इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा कचरा संग्रहण को रोकना: एक कदम पीछे या बदलाव का दबाव?

अप्रैल में, प्रांतीय जन समिति ने लाओ काई शहरी पर्यावरण संयुक्त स्टॉक कंपनी में कचरा संग्रहण और परिवहन के लिए इलेक्ट्रिक मोटर से चलने वाले तिपहिया वाहनों के उपयोग पर रोक लगाने के लिए दस्तावेज़ संख्या 1576 जारी किया। इसका अर्थ है कि इस इकाई के 60 तिपहिया इलेक्ट्रिक वाहन बंद हो जाएँगे, और कर्मचारी कचरा संग्रहण के लिए संग्रहण वाहनों (तिपहिया गाड़ियों) का उपयोग फिर से शुरू कर देंगे।

प्रांतीय शहरी पर्यावरण संयुक्त स्टॉक कंपनी चार इलाकों में घरेलू कचरा इकट्ठा करती है: लाओ काई शहर, सा पा कस्बा, बाट ज़ात ज़िला और बाक हा ज़िला। औसतन, इकट्ठा किए जाने वाले कचरे की मात्रा लगभग 160 टन प्रतिदिन है, जिसमें से सबसे ज़्यादा लाओ काई शहर में है (100 टन प्रतिदिन से ज़्यादा)।

2017 से, कंपनी कुछ सड़कों पर कचरा इकट्ठा करने के लिए तीन-पहिया इलेक्ट्रिक वाहनों का परीक्षण कर रही है। कचरा इकट्ठा करने के लिए पीछे कंटेनर वाले तीन-पहिया इलेक्ट्रिक वाहनों ने श्रमिकों के स्वास्थ्य को सुनिश्चित करने और श्रम को मुक्त करने में योगदान दिया है। वास्तव में, इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा कचरा संग्रहण में मशीनीकरण के अनुप्रयोग ने श्रम उत्पादकता में वृद्धि की है, जिससे सड़कों पर कचरा संग्रहण बिंदुओं की समस्या का शीघ्र समाधान हुआ है।

इस प्रभावशीलता को देखते हुए, कंपनी ने कचरा संग्रहण और परिवहन के लिए 60 से ज़्यादा बिजली से चलने वाले तिपहिया वाहनों का उपयोग करते हुए एक पायलट मॉडल लागू किया है। पारंपरिक ठेलों के अलावा, कुछ बस्तियों और वार्डों में, जहाँ कचरा संग्रहण क्षेत्र विस्तृत और कचरा स्टेशन सीमित हैं, कचरा संग्रहण और परिवहन के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों का भी उपयोग किया जाता है।

हालाँकि इसके कई फायदे हैं और यह ठेले से ज़्यादा उत्पादक है, लेकिन कानूनी शर्तों के अभाव में इस मॉडल को आधिकारिक तौर पर लागू नहीं किया जा सकता। इसलिए, कई वर्षों के कार्यान्वयन के बाद भी, तीन पहिया इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा कचरा संग्रहण अभी भी एक पायलट मॉडल ही है।

2008 के सड़क यातायात कानून और वर्तमान कानूनी दस्तावेजों के प्रावधानों के अनुसार, कचरा संग्रहण के लिए 3-पहिया इलेक्ट्रिक वाहनों या 3-पहिया मोटरसाइकिलों के उपयोग पर कोई नियम नहीं हैं।

सुश्री त्रुओंग थी लान आन्ह, बाक कुओंग वार्ड (लाओ काई शहर) में कचरा संग्रहण का काम संभालती हैं। आमतौर पर अगर वह इलेक्ट्रिक कार का इस्तेमाल करती हैं, तो शाम 6 बजे से पहले अपना काम पूरा कर लेती हैं, लेकिन अब जब वह फिर से गाड़ी का इस्तेमाल करती हैं, तो उनका काम न केवल ज़्यादा मुश्किल हो जाता है, बल्कि काम पूरा होने में भी पहले से 2 घंटे ज़्यादा लग जाते हैं।

इसी तरह, बाक कुओंग वार्ड में कचरा संग्रहण की प्रभारी सुश्री मा थी लिएन ने भी लगभग एक महीने से इलेक्ट्रिक वाहन से ठेले पर स्विच कर लिया है। सुश्री लिएन ने तुलना की: इलेक्ट्रिक वाहन से कचरा संग्रहण तेज़ है और अधिक कचरा इकट्ठा होता है। प्रत्येक चक्कर में, एक इलेक्ट्रिक वाहन केवल आधे समय में 2 से अधिक ठेले इकट्ठा करता है। ठेले का उपयोग करने में बहुत मेहनत और समय लगता है, और ठेले को धकेलते समय, आप कचरे की गंध अंदर लेते हैं, जो आपके स्वास्थ्य के लिए अच्छा नहीं है, खासकर खड़ी सड़कों पर, इलेक्ट्रिक वाहन से ठेले पर स्विच करना बहुत मुश्किल होता है।

