राजमार्ग निर्माण स्थल पर नई गति

निरंतर अधिक जनशक्ति और उपकरण लगाना

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के पैकेज XL02, वान फोंग - न्हा ट्रांग खंड के निर्माण स्थल को लगभग एक महीने से नया रूप दिया गया है, क्योंकि निर्माण कार्य में प्रतिदिन परिवर्तन हो रहा है।

वान फोंग - न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना में डामर कंक्रीट निर्माण।

निर्माण स्थलों के निरीक्षण के एक दौर के बाद फील्ड प्रबंधन कार्यालय लौटते हुए, XL02 पैकेज (सोन हाई ग्रुप से संबंधित) के कमांडर, इंजीनियर ट्रान बा लाम ने कहा कि निर्माण के दायरे में, ठेकेदार 550 श्रमिकों और विभिन्न प्रकार की 300 मशीनों और उपकरणों को जुटा रहा है। प्रतियोगिता शुरू होने से पहले की तुलना में, श्रमिकों की संख्या में 1.35 गुना और मशीनों और उपकरणों की संख्या में लगभग 1.5 गुना वृद्धि हुई है।

18 अगस्त की सुबह, डाक लाक प्रांत में खान होआ - बुओन मा थूओट एक्सप्रेसवे परियोजना के मुख्य पुल से, केंद्रीय अनुकरण और पुरस्कार परिषद के अध्यक्ष, प्रधान मंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने शिखर अनुकरण अभियान "3,000 किमी एक्सप्रेसवे को पूरा करने के लिए 500 दिन और रात का अनुकरण" का शुभारंभ किया।

प्रधानमंत्री ने अनुरोध किया कि सभी स्तरों पर पार्टी समितियों को दृढ़तापूर्वक और बारीकी से निर्देश देना चाहिए; पूरी राजनीतिक प्रणाली को इसमें शामिल होना चाहिए; और सरकार को निर्णायक कार्रवाई करनी चाहिए।

सामान्य तौर पर, मंत्रालयों, विभागों, शाखाओं और स्थानीय निकायों को, उनके सौंपे गए कार्यों, कार्यभारों और शक्तियों के आधार पर, वास्तव में इसमें शामिल होना चाहिए, इसे एक प्रमुख राजनीतिक कार्य मानना ​​चाहिए, तथा सौंपे गए कार्यों को दृढ़तापूर्वक और प्रभावी ढंग से पूरा करना चाहिए।

कठिनाइयों और समस्याओं के सभी मामलों में, परियोजना में भाग लेने वाली ताकतों को मिलकर काम करना होगा और "केवल कार्रवाई पर चर्चा करनी होगी, पीछे हटने पर नहीं"। भौतिक संसाधनों वाले इलाकों को अधिक कठिनाइयों वाले इलाकों का सक्रिय रूप से समर्थन करना चाहिए और उन्हें सीधे निवेशकों और ठेकेदारों को उपलब्ध कराना चाहिए।

निवेशकों, परियोजना प्रबंधन बोर्डों और निर्माण ठेकेदारों को अपनी जिम्मेदारी की भावना को बनाए रखना चाहिए, अधिकतम मशीनरी और उपकरण जुटाना चाहिए, निर्माण को वैज्ञानिक और निरंतर रूप से व्यवस्थित करना चाहिए, "एक बार शुरू हुआ, तो यह जीत है", एक बार काम पूरा हो जाने पर, एक बार लागू होने पर, विशिष्ट, मापनीय परिणामों के साथ उत्पादों का उत्पादन करना चाहिए।

श्री लैम ने बताया, "दिन-रात के प्रयासों से, परियोजना में सोन हाई ग्रुप का निर्माण कार्य अब अनुबंध मूल्य के 75% से अधिक तक पहुंच गया है, जो कि योजना से 10% अधिक है।"

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 (निवेशक) के कार्यवाहक निदेशक श्री ले क्वोक डुंग ने कहा कि संपूर्ण वान फोंग-न्हा ट्रांग परियोजना का निर्माण कार्य अनुबंध मूल्य के लगभग 71% तक पहुँच गया है। निर्माण स्थल पर वर्तमान में 1,330 कर्मियों और 800 उपकरणों के साथ 30 निर्माण दल कार्यरत हैं।

इसी प्रकार, ची थान-वान फोंग खंड परियोजना के एक्सएल01 पैकेज में, पुल और सड़क परियोजनाओं में तेजी लाने के लिए थांग लोंग कॉर्पोरेशन द्वारा 100 से अधिक इंजनों और उपकरणों के साथ 10 निर्माण टीमों और 140 से अधिक इंजीनियरों और श्रमिकों को जुटाया जा रहा है।

