न्घे अन के पहाड़ी इलाकों में मुख्य यातायात अक्ष को पूरा करना: कई कठिनाइयाँ प्रगति को "बाधित" कर रही हैं!

Những trụ cầu đang xây dựng dở dang nằm trên tuyến đường giao thông từ xã Yên Tĩnh vào các xã Hữu Khuông, Nhôn Mai và Mai Sơn — अधूरे पुल के खंभे येन तिन्ह कम्यून से हुउ खुओंग, नॉन माई और माई सोन कम्यून तक जाने वाले यातायात मार्ग पर स्थित हैं।

यातायात की भीड़ से पीड़ित

तुओंग डुओंग जिले के बान वे जलविद्युत जलाशय क्षेत्र में तीन समुदाय हैं: नहोन माई, माई सोन और हू खुओंग। यहीं मोंग, थाई और खो म्यू लोग रहते हैं।

लंबे समय तक, इन तीनों कम्यूनों तक पहुँचने के लिए, तुओंग डुओंग जिले के पास दो विकल्प थे: पहला, क्य सोन जिले के चारों ओर सड़क मार्ग से जाना, जिसकी दूरी लगभग 180 किमी है। दूसरा, मोटरबोट से, जलविद्युत जलाशय की लहरों को चीरते हुए, हू खुओंग पहुँचने में लगभग 2 घंटे लगते थे, और नहोन माई और माई सोन कम्यूनों तक पहुँचने में और भी ज़्यादा समय लगता था।

कहा जाता है कि आप कम्यून सेंटर तक सड़क मार्ग से जा सकते हैं, लेकिन वह एक "उधार ली गई सड़क" है, क्य सोन ज़िले के आसपास से गुज़रने में... आधा दिन लग जाता है। जहाँ तक मोटरबोट की बात है, अगर भारी बारिश हो या तेज़ हवा चल रही हो... तो आपको यह विकल्प छोड़ना पड़ेगा। इसलिए बान वे जलविद्युत जलाशय की ज़मीन एक "अलग-थलग" क्षेत्र जैसी है, जहाँ कोई भी अंदर या बाहर नहीं जा सकता। क्य सोन ज़िले से होकर जाने वाली सड़क भी खतरनाक भूस्खलन से भरी है, इसलिए बाढ़ के दौरान यात्रा करना बहुत मुश्किल होता है।

और बिना कहे, जलाशय क्षेत्र में 3 कम्यूनों के निवासियों के कठिन जीवन की कल्पना करना आसान है, विशेष रूप से हू खुओंग कम्यून में। जब हमने अगस्त के अंत में हू खुओंग कम्यून का दौरा किया, तो पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष - लो वान गियाप ने एक दर्दनाक वास्तविकता का खुलासा किया: गीले चावल का क्षेत्र 25 हेक्टेयर से अधिक है, अपलैंड चावल का क्षेत्र 30 हेक्टेयर से अधिक है ... इसलिए यह केवल खाने के लिए पर्याप्त है। लोगों की मुख्य आय 240 हेक्टेयर कसावा है, लेकिन इसे बेचना बहुत मुश्किल है, और कीमत भी बहुत कम है क्योंकि सड़क और जलमार्ग दोनों द्वारा परिवहन की लागत बहुत कठिन और महंगी है। यहां उत्पादन काफी आत्मनिर्भर है। इसलिए, गरीबी दर 76% से अधिक है।

Đường giao thông hiện còn vướng hơn 8km đất rừng chưa chuyển đổi mục đích dẫn tới chưa thể thi công — वर्तमान यातायात मार्ग अभी भी 8 किमी से अधिक वन भूमि पर अटका हुआ है, जिसे उसके इच्छित उद्देश्य के लिए परिवर्तित नहीं किया गया है, जिससे निर्माण कार्य असंभव हो गया है।

माई सोन और नॉन माई कम्यून्स को भी कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। हालाँकि वे राष्ट्रीय राजमार्ग 16 के पास हैं, जिससे बाहरी दुनिया से संपर्क आसान हो जाता है, फिर भी तुओंग डुओंग के ज़िला केंद्र तक पहुँचने में लगभग 120 किलोमीटर लगते हैं। इसलिए, लोगों और सरकार के बीच कई लेन-देन में कुछ कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है।

