वियतनामी बेड़े को समुद्र में लाना

आधुनिक युद्धपोतों का निर्माण करके न केवल समुद्र और द्वीप संप्रभुता की सुरक्षा में योगदान दिया जा रहा है, बल्कि घरेलू शिपयार्ड द्वारा निर्मित सुपर यात्री जहाज वियतनामी जहाज निर्माण उद्योग को सीधे विश्व समुद्री मानचित्र पर ला रहे हैं।

थांग लॉन्ग जहाज का संचालन फु क्वोक एक्सप्रेस द्वारा किया जाता है, जिसका निर्माण हाई फोंग में किया गया है, जिसे मई 2022 में लॉन्च किया जाएगा। यह वियतनाम का सबसे बड़ा सिंगल-हल हाई-स्पीड जहाज है जिसमें 1,017 यात्रियों की क्षमता है। एयरबस A321 (44.5 मीटर लंबा, 184 सीटों वाला) की तुलना में, थांग लॉन्ग जहाज की क्षमता 5 गुना बड़ी है। दुनिया के सबसे आधुनिक वाइड-बॉडी विमान - बोइंग 787 की तुलना में - स्पुतनिक (रूस) समाचार एजेंसी ने हाई-स्पीड जहाज को 3 गुना बड़ी क्षमता वाला बताया। विशेष रूप से, जहाज जर्मनी के रोल्स-रॉयस एमटीयू द्वारा निर्मित 3 आधुनिक इंजनों से लैस है, जिनकी कुल क्षमता लगभग 12,000 हॉर्स पावर है जहाज को हो ची मिन्ह सिटी और कोन दाओ को समुद्र के रास्ते केवल 4.5 घंटे और वुंग ताऊ से लगभग 3.5 घंटे में जोड़ने के "मिशन" को पूरा करने के लिए चुना गया था। अपने आधुनिक डिजाइन और उन्नत सुविधाओं के साथ, सुपर शिप थांग लॉन्ग की स्पुतनिक द्वारा "तकनीकी उत्कृष्ट कृति" के रूप में प्रशंसा की गई थी। इस जबरदस्त प्रभाव ने रूस की प्रमुख समाचार एजेंसी को इस जहाज के "जनक" - 189 एलएलसी (जेड189 फैक्ट्री) का परिचय देने के लिए एक लेख लिखने के लिए प्रेरित किया। इस लेख ने घरेलू और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर ध्यान आकर्षित किया। 1989 में स्थापित, पूर्व में इंजीनियरिंग विभाग के तहत वर्कशॉप 10बी, सैन्य क्षेत्र 3 के जनरल स्टाफ, कंपनी 189 (अब रक्षा उद्योग के जनरल विभाग के अधीन) ने खुद को एक युद्ध के लिए तैयार इकाई (मरम्मत, नए पानी और जमीन के वाहनों का निर्माण, जहाज निर्माण के लिए धातु सामग्री सेवाएं) से न केवल वियतनाम में बल्कि इस क्षेत्र में भी एक प्रतिष्ठित, उच्च-गुणवत्ता वाले शिपयार्ड में बदलने में 30 साल बिताए हैं। क्योंकि थांग लोंग जहाज से पहले, फैक्ट्री Z189 ने सैकड़ों जहाजों और सभी प्रकार की हजारों नौकाओं के साथ यूरोप, ऑस्ट्रेलिया, अमेरिका, एशिया जैसे उच्च-अंत बाजारों पर विजय प्राप्त की थी।