ठेकेदार प्रतिनिधि के अनुसार, अनुकरण शुभारंभ समारोह में प्रधानमंत्री के निर्देशों के अनुरूप, अनुकूल मौसम की स्थिति वाले प्रत्येक दिन का लाभ उठाया गया। कार्य का औसत साप्ताहिक मूल्य अब बढ़कर 8 अरब वियतनामी डोंग हो गया है, जो पिछली अवधि की तुलना में 1.5 अरब वियतनामी डोंग की वृद्धि है।

हाम नघी-वुंग आंग एक्सप्रेसवे परियोजना की समाप्ति तिथि 30 अप्रैल, 2025 निर्धारित की गई है, जो मूल योजना से लगभग 6 महीने पहले है, जिसके लिए अत्यधिक दृढ़ संकल्प की आवश्यकता है। प्रबंधन बोर्ड, ठेकेदारों, पर्यवेक्षकों और ठेकेदारों ने महत्वपूर्ण परियोजनाओं की प्रगति की समीक्षा की है। समय के साथ प्रतिस्पर्धा करते हुए, लगभग 750 मोटरसाइकिलों और सभी प्रकार के उपकरणों के साथ 53 निर्माण दल परियोजना स्थल पर मौजूद हैं। वर्तमान में, निर्माण कार्य अनुबंध मूल्य के लगभग 55% तक पहुँच चुका है।

हा तिन्ह में, थांग लॉन्ग परियोजना प्रबंधन बोर्ड (परिवहन मंत्रालय) के उप निदेशक, श्री हो न्गोक लोन, जो हाम नघी-वुंग आंग परियोजना के निवेशक हैं, ने बताया कि परियोजना की प्रगति को 8 महीने कम करके अप्रैल 2025 तक चालू करने के लक्ष्य के साथ, ठेकेदारों ने अधिकतम मानव संसाधन और मशीनरी की व्यवस्था की है, और दिन-रात काम करने के लिए "3 शिफ्ट, 4 टीमों" में विभाजित किया है। अब तक, पूरे मार्ग का निर्माण अनुबंध मूल्य के 50% से अधिक तक पहुँच चुका है।

सेंट्रल हाइलैंड्स क्षेत्र में पीवी के रिकॉर्ड के अनुसार, ठेकेदार क्वांग न्गाई - होई नॉन, ची थान - वान फोंग, वान निन्ह - कैम लो जैसी परियोजनाओं को गति देने के लिए अधिकतम मानव संसाधन और उपकरणों पर भी ध्यान केंद्रित कर रहे हैं...

क्षैतिज राजमार्ग की प्रगति को छोटा करने के लिए गति बढ़ाएँ

बड़े ऊर्ध्वाधर राजमार्ग निर्माण स्थल के समान भावना को साझा करते हुए, क्षैतिज राजमार्ग परियोजनाओं पर भी ठेकेदार तत्काल कठिनाइयों पर काबू पा रहे हैं और प्रगति में तेजी ला रहे हैं।

हाम नघी - वुंग आंग एक्सप्रेसवे परियोजना में मुख्य मार्ग का निर्माण।

खान होआ - बुओन मा थूओट एक्सप्रेसवे परियोजना में 10 पुलों और लगभग 6 किमी सड़क के निर्माण का कार्य करते हुए, देव का समूह के एक प्रतिनिधि ने कहा कि आज तक इकाई के कार्यान्वयन का संचयी मूल्य लगभग 270/2,433 बिलियन वीएनडी तक पहुंच गया है।

पुलों और सड़कों के निर्माण के साथ-साथ, इस मार्ग पर सबसे बड़ी पर्वतीय सुरंग परियोजना, फीनिक्स सुरंग, का काम भी ज़ोर-शोर से चल रहा है। इस सुरंग की खुदाई और सफाई निर्धारित समय से छह महीने पहले, दिसंबर 2025 तक पूरी होने की उम्मीद है।

प्रगति के साथ बने रहने का प्रयास किया जा रहा है, लेकिन डीओ सीए ग्रुप के प्रतिनिधि ने कहा कि सामग्री के स्रोत में अभी भी कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है।

डिज़ाइन के अनुसार, खान होआ - बुओन मा थूओट एक्सप्रेसवे परियोजना के XL01 पैकेज में डुक आन्ह, हंग वु, फुओंग ताई, दोआन केट आदि की रेत खदानों का उपयोग किया गया है। इस पैकेज की निर्माण रेत सामग्री का प्रति इकाई मूल्य डुक आन्ह रेत खदान पर लागू होता है। हालाँकि, अभी तक इस रेत खदान को डाक लाक प्रांत द्वारा खनन के लिए लाइसेंस नहीं दिया गया है।

