर्यावरण नियंत्रण प्रक्रियाओं को कड़ा कर दिया है, जिससे आपूर्ति अस्थिर हो रही है।
विशेष रूप से, परियोजना शुरू होने के बाद से, स्थानीय सामग्री आपूर्ति की स्थिति में कई कठिनाइयाँ आई हैं क्योंकि इस क्षेत्र की सामग्री खदानों को होआ लिएन-तुय लोन एक्सप्रेसवे परियोजना, लिएन चीउ बंदरगाह और शहर में एक साथ चल रही कई अन्य प्रमुख परियोजनाओं के लिए प्राथमिकता दी गई है। दा नांग शहर का निर्माण विभाग नियमित रूप से शहर की जन समिति को रिपोर्ट करता है ताकि परियोजना के लिए सामग्री की आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए नियमों के अनुसार शहर में सामग्री खदानों के लिए लाइसेंसिंग प्रक्रियाओं और विस्तार से संबंधित बाधाओं को दूर करने के निर्देश दिए जा सकें।
निर्माण विभाग के अनुसार, परियोजना रसद मिट्टी खदान से समन्वय के आधार पर मिट्टी भरने पर ध्यान केंद्रित करने के चरण में है, हालाँकि, इस खदान का भंडार लगभग समाप्त हो चुका है, और शेष मिट्टी की मात्रा सड़क तल को भरने की तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है। निर्माण विभाग ने नगर जन समिति को अन्य परियोजनाओं से अतिरिक्त मिट्टी के समन्वय की नीति का अनुरोध करने के लिए रिपोर्ट दी है, हालाँकि, परियोजनाएँ भी इसी तरह की कमी की स्थिति में हैं। निर्माण विभाग परियोजना के लिए मिट्टी के स्रोतों का पता लगाने के लिए संबंधित इकाइयों के साथ समन्वय जारी रखे हुए है।
बाधाओं को दूर करें, प्रगति को गति दें
जुलाई से, मध्य क्षेत्र में बेमौसम बारिश और बारी-बारी से तेज़ गर्मी का मौसम शुरू हो गया, जिससे निर्माण कार्य मुश्किल हो गया। ठेकेदारों का कहना है कि कुछ ही घंटों की भारी बारिश से सड़क की सतह पर पानी भर सकता है और मिट्टी का कटाव हो सकता है, जिससे निर्माण कार्य रोकना पड़ सकता है और लंबे समय तक रुकावट आ सकती है। खास तौर पर, खराब रोशनी के कारण, गर्मी से बचने के लिए रात में निर्माण कार्य का आयोजन भी सीमित था, जिससे श्रमिकों की सुरक्षा प्रभावित हो रही थी। इकाइयों को मौसम के प्रभाव से निपटने के लिए कड़ी मेहनत करते हुए प्रगति सुनिश्चित करनी पड़ी ताकि निवेशक के साथ देर न हो।
इन कठिनाइयों का सामना करते हुए, परियोजना प्रबंधन बोर्ड और स्थानीय अधिकारी प्रत्येक समस्या के समाधान के लिए मिलकर काम कर रहे हैं। विशेष रूप से, साइट क्लीयरेंस में तेज़ी लाना एक महत्वपूर्ण कार्य माना जा रहा है।
निर्माण गुणवत्ता प्रबंधन विभाग के उप प्रमुख, वु नोक ट्रुंग के अनुसार, परियोजना लगभग सौ इंजीनियरों और श्रमिकों के साथ 17 निर्माण टीमों को जुटा रही है; इसके अलावा, निर्माण पर ध्यान केंद्रित करने के लिए पहिया उत्खनन, बुलडोजर, रोलर्स, परिवहन ट्रक, रैमर, उत्खनन, उत्खनन, क्रेन और अन्य मशीनरी और उपकरण जैसे दर्जनों उपकरण हैं।
हाल ही में, निर्माण मंत्रालय ने 31 दिसंबर, 2025 तक अनुबंध विस्तार को मंजूरी देते हुए एक दस्तावेज जारी किया। निर्माण विभाग ने ठेकेदार को निर्माण टीमों, मशीनरी, उपकरण, मानव संसाधन और सामग्रियों को बढ़ाने, विलंबित प्रगति की भरपाई करने और निर्धारित योजना को पूरा करने का निर्देश दिया।
विशेष रूप से, निवेशक ने सोन डोंग ठेकेदार और CIENCO 4 ठेकेदार से अनुरोध किया कि वे संकीर्ण स्थल की परिस्थितियों के अनुकूल निर्माण योजना तैयार करें। साथ ही, निर्माण कार्य को भू-भाग की परिस्थितियों के अनुसार उचित रूप से व्यवस्थित किया जाना चाहिए, और कार्यान्वयन की प्रगति में तेज़ी लाने के लिए उपकरणों और कर्मियों को जुटाकर कई निर्माण टीमों में विभाजित किया जाना चाहिए।
ज्ञातव्य है कि यह परियोजना मुख्यतः मार्ग के दोनों ओर कृषि भूमि और आवासीय भूमि पर क्रियान्वित की जा रही है, इसलिए मुआवज़े और स्थल स्वीकृति पर निर्भरता के कारण इसमें अनेक कठिनाइयाँ आ रही हैं। सामान्यतः, स्थल स्वीकृति का कार्य अनेक वस्तुनिष्ठ और व्यक्तिपरक कारणों से अभी भी निर्धारित समय से पीछे चल रहा है।
मुख्य कारण हैं भूमि निकासी की बड़ी मात्रा, जटिल कानूनी प्रकृति, सीमित कर्मचारी, और होआ लियन-तुय लोन एक्सप्रेसवे की सफाई पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता। इसके अलावा, होआ वांग जिला भूमि निकासी बोर्ड (पुराना) को कृषि एवं पर्यावरण विभाग के अंतर्गत भूमि निधि विकास केंद्र में स्थानांतरित कर दिया गया है, इसलिए तंत्र की स्थिर व्यवस्था भूमि निकासी की प्रगति को बहुत प्रभावित करती है...
तथापि, राष्ट्रीय राजमार्ग 14बी के उन्नयन और नवीनीकरण की परियोजना को प्रतिबद्धता के अनुसार समय पर पूरा करने के लिए सभी स्तरों से करीबी निर्देश तथा लोगों, प्राधिकारियों और निवेशकों के बीच समकालिक समन्वय की आवश्यकता है।
स्रोत: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14b-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-thi-cong-3265215.html
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