कुछ इलाकों में बीटी मॉडल व्यावहारिक नहीं है।

हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 परियोजना, जिसे शुरू में बीटी (बिल्ड-ट्रांसफर) मॉडल (नकद या भूमि के रूप में भुगतान) के तहत योजनाबद्ध किया गया था, कुछ क्षेत्रों में व्यवहार्य नहीं है। इसलिए, ये क्षेत्र बीओटी (बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर) मॉडल के तहत निवेश करने का प्रस्ताव दे रहे हैं।

हो ची मिन्ह सिटी के रिंग रोड 4 में निवेश: कुछ इलाकों में बीटी (बिल्ड-ट्रांसफर) मॉडल व्यवहार्य नहीं है।

हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 परियोजना, जिसे शुरू में बीटी (बिल्ड-ट्रांसफर) मॉडल (नकद या भूमि के रूप में भुगतान) के तहत योजनाबद्ध किया गया था, कुछ क्षेत्रों में व्यवहार्य नहीं है। इसलिए, ये क्षेत्र बीओटी (बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर) मॉडल के तहत निवेश करने का प्रस्ताव दे रहे हैं।

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग ने हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 परियोजना के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के पूरा होने पर हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी को एक रिपोर्ट प्रस्तुत की है।

7 नवंबर, 2024 को, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के निदेशक (कार्य बल के प्रमुख) ने लॉन्ग आन, बिन्ह डुओंग, डोंग नाई और बा रिया-वुंग ताऊ प्रांतों के परिवहन विभागों और परामर्श इकाइयों के नेताओं के साथ पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट को अंतिम रूप देने के लिए एक बैठक की अध्यक्षता की।

हो ची मिन्ह सिटी में रिंग रोड 4 का रूट मैप।

स्थानीय अधिकारियों द्वारा अभी तक स्पष्ट न किए गए मुद्दों में से एक परियोजना के लिए निवेश पूंजी का स्रोत है। विशेष रूप से, बा रिया-वुंग ताऊ प्रांत से गुजरने वाले खंड के लिए, परियोजना हेतु स्थानीय बजट आवंटन का स्रोत अभी तक निर्धारित नहीं किया गया है।

डोंग नाई प्रांत से गुजरने वाले खंड के लिए, डोंग नाई प्रांतीय पीपुल्स कमेटी ने परियोजना के कार्यान्वयन के लिए स्थानीय बजट की समीक्षा और संतुलन करने का कार्य प्रांतीय योजना और निवेश विभाग को सौंपा है।

बिन्ह डुओंग प्रांत से गुजरने वाले खंड के लिए, परामर्श इकाई एक ऐसी योजना का अध्ययन कर रही है जो एक्सप्रेसवे के लिए तकनीकी मानकों का अनुपालन सुनिश्चित करती है (हो ची मिन्ह सिटी से सटे 12 किमी खंड के लिए) और स्थानीय सरकारी बजट निधि का उपयोग करके परियोजना में थू बिएन पुल को जोड़ती है।

विशेष रूप से लॉन्ग आन प्रांत से गुजरने वाले खंड के लिए, लॉन्ग आन प्रांतीय परिवहन विभाग ने बीटी (बिल्ड-ट्रांसफर) (नकद या भूमि में भुगतान) के रूप में एक निवेश योजना का अध्ययन किया है और उसे जोड़ा है; सरकार वर्तमान में इसे राष्ट्रीय विधानसभा में प्रस्तुत कर रही है।

हालांकि, शोध के बाद, लॉन्ग आन परिवहन विभाग ने पाया कि बीटी निवेश मॉडल व्यवहार्य नहीं था, और स्थानीय बजट इस परियोजना के लिए अधिकतम लगभग 10,000 अरब वीएनडी ही आवंटित कर सकता था। इसलिए, लॉन्ग आन प्रांत ने केंद्र सरकार के अनुदान के समर्थन से बीओटी निवेश मॉडल का प्रस्ताव जारी रखा।

परियोजना तैयारी कार्य बल के प्रमुख के रूप में, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग ने आकलन किया कि हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 की घटक परियोजनाओं को पूरा करने में प्रगति अभी भी धीमी है और निर्धारित समय-सारणी को पूरा नहीं कर पाई है।

इसलिए, रिंग रोड 4 परियोजना के लिए समग्र पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट को जल्द से जल्द अंतिम रूप देने के लिए, परिवहन विभाग प्रस्ताव करता है कि हो ची मिन्ह सिटी की पीपुल्स कमेटी लॉन्ग आन, बिन्ह डुओंग, डोंग नाई और बा रिया-वुंग ताऊ प्रांतों के नेताओं के साथ एक बैठक आयोजित करे ताकि अनुमोदन के लिए सक्षम प्राधिकारी को प्रस्तुत की जाने वाली सामग्री पर सहमति बन सके।

हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 परियोजना लगभग 207 किलोमीटर लंबी है और 5 प्रांतों और शहरों से होकर गुजरती है। पहले चरण में आपातकालीन स्टॉपिंग लेन और यातायात की दोनों दिशाओं को अलग करने वाले डिवाइडर सहित 4 लेन का निर्माण शामिल है।
इस परियोजना के लिए कुल निवेश 128,063 अरब वियतनामी डॉलर होने का अनुमान है। इसमें हो ची मिन्ह सिटी से होकर गुजरने वाला 17.3 किलोमीटर का खंड (14,089 अरब वियतनामी डॉलर); बा रिया-वुंग ताऊ से होकर गुजरने वाला 18 किलोमीटर का खंड (7,972 अरब वियतनामी डॉलर); डोंग नाई से होकर गुजरने वाला 45.6 किलोमीटर का खंड (19,151 अरब वियतनामी डॉलर); बिन्ह डुओंग प्रांत से होकर गुजरने वाला 47.5 किलोमीटर का खंड (19,827 अरब वियतनामी डॉलर); और लोंग आन प्रांत से होकर गुजरने वाला 78 किलोमीटर से अधिक का खंड (67,024 अरब वियतनामी डॉलर) शामिल हैं।

स्रोत: https://baodautu.vn/dau-tu-duong-vanh-dai-4-tphcm-hinh-thuc-bt-khong-kha-thi-o-mot-so-dia-phuong-d230114.html