ब्रिटेन की यह परियोजना दुनिया की सबसे महंगी हाई-स्पीड रेल परियोजना है।

(सीएलओ) 1.6 किमी (416 मिलियन डॉलर) प्रति मील तक की लागत के साथ, यूके की हाई स्पीड रेल 2 (एचएस2) परियोजना को दुनिया की सबसे महंगी रेलवे परियोजना माना जाता है।

ब्रिटेन में, बड़ी अवसंरचना परियोजनाएं अक्सर बजट से अधिक लागत पर पूरी हो जाती हैं। एचएस2 भी इसका अपवाद नहीं है, और इस परियोजना की लागत लगातार बढ़ रही है।

लगभग 400 मील लंबी नई रेल पटरी के लिए 2012 में शुरू हुई एचएस2 परियोजना की अनुमानित कुल लागत 42.8 अरब डॉलर थी। तब से लेकर अब तक पांच अलग-अलग सीईओ और सात अलग-अलग अध्यक्ष इस परियोजना का नेतृत्व कर चुके हैं। पहले दो चरणों की अनुमानित लागत अब बढ़कर 130 अरब डॉलर हो गई है।

ब्रिटेन की विशाल HS2 रेलवे परियोजना के अंतर्गत ब्रोमफोर्ड सुरंग के निर्माण की प्रगति का जायजा लेते हुए। फोटो: क्रिस्टोफर फर्लोंग

350 स्थानों पर काम जारी है। इसमें नई सुरंगों की खुदाई के लिए चार विशाल 2,000 टन की मशीनों की तैनाती भी शामिल है। निर्माण शुरू होने के बाद से तीन वर्षों में लगभग 22.5 किलोमीटर सुरंगों का निर्माण पूरा हो चुका है।

यदि HS2 परियोजना पूरी हो जाती है, तो यह सिविल इंजीनियरिंग के क्षेत्र में उल्लेखनीय उपलब्धियाँ हासिल करेगी। "Y" आकार के इस मार्ग का सबसे बड़ा लाभ यह है कि यह मिडलैंड्स और उत्तरी इंग्लैंड के उपेक्षित औद्योगिक क्षेत्रों के बीच एक नया, तीव्र मार्ग बनाकर लंदन के बाहर विकास को गति प्रदान करेगा। इन क्षेत्रों में परिवहन व्यवस्था बहुत खराब है, जिसके कारण उत्पादकता कम है और ये यूरोप के सबसे पिछड़े क्षेत्रों में से हैं।

ग्रेट मिसेंडेन के पास चिल्टर्न हिल्स में एचएस2 सुरंग के उत्तरी प्रवेश द्वार का निर्माण कार्य चल रहा है। फोटो: क्रिस गोरमन

400 किमी/घंटे की गति के लिए डिज़ाइन की गई ये पटरियाँ 2030 के दशक में परिचालन शुरू होने पर दुनिया की सबसे तेज़ नियमित ट्रेनों को समायोजित कर सकेंगी। इन पटरियों को पारंपरिक लाइनों की तुलना में काफी कम रखरखाव की आवश्यकता होगी।

जमीनी स्तर पर, रेलवे लाइन के निर्माण का जिम्मा संभालने वाली मूल कंपनी एचएस2 लिमिटेड ने अपने ठेकेदारों के साथ मिलकर मार्ग पर इसके पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए हर संभव प्रयास किया है, और जंगलों और उत्कृष्ट प्राकृतिक सौंदर्य वाले क्षेत्रों को होने वाले नुकसान को सीमित करने के लिए लाइन को समायोजित किया है।

लेकिन जैसे-जैसे कीमतें बढ़ती गईं, जनता की भुगतान करने की इच्छा कम होती गई। और जैसे-जैसे पहले और दूसरे चरण की निर्माण लागत लगभग 130 अरब डॉलर तक पहुंच गई, ब्रिटिश सरकार पर पैसे बचाने के तरीके खोजने का दबाव बढ़ता गया।

होई फुओंग (सीएनएन के अनुसार)

स्रोत: https://www.congluan.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-dat-nhat-the-gioi-cua-vuong-quoc-anh-post321975.html