हनोई में 5 और शहरी रेलवे लाइनों का प्रस्ताव

5 और शहरी रेलवे लाइनों की योजना का विस्तार

गियाओ थोंग समाचार पत्र के संवाददाता से बात करते हुए, हनोई शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड के प्रमुख श्री गुयेन काओ मिन्ह ने कहा कि बोर्ड ने राजधानी की शहरी रेलवे प्रणाली (यूआरएस) के निर्माण में निवेश के लिए शहर को एक मास्टर प्लान प्रस्तुत किया है।

परियोजना का उल्लेखनीय पहलू 5 नए मार्गों को जोड़ना और पहले से नियोजित 3 मार्गों के मार्ग में समायोजन करना है। परियोजना में प्रत्येक प्राथमिकता वाली परियोजना के विशिष्ट चरणों का भी स्पष्ट उल्लेख किया गया है।

शहरी रेलवे लोगों को अधिक सुविधाजनक और तेज़ यात्रा करने में मदद करेगी। चित्रांकन।

2016 में निर्णय संख्या 519 में प्रधान मंत्री द्वारा अनुमोदित पूंजी परिवहन योजना में यह निर्धारित किया गया था कि हनोई सार्वजनिक यात्री परिवहन नेटवर्क (पीटीपी) की रीढ़ के रूप में 10 शहरी रेलवे लाइनों का निर्माण करेगा।

हालाँकि, कार्यान्वयन के कई वर्षों के बाद, उपरोक्त योजना में कमियाँ सामने आई हैं, जिन्हें वर्तमान और भविष्य की दिशा के अनुरूप समायोजित करने की आवश्यकता है।

"5 नई शहरी रेलवे लाइनों पर 2035-2045 के बाद की अवधि में निवेश किए जाने की उम्मीद है। इस समय, हनोई निवेश के लिए TOD मॉडल से प्राप्त बजट और पूंजी का उपयोग कर सकता है। यह उम्मीद की जाती है कि उसे सभी 5 नई लाइनों के लिए निवेश पूंजी का केवल 10% से कम उधार लेना होगा" - श्री गुयेन काओ मिन्ह ने कहा और आगे कहा: 2035-2045 के बाद की अवधि में शहरी रेलवे लाइनों के लिए कुल निवेश 18.6 बिलियन अमरीकी डॉलर से अधिक होने की उम्मीद है।

यह ज्ञात है कि 5 प्रस्तावित अतिरिक्त शहरी रेलवे मार्गों में शामिल हैं: रूट 1ए नगोक होई - दक्षिण में दूसरा हवाई अड्डा; रूट: नगोक होई - नगोक होई रोड - फु ज़ुयेन - दूसरा हवाई अड्डा।

रूट नंबर 9 मी लिन्ह - को लोआ - डुओंग ज़ा; मार्ग: मी लिन्ह - को लोआ - येन विएन - डुओंग ज़ा।

लाइन नंबर 10 कैट लिन्ह - लैंग हा - ले वान लुओंग - येन नघिया; मार्ग: कैट लिन्ह - लैंग हा - ले वान लुओंग - टू हू - गुयेन थान बिन्ह - येन नघिया।

रूट 11 रिंग रोड 2 - दक्षिणी अक्ष - दूसरा दक्षिणी हवाई अड्डा; रूट: रिंग रोड 2 - हनोई रोड - झुआन माई - दक्षिणी अक्ष - दूसरा हवाई अड्डा।

मार्ग 12 झुआन माई - फु झुआन; मार्ग: झुआन माई - राष्ट्रीय राजमार्ग 21 - उत्तर-दक्षिण अक्ष सड़क - दो ज़ा सड़क - क्वान सोन - फु झुआन।