शेष रेत खदानों (हंग वु, फुओंग ताई, दोआन केट) में मिट्टी की उच्च मात्रा के कारण गुणवत्ता अस्थिर है। इस समस्या के समाधान के लिए, निवेशक ने 484 ज्वाइंट स्टॉक कंपनी को एक विशेष तंत्र के अनुसार सोंग क्रॉन्ग बोंग रेत खदान का दोहन करने के लिए ठेकेदारों का प्रतिनिधित्व करने का काम सौंपा।

खदान से अनुबंध स्थल तक परिवहन मार्ग बहुत कठिन है, जिसके कारण रेत की कीमतें बहुत ज़्यादा हैं। ठेकेदार को वास्तव में 580,000 VND/m3 का भुगतान करना पड़ा, जबकि अनुमानित कीमत लगभग 370,000 VND/m3 थी।

हौ गियांग - का माउ परियोजना के बारे में, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री ट्रान वान थी ने कहा कि शुभारंभ समारोह के बाद, लगभग 1,900 कर्मचारियों के साथ 163 निर्माण दल वर्तमान में निर्माण स्थल पर तैनात हैं। उनमें से 100% ओवरटाइम काम कर रहे हैं, चालक दल प्रगति में तेजी ला रहे हैं, जिससे देरी की भरपाई हो रही है।

मेकांग डेल्टा क्षेत्र में, समन्वय, लाइसेंसिंग और खदानों की क्षमता विस्तार के लिए प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन की प्रक्रिया अभी भी काफी धीमी है।

निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग (परिवहन मंत्रालय) के एक प्रतिनिधि के अनुसार, इस क्षेत्र में परियोजनाओं के तटबंध निर्माण कार्य को दिसंबर 2024 तक पूरा करने के लिए रेत की माँग लगभग 16 मिलियन घन मीटर है। अगस्त 2024 तक, शेष रेत की कमी लगभग 8 मिलियन घन मीटर है।

यद्यपि पर्याप्त आपूर्ति की पहचान कर ली गई है, फिर भी दोहन क्षमता सीमित है, जो औसतन 45,000 मी3/दिन (नदी की रेत 40,000 मी3/दिन, समुद्री रेत 5,000 मी3/दिन) तक पहुंच रही है, जबकि मांग लगभग 79,000 मी3/दिन है।

भूमि बाधाओं को शीघ्रता से हटाएँ

वान फोंग-न्हा ट्रांग परियोजना के संबंध में परियोजना प्रबंधन बोर्ड के नेता ने कहा कि वर्तमान में सबसे बड़ी समस्या साइट क्लीयरेंस, विशेष रूप से तकनीकी बुनियादी ढांचे का स्थानांतरण है।

ची थान-वान फोंग राजमार्ग पर तुय एन सुरंग का निर्माण।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड के प्रमुख ने प्रस्ताव दिया, "अब तक, केवल वान निन्ह जिले में उच्च-वोल्टेज तकनीकी बुनियादी ढाँचे के स्थानांतरण में ही प्रगति हुई है। शेष जिलों और कस्बों में कार्यान्वयन बहुत धीमी गति से हो रहा है। स्थानीय लोगों को विभागों और शाखाओं को समन्वय पर ध्यान केंद्रित करने, विश्राम स्थल की साइट की मंजूरी पूरी करने और सितंबर 2024 तक निर्माण इकाई को सौंपने का निर्देश देना चाहिए।"

परिवहन मंत्रालय के निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग के एक प्रतिनिधि ने बताया कि अनुकरणीय उद्घाटन समारोह के तुरंत बाद, प्रधानमंत्री के निर्देशों का पालन करते हुए, स्थानीय निकायों ने विभागों और शाखाओं को निवेशकों और ठेकेदारों के साथ समन्वय स्थापित कर साइट क्लीयरेंस में आने वाली बाधाओं को दूर करने का निर्देश दिया। हालाँकि, अब तक, अधिकांश परियोजनाओं में साइट क्लीयरेंस की प्रगति उम्मीदों के अनुरूप नहीं रही है।

सामान्यतः, अगस्त 2024 के अंत तक, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे चरण 2 परियोजना को 719 किलोमीटर से अधिक भूमि प्राप्त हो चुकी होगी (जो 99.7% तक पहुँच चुकी है)। शेष भूमि मुख्यतः आवासीय भूमि है, जिसमें जटिल पुनर्वास प्रक्रियाएँ और तकनीकी अवसंरचना कार्य शामिल हैं।

विशेष रूप से, कुछ इलाकों में उच्च-वोल्टेज बिजली लाइनों का स्थानांतरण अभी भी धीमा है, जैसे हा तिन्ह, क्वांग ट्राई, फू येन, खान होआ और हाउ गियांग।

बिