यातायात कनेक्शन: गतिशील क्षेत्र संख्या 1 डोंग नाई के लिए "रास्ता खोलना" (भाग 1)

बिएन होआ - लॉन्ग थान - नॉन त्राच क्षेत्र, विकास के सभी प्रमुख कारकों को एक साथ मिलाकर, डोंग नाई का नंबर 1 गतिशील क्षेत्र माना जाता है। यह देश के सबसे बड़े महानगर, हो ची मिन्ह सिटी (HCMC) से सीधे जुड़ा हुआ एक केंद्रीय स्थान है, यहाँ एक गहरे पानी का बंदरगाह तंत्र है, वियतनाम का सबसे बड़ा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है और यह प्रांत में सबसे अधिक औद्योगिक पार्कों वाला स्थान है।

वुंग ताऊ इंटरसेक्शन क्षेत्र, जहां एलिवेटेड राजमार्ग परियोजना का निर्माण किए जाने की उम्मीद है (वुंग ताऊ इंटरसेक्शन से वो गुयेन गियाप गोल चक्कर तक) ताकि लॉन्ग हंग वार्ड और फुओक टैन वार्ड के माध्यम से मौजूदा सड़क खंड पर दबाव कम किया जा सके।

क्षमता और लाभ के बावजूद, बुनियादी ढांचे, विशेष रूप से यातायात कनेक्शन, प्रांत के दक्षिण में भूमि की सफलता की गति को रोकने वाली "अड़चन" है।

पाठ 1:
गतिशील क्षेत्रों में बुनियादी ढांचे की "अड़चनें"

अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, गहरे पानी के बंदरगाह समूह और दर्जनों औद्योगिक पार्क दक्षिणी डोंग नाई क्षेत्र के विकास के लिए "स्वर्णिम लाभ" माने जाते हैं।

हालांकि, विरोधाभास यह है कि जिस स्थान से प्रांत का गतिशील क्षेत्र बनने और क्षेत्र में फैलने की उम्मीद है, वह असंगठित, अपमानित और अतिभारित यातायात बुनियादी ढांचे की "अड़चन" का सामना कर रहा है।

सड़कों की कमी, गतिशील क्षेत्र में यातायात जाम

कई साल पहले, प्रांत के दक्षिणी हिस्से में औद्योगिक, शहरी और खनिज दोहन विकास क्षेत्र बनाए गए थे, खासकर लॉन्ग हंग वार्ड और फुओक टैन वार्ड में शहरी परियोजनाएँ। इस प्रक्रिया के साथ-साथ शहरीकरण की गति और जनसंख्या की यांत्रिक वृद्धि के कारण राष्ट्रीय राजमार्ग 51, प्रांतीय सड़क 25बी और 769 पर अक्सर भीड़भाड़ रहती थी। उसके बाद, सड़क 25सी और टोन डुक थांग स्ट्रीट जैसे कुछ मार्गों पर नए सिरे से निवेश किया गया, उनका उन्नयन किया गया और उनका विस्तार किया गया, लेकिन शुरुआत में ही माँग पूरी हो गई, और फिर भीड़भाड़ बनी रही, खासकर व्यस्त समय में।

हो ची मिन्ह सिटी (पुराना) और बा रिया - वुंग ताऊ (पुराना) को जोड़ने वाला यातायात लगभग पूरी तरह से डोंग नाई ब्रिज और हाईवे 51 पर निर्भर है, जबकि सड़क की सतह संकरी और खराब है। गौरतलब है कि डोंग नाई की हो ची मिन्ह सिटी के साथ लगभग 10 किलोमीटर की सीमा है, लेकिन यह डोंग नाई नदी द्वारा लगभग विभाजित है और वर्तमान में दोनों इलाकों को जोड़ने वाला नदी पर कोई पुल नहीं है।

हो ची मिन्ह सिटी को डोंग नाई से जोड़ने वाली डोंग नाई 2 पुल परियोजना के लिए प्रस्तावित स्थान

अमाता लॉन्ग थान सिटी कंपनी लिमिटेड की महानिदेशक सुश्री सोमहताई पनीचेवा ने एक बार कहा था: डोंग नाई अपनी अनुकूल भौगोलिक स्थिति, गतिशील सरकार, लगातार सुधरते निवेश वातावरण और देश के सबसे बड़े हवाई अड्डे के चालू होने के कारण विदेशी निवेशकों के लिए काफी आकर्षक है। हालाँकि, यातायात अवसंरचना को जोड़ना अभी भी एक बड़ी बाधा है। आमतौर पर, लॉन्ग थान में अमाता की परियोजना का क्षेत्रफल 1,000 हेक्टेयर से अधिक है, और कार्यान्वयन के कई वर्षों बाद भी, यह अभी भी भूमि की निकासी और असंगत संपर्क अवसंरचना के साथ अटकी हुई है। सुश्री सोमहताई ने यातायात अवसंरचना को पूरा करने की प्रगति में तेजी लाने और कनेक्टिविटी बढ़ाने की सिफारिश की ताकि निवेशकों को आकर्षित करने और उच्च-गुणवत्ता वाले पूंजी प्रवाह में क्षमता को प्रतिस्पर्धात्मक लाभ में बदला जा सके।

प्रांतीय पार्टी समिति के सदस्य और प्रांतीय जन समिति के उपाध्यक्ष हो वान हा ने स्वीकार किया कि वर्तमान में डोंग नाई के सामाजिक -आर्थिक विकास में यातायात बुनियादी ढाँचा सबसे बड़ी "बाधा" है। कई सड़कें कई साल पहले ही पूरी हो जानी चाहिए थीं, लेकिन अभी तक पूरी नहीं हुई हैं।