इतिहास पर नज़र डालें तो, 1996 एक ऐतिहासिक मील का पत्थर साबित हुआ जब कंपनी 189 ने उच्च श्रेणी की गश्ती नाव हाई औ और हंग वुओंग 01 नामक लैंडिंग जहाज का सफलतापूर्वक निर्माण किया - जो वियतनाम में पहला परीक्षण-निर्मित और नवनिर्मित उत्पाद था। 38 मीटर लंबे HQ 798 जहाज ने अपने सुंदर और आधुनिक डिज़ाइन और उच्च-स्तरीय आंतरिक सज्जा के साथ मछली पकड़ने वाली नाव उद्योग में कला के एक उच्च स्तर को प्राप्त किया है। यही वह आधार था जिसके आधार पर कारखाने ने वियतनाम में उच्च गति वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु पतवार वाले जहाजों के निर्माण की तकनीक में एक और सफलता हासिल की, एक साल बाद जब उसने बॉर्डर गार्ड कमांड के लिए कोड ST 112 के साथ उच्च गति वाले एल्यूमीनियम पतवार वाली गश्ती नाव का सफलतापूर्वक निर्माण किया। इसके बाद वियतनाम पीपुल्स नेवी के K122/K123 श्रेणी के सैन्य वाहक और चिकित्सा जहाज आए। यह आज नौसेना का सबसे आधुनिक और सबसे बड़ा जहाज है, जिसे वियतनाम ने स्वयं डिज़ाइन और निर्मित किया है। इस श्रेणी का अस्पताल जहाज संस्करण वर्तमान में दक्षिण पूर्व एशिया के सबसे आधुनिक अस्पताल जहाजों में से एक माना जाता है।

नौसेना क्षेत्र 4 का चिकित्सा जहाज 561 एन बैंग द्वीप (ट्रुओंग सा) के जलक्षेत्र में ड्यूटी पर है

न केवल यह क्षेत्र के शीर्ष युद्धपोतों का जन्मस्थान है, बल्कि कंपनी 189 ने एल्यूमीनियम मिश्र धातु के पतवारों वाली कई जहाजों, पर्यटक नौकाओं - यात्री नौकाओं, और उच्च गति वाली आधिकारिक नौकाओं का सफलतापूर्वक प्रक्षेपण किया है। नवंबर 2003 में, ST180 डिज़ाइन कोड वाला एल्यूमीनियम मिश्र धातु का दोहरा पतवार वाला यात्री जहाज कैट बा - लॉन्ग चाऊ समुद्री क्षेत्र से 33 समुद्री मील/घंटा की गति से गुज़रा, जिसने वियतनामी जहाज निर्माण तकनीक में एक मील का पत्थर स्थापित किया और पहला दोहरा पतवार वाला जहाज - ST180 - सफलतापूर्वक बनाया। इस जहाज ने वियतनाम अंतर्राष्ट्रीय समुद्री जहाज निर्माण और परिवहन उद्योग प्रदर्शनी (2004) में स्वर्ण पदक जीता। निर्माण के लगभग एक वर्ष बाद ही प्रक्षेपित किए गए इस जहाज ने न केवल वियतनाम की जहाज निर्माण तकनीक के बारे में अंतर्राष्ट्रीय समुदाय पर गहरी छाप छोड़ी, बल्कि सैन्य बल की एक इकाई के नेतृत्व और सोच व कार्य करने के साहस को भी स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया। 2007 की चौथी तिमाही से, इस इकाई ने नीदरलैंड के लिए 2,600 टन के चार निर्यात मालवाहक जहाजों का निर्माण जारी रखा है; भाया यॉट कंपनी के लिए दो नवनिर्मित KT29 पांच सितारा नौकाएं; फ्रांस के लिए उच्च-स्तरीय CT100 एल्युमीनियम कैटामारन नौकाएं, नीदरलैंड के लिए दो FCS 3307 जहाज, सिंगापुर के लिए उच्च गति वाली नौकाएं, स्वीडन के लिए दो RFF135 एल्युमीनियम कैटामारन नौकाएं... उपरोक्त सभी उपलब्धियों के साथ, फैक्टरी Z189 को अब आधुनिक जहाजों का "पालना" और वियतनामी जहाज निर्माण उद्योग का गौरव माना जाता है।

