हनोई गैसोलीन से चलने वाली मोटरसाइकिलों को रिंग रोड 1 में प्रवेश करने से रोकेगा: सही नीति, प्रभावी समाधान की आवश्यकता

रिंग रोड 1 क्षेत्र में जीवाश्म ईंधन से चलने वाली मोटरसाइकिलों पर रोक लगाने की हनोई की योजना जनता का विशेष ध्यान आकर्षित कर रही है। हालाँकि यह एक सही नीति और एक अपरिहार्य प्रवृत्ति है, लेकिन सवाल यह है कि इसे सफलतापूर्वक कैसे बदला जाए, जिससे लोगों के जीवन और आजीविका पर पड़ने वाले प्रभाव को कम से कम किया जा सके। एसजीजीपी के पत्रकारों ने इस मुद्दे पर कई विशेषज्ञों से चर्चा की।

पर्यावरण की रक्षा के लिए अभी कार्य करें

* रिपोर्टर: पिछले कई वर्षों के निगरानी आंकड़ों से हनोई में वायु प्रदूषण की वर्तमान स्थिति साफ़ तौर पर देखी जा सकती है। वायु प्रदूषण के कई कारण हैं, उत्पादन सुविधाओं से लेकर यातायात और नागरिक गतिविधियों तक... आपकी राय में, परिवहन के साधनों से होने वाले प्रदूषण के प्रभाव को कम करने पर ध्यान केंद्रित करना एक प्रभावी समाधान होगा?

डॉ. होआंग डुओंग तुंग, वियतनाम स्वच्छ वायु नेटवर्क के अध्यक्ष

* डॉ. होआंग डुओंग तुंग, वियतनाम क्लीन एयर नेटवर्क के अध्यक्ष : वायु प्रदूषण की समस्या के समाधान के लिए दुनिया में कई सबक मौजूद हैं। इसका एक विशिष्ट उदाहरण बीजिंग (चीन) है, जो 10 साल से भी ज़्यादा समय पहले अत्यधिक प्रदूषित था। उन्होंने वाहनों के रूपांतरण में भारी निवेश करके, पहले मुख्य क्षेत्र से शुरुआत करके और फिर विस्तार करके, और रूपांतरण को समर्थन देने वाली कई नीतियों के साथ, केवल 1-2 वर्षों में सभी बसों को इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलने का दृढ़ संकल्प लिया। परिणामस्वरूप, बीजिंग की वायु गुणवत्ता में मौलिक सुधार हुआ है। कई यूरोपीय शहरों ने भी वाहनों से होने वाले प्रदूषण के समाधान को लागू किया है। उन्होंने निम्न-उत्सर्जन क्षेत्र स्थापित किए हैं, केवल हरित वाहनों को चलने की अनुमति दी है, और जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहनों पर पूरी तरह से प्रतिबंध लगा दिया है।

मेरा मानना ​​है कि हनोई और हो ची मिन्ह सिटी ही नहीं, बल्कि दुनिया भर के सभी शहरों में जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहनों से होने वाले प्रदूषण का कारण वैज्ञानिक शोध और प्रमाणों के आधार पर निश्चित है। इसलिए, इलेक्ट्रिक वाहनों के इस्तेमाल से गैसोलीन वाहनों की तुलना में CO2 उत्सर्जन 70% तक कम हो जाता है। अब समय आ गया है कि हम इस बात की चिंता करना छोड़ दें कि मोटरबाइक प्रदूषण का मुख्य कारण हैं या नहीं, बल्कि मुद्दा यह है कि प्रधानमंत्री के निर्देश संख्या 20/CT-TTg के अनुसार, पर्यावरण प्रदूषण की रोकथाम और समाधान के लिए कई ज़रूरी कार्यों पर तुरंत कठोर उपाय लागू किए जाएँ। हम इसे चरणबद्ध तरीके से करेंगे, जिसकी शुरुआत मोटरबाइक से होगी।

हालाँकि, सरकार और संबंधित एजेंसियों को जल्द ही चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क सुरक्षा, सार्वजनिक परिवहन तैनाती जैसी समर्थन नीतियों की घोषणा करनी चाहिए... यह अन्य देशों का भी अनुभव है, जब कई समर्थन नीतियां बहुत सार्वजनिक, पारदर्शी और समय पर होती हैं।

प्रधानमंत्री के निर्देश संख्या 20 को प्रभावी ढंग से लागू करने की प्रेरणा

* रिंग रोड 1 क्षेत्र में जीवाश्म ईंधन से चलने वाली मोटरसाइकिलों पर प्रतिबंध लगाने पर कई लोगों की सहमति है, हालाँकि, इस नीति के लोगों के जीवन पर पड़ने वाले प्रभावों को लेकर अभी भी कई चिंताएँ हैं। आपकी क्या राय है?

* श्री खुआत वियत हंग, हनोई मेट्रो के निदेशक मंडल के अध्यक्ष : मेरा मानना ​​है कि जीवाश्म ईंधन से चलने वाली मोटरसाइकिलों पर प्रतिबंध को कार्यान्वयन की शर्तों से गहराई से जोड़ा जाना चाहिए, क्योंकि यह एक ऐसा मुद्दा है जिसका लोगों पर गहरा प्रभाव पड़ता है। हमें यह तय करना होगा कि इसके बजाय परिवहन के कौन से साधन इस्तेमाल किए जाएँगे, सार्वजनिक यात्री परिवहन सेवाओं की गुणवत्ता कैसी होगी, बुनियादी ढाँचे की क्या स्थितियाँ होंगी ताकि लोग पर्यावरण के अनुकूल परिवहन साधनों का उपयोग कर सकें... पिछले कुछ समय में, हनोई शहर ने इस नीति को लागू करने के लिए परिस्थितियाँ बनाने का हर संभव प्रयास किया है, लेकिन आने वाले समय में निश्चित रूप से अभी भी बहुत काम करना बाकी है।

श्री खुआत वियत हंग, हनोई मेट्रो के निदेशक मंडल के अध्यक्ष

मैं इस बात पर ज़ोर देना चाहूँगा कि प्रधानमंत्री के निर्देश संख्या 20 में सभी क्षेत्रों और कार्यक्षेत्रों के लिए एक व्यापक कार्य का ज़िक्र है, जिसका कार्यान्वयन राजधानी के पर्यावरण में सुधार से संबंधित है, न कि केवल 1 जुलाई, 2026 को रिंग रोड 1 क्षेत्र में जीवाश्म ईंधन का उपयोग करने वाले मोटरसाइकिल और स्कूटरों को रोकने का मामला। यह तथ्य कि जीवाश्म ईंधन का उपयोग करने वाले मोटरसाइकिल और स्कूटरों को सीमित करने के लक्ष्य के इर्द-गिर्द जनता की राय कई तरह की है, सड़क और रेल यातायात की व्यवस्था और सुरक्षा के उल्लंघन के लिए प्रशासनिक प्रतिबंधों पर डिक्री 100/2019/ND-CP के प्रचार की कहानी के समान है। डिक्री सभी कृत्यों के लिए प्रतिबंधों का प्रावधान करती है, लेकिन शुरुआत में, लोग केवल अल्कोहल सांद्रता उल्लंघनों से निपटने में रुचि रखते थे, क्योंकि इसका इतना व्यापक प्रभाव होता है। लोगों का विशेष ध्यान एक प्रमुख आकर्षण बन गया है, जिससे व्यापक प्रभाव पैदा हो रहा है, और यदि हम इस लक्ष्य को प्राप्त कर लेते हैं, तो यह निर्देश संख्या 20 में अन्य सभी कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए हमारे लिए प्रेरक शक्ति होगी।

लोगों और व्यवसायों के लिए व्यावहारिक सहायता उपलब्ध है

* बेल्टवे 1 क्षेत्र में जीवाश्म ईंधन वाहनों के प्रवेश पर प्रतिबंध लगाने की नीति में विशिष्ट लक्ष्य और रोडमैप स्पष्ट रूप से परिभाषित किए गए हैं। आपकी राय में, क्या यह योजना व्यवहार्य है? लोगों और व्यवसायों पर पड़ने वाले प्रभाव को कम करने के लिए क्या किया जाना चाहिए?

* श्री गुयेन कांग हंग, वियतनाम ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन के उपाध्यक्ष : हनोई में वर्तमान में 60 लाख से ज़्यादा मोटरबाइक और स्कूटर हैं, साथ ही लगभग 16 लाख कारें भी हैं। इतनी बड़ी संख्या में वाहनों के साथ, हनोई को वाहन उत्सर्जन नियंत्रण की प्रगति में तेज़ी लानी होगी। हालाँकि, प्रबंधन एजेंसियों को लोगों और व्यवसायों पर पड़ने वाले प्रभाव को कम करने के लिए कार्यान्वयन पद्धति पर विचार करना चाहिए। मेरी राय में, सरकार को वाहनों का वर्गीकरण, निर्माण वर्ष के साथ, चरणबद्ध तरीके से एक उपयुक्त रूपांतरण योजना बनाने के लिए करना चाहिए। ऐसा इसलिए किया जा सकता है क्योंकि स्थानीय क्षेत्रों ने इलेक्ट्रॉनिक पहचान और वाहन लाइसेंस प्लेट पहचान प्रणाली पूरी कर ली है।

श्री गुयेन कांग हंग, वियतनाम ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन के उपाध्यक्ष

हनोई को बस इस डेटा को इकट्ठा करके एक समकालिक और व्यवस्थित योजना बनाने के लिए समन्वय करना होगा। इसके बाद, गरीब और कम आय वाले लोगों पर विशेष ध्यान देते हुए, वाहनों के रूपांतरण को बढ़ावा देने वाली नीति लागू करनी होगी। अधिकारियों के पास इलेक्ट्रिक मोटरबाइक और चार्जिंग उपकरणों के मानकों और गुणवत्ता को सख्ती से नियंत्रित करने, अपार्टमेंट इमारतों में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को नियंत्रित करने और आग और विस्फोटों को रोकने के लिए भी योजनाएँ और समाधान हैं।

मोटरबाइक के बाद कारों में तब्दील होने के बाद, हरित वाहनों में रूपांतरण एक अपरिहार्य प्रवृत्ति है। यह परिवहन व्यवसायों के लिए भी एक चुनौती है। उदाहरण के लिए, हनोई में 15,000 पेट्रोल से चलने वाली टैक्सियाँ और हज़ारों अनुबंधित कारें हैं, इसलिए रूपांतरण के लिए भारी मात्रा में पूँजी की आवश्यकता होती है। सरकार, मंत्रालयों और स्थानीय निकायों को वाहनों के रूपांतरण की प्रक्रिया में व्यवसायों के लिए व्यावहारिक समर्थन प्रदान करना चाहिए, जैसे ब्याज दरों पर ऋण देना, कर छूट आदि।

ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन की सिफ़ारिश है कि मौजूदा नियमों के अनुसार, पहचान प्लेटों को व्यावसायिक संपत्ति माना जा सकता है। हरित वाहनों में परिवर्तित करते समय, सभी प्लेटों को पुनः जारी किया जाना चाहिए, और 20 मिलियन VND के प्लेट शुल्क में छूट दी जानी चाहिए; साथ ही, हाइब्रिड वाहनों के लिए पर्यावरण शुल्क और पंजीकरण शुल्क जैसे कुछ शुल्कों में भी छूट दी जानी चाहिए... इस तरह का व्यावहारिक और समय पर समर्थन निर्धारित लक्ष्यों को तेज़ी से पूरा करने में योगदान देगा।

बिच क्वेयेन द्वारा प्रस्तुत

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/ha-noi-se-dung-xe-may-chay-xang-vao-khu-vuc-vanh-dai-1-chu-truong-dung-can-giai-phap-hieu-qua-post804651.html