इस प्रस्ताव के बारे में, हनोई परिवहन विभाग के प्रमुख ने कहा कि शहरी रेलवे प्रणाली के लिए, योजना का विस्तार करना और कुछ नए मार्ग जोड़ना बहुत ज़रूरी है। चूँकि हनोई में शहरीकरण की गति बहुत तेज़ है, इसलिए लोगों की सार्वजनिक परिवहन, खासकर शहरी रेलवे, की माँग पुरानी योजना के समय की तुलना में कई गुना ज़्यादा है।

इसके अलावा, शहर ने टीओडी अभिविन्यास (शहरी रेलवे को केंद्रीय केंद्र मानते हुए) के अनुरूप एक शहरी क्लस्टर बनाने का निश्चय किया है। इसलिए, राजधानी के टीओडी मॉडल के अनुसार विकास अभिविन्यास के लिए शहरी रेलवे योजना का विस्तार भी अत्यंत महत्वपूर्ण है।

टीओडी अभिविन्यास से राजधानी में शहरी रेलवे के निर्माण के सपने को साकार करने में मदद मिली

मास्टर वु होआंग चुंग ने यह भी कहा कि हनोई ने रिंग रोड 4, रिंग रोड 5, एक दूसरे हवाई अड्डे और शहरी रेलवे के साथ एक आधुनिक परिवहन अवसंरचना प्रणाली में निवेश करने की गणना की है, जो उत्तर से दक्षिण-पश्चिम तक एक शहरी श्रृंखला विकसित करने का आधार तैयार करेगी।

मी लिन्ह, डोंग आन्ह, जिया लाम, फु ज़ुयेन, थुओंग टिन, उंग होआ, माई डुक, चुओंग माई, क्वोक ओई जिले, जो सोन ताई तक फैले हैं, भूमि की दृष्टि से अपार संभावनाओं वाले क्षेत्र हैं, जो टीओडी मॉडल के अनुसार निर्मित शहरी श्रृंखलाओं के लिए अनुकूल हैं। यह सबसे घनी आबादी वाला क्षेत्र होगा, जो अगले 20-30 वर्षों में हनोई में सबसे मज़बूत निवेश आकर्षित करेगा।

जब एक हाई-स्पीड रेलवे और दूसरा हवाई अड्डा होगा, तो हनोई और राजधानी क्षेत्र के भीतर, अंतर-क्षेत्रीय परिवहन, माल और यात्रियों की माँग बढ़ेगी। हनोई की आबादी 1.2 से 1.5 करोड़ तक पहुँच सकती है, साथ ही निजी वाहनों की संख्या में तेज़ी से वृद्धि का जोखिम भी है। 10 वर्षों में 5 शहरी रेलवे लाइनों के बनने की उम्मीद के साथ, हनोई जल्द ही उत्तर, दक्षिण और दक्षिण-पश्चिम के शहरी क्षेत्रों में यातायात की भीड़भाड़ और पर्यावरण प्रदूषण को रोक सकेगा।

रिंग रोड 4 और 5 - राजधानी क्षेत्र के गलियारों पर शहरी श्रृंखला को प्रभावी ढंग से सेवा प्रदान करने के साथ-साथ, उपरोक्त 5 शहरी रेलवे लाइनें जनसंख्या घनत्व बढ़ाने, शहर के केंद्र पर यातायात और सामाजिक बुनियादी ढाँचे के बोझ को कम करने का आधार भी हैं। राजधानी क्षेत्र के कई प्रांत और शहर भी इन 5 लाइनों से सीधे जुड़ने वाली शहरी रेलवे के लिए अपनी योजना की गणना और समायोजन कर रहे हैं।

उदाहरण के लिए, होआ बिन्ह ने लाइन 10 से जुड़ने के लिए एक शहरी रेलवे बनाने का प्रस्ताव रखा है। हनोई शहरी रेलवे प्रणाली ने शहर के अपने क्षेत्र से परे अपना प्रभाव दिखाया है, तथा यह संपूर्ण राजधानी क्षेत्र का केंद्र बन गया है।