यह तो कहना ही क्या कि तुओंग डुओंग जिले के उत्तर-पश्चिमी कम्यूनों (नहोन माई, माई सोन, हू खुओंग) में आर्थिक विकास की दिशा कठिनाइयों का सामना कर रही है। तुओंग डुओंग जिले के श्रम - विकलांग एवं सामाजिक मामलों के विभाग के प्रमुख - त्रान वान तोआन ने बताया: नहोन माई कम्यून में गरीबी दर 51.94% है, जिसमें लगभग गरीबी 22.89% है; माई सोन कम्यून में गरीबी दर 64.97% है, जिसमें लगभग गरीबी 21.24% है। बान वे जलविद्युत जलाशय के तीनों कम्यूनों में लोगों की अर्थव्यवस्था मुख्यतः कृषि पर आधारित है, और मूल रूप से अभी भी आत्मनिर्भर है।

इस वास्तविकता का सामना करते हुए, न्घे आन प्रांत ने येन तिन्ह कम्यून से हू खुओंग कम्यून तक, जो नहोन माई और माई सोन कम्यून तक जाती है, एक सड़क खोलने की परियोजना लागू की है। इस परियोजना से तुओंग डुओंग जिले के उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र की क्षमता और शक्तियों को जागृत करने की उम्मीद है; साथ ही, केंद्र तक 100% कम्यूनों के लिए कार सड़कों का लक्ष्य पूरा होगा। प्रांत ने इस परियोजना को निवेशक के रूप में परिवहन विभाग को सौंपा है।

योजना सफल होना मुश्किल है!?

दरअसल, कई सालों से, नहोन माई, माई सोन और हू खुओंग के तीन समुदायों के हज़ारों थाई, खमू और मोंग परिवारों की चिंता यह रही है कि जल्द ही तुओंग डुओंग ज़िले के केंद्र तक एक सड़क पहुँच जाए। दरअसल, यह परियोजना भी 2009 में बान वे जलविद्युत जलाशय के पानी से भर जाने के बाद ही बनी थी, जिससे पिछली सड़कें मिट गई थीं।

Các trụ cầu trên tuyến đang phải tính toán, điều chỉnh lại mức cốt nước ngập — मार्ग पर स्थित पुल के खंभों पर बाढ़ के स्तर की गणना और समायोजन किया जा रहा है।

कम्यून केंद्र तक सड़क की उत्कट इच्छा में, बान वे झील क्षेत्र के कम्यूनों के नेता अपनी खुशी छिपा नहीं पाए जब येन तिन्ह कम्यून से हू खुओंग कम्यून, और फिर नोन माई और माई सोन कम्यूनों तक सड़क बनाने की परियोजना कई महीने पहले शुरू हुई थी। हू खुओंग कम्यून की जन समिति के अध्यक्ष श्री लो वान गियाप, नोन माई कम्यून की जन समिति के अध्यक्ष श्री लू न्गोक टिन और माई सोन कम्यून की जन समिति की अध्यक्ष सुश्री लो थी हुआंग, सभी उत्साहित थे: स्थानीय लोग बहुत उत्साहित हैं और उम्मीद करते हैं कि सड़क परियोजना जल्द ही पूरी हो जाएगी; इससे ज़िला केंद्र तक पहुँचने का रास्ता छोटा और सुविधाजनक हो जाएगा, और व्यापार और आर्थिक विकास के लिए एक नई दिशा खुलेगी।

अगस्त 2024 के अंत में बान वे झील की अपनी कार्य यात्रा के दौरान, हमने स्थानीय लोगों की खुशियाँ भी साझा कीं। मज़बूत पुल के खंभे नीली झील के बीचों-बीच उभरे हुए प्रतीत हो रहे थे। पहाड़ों के कुछ हिस्सों को समतल करके उनकी ऊँचाई भी कम कर दी गई थी... ताकि भविष्य में सड़क के लिए रास्ता बनाया जा सके।