इस सीमा का उल्लेख कई बार सम्मेलनों, मंचों, तथा प्रांतीय नेताओं, लोगों और व्यवसायों के बीच संवादों में भी किया गया है।

मौजूदा डोंग नाई ब्रिज डोंग नाई (पुराना), बा रिया - वुंग ताऊ (पुराना) प्रांतों को हो ची मिन्ह सिटी (पुराना) और बिन्ह डुओंग (पुराना) से जोड़ने में मदद करता है।

विकास को बाधित करना

उपरोक्त स्थिति न केवल यात्रा को प्रभावित करती है, व्यवसायों और निवेश वातावरण के लिए रसद लागत बढ़ाती है, बल्कि प्रांत की कई संभावनाओं और लाभों का प्रभावी ढंग से दोहन नहीं हो पाता है। नियोजित शहरी और औद्योगिक पार्क परियोजनाओं के धीमे कार्यान्वयन के कारण क्षेत्र और प्रांत की शहरीकरण गति प्रभावित होती है।

यह देखना आसान है कि लॉन्ग हंग, फुओक टैन और ताम फुओक के इलाकों में, सैकड़ों से हज़ारों हेक्टेयर तक के पैमाने पर कई परियोजनाएँ बनने के बावजूद, बहुत कम लोग रहते हैं; डोंग नाई नदी के किनारे और हो ची मिन्ह सिटी के दूसरी तरफ़ के इलाकों में, ज़मीन-जायदाद की कीमतों में काफ़ी अंतर है, जबकि दोनों इलाकों को सिर्फ़ एक नदी ही अलग करती है। इसकी मुख्य वजह संपर्क बुनियादी ढाँचे का अभाव बताया जा रहा है।

क्षेत्रीय संपर्क के संदर्भ में, डोंग नाई ने अभी तक हो ची मिन्ह सिटी के "पूर्वी प्रवेश द्वार" के रूप में अपनी भूमिका को बढ़ावा नहीं दिया है। पुलों और अंतर-प्रांतीय सड़कों की कमी के कारण पुराने नॉन त्राच और पुराने लॉन्ग थान क्षेत्र, विशेष रूप से लॉन्ग हंग और फुओक टैन, लगभग अलग-थलग पड़ गए हैं, जबकि वे हो ची मिन्ह सिटी से केवल कुछ सौ मीटर की दूरी पर हैं।

डोंग नाई से होकर गुजरने वाला राष्ट्रीय राजमार्ग 51, जो डोंग नाई को हो ची मिन्ह सिटी से जोड़ने वाला महत्वपूर्ण मार्ग है, वर्तमान में अतिभारित और क्षतिग्रस्त है।

इस मुद्दे को ध्यान में रखते हुए, 2021-2030 की अवधि के लिए डोंग नाई प्रांतीय योजना में, 2050 के दृष्टिकोण के साथ, जिला स्तर पर सामान्य शहरी योजनाओं (पुरानी) और ज़ोनिंग योजनाओं के साथ, रणनीतिक यातायात परियोजनाओं की एक श्रृंखला को अद्यतन किया गया है और प्रांत द्वारा दक्षिणी क्षेत्र में विकास के लिए "अड़चनों" को दूर करने और "रास्ता खोलने" की उम्मीद के साथ लागू किया गया है।

हाल ही में, अक्टूबर 2025 के अंत में, डोंग नाई ने निर्माण निगम संख्या 1 - JSC (CC1) को निवेशक के रूप में नियुक्त करने की मंज़ूरी दे दी है। यह दो परियोजनाओं का प्रस्ताव करेगा: कैट लाई ब्रिज और लॉन्ग हंग ब्रिज (डोंग नाई 2 ब्रिज), जो डोंग नाई को हो ची मिन्ह सिटी से जोड़ेगा। प्रांतीय निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड, संबंधित विभागों और शाखाओं के साथ, निवेशक के साथ समन्वय कर रहा है ताकि प्रक्रिया के अनुसार कार्यवाहियाँ पूरी की जा सकें।

डोंग नाई प्रांतीय पार्टी समिति के नेताओं और हो ची मिन्ह सिटी पार्टी समिति के नेताओं ने 21 अक्टूबर को आयोजित एक सम्मेलन में यातायात कनेक्शन समाधान पर चर्चा की।

प्रांतीय राष्ट्रीय सभा प्रतिनिधिमंडल के प्रमुख और डोंग नाई प्रांतीय पार्टी सचिव वु होंग वान के अनुसार, डोंग नाई वर्तमान में देश में नौवाँ सबसे बड़ा क्षेत्रफल, पाँचवीं सबसे बड़ी जनसंख्या और चौथा सबसे बड़ा आर्थिक पैमाना वाला राज्य है। यहाँ की परिवहन अवसंरचना प्रणाली में पाँचों माध्यम उपलब्ध हैं: सड़क, वायु, रेल, अंतर्देशीय जलमार्ग और समुद्री मार्ग। यह विकास के लिए एक दुर्लभ लाभ है।

इस क्षमता और लाभ का प्रभावी ढंग से दोहन करने के लिए, डोंग नाई प्रांतीय पार्टी समिति की पहली कांग्रेस, 2025-2030 के संकल्प में, बुनियादी ढाँचे, विशेष रूप से परिवहन ढाँचे को, एक महत्वपूर्ण विकास कार्य के रूप में पहचाना गया। कांग्रेस के तुरंत बाद, डोंग नाई प्रांतीय पार्टी समिति ने हो ची मिन्ह सिटी पार्टी समिति के साथ मिलकर दोनों इलाकों के बीच परिवहन ढाँचे को जोड़ने के समाधानों पर चर्चा करने के लिए एक सम्मेलन आयोजित किया।

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स्रोत: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ket-noi-giao-thong-loi-mo-cho-vung-dong-luc-so-1-dong-nai-a4001ab/