जब तीन पहियों वाले इलेक्ट्रिक कचरा संग्रहण वाहनों के संचालन पर रोक लगाने की खबर जनसंचार माध्यमों में प्रकाशित हुई, तो लाओ काई अखबार ने कई प्रतिक्रियाएँ दर्ज कीं। कुछ लोगों ने कहा कि औद्योगीकरण और आधुनिकीकरण के संदर्भ में, मानव श्रम को मुक्त करने और कार्य कुशलता बढ़ाने के लिए कई उद्योगों में मशीनीकरण का प्रयोग किया जा रहा है, इसलिए इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग बंद करके मानव-चालित गाड़ियों का उपयोग शुरू करना एक "कदम पीछे" है।

कानून के शासन की भावना से सहमत कई राय भी हैं, जिनके अनुसार यातायात में भाग लेने वाले किसी भी वाहन को वर्तमान नियमों का पालन करना चाहिए।

तो, अगर कचरा इकट्ठा करने के लिए इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों का इस्तेमाल बंद करना एक अनिवार्य नियम है, तो व्यवसायों को कचरा इकट्ठा करने के "मशीनीकरण" के लिए क्या करना चाहिए? इस हकीकत ने व्यवसायों पर सामान्य विकास के रुझान के साथ-साथ कानून के प्रावधानों के अनुरूप बदलाव करने का दबाव बनाया है।

लाओ काई अर्बन एनवायरनमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के निदेशक श्री त्रान क्वांग तोआन के अनुसार, देश के कई इलाकों की तरह, कंपनी ने भी कचरा परिवहन के लिए इस्तेमाल होने वाले तीन-पहिया इलेक्ट्रिक वाहनों के नियमों का अध्ययन और उन्हें पूरक बनाने के लिए संबंधित एजेंसियों को बार-बार प्रस्ताव दिया है। हालाँकि, अभी तक इस प्रकार के वाहनों की वैधता पूरी नहीं हो पाई है। कंपनी को अभी भी उम्मीद है कि सक्षम अधिकारी जल्द ही इस मॉडल पर विचार करेंगे और इसे लागू करने की अनुमति देंगे।

निकट भविष्य में, कंपनी ने 200 अतिरिक्त तीन पहिया कचरा ट्रकों (गाड़ियों) का ऑर्डर दिया है, ताकि उन इलेक्ट्रिक वाहनों को प्रतिस्थापित किया जा सके, जिनका परिचालन बंद कर दिया गया है।

देश भर के कई इलाकों की तरह, व्यवसायों ने कचरा परिवहन के लिए इस्तेमाल होने वाले तिपहिया इलेक्ट्रिक वाहनों के नियमों का अध्ययन करने और उन्हें संशोधित करने के लिए संबंधित एजेंसियों से बार-बार अनुरोध किया है। हालाँकि, अब तक इस प्रकार के वाहनों की वैधता पर कोई निर्णय नहीं लिया गया है।

कंपनी के शेयरधारकों की परिषद ने नई अपशिष्ट संग्रहण योजनाओं पर चर्चा करने के लिए कई बैठकें की हैं, सबसे बड़ा लक्ष्य अभी भी संग्रहण विधि को मशीनीकृत करना है और साथ ही इलेक्ट्रिक वाहनों को रोकने के संदर्भ में संग्रहण प्रगति सुनिश्चित करने के लिए मानव संसाधन योजना की पुनर्गणना करना है।

"हम सड़कों और शहरी इलाकों में कचरा संग्रहण के बाद कचरा साफ़ करने की दक्षता में सुधार के लिए और अधिक कचरा ट्रकों, कॉम्पैक्टर्स और छोटे व मध्यम आकार के कचरा ट्रकों में निवेश करने की योजना बना रहे हैं। इस रूपांतरण के लिए निवेश संसाधन बहुत बड़े होंगे, और पिछली इलेक्ट्रिक कारों की जगह लेने वाले वाहनों की अनुमानित लागत लगभग 20 अरब वियतनामी डोंग होगी," श्री टोआन ने आगे कहा।

अपशिष्ट संग्रहण को आधुनिक बनाने के लिए उपकरणों में निवेश करने के अलावा, लाओ कै शहरी पर्यावरण संयुक्त स्टॉक कंपनी ने अस्थायी अपशिष्ट संग्रहण केन्द्र बनाने के लिए अधिक भूमि आवंटित करने का भी प्रस्ताव रखा, ताकि जब एकत्रित और उपचारित अपशिष्ट की मात्रा बढ़ रही हो, तो संग्रहण को सुगम बनाया जा सके।

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