हा तिन्ह ने क्षेत्र से होकर गुजरने वाले हाई-स्पीड रेलवे मार्ग के डिजाइन में समायोजन का प्रस्ताव रखा

(Baohatinh.vn) - हा तिन्ह ने प्रस्ताव दिया कि निर्माण मंत्रालय और निवेशक आध्यात्मिक कार्यों, प्रमुख कार्यों और स्थानीय सामाजिक-आर्थिक विकास पर प्रभाव को सीमित करने के लिए हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के कुछ खंडों के डिजाइन पर विचार करें और उसे समायोजित करें।

उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे परियोजना की निवेश नीति पर राष्ट्रीय असेंबली, सरकार और निर्माण मंत्रालय के निर्देशों को लागू करते हुए, हा तिन्ह प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने संबंधित विभागों, शाखाओं और इलाकों को सक्रिय रूप से समीक्षा करने और परियोजना को निर्धारित समय पर लागू करने के लिए आवश्यक शर्तें तैयार करने का निर्देश दिया है।

परियोजना निवेशक - रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड (निर्माण मंत्रालय) द्वारा प्रदान की गई पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के अनुसार, क्षेत्र के माध्यम से उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे परियोजना की लंबाई लगभग 103.42 किमी है, प्रारंभिक बिंदु बाक होंग लिन्ह वार्ड में है, जो न्घे अन प्रांत की सीमा पर है और अंतिम बिंदु वुंग आंग वार्ड में है, जो क्वांग ट्राई प्रांत (पूर्व क्वांग बिन्ह प्रांत) की सीमा पर है।

उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे परियोजना हा तिन्ह के 23 कम्यूनों और वार्डों से होकर गुजरती है, जिसकी कुल लंबाई 103.42 किमी है।

हा तिन्ह प्रांत में, 3 स्टेशन (2 यात्री स्टेशन और 1 माल स्टेशन) हैं; 1 डिपो (जहां ट्रेन के डिब्बों का प्रबंधन, ठहराव और रखरखाव किया जाता है) क्य होआ कम्यून में स्थित है, जो नगोक होई - वुंग आंग खंड में मालगाड़ी परिचालन की सेवा प्रदान करता है; रखरखाव वाहनों और सामग्रियों को संग्रहीत करने के लिए 3 रखरखाव स्टेशन (वियत शुयेन कम्यून में 1 स्टेशन, कैम लैक कम्यून में 1 स्टेशन और क्य होआ कम्यून में स्थित 1 स्टेशन) हैं।

हा तिन्ह निर्माण विभाग के उप निदेशक श्री ले अन्ह सोन ने कहा: अनुमोदित परियोजना पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के प्रारंभिक डिजाइन के अनुसार मार्ग की जांच और समीक्षा करने के बाद, कुछ अनुपयुक्त स्थानों के कारण, प्रांत में इकाइयों और इलाकों ने परियोजना व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट चरण में समायोजन के लिए रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड और निर्माण मंत्रालय को सिफारिशें और प्रस्ताव दिए हैं।





अनुमोदित पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के अनुसार, उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे परियोजना कैम हंग कम्यून में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे विश्राम स्थल के साथ ओवरलैप होती है।

विशेष रूप से, हा तिन्ह ने वियत शुयेन अनुरक्षण स्टेशन को मार्ग के बाईं ओर (पूर्व) से मार्ग के दाईं ओर (पश्चिम, उत्तर-दक्षिण दिशा में) स्थानांतरित करने का प्रस्ताव रखा; उपयुक्तता सुनिश्चित करने के लिए क्य होआ अनुरक्षण स्टेशन को स्थानांतरित करने पर विचार किया गया (राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के साथ प्रतिच्छेदन से बचने के लिए उत्तर की ओर जाने के विकल्प को प्राथमिकता दी गई)।

सड़क और रेलवे सुरक्षा गलियारों को नियमों के अनुसार सुनिश्चित करने के लिए हाई-स्पीड रेलवे की केंद्र रेखा को पुराने कैम शुयेन जिले से ले जाने पर अनुसंधान; डेन सीए क्षेत्र में साइट क्लीयरेंस को न्यूनतम करने और 110 केवी हांग लिन्ह ट्रांसफार्मर स्टेशन के बुनियादी ढांचे पर प्रभाव को कम करने के लिए रेलवे की केंद्र रेखा को पुराने हांग लिन्ह शहर से ले जाने पर विचार...

हा तिन्ह ने वियत शुयेन अनुरक्षण स्टेशन को मार्ग के बाईं ओर से दाईं ओर स्थानांतरित करने का प्रस्ताव रखा, क्योंकि पूर्वी क्षेत्र में वीएसआईपी औद्योगिक पार्क परियोजना के निर्माण की योजना बनाई गई है।

हा तिन्ह निर्माण विभाग के उप निदेशक श्री ले आन्ह सोन के अनुसार, प्रस्तावित डिजाइन समायोजन का उद्देश्य आध्यात्मिक कार्यों, प्रमुख कार्यों और स्थानीय सामाजिक-आर्थिक विकास पर प्रभाव को सीमित करना है।