कंपनी 189 की उपलब्धियों ने वाकई कई लोगों को चौंका दिया है, क्योंकि पिछले दो दशकों में, कमज़ोर और कमज़ोर बेड़े को न सिर्फ़ वियतनामी शिपिंग लाइनों के लिए अंतरराष्ट्रीय माल बाज़ार से भारी मुनाफ़े से वंचित रहने का कारण माना गया है, बल्कि विदेशी शिपिंग लाइनों के हेरफेर के कारण वियतनामी आयात-निर्यात उद्यमों को भी नुकसान उठाना पड़ा है। हालाँकि, वास्तव में, स्वामित्व और तकनीक में महारत के मामले में, वियतनाम ने कई "बड़े लोगों" को इकट्ठा किया है जो जहाज निर्माण उद्योग को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रतिस्पर्धा में लाने में सक्षम हैं, और ये सभी वियतनाम पीपुल्स आर्मी से संबंधित हैं। सबसे पहले, हमें रक्षा उद्योग के सामान्य विभाग के अधीन बा सोन कॉर्पोरेशन (बा सोन संयुक्त उद्यम) का उल्लेख करना चाहिए। 160 वर्षों के गठन और विकास के इतिहास के साथ, यह वियतनामी जहाज निर्माण यांत्रिक उद्योग का अग्रणी और आधुनिक, उच्च तकनीक वाले लड़ाकू जहाज बनाने वाली वियतनाम की पहली और एकमात्र इकाई है। बा सोन कॉर्पोरेशन सेना के लिए कई प्रकार के लड़ाकू जहाजों और विशेष जहाजों के निर्माण और रूपांतरण में सफल रहा है, घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय ग्राहकों के लिए जहाजों का निर्माण कर रहा है, जैसे: 1977 - 1980 की अवधि में वियतनाम के बंदूक जहाजों टीपी.01 और टीपी.01 एम की पहली जोड़ी का सफलतापूर्वक निर्माण करना। जहाजों की यह जोड़ी ब्रिगेड 127 (नौसेना क्षेत्र 5) के लड़ाकू गठन में 251 और 253 नंबर के साथ है।

यह वही उद्यम है जिसने वियतनाम में पहला PS500 मिसाइल जहाज सफलतापूर्वक बनाया था, जिसकी संख्या 381 थी और जिसने 12 अक्टूबर 2001 को नौसेना क्षेत्र 4 में सेवा में प्रवेश किया था। यह रूसी प्रौद्योगिकी हस्तांतरण के तहत घरेलू स्तर पर निर्मित पहला एंटी-शिप मिसाइल गश्ती जहाज है। विशेष रूप से, 2009 के अंत से, 12418 (मोलनिया) श्रेणी के मिसाइल जहाज निर्माण कार्यक्रम को बा सोन कॉर्पोरेशन में तैनात किया गया है और 2014 - 2017 की अवधि में, इकाई ने नौसेना को 6 मोलनिया फास्ट अटैक मिसाइल जहाज सौंपे, जिनके नाम हैं जहाज 377, 378 (जून 2014); 379, 380 (जुलाई 2015); 382, ​​383 (अक्टूबर 2017), वर्तमान में नौसेना क्षेत्र 2 से संबंधित है। रक्षा उद्योग के सामान्य विभाग के तहत, हांग हा शिपबिल्डिंग कंपनी लिमिटेड (फैक्ट्री Z173) ने 2012 से 2015 तक नौसेना को 4 TT-400TP गनबोट सफलतापूर्वक बनाए और वितरित किए। यह एक गश्ती गनबोट वर्ग है, जिसमें 475 टन (पूरी तरह से सुसज्जित) का विस्थापन, 59 किमी/घंटा की अधिकतम गति है, और यह समुद्र में 30 दिनों तक लगातार काम कर सकता है। TT-400TP गनबोट वर्ग 76 मिमी AK-176 स्वचालित नौसैनिक बंदूक, रडार मार्गदर्शन के साथ 6-बैरल 30 मिमी AK-630 स्वचालित रैपिड-फायर गन, 14.5 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन और 2 लॉन्चरों के साथ 9K38 इग्ला यह नीदरलैंड के डेमन के अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुसार निर्मित, लैंडिंग परिवहन जहाजों की एक नई पीढ़ी है। यह जहाज आधुनिक उपकरणों से सुसज्जित है; संकरी जगहों पर भी उतर सकता है और घूम सकता है, और नौसैनिकों, टैंकों, मशीनरी, सामान और हथियारों के परिवहन के लिए उपयुक्त है...

