थान निएन अखबार की रिपोर्ट के अनुसार, वियतनाम एक्सप्रेसवे विभाग ( परिवहन मंत्रालय ) ने चरणबद्ध निवेश के तहत 3.5 मीटर लेन चौड़ाई वाले 4-लेन एक्सप्रेसवे के लिए परिचालन गति (अधिकतम अनुमत गति) को वर्तमान 80 किमी/घंटे से बढ़ाकर 90 किमी/घंटे करने की संभावना के व्यापक अध्ययन और मूल्यांकन पर परिवहन मंत्रालय को एक रिपोर्ट प्रस्तुत की है।
माई सोन - राष्ट्रीय राजमार्ग 45 एक्सप्रेसवे में 4 लेन हैं, और इसकी अधिकतम गति सीमा 80 किमी/घंटा है।
इसी के अनुरूप, पूर्वी क्षेत्र में कई उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, जैसे हा लॉन्ग - वैन डॉन - मोंग काई, बाक जियांग - लैंग सोन, ट्रुंग लुआंग - माई थुआन और माई थुआन - कैन थो, हाल ही में चालू किए गए हैं। सीमित आर्थिक संसाधनों को ध्यान में रखते हुए, निवेश दक्षता और पूंजी संतुलन सुनिश्चित करने के लिए, राष्ट्रीय सभा और सरकार ने 4-लेन क्रॉस-सेक्शन और 80 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति वाले कई मार्गों के निर्माण में चरणबद्ध निवेश की नीति को मंजूरी दी है। 80 किमी/घंटा की गति से चलने वाले मौजूदा राष्ट्रीय राजमार्गों और संबंधित विनियमों की तुलना के आधार पर, वियतनाम एक्सप्रेसवे प्राधिकरण का मानना है कि चरणबद्ध निर्माण चरण में 4-लेन एक्सप्रेसवे के लिए अधिकतम अनुमत गति को 80 किमी/घंटा से बढ़ाकर 90-100 किमी/घंटा करना उचित है।
"राजमार्ग की गति" से संबंधित चिंताओं का समाधान करना
वियतनाम एक्सप्रेसवे प्राधिकरण से मिली जानकारी के बाद, पाठक मिन्ह न्गिया ने बताया कि एक्सप्रेसवे पर गति सीमा को लेकर उनके पिछले प्रश्न हल हो गए हैं। मिन्ह न्गिया ने कहा, "मुझे पहले यह समझ नहीं आता था कि कई चार-लेन एक्सप्रेसवे परियोजनाओं में अधिकतम गति सीमा केवल 80 किमी/घंटा क्यों होती है। अब मुझे समझ आ गया है कि यह उपलब्ध संसाधनों के अनुरूप एक चरणबद्ध दृष्टिकोण है, लेकिन इसे बाद के चरणों में विकसित किया जा सकता है, और अधिकतम गति सीमा को 90-100 किमी/घंटा तक बढ़ाने पर विचार करना इसका प्रमाण है।" श्री ट्रूंग ले ने भी यही बात दोहराई और बताया कि हाल ही में उद्घाटन किए गए फान थिएट - डाउ गिया एक्सप्रेसवे पर अधिकतम अनुमत गति 120 किमी/घंटा है, लेकिन अपूर्ण इंटरचेंज, पहुंच मार्ग और अवरोधों के कारण, संचालन की प्रारंभिक अवधि के दौरान अधिकतम अनुमत गति को 100 किमी/घंटा तक कम करने का प्रस्ताव है: "वास्तविक संचालन के आधार पर, प्रबंधन इकाई अधिकतम अनुमत गति को बढ़ाने या घटाने का प्रस्ताव दे सकती है, जो उचित हो, बशर्ते वह वास्तविक आवश्यकताओं के करीब हो।"
निस्संदेह, परिचालन के प्रारंभिक चरण में कई कमियां होंगी, और एक्सप्रेसवे को पूरा होने और सुचारू रूप से चलने में कुछ समय लगेगा।
mtrangg7773
किसी राजमार्ग पर चौराहे या जंक्शन नहीं हो सकते; सुचारू यातायात प्रवाह सुनिश्चित करने के लिए इसके ऊपर ओवरपास का निर्माण करना आवश्यक है।
मिन्ह अन्ह गुयेन
राजमार्गों पर यातायात की भीड़ को कम करें, क्योंकि अन्यथा यह यात्रा के समय को कम करने के उद्देश्य की पूर्ति नहीं करता है।
कांच की कील
उपरोक्त विश्लेषण के आधार पर, टिप्पणीकार mtrangg7773 ने अपनी व्यक्तिगत राय व्यक्त की: "वैसे भी, केवल 90 किमी/घंटा की अधिकतम गति वाली राजमार्ग निवेश की दक्षता को पूरी तरह से प्रदर्शित नहीं करती है। जब सभी राजमार्ग 120 किमी/घंटा की गति सीमा तक पहुंच जाएंगे, तभी उन्हें सही मायने में राजमार्ग कहा जा सकता है।" इस बात से सहमत होते हुए, टिप्पणीकार तुआन आन ने आशा व्यक्त की कि कार्यान्वयन के अगले चरण शीघ्र ही पूरे किए जाएंगे ताकि सभी राजमार्गों में बढ़ती यात्रा गति की मांग को पूरा करने की क्षमता हो।
चार लेन वाले राजमार्ग पर कैसा व्यवहार करना चाहिए।
अगले चरण के विकास की प्रतीक्षा करते हुए, कई प्रतिनिधियों ने अधिकतम अनुमत गति सीमा बढ़ाने पर विचार करने के साथ-साथ चार-लेन राजमार्ग का प्रभावी ढंग से उपयोग करने के लिए प्रबंधन उपायों का भी प्रस्ताव रखा। प्रतिनिधि क्वांग गुयेन ने कहा: "मेरी राय में, किसी भी चार-लेन राजमार्ग पर जहां आपातकालीन लेन नहीं है, वहां हर 5-10 किलोमीटर पर दाहिनी ओर एक यू-आकार का आपातकालीन स्टॉप बनाया जाना चाहिए, जिसमें 2-3 वाहन खड़े हो सकें, ताकि किसी घटना की स्थिति में राजमार्ग सामान्य रूप से चलता रहे।" चार-लेन राजमार्गों से निपटने के समाधानों पर टिप्पणी करते हुए, प्रतिनिधि खा लुआन ने कहा कि वास्तविकता में, प्रतिकूल यातायात स्थितियों में वाहनों को निकालने के लिए राजमार्ग बचाव दल की योजना होती है। हालांकि, वास्तविकता यह भी दर्शाती है कि आपातकालीन लेन की कमी के कारण ये दल भी कभी-कभी यातायात में फंस जाते हैं। इसलिए, श्री खा लुआन ने निम्नलिखित समाधान प्रस्तावित किया: "अल्पकालिक रूप से, जिन क्षेत्रों से चार-लेन एक्सप्रेसवे गुजरते हैं, वे एक्सप्रेसवे के प्रभावी समन्वय और उपयोग के लिए अतिरिक्त इंटरचेंज, ओवरपास और पहुंच मार्ग खोलने की संभावना का अध्ययन कर सकते हैं।"
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