उत्पाद निपटान और पुनर्चक्रण से संबंधित निर्माता उत्तरदायित्व पर कई नए नियमों की अपेक्षा

अनिवार्य पुनर्चक्रण दर को प्रत्येक तीन वर्ष में ऊपर की ओर समायोजित किया जाएगा, जिसमें पहला परिवर्तन 2029 में होगा, प्रत्येक समायोजन 10% से अधिक नहीं होगा।

मसौदा स्पष्ट करता है कि ऐसे मामलों में जहां एक ही ब्रांड के उत्पाद और पैकेजिंग का उत्पादन कई पक्षों द्वारा किया जाता है, रीसाइक्लिंग या वित्तीय योगदान के लिए कौन जिम्मेदार है।

कृषि एवं पर्यावरण मंत्रालय ने विस्तारित उत्पादक उत्तरदायित्व (ईपीआर) पर मसौदा डिक्री को समीक्षा के लिए न्याय मंत्रालय को भेज दिया है। इस मुद्दे पर प्रस्तुत प्रस्तुति में कहा गया है कि इस मसौदे में ईपीआर से संबंधित सभी नियमों को एक स्वतंत्र, एकीकृत और पारदर्शी कानूनी दस्तावेज़ में समेकित किया गया है, जिसका उद्देश्य बिखरे हुए, खोजने में कठिन और लगातार लागू करने में कठिन नियमों की स्थिति को दूर करना है।

यह मसौदा आदेश पुनर्चक्रण ज़िम्मेदारियों को लागू करने के लिए वाहनों के निपटान पर विस्तृत नियम प्रदान करता है। विशेष रूप से, ईपीआर के लिए ज़िम्मेदार व्यक्ति वे वाहन हैं जिनकी उपयोग की अवधि कानून द्वारा निर्धारित है। जब यह अवधि समाप्त हो जाती है, तो इस समूह को वाहनों का प्रचलन बंद करना होगा और उन्हें एकत्रित करने और पुनर्चक्रण करने का दायित्व उठाना होगा।

मसौदे में विशिष्ट मामलों को भी शामिल किया गया है ताकि यह स्पष्ट किया जा सके कि रीसाइक्लिंग या वित्तीय योगदान के लिए कौन ज़िम्मेदार है। इसमें ऐसे मामले भी शामिल हैं जहाँ एक ही ब्रांड के उत्पाद और पैकेजिंग कई निर्माताओं, उप-ठेकेदारों, आयातकों, या मूल/सहायक कंपनियों द्वारा उत्पादित किए जाते हैं। रोडमैप और अनिवार्य रीसाइक्लिंग दर को भी स्पष्ट किया गया है, जिसके अनुसार अनिवार्य रीसाइक्लिंग दर को हर 3 साल में ऊपर की ओर समायोजित किया जाएगा, पहला बदलाव 2029 में होगा, प्रत्येक समायोजन 10% से अधिक नहीं होगा।

वाहनों और विद्युत एवं इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों जैसे उत्पादों के लिए, यदि घटक/उपकरण को उस घटक के निर्माता/आयातक द्वारा पुनर्चक्रित किया गया है, तो अंतिम उत्पाद के लिए अनिवार्य पुनर्चक्रण दर की गणना करते समय इस मात्रा को घटा दिया जाएगा। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ईपीआर के अधीन कोई उत्पाद केवल एक बार ही ज़िम्मेदार हो, जिससे उद्यम के लिए दायित्वों के दोहराव से बचा जा सके।

उल्लेखनीय रूप से, लंबे जीवन चक्र और बहुत कम वर्तमान निपटान मात्रा के कारण, मसौदा डिक्री ने वर्तमान चरण में वाहनों के लिए उपयोग की जाने वाली लिथियम बैटरी के लिए अनिवार्य रीसाइक्लिंग दर को 0% तक समायोजित किया है; जिससे इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं/आयातकों पर प्रारंभिक बोझ को कम करने में मदद मिलेगी।

मसौदे में ऐसे नियम जोड़े गए हैं जो विदेशों में पुनर्चक्रण और नवीनीकरण इकाइयों को निर्यात के लिए संग्रहण (संभवतः प्रारंभिक प्रसंस्करण के साथ) की अनुमति देते हैं।

रीसाइक्लिंग ज़िम्मेदारियों के कार्यान्वयन के स्वरूप के संबंध में, मसौदे में यह अनिवार्यता हटा दी गई है कि रीसाइक्लिंग संगठन को कानूनी दर्जा प्राप्त होना चाहिए और कम से कम तीन निर्माताओं और आयातकों द्वारा अधिकृत होना चाहिए। साथ ही, यह इकाई किसी अन्य रीसाइक्लिंग संगठन को पुनः अधिकृत नहीं कर सकती।

सूचना की सटीकता सुनिश्चित करने के लिए राष्ट्रीय ईपीआर सूचना प्रणाली को कर, सीमा शुल्क और व्यवसाय पंजीकरण डेटाबेस से जोड़ा गया है।

श्री फुओंग

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/du-kien-nhieu-quy-dinh-moi-ve-trach-nhiem-nha-san-xuat-lien-quan-thai-bo-tai-che-san-pham-post808988.html