हमारे शोध के अनुसार, येन तिन्ह कम्यून से हू खुओंग कम्यून तक, जो नहोन माई और माई सोन कम्यून तक जाता है, एक सड़क बनाने की परियोजना में तीन पुल हैं (झील पर दो पुल और नदी पर एक पुल); लेकिन खे होक में पुल की निर्माण प्रक्रिया अभी पूरी नहीं हुई है, खासकर, इसके लिए अभी भी निर्माण परमिट का अभाव है। इस यातायात मार्ग में वर्तमान में 8 किमी से अधिक भूमि है जो वन भूमि से होकर गुज़रती है, लेकिन उपयोग के उद्देश्य को बदलने की प्रक्रिया पूरी नहीं हुई है, जिसके कारण निर्माण कार्य नहीं हो पा रहा है।

डिज़ाइन सर्वेक्षण के दौरान, निर्माण इकाई ने पुल निर्माण के लिए कई वर्षों के औसत बाढ़ स्तर के आधार पर जल स्तर की गणना की। हालाँकि, इस वर्ष, असामान्य वर्षा के कारण, झील तल का बाढ़ स्तर सामान्य से अधिक है, इसलिए पुल के खंभों का निर्माण कठिन है, और संभवतः बाढ़ स्तर की ऊँचाई को समायोजित करने की आवश्यकता होगी।

Giao thông cách trở khiến các xã vùng lòng hồ Bản Vẽ khó khăn - Trong ảnh: trung tâm xã Hữu Khuông — बान वे जलाशय क्षेत्र में यातायात की भीड़ के कारण समुदायों के लिए कठिनाइयाँ पैदा हो रही हैं - फोटो में: हू खुओंग कम्यून का केंद्र

इसके अलावा, यह एक अनोखी सड़क परियोजना है जिसके लिए पुल के गर्डरों के लिए कई सामग्रियाँ हा तिन्ह प्रांत से लानी पड़ती हैं। और परियोजना के आधार तक पहुँचने के लिए, नाव या नौका द्वारा परिवहन में अधिक समय और पैसा लगता है।

परियोजना की प्रगति को प्रभावित करने वाला एक और अपरिहार्य कारण यह है कि न्घे आन का पहाड़ी क्षेत्र बरसात के मौसम में प्रवेश कर रहा है। इसलिए, परियोजना निर्माण की गति कभी-कभी धीमी हो जाती है।

29 अगस्त को जातीय समिति के कार्यकारी प्रतिनिधिमंडल और न्घे आन प्रांत के नेताओं के बीच हुई बैठक में, परिवहन विभाग के उप निदेशक श्री गुयेन डुक आन ने कहा: "उम्मीद है कि 2022 से 2024 तक आवंटित सभी पूँजी 2024 तक वितरित कर दी जाएगी। उद्योग जगत का लक्ष्य 2025 में परियोजना को पूरा करना है, लेकिन कई कठिनाइयों के कारण, वे समय को 2026 तक समायोजित करने का अनुरोध कर रहे हैं।"

मौजूदा कठिनाइयों के साथ-साथ परियोजना निवेशक के शब्दों से, 2021-2025 की अवधि के लिए 100% कम्यूनों के लिए कम्यून केंद्र तक कार सड़कें बनाने का लक्ष्य हासिल करना बहुत मुश्किल होगा।

न्घे आन प्रांत में 460 कम्यून-स्तरीय प्रशासनिक इकाइयाँ (411 कम्यून) हैं। इनमें से 131 कम्यून क्षेत्र I और क्षेत्र III के अंतर्गत आते हैं। वर्तमान में, केवल 03 कम्यून, जिनमें नहोन माई, माई सोन और हू खुओंग शामिल हैं, ऐसे हैं जहाँ कम्यून केंद्र तक जाने के लिए सड़कें नहीं हैं, क्योंकि सड़क निर्माण परियोजना निर्धारित समय से पीछे चल रही है।

लोगों के लिए गरीबी से मुक्ति का मार्ग प्रशस्त करना

स्रोत: https://baodantoc.vn/hoan-thien-truc-giao-thong-chinh-o-cac-xa-mien-nui-nghe-an-nhieu-cai-kho-dang-bo-tien-do–1726452939139.htm