उदाहरण के लिए, वियत शुयेन अनुरक्षण स्टेशन को लाइन के बाईं ओर (पूर्व) से लाइन के दाईं ओर (पश्चिम) स्थानांतरित करने का प्रस्ताव इस तथ्य से उपजा है कि पूर्वी क्षेत्र को बाक थाच हा औद्योगिक पार्क के लिए योजनाबद्ध किया गया है, बाक थाच हा औद्योगिक पार्क अवसंरचना निवेश और निर्माण परियोजना (वीएसआईपी हा तिन्ह औद्योगिक पार्क परियोजना चरण 1) को निवेश नीति के लिए प्रधान मंत्री द्वारा अनुमोदित किया गया है।

या फिर पुराने कैम शुयेन ज़िले से होकर हाई-स्पीड रेलवे लाइन के स्थानांतरण का अध्ययन करने का प्रस्ताव, क्योंकि इस खंड का मार्ग निर्माणाधीन उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के बहुत करीब है, कुछ खंड सड़क और रेलवे के बीच के गलियारे को ओवरलैप करते हैं, और रेलवे कैम हंग कम्यून के विश्राम स्थल क्षेत्र से होकर गुजरती है। इससे न केवल विश्राम स्थल का कार्य प्रभावित होता है, बल्कि तकनीकी स्थान व्यवस्थित करने और यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने में भी कठिनाई होती है।

हा तिन्ह में आध्यात्मिक कार्यों, प्रमुख कार्यों और स्थानीय सामाजिक-आर्थिक विकास पर प्रभाव को सीमित करने के लिए हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के कुछ खंडों को समायोजित करने का प्रस्ताव।

प्रांतीय जन समिति ने निर्माण मंत्रालय को कई दस्तावेज़ भेजे हैं, और हा तिन्ह निर्माण विभाग ने रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड को स्थानीय लोगों के साथ सीधे काम करने के लिए आमंत्रित किया है। हालाँकि, अभी तक आधिकारिक मार्ग योजना को अंतिम रूप नहीं दिया गया है। ऐसे समय में जब मार्ग योजना में अभी भी कई स्थानों पर समायोजन की आवश्यकता हो सकती है, स्थल निकासी कार्य को लागू करने से संसाधनों की बर्बादी होगी और प्रगति प्रभावित होगी।

इसके अलावा, हा तिन्ह ने निर्माण मंत्रालय से नदी पुलों के लिए पुल संरक्षण क्षेत्र में संशोधन और समायोजन पर विचार करने के लिए सक्षम अधिकारियों को अध्ययन करने और सलाह देने का भी अनुरोध किया, जिससे साइट निकासी कार्य को सुविधाजनक बनाने और परियोजना की निवेश दक्षता सुनिश्चित करने के लिए भूमि अधिग्रहण और निकासी के क्षेत्र को कम किया जा सके।

स्थानीय प्राधिकारियों ने प्रभावित क्षेत्र में रहने वाले लोगों के बीच प्रचार-प्रसार तेज कर दिया है, ताकि वे शीघ्र ही हा तिन्ह से होकर उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे परियोजना को लागू करने के लिए सहमत हो जाएं।

हा तिन्ह निर्माण विभाग के उप निदेशक के अनुसार, प्रांत में परियोजना के लिए भूमि निकासी की मात्रा बहुत बड़ी है, जब यह उम्मीद की जाती है कि लगभग 1,350 घर आवासीय भूमि से प्रभावित होंगे, जिन्हें पुनर्वास की आवश्यकता होगी, साथ ही आवश्यक तकनीकी और सामाजिक बुनियादी ढांचे के कार्यों की एक श्रृंखला को स्थानांतरित करना होगा। इन कार्यों के स्थानांतरण और निकासी के लिए तैयारी और आयोजन के लिए अपेक्षाकृत लंबे समय की आवश्यकता होती है। हालांकि, इस बिंदु तक, इलाके को केवल प्रारंभिक भूमि निकासी सीमा प्रदान की गई है, और अभी तक क्षेत्र में दांव और मार्करों के निर्देशांक नहीं सौंपे गए हैं। सरकार के संकल्प संख्या 106 के अनुसार, भूमि निकासी के दांवों का हस्तांतरण मार्च से दिसंबर 2026 की अवधि में किया जाएगा, जबकि निर्देश के अनुसार, मूल रूप से साइट के हस्तांतरण को पूरा करने का समय दिसंबर 2026 है।

उपरोक्त वास्तविकता से यह तत्काल आवश्यकता उत्पन्न होती है कि प्रारंभिक डिजाइन के आधार पर मुआवजा, सहायता और पुनर्वास सामग्री के कार्यान्वयन के दायरे पर शीघ्र ही एकीकृत मार्गदर्शन किया जाए, साथ ही मार्ग को शीघ्र ही एकीकृत किया जाए, जीपीएमबी मार्करों को सौंपने की प्रगति में तेजी लाई जाए, ताकि स्थानीय लोगों के पास राष्ट्रीय सभा और सरकार के निर्देशानुसार समकालिक, समय पर और निर्धारित समय पर कार्यान्वयन आयोजित करने के लिए पर्याप्त कानूनी और व्यावहारिक स्थितियां हों।

स्रोत: https://baohatinh.vn/ha-tinh-de-xuat-dieu-chinh-thiet-ke-tren-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-qua-dia-ban-post293565.html