एलोन मस्क और पहले खरबपति बनने का रास्ता

अपने नए जारी मास्टर प्लान IV में, टेस्ला ने भविष्य की एक महत्वाकांक्षी कल्पना प्रस्तुत की है, जो सौर ऊर्जा द्वारा संचालित "स्थायी समृद्धि" का युग है, सड़कों पर स्वचालित कारें दौड़ती नजर आएंगी, तथा मानवीय रोबोटों की सेनाएं मैनुअल श्रम का स्थान ले लेंगी।

यह सपना, भले ही यह दूर की कौड़ी लगे, इलेक्ट्रिक कार कंपनी के निदेशक मंडल के लिए एक अभूतपूर्व प्रस्ताव का आधार है: एक "सुपर मुआवजा योजना" जो सीईओ एलन मस्क को 1,000 बिलियन डॉलर की संपत्ति का मालिक बनाने वाला पृथ्वी का पहला व्यक्ति बना सकती है।

यह महज एक मुआवजा पैकेज से कहीं अधिक है, यह एक चुनौती है, एक अनुबंध है जो अगले दशक के लिए मस्क के भाग्य को टेस्ला से बांधता है और साथ ही कंपनी की आत्मा माने जाने वाले नेता में शेयरधारकों के विश्वास की परीक्षा भी है।

सदी के "सुपर बोनस" पैकेज की व्याख्या

संक्षेप में, यह योजना पूरी तरह से प्रदर्शन-आधारित बोनस है जिसका भुगतान टेस्ला के शेयरों में किया जाएगा। अनुमानित 900 अरब डॉलर की राशि प्राप्त करने के लिए, एलन मस्क को न केवल कम से कम 10 वर्षों तक सीईओ बने रहना होगा, बल्कि टेस्ला को कई ऐसे मील के पत्थर भी छूने होंगे जिन्हें "मिशन इम्पॉसिबल" कहा गया है।

इस योजना का मुख्य लक्ष्य टेस्ला के बाजार पूंजीकरण को वर्तमान लगभग 1.1 ट्रिलियन डॉलर से बढ़ाकर 8.5 ट्रिलियन डॉलर तक पहुंचाना है।

इसे परिप्रेक्ष्य में रखें, तो यह इस समय एनवीडिया (एआई चिप दिग्गज, लगभग 4 ट्रिलियन डॉलर) और माइक्रोसॉफ्ट (सॉफ्टवेयर दिग्गज, लगभग 3.7 ट्रिलियन डॉलर) के संयुक्त मूल्य से भी अधिक है। टेस्ला को दुनिया की सबसे मूल्यवान कंपनी बनने के लिए बड़े अंतर से आगे बढ़ना होगा।

योजना को 12 चरणों में विभाजित किया गया है। हर बार जब टेस्ला का बाजार पूंजीकरण 500 अरब डॉलर (2 ट्रिलियन डॉलर के स्तर से) बढ़ता है, और साथ ही समानांतर परिचालन लक्ष्य हासिल करता है, तो मस्क को शेयरों का एक हिस्सा मिलेगा।

लेकिन पूंजीकरण ही सब कुछ नहीं है। साथ में दिए गए परिचालन लक्ष्य वास्तव में टेस्ला की महत्वाकांक्षा को दर्शाते हैं:

20 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन वितरित करना: यह वर्तमान उत्पादन से कई गुना अधिक है और टेस्ला को ऑटो उद्योग में एक विशाल स्थान पर पहुंचा देगा।

1 मिलियन रोबोटैक्सियां प्रचालन में: पूर्णतः स्वायत्त टैक्सी नेटवर्क के सपने को साकार करना, एक ऐसा क्षेत्र है जिसके लिए मस्क लंबे समय से प्रयासरत हैं।

10 लाख ऑप्टिमस ह्यूमनॉइड रोबोट की आपूर्ति: एक बिल्कुल नए उद्योग पर दांव, जहाँ टेस्ला का मानना है कि रोबोट वैश्विक श्रम उत्पादकता में बदलाव लाएँगे। टेस्ला द्वारा उद्धृत विश्लेषकों का अनुमान है कि 2050 तक यह बाज़ार 4.7 ट्रिलियन डॉलर तक पहुँच सकता है।

पूर्ण स्व-ड्राइविंग (FSD) सॉफ्टवेयर के लिए 10 मिलियन सशुल्क ग्राहक।

लाभप्रदता मीट्रिक (ईबीआईटीडीए) में जोरदार वृद्धि हो रही है, तथा परिचालन लाभ को पिछले वर्ष के 17 बिलियन डॉलर से बढ़ाकर 400 बिलियन डॉलर करने का अंतिम लक्ष्य है।

अगर यह पूरा "अनुबंध" पूरा हो जाता है, तो एलन मस्क को अतिरिक्त 423.7 मिलियन शेयर मिलेंगे, जिससे उनका स्वामित्व 13% से बढ़कर लगभग 25% (करों से पहले) हो जाएगा। टेस्ला में उनकी शक्ति पूरी तरह से समेकित हो जाएगी।

Elon Musk và con đường trở thành tỷ phú nghìn tỷ USD đầu tiên - 1 — एलन मस्क 2027 तक दुनिया के पहले ट्रिलियनेयर बन सकते हैं (फोटो: रॉयटर्स)।

वास्तविक उद्देश्य: एक प्रतिभाशाली व्यक्ति को "बांधना" या एक विचलित सीईओ को "सही करना"?

शेयरधारकों को लिखे एक खुले पत्र में, बोर्ड अध्यक्ष रोबिन डेनहोम और बोर्ड सदस्य कैथलीन विल्सन-थॉम्पसन ने लिखा: "एलोन को बनाए रखना और उन्हें प्रेरित करना टेस्ला के लिए इन लक्ष्यों को प्राप्त करने और इतिहास की सबसे मूल्यवान कंपनी बनने के लिए मौलिक है।"

यह स्पष्टीकरण विश्वसनीय लगता है, लेकिन विश्लेषक इस संदर्भ को गहराई से देखते हैं। हाल के वर्षों में, एलन मस्क एक विवादास्पद व्यक्ति बन गए हैं। वह न केवल टेस्ला चलाते हैं, बल्कि एयरोस्पेस कंपनी स्पेसएक्स, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस स्टार्टअप xAI और सोशल नेटवर्क X पर भी अपना समय बिताते हैं।

मस्क की दक्षिणपंथी राजनीति में गहरी भागीदारी, जिसमें ट्रम्प प्रशासन में उनका कार्यकाल भी शामिल है, ने टेस्ला के वफ़ादार, उदार ग्राहकों के एक बड़े हिस्से को ख़ास तौर पर नाराज़ किया है। पिछले एक साल में टेस्ला की बिक्री और मुनाफ़े में गिरावट आई है, और कुछ विश्लेषक इस समस्या के लिए मस्क के "ध्यान भटकाने" को ज़िम्मेदार ठहरा रहे हैं।

सीएनबीसी के साथ एक साक्षात्कार में रोबिन डेनहोम ने स्पष्ट रूप से स्वीकार किया कि वेतन पैकेज का उद्देश्य "हमारे अरबपति सीईओ को प्रेरित रखना और कंपनी को सफल बनाने पर ध्यान केंद्रित करना है।"

दूसरे शब्दों में, इसे एक विशाल "गाजर" के रूप में देखा जा सकता है, बोर्ड द्वारा मस्क का ध्यान टेस्ला की ओर वापस लाने का एक प्रयास, एक ऐसे दौर के बाद जब वह सांस्कृतिक युद्धों और अन्य व्यावसायिक परियोजनाओं में उलझे हुए थे। गौरतलब है कि इस योजना में मस्क के राजनीतिक गतिविधियों या अपनी अन्य कंपनियों पर खर्च करने के समय पर कोई सीमा नहीं रखी गई है।

अतीत के "भूत" और एक परिष्कृत कानूनी शतरंज का खेल

यह पहली बार नहीं है जब टेस्ला ने मस्क को विवादास्पद मुआवज़ा पैकेज की पेशकश की है। मौजूदा योजना 2018 के पैकेज की तरह ही है, जब मस्क को उस समय अवास्तविक लगने वाले लक्ष्यों को पूरा करने पर अरबों डॉलर के बोनस का वादा किया गया था। उन्होंने ऐसा किया भी।

हालाँकि, 2018 के "शताब्दी बोनस" को इस वर्ष की शुरुआत में डेलावेयर के एक न्यायाधीश द्वारा अमान्य कर दिया गया था, जब एक शेयरधारक ने मुकदमा दायर किया था, जिसमें दावा किया गया था कि पैकेज अत्यधिक था और बोर्ड को अनुमोदन प्रक्रिया के बारे में पर्याप्त रूप से सूचित नहीं किया गया था।

यह मामला मौजूदा कानूनी खेल के लिए एक महत्वपूर्ण पृष्ठभूमि है। टेस्ला इस फैसले के खिलाफ डेलावेयर सुप्रीम कोर्ट में अपील कर रही है। लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि कंपनी ने एक रणनीतिक कदम उठाया है: उसने अपना पंजीकृत कार्यालय डेलावेयर से टेक्सास स्थानांतरित कर दिया है। यह कदम कोई संयोग नहीं था। टेक्सास का कानून कॉर्पोरेट जगत के लिए ज़्यादा अनुकूल माना जाता है और कंपनी पर मुकदमा करने के इच्छुक छोटे शेयरधारकों के लिए ज़्यादा बाधाएं खड़ी करता है।

6 नवंबर को अपने गृह राज्य टेक्सास में शेयरधारकों को नए मुआवजा पैकेज पर वोट देने की अनुमति देकर, टेस्ला एक मजबूत कानूनी बचाव का निर्माण कर रहा है, जिससे पैकेज को चुनौती देना अधिक कठिन हो जाएगा।

प्रतिस्पर्धा के तूफान के बीच टेस्ला कहां है?

जबकि प्रबंधन एक ट्रिलियन डॉलर के भविष्य की कल्पना करता है, टेस्ला की वास्तविकता पूरी तरह से गुलाबी नहीं है।

इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में उनकी बढ़त बुरी तरह से डगमगा रही है। BYD और Geely जैसी चीनी वाहन निर्माता कंपनियाँ वैश्विक बिक्री में टेस्ला से आगे निकल गई हैं। यहाँ तक कि वोक्सवैगन, जनरल मोटर्स और हुंडई जैसी पारंपरिक दिग्गज कंपनियाँ भी नए इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च कर रही हैं, जिससे टेस्ला के मॉडल 3 और मॉडल Y पुराने पड़ गए हैं।

कई विश्लेषकों ने प्रतिस्पर्धा के लिए अधिक लोकप्रिय मॉडल विकसित करने पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, साइबरट्रक सुपर पिकअप ट्रक, जो एक खराब ग्राहक आधार वाला उत्पाद है, पर संसाधनों को बर्बाद करने के लिए मस्क की आलोचना की।

जवाब में, मस्क ने कार बिक्री के महत्व को कम करके आंका। उन्होंने बार-बार इस बात पर ज़ोर दिया कि टेस्ला का भविष्य कार बनाने में नहीं, बल्कि कृत्रिम बुद्धिमत्ता, स्वचालित कारों और रोबोटिक्स में निहित है। नया मुआवज़ा पैकेज इस दृष्टिकोण की सबसे स्पष्ट अभिव्यक्ति है: रोबोटैक्सी और ऑप्टिमस के लक्ष्य कार बनाने के लक्ष्यों के बराबर हैं।

Elon Musk và con đường trở thành tỷ phú nghìn tỷ USD đầu tiên - 2 — टेस्ला, जो कभी इलेक्ट्रिक कार बाजार में अग्रणी थी, अब वैश्विक बिक्री में BYD और गीली जैसी चीनी वाहन निर्माताओं से पीछे रह गई है और एसएनई रिसर्च (दक्षिण कोरिया) के आंकड़ों के अनुसार, वोक्सवैगन से आगे निकल जाने का खतरा है (फोटो: इक्विलर)।

6 नवंबर को शेयरधारकों का मतदान इस खरबों डॉलर के जुए के भाग्य का पहला अध्याय होगा। अगर यह पारित हो जाता है, तो यह कॉर्पोरेट प्रशासन में एक अभूतपूर्व मिसाल कायम करेगा।

यह योजना विरोधाभासों से भरी है। यह एलन मस्क की असाधारण दूरदर्शिता का प्रमाण है, जिन्होंने हमेशा आम लोगों की कल्पना से परे लक्ष्य निर्धारित किए हैं। लेकिन यह एक सार्वजनिक कंपनी के एक व्यक्ति पर अत्यधिक निर्भरता के जोखिमों को भी उजागर करती है, एक ऐसा व्यक्ति जो न केवल प्रतिभाशाली है, बल्कि अनगिनत विवादों का स्रोत भी है।

क्या टेस्ला को आगे बढ़ने, सभी प्रतिस्पर्धियों को पीछे छोड़ने और मानवता के भविष्य को नया आकार देने के लिए इसी धक्का की ज़रूरत है? या क्या यह एक अप्रत्याशित सीईओ को नियंत्रित करने की एक हताश कोशिश है, जबकि टेस्ला एक भयंकर प्रतिस्पर्धी बाज़ार की कठिन चुनौतियों का सामना कर रही है?

इसका उत्तर न केवल यह निर्धारित करेगा कि पहला खरबपति कौन होगा, बल्कि यह भी निर्धारित करेगा कि 21वीं सदी की सबसे प्रभावशाली कंपनियों में से एक की विरासत क्या होगी।

स्रोत: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/elon-musk-va-con-duong-tro-thanh-ty-phu-nghin-ty-usd-dau-tien-20250906005155302.htm