प्रौद्योगिकी चालक पेशे का अंधकारमय पक्ष

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दुनिया में अधिकांश प्रौद्योगिकी चालक और डिलीवरी करने वाले लोग गंभीर नींद की कमी से पीड़ित हैं और अक्सर सुरक्षा गार्ड, पुलिस और मकान मालिकों द्वारा उन्हें भगा दिया जाता है और उनके साथ भेदभाव किया जाता है।

अमेरिकी समाचार पत्र रेस्ट ऑफ वर्ल्ड ने एशिया, अफ्रीका और अमेरिका के 10 प्रमुख शहरों में ऐप पर राइड-हेलिंग ड्राइवरों, डिलीवरी स्टाफ और क्लीनरों से बात की और उनकी कार्य स्थितियों के बारे में जानकारी ली।

साक्षात्कार में शामिल 30% लोगों ने बताया कि उन्हें यात्राओं के बीच ब्रेक नहीं दिया जाता था। 50% से ज़्यादा लोगों ने बताया कि उन्हें शॉपिंग मॉल और रेस्टोरेंट जैसे सार्वजनिक स्थानों पर जाने से नियमित रूप से रोका जाता था। लगभग सभी ने बताया कि उन्हें रोज़ाना वापस भेज दिया जाता था।

दुनिया भर के प्रमुख शहरों में कई तकनीकी शिपर्स अपने अगले ऑर्डर का इंतज़ार करते हुए फुटपाथ पर ही आराम कर सकते हैं। चित्रांकन: R.O.W — दुनिया भर के प्रमुख शहरों में कई तकनीकी शिपर्स अपने अगले ऑर्डर का इंतज़ार करते हुए फुटपाथ पर ही आराम कर सकते हैं। चित्र: *ROW*

केन्या के नैरोबी में रहने वाली एक राइड-हेलिंग ड्राइवर सोफिया इब्राहिम गेडो ने एक बार का किस्सा सुनाया जब उन्हें एक यात्री को गाड़ी चलाते हुए बाथरूम जाना पड़ा। आमतौर पर, महिला ड्राइवर रास्ते में किसी पेट्रोल पंप, शॉपिंग मॉल या रेस्टोरेंट में रुककर शौचालय का इस्तेमाल करती हैं। लेकिन उस दिन शौचालय के दरवाज़े बंद थे। यात्री को भी ज़रूरी काम था, इसलिए गेडो को उसे रोककर अपनी यात्रा जारी रखनी पड़ी। लगभग 40 वर्षीय महिला ड्राइवर ने कहा, "यह मेरी अब तक की सबसे लंबी यात्रा थी। मुझे लगा जैसे मैं अब और नहीं रोक पाऊँगी।"

गेडो जैसे तकनीकी टैक्सी चालक अक्सर गुज़ारा चलाने के लिए दिन में 10-12 घंटे काम करते हैं। जब वे यात्रियों को परिचित जगहों पर ले जाते हैं, तो वे शौचालय, भोजन और आराम जैसी बुनियादी ज़रूरतों को पूरा करने के लिए जगहें ढूँढ़ते हैं। कई लोगों के पास एक नक्शा भी होता है जो बताता है कि वे कहाँ रुककर आराम कर सकते हैं।

ग्रैब, इनड्राइव और आईफूड जैसे प्लेटफॉर्म कर्मचारियों के लिए विश्राम स्थल और लाउंज बनाने में मदद कर रहे हैं। लेकिन ज़्यादातर कर्मचारियों की इन जगहों तक पहुँच नहीं है।

ऑक्सफ़ोर्ड इंटरनेट इंस्टीट्यूट और जर्मनी में डब्ल्यूज़ेडबी बर्लिन सोशल साइंस सेंटर के साथ इस परियोजना से जुड़े टोबियास कुटलर कहते हैं, "ज़्यादातर ड्राइवरों को पर्याप्त आराम नहीं मिलता और वे बहुत कम सोते हैं। मैंने ऐसे लोगों को देखा है जो औसतन 17 घंटे काम करते हैं। वे लगातार नींद से वंचित रहते हैं, उनकी सेहत खराब रहती है और वे दर्द निवारक दवाएँ लेते हैं।"

