हनोई ने रिंग रोड 4 के उपयोग के लिए 1,900 VND/किमी टोल वसूलने का प्रस्ताव रखा है

हनोई पीपुल्स कमेटी ने रिंग रोड 4 निर्माण निवेश परियोजना - कैपिटल रीजन के घटक परियोजना 3 (पीपीपी) के कार्यान्वयन के प्रभाव पर सिटी पीपुल्स काउंसिल को रिपोर्ट दी है।

विशेष रूप से, राज्य मूल्यांकन परिषद द्वारा पीपीपी मॉडल के कार्यान्वयन की व्यवहार्यता का मूल्यांकन करने के बाद, घटक 3 परियोजना को मंजूरी दी जाती है, घटक 3 परियोजना के लिए निवेशक का चयन काफी हद तक घरेलू और विश्व आर्थिक स्थिति पर निर्भर करता है।

हालांकि, पीपीपी फॉर्म के तहत परियोजना को क्रियान्वित करने के लिए निवेशक चुनने के मामले में, अन्य फॉर्म की तुलना में कुछ फायदे होंगे।

हनोई पीपुल्स कमेटी का मानना ​​है कि इस प्रारूप को लागू करने से समाज से संसाधन जुटाए जा सकेंगे, जिससे घटक परियोजना 3 जैसी बड़े पैमाने की परियोजनाओं के लिए राज्य के बजट पर दबाव कम होगा। इसके अलावा, इससे राज्य के बजट में भी उल्लेखनीय कमी आएगी, जिसे परियोजना के प्रबंधन, संचालन, दोहन और रखरखाव के लिए आवंटित करने की आवश्यकता है।

एक्सप्रेसवे निर्माण कार्यों के प्रबंधन, संचालन, दोहन और रखरखाव की वर्तमान लागत औसतन लगभग 3 अरब वीएनडी/किमी/वर्ष है। अकेले रिंग रोड 4 के 112.8 किलोमीटर के लिए, राज्य का बजट प्रति वर्ष लगभग 300 अरब वीएनडी खर्च करता है, जिसमें निर्माण कार्यों के प्रबंधन, संचालन, दोहन और रखरखाव तंत्र की स्थापना और रखरखाव की लागत शामिल नहीं है।

दूसरी ओर, यह एक नई निवेश परियोजना है, इसलिए सेवा उपयोगकर्ताओं के लिए विकल्प मौजूद हैं, तथा उपयोगकर्ताओं के लिए निष्पक्षता सुनिश्चित करने के लिए उपयोग की अवधि के अनुसार शुल्क लिया जा सकता है।

संदर्भ परियोजना का सड़क सेवा शुल्क ढांचा परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित बीओटी अनुबंध प्रपत्र के तहत पूर्वी चरण 2017-2020 में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे घटक परियोजना के किराया ढांचे के अनुसार लागू किया गया है। 2027 में संचालन के अपेक्षित समय के साथ, मूल शुल्क संग्रह स्तर 1,900 VND/वाहन/किमी (9 सीटों से कम, 2 टन से कम ट्रक) है।

एक्सप्रेसवे सेवा की कीमत परिवहन मंत्रालय के परिपत्र 35/2016/TT-BGTVT में निर्दिष्ट मूल्य सीमा के अनुसार, मानक वाहनों के लिए गणना की गई टिकट की कीमत के साथ हर 3 साल में वृद्धि के लिए समायोजित की जाती है।

हनोई पीपुल्स कमेटी ने आगे कहा कि इस मूल्य सीमा के अनुसार गणना करने से परियोजना में भाग लेने वाले निवेशकों के लिए पूँजी की वसूली और लाभ कमाने की क्षमता सुनिश्चित होगी। दूसरी ओर, यह शुल्क स्तर वाहन उपयोगकर्ताओं की भुगतान क्षमता के लिए उपयुक्त है।

रिंग रोड 4 पर 5 पूर्ण इंटरकनेक्टिंग चौराहों का डिजाइन तैयार किया जाएगा (फोटो: फाम तुंग)।

विशेष रूप से, हनोई पीपुल्स कमेटी के अनुसार, 5 पूर्ण इंटरकनेक्टिंग चौराहों को डिजाइन किया जाएगा, जिसमें नोई बाई - लाओ कै; मी लिन्ह अक्ष, थांग लॉन्ग एवेन्यू, राष्ट्रीय राजमार्ग 6; नोक होई - फु जुयेन शामिल हैं। 3 नियोजित चौराहों (राष्ट्रीय राजमार्ग 32; वेस्ट लेक - बा वी; नोक होई - फु जुयेन) में भी अलग-अलग लेन की व्यवस्था करने और सुरक्षा और सुविधा सुनिश्चित करने के लिए राजमार्ग में उचित रूप से विलय करने के लिए डिजाइन समाधान होंगे।

नदी के पार बड़े पुलों (होंग हा पुल, मी सो पुल, होई थुओंग पुल) के पैमाने के संबंध में, एनसीटीकेटी रिपोर्ट के डिजाइन दस्तावेजों ने पुलों के क्रॉस-सेक्शन पैमाने को 17.5 मीटर से 24.5 मीटर तक समायोजित किया है ताकि प्रत्येक तरफ मोटर वाहनों के लिए 4 लेन और मोटरबाइक और गैर-मोटर चालित वाहनों के लिए 1 लेन की व्यवस्था की जा सके, जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि यातायात की जरूरतें पूरी हों, जो समग्र परियोजना के अनुरूप है।

समान क्रॉस-सेक्शन वाले पुल के साथ दूसरे चरण के निर्माण के बाद, प्रत्येक पक्ष शहरी सड़क संपर्क के लिए 2 अलग मोटर वाहन लेन की व्यवस्था कर सकेगा। इसलिए, शहर को शहरी सड़कों के लिए 2 और नदी पुलों में निवेश नहीं करना पड़ेगा, जिससे लागत में बचत होगी और स्वीकृत पीपीपी परियोजना की वित्तीय योजना पर भी कोई असर नहीं पड़ेगा।

"उपर्युक्त डिज़ाइन समाधान में परियोजना की वास्तुकला और सौंदर्य संबंधी स्थितियों पर विचार किया गया है और यह शहरी यातायात के लिए अंडरपास का उपयोग करने के लिए योग्य है। राज्य मूल्यांकन परिषद नियोजन, तकनीकी मानकों और वर्तमान कानूनी नियमों के अनुपालन को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन योजना पर विचार और निर्धारण करना जारी रखती है, साथ ही सामान्य रूप से राजधानी क्षेत्र और विशेष रूप से हनोई के लिए वर्तमान और भविष्य के विकास के लिए परिस्थितियाँ बनाती है," हनोई पीपुल्स कमेटी ने कहा ।

स्रोत: https://www.nguoiduatin.vn/ha-noi-de-xuat-thu-1900-dongkm-phi-su-dung-duong-vanh-dai-4-a628117.html