एसोसिएट प्रोफेसर, डॉ. गुयेन थी थू थू - यातायात विशेषज्ञ का मानना ​​है कि सार्वजनिक परिवहन का विकास, विशेष रूप से टीओडी की दिशा में शहरी विकास, कठिनाइयों को हल करने में मौलिक रूप से योगदान देगा।

विशेष रूप से, जब शहरी रेल नेटवर्क पूरा हो जाएगा, तो यह बसों और अन्य सार्वजनिक परिवहन साधनों से सीधे जुड़ जाएगा। शहरी रेल प्रणाली न केवल लोगों की यात्रा को आसान बनाएगी, यातायात की भीड़भाड़ और पर्यावरण प्रदूषण को कम करेगी, बल्कि मार्ग के साथ-साथ क्षेत्रों और शहरों के आर्थिक और सामाजिक विकास को बढ़ावा देने में भी योगदान देगी।

हालाँकि, सुश्री थुई के अनुसार, कई लाभों के बावजूद, वियतनाम में सामान्यतः और विशेष रूप से हनोई और हो ची मिन्ह सिटी जैसे दो शहरों में TOD विकास अभी भी कुछ बाधाओं का सामना कर रहा है। उदाहरण के लिए, हाल के दिनों में शहरी रेलवे परियोजनाओं के धीमे कार्यान्वयन और पूंजी वृद्धि ने संसाधनों और निवेश पूंजी दोनों के संदर्भ में कई संबंधित समस्याओं का संकेत दिया है। विशेष रूप से, उपरोक्त कहानी शहरी स्थान पुनर्गठन से जुड़ाव की कमी; परिवहन प्रणाली से जुड़ाव की कमी; स्टेशनों तक पहुँचने में कठिनाइयों को भी उजागर करती है...

दूसरी ओर, कई विशेषज्ञों का यह भी मानना ​​है कि हनोई का शहरी रेलवे शहरीकरण की प्रक्रिया में पिछड़ गया है, और कई मार्ग अब TOD मॉडल के अनुसार विकसित होने के योग्य नहीं हैं, खासकर रिंग रोड 3 से आगे का क्षेत्र। इसलिए, शहर को रिंग रोड 3 के बाहर स्थित शहरी रेलवे मार्गों, जो रिंग रोड 4 और 5 को जोड़ते हैं, पर TOD मॉडल को प्राथमिकता देनी चाहिए। यह दिशा पूरी तरह से सही है, लेकिन अगले 20 वर्षों में हनोई के लिए कई चुनौतियाँ भी पेश करती है।

सबसे बड़ी चुनौती शहरी रेलवे परियोजनाओं के लिए पूँजी तैयार करना है। हनोई को उम्मीद है कि राजधानी शहरी रेलवे प्रणाली के निर्माण में निवेश के लिए मास्टर प्लान के अंतिम चरण में शहरी रेलवे में निवेश की गई कुल 18.6 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक की 90% से अधिक राशि जुटाई जाएगी, जिसमें से 4.7 अरब अमेरिकी डॉलर TOD मॉडल से जुटाए जाएँगे। शहरी रेलवे की तरह, TOD-उन्मुख शहरी क्षेत्र भी हनोई के लिए अभी बहुत नए हैं, और इन्हें लागू करने के लिए विशिष्ट और विशेष नीतियों की आवश्यकता है।

हालाँकि राष्ट्रीय सभा ने राजधानी कानून (संशोधित) पारित कर दिया है, जिससे इस व्यवस्था की कई बाधाएँ दूर हो गई हैं, लेकिन कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान शहर को निश्चित रूप से कई अन्य अभूतपूर्व समस्याओं का सामना करना पड़ेगा। टीओडी मॉडल को सफलतापूर्वक कैसे लागू किया जाए, जिससे शहरी रेलवे में पुनर्निवेश के लिए अरबों डॉलर की कमाई हो, यह वास्तव में एक बड़ी चुनौती है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-them-5-tuyen-duong-sat-do-thi-192241008171000502.htm