गनबोट 274 समुद्र में ड्यूटी पर

सैन्य इकाइयों द्वारा बनाए गए ठोस नींव के साथ, वियतनाम शिपबिल्डिंग इंजीनियरिंग ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (वीआईएसईसी); एसबीआईसी शिपबिल्डिंग इंडस्ट्री कॉर्पोरेशन; होआ फाट शिपिंग ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (होआ फाट समूह के तहत) जैसे कई उद्यमों के नक्शेकदम पर वियतनाम में जहाजों की एक नई पीढ़ी को डिजाइन और निर्मित किया जा रहा है... 2023 में, इनसाइडर मंकी (यूएसए) ने व्यापार और विकास पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन (यूएनसीटीएडी) के आंकड़ों के आधार पर दुनिया की शीर्ष 15 जहाज निर्माण शक्तियों की एक सूची प्रकाशित की, जिसमें प्रत्येक देश के 2021 में निर्मित जहाजों का प्रतिशत सूचीबद्ध था। विशेष रूप से, वियतनाम 5वें स्थान पर रहा, जिसमें 2021 में निर्मित जहाजों का प्रतिशत 0.61% था। नए प्रस्ताव से वियतनाम को शीघ्र ही अंतर कम करने में मदद मिलेगी तथा वह रैंकिंग में 5वें या यहां तक ​​कि चौथे स्थान पर पहुंच जाएगा, जो कि तीन "दिग्गजों" जापान, दक्षिण कोरिया और चीन से थोड़ा पीछे होगा।

वियतनाम शिपबिल्डिंग एंड मरीन मशीनरी प्रदर्शनी 2023 (VIMOX 2023) में, फायरवर्क्स ट्रेड मीडिया ग्रुप के महानिदेशक, श्री केनी योंग ने कहा कि वियतनाम का जहाज निर्माण उद्योग एक प्रतिस्पर्धी शक्ति के रूप में उभरा है जिसे नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता। इसने उल्लेखनीय वृद्धि, लचीलापन और अनुकूलनशीलता का प्रदर्शन किया है। लंबी तटरेखा, कुशल कार्यबल और रणनीतिक भौगोलिक स्थिति के साथ, वियतनाम वैश्विक समुद्री उद्योग द्वारा लाए गए अवसरों का लाभ उठाने में अद्वितीय लाभ रखता है। श्री केनी योंग ने ज़ोर देकर कहा, "वियतनाम एक महत्वपूर्ण समुद्री भौगोलिक स्थिति वाला देश है, जहाँ से कई शिपिंग मार्ग गुजरते हैं और यह कई देशों के लिए एक आकर्षक गंतव्य है। इसलिए, जहाज निर्माण बाजार की संभावनाएँ अपार हैं। इसलिए, जहाज निर्माण और जहाज निर्माण प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में सहयोग अत्यंत महत्वपूर्ण है।"

मत्स्य निगरानी जहाज 290 दा लोन, ट्रुओंग सा के जलक्षेत्र में गश्त कर रहा है

शिपबिल्डिंग इंडस्ट्री कॉर्पोरेशन के निदेशक मंडल के अध्यक्ष डॉ. फाम होई चुंग ने इस बात पर ज़ोर दिया कि 21वीं सदी "महासागर की सदी" है। समुद्री अर्थव्यवस्था का निर्माण और विकास प्रत्येक तटीय देश का सर्वोच्च प्राथमिकता वाला कार्य और रणनीति बन गया है। समुद्र तक पहुँच बनाने और देश के विकास के लिए समुद्र की क्षमता का दोहन करने की वियतनाम की समुद्री आर्थिक विकास रणनीति एक सटीक और गहन रणनीति है, जो पिछले कुछ समय में पार्टी और राज्य की व्यापक दृष्टि को दर्शाती है। दूसरी ओर, समुद्री परिवहन उद्योग वैश्विक आर्थिक उतार-चढ़ाव, रसद संकट और अधिक टिकाऊ परिवहन विधियों की ओर संक्रमण जैसी कई चुनौतियों का सामना कर रहा है। भू-राजनीतिक मुद्दे भी बदलते वाणिज्यिक समुद्री मार्गों पर पड़ने वाले प्रभाव के कारण विश्व जहाज निर्माण उद्योग को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करते हैं, जिससे सैन्य जहाजों और जहाज निर्माण अनुबंधों की मांग बढ़ती है। पूर्वी सागर और आर्कटिक जैसे क्षेत्रों में चल रहे तनाव और रणनीतिक हित नौसैनिक जहाजों और बर्फ तोड़ने वाले जहाजों में निवेश को बढ़ावा देते हैं। इसके अतिरिक्त, व्यापार नीतियाँ और अंतर्राष्ट्रीय संबंध वाणिज्यिक जहाजों की मांग को आकार दे रहे हैं, जिससे उद्योग के विकास पथ पर प्रभाव पड़ रहा है।