विश्वभर में लगभग 435 मिलियन ठेका श्रमिक हैं और शेष विश्व के सर्वेक्षण से पता चलता है कि अवकाश उनके लिए विलासिता है।

ब्राज़ील के साओ पाउलो में आईफूड और लालामूव के डिलीवरी ड्राइवर वालेस मिगुएल को केवल तभी ब्रेक मिल सकता है जब शेफ ग्राहकों के लिए खाना तैयार कर रहा हो। यहाँ, रेस्टोरेंट इस 22 वर्षीय डिलीवरी ड्राइवर को ज़्यादा आरामदायक महसूस कराने के लिए एक बेंच और पानी उपलब्ध कराएगा।

पाकिस्तान में एक फ़ूड डिलीवरी ऐप के ड्राइवर, बेसिल फ़राज़ ने बताया कि वह तभी आराम करते हैं जब उन्हें इसकी इजाज़त होती है। उनके आराम करने की जगह फुटपाथ पर एक पेड़ के नीचे एक चट्टान है जहाँ कई दूसरे डिलीवरी कर्मचारी भी आराम कर रहे होते हैं।

फ़राज़ ने कहा, "मैं आराम करने के लिए वातानुकूलित शॉपिंग मॉल के अंदर नहीं जा सकता। मुझे अंदर जाते देख सुरक्षा गार्ड कहेगा, 'चले जाओ'।"

नाइजीरियाई शहर लागोस में एक पेड़ के नीचे आराम करते ग्लोवो डिलीवरी कर्मचारी। फोटो: R.O.W — नाइजीरियाई शहर लागोस में एक पेड़ के नीचे आराम करते ग्लोवो डिलीवरी कर्मचारी। फोटो: *ROW*

केन्या जैसे देशों में, डिलीवरी ड्राइवरों के लिए क़ानून आठ घंटे से ज़्यादा काम करने पर रोक लगाता है। कई ड्राइवर अपनी आय बढ़ाने के लिए कई ऐप्स पर साइन अप करके क़ानून को दरकिनार कर देते हैं, और अक्सर दिन में 19 घंटे तक काम करते हैं। लेकिन इसके कई जोखिम हैं, जिनमें से एक है पर्याप्त आराम न मिलना।

दक्षिण अफ़्रीकी टैक्सी सेवा चालक जूलियस किंग'ओरी ने स्वीकार किया कि दिन में 14 घंटे काम करने से वह और उसके ग्राहक खतरे में पड़ जाते हैं। 45 वर्षीय किंग'ओरी ने कहा कि उन्हें ज़्यादा आराम मिलने की उम्मीद थी, लेकिन जीवनयापन की बढ़ती लागत के कारण उन्होंने काम करना जारी रखा।

सड़क पर अपना ज़्यादा से ज़्यादा समय बिताने के लिए, जूलियस जैसे कुछ राइड-हेलिंग ड्राइवर दिन के अंत में घर नहीं जाते। इसके बजाय, वे जोमो जेन्याटा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर अपनी कारों में ही सोते हैं, मुफ़्त शॉवर का इस्तेमाल करते हैं और किसी यात्री के आने पर तैयार रहते हैं।

एक डिलीवरी ड्राइवर ने कहा, "ऐप्स जो सबसे अच्छी चीज कर सकते हैं, वह है वेतन को इस तरह समायोजित करना कि हम कर्मचारी आराम से आराम कर सकें।"

सर्वेक्षण में शामिल 104 फ्रीलांसरों में से 36 ने बताया कि वे रात में छह घंटे से ज़्यादा नहीं सोते। लगभग आधे लोगों के साथ छुट्टियों के दौरान छेड़छाड़ या लूटपाट हुई थी। जिन लोगों पर हमला हुआ, उनमें ज़्यादातर महिलाएँ थीं।

केन्या के उकोम्बोज़ी लाइब्रेरी में श्रम शोधकर्ता एंजेला चुकुंज़िरा ने बताया कि कुछ महिला उबर ड्राइवरों को काम के घंटों के दौरान अपने सैनिटरी नैपकिन बदलने के लिए जगह ढूँढ़ने में दिक्कत होती है। यहाँ तक कि कुछ शॉपिंग मॉल में तो उन्हें बाथरूम इस्तेमाल करने के लिए भी पैसे देने पड़ते हैं। यह एक समस्या बन जाती है और कर्मचारियों की लागत बढ़ जाती है।

आईफूड डिलीवरी ड्राइवर साओ पाउलो में कंपनी द्वारा प्रदान किए गए एक सहायता केंद्र पर आराम करते हुए। फोटो: R.O.W — आईफूड डिलीवरी ड्राइवर साओ पाउलो में कंपनी द्वारा प्रदान किए गए एक सहायता केंद्र पर आराम करते हुए। फोटो: *ROW*

हाल के दिनों में, कई शिपर्स को अपनी जगहें खुद बनानी पड़ी हैं, जहाँ वे अपनी मर्ज़ी से शौचालय का इस्तेमाल कर सकें और आराम करने के लिए एक सुरक्षित जगह पा सकें। उदाहरण के लिए, इंडोनेशिया के जकार्ता में, ड्राइवरों ने ऑर्डर का इंतज़ार करते हुए बातचीत करने और खाने-पीने के लिए लकड़ी और कैनवास से बनी दर्जनों अस्थायी झोपड़ियाँ बना ली हैं।

इस स्थिति को देखते हुए, कुछ प्लेटफ़ॉर्म ने महिला कर्मचारियों के लिए विश्राम क्षेत्र बनाए हैं। इनमें से एक जकार्ता में ड्राइवरों के लिए इनड्राइव का लाउंज है। कंपनी के एक प्रतिनिधि ने बताया कि प्रबंधन इकाई का एक मिशन राइड-हेलिंग उद्योग में हो रहे अन्याय को दूर करना है। इस बीच, ग्रैब ने जकार्ता में तीन लाउंज संचालित किए हैं, जहाँ वाई-फ़ाई, प्रार्थना कक्ष, मोटरबाइक मरम्मत की दुकानें, हेयर सैलून जैसी कई ज़रूरी सुविधाएँ उपलब्ध हैं... ऐप में एक "थकान-रोधी सुरक्षा" सुविधा भी है जो ड्राइवरों को कई घंटों तक गाड़ी चलाने पर आराम करने की याद दिलाती है।

साओ पाउलो में, फ़ूड डिलीवरी प्लेटफ़ॉर्म iFood ने मालवाहकों के लिए पानी और शौचालय की व्यवस्था करने के लिए 170 से ज़्यादा केंद्र स्थापित किए हैं। आवास या माइक्रोवेव और चार्जिंग पोर्ट जैसी सुविधाओं वाले क्षेत्र अभी तक स्थापित नहीं किए गए हैं।

लेकिन भारत में फिलिप साहीद जैसे डिलीवरी कर्मचारियों के लिए, वह रहने के लिए जगह ढूंढने के बजाय अधिक काम करना चाहते हैं क्योंकि वह अपनी आय बढ़ाना चाहते हैं।

20 वर्षीय युवक ने कहा, "मैं केवल यही चाहता हूं कि मुझे बेहतर कार्य परिस्थितियां मिलें और मेरे साथ इस समय जैसा अनुचित व्यवहार न हो।"

मिन्ह फुओंग ( शेष विश्व के अनुसार)

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स्रोत