मिसाइल जहाज 381 बेस पर युद्ध के लिए तैयार है।

श्री फाम होई चुंग के अनुसार, विश्व जहाज निर्माण बाजार वैश्विक आर्थिक रुझानों, भू-राजनीति और प्रमुख देशों की नीतियों से उत्पन्न विभिन्न अवसरों का लाभ उठाने के लिए तैयार है। वियतनाम के लिए, 2023-2030 की अवधि में समुद्री परिवहन की मांग में भी लगभग 10%/वर्ष की दर से जोरदार वृद्धि होने का अनुमान है। इससे वियतनामी जहाज मालिकों के आयात और निर्यात परिवहन के बाजार में हिस्सेदारी बढ़ाने के साथ-साथ घरेलू परिवहन आवश्यकताओं की 100% पूर्ति के प्रयासों से समुद्री परिवहन बेड़े के विकास को बढ़ावा मिलेगा। इसलिए, वियतनामी जहाज निर्माण उद्योग नए युग के रुझान के साथ तालमेल बिठाते हुए, घरेलू बाजार की मांग को पूरा करने के लिए उत्पादन और प्रतिस्पर्धात्मकता का विस्तार करने के इस अवसर का लाभ उठा सकता है। जहाज निर्माण एक विशाल उद्योग है, जो कई विभिन्न उद्योगों, विशेष रूप से यांत्रिकी, धातुकर्म, विनिर्माण, उपकरण संयोजन, हाइड्रोलिक यांत्रिक मशीनरी, विद्युत, इलेक्ट्रॉनिक्स, स्वचालन, नवीन सामग्रियों, से घनिष्ठ रूप से जुड़ा हुआ है। जहाज निर्माण उत्पादों को प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए, एक सहायक उद्योग क्षेत्र का होना या जहाज निर्माण उद्योग के लिए एक वैश्विक मूल्य श्रृंखला का निर्माण करना आवश्यक है। जहाज निर्माण उद्योग और यांत्रिक उद्योग की विशेषताएँ कम लाभ मार्जिन वाली हैं, लेकिन अर्थव्यवस्था पर इनका व्यापक प्रभाव पड़ता है, जो कई उद्योगों के विकास को बढ़ावा दे सकता है। अन्य देशों के विकास अनुभव दर्शाते हैं कि जहाज निर्माण उद्योग को विकसित करने के लिए, राज्य को जहाज निर्माण उद्यमों के लिए तरजीही ब्याज दरों पर ऋण पैकेज जारी रखने और प्रभावी माने जाने वाले उत्पादों के लिए विदेशी जहाज मालिकों के साथ अनुबंधों के निष्पादन की गारंटी देने की आवश्यकता है। चीन और कोरिया जैसे बड़े, प्रमुख सरकारी स्वामित्व वाले उद्यमों का गठन आवश्यक है जो अग्रणी भूमिका निभाएँ और जहाज निर्माण उद्योग का व्यापक प्रबंधन करें। साथ ही, समकालिक और प्रभावी रूप से समर्थन तंत्र और नीतियाँ जारी करें। "...मानव संसाधनों को आकर्षित करने और प्रशिक्षित करने के लिए उचित समर्थन; डॉ. फाम होई चुंग ने टिप्पणी की, "करों, ऋण शर्तों, बैंक ऋण ब्याज दरों पर समाधान के लिए अनुसंधान जारी रखें... नई, पर्यावरण अनुकूल प्रौद्योगिकी को लागू करने और स्वच्छ ईंधन और ऊर्जा का उपयोग करने की प्रवृत्ति के साथ जहाज निर्माण का चयन करें।"

Thanhnien.vn

स्रोत: https://thanhnien.vn/dua-doi-tau-viet-tien-ra-bien-lon-185241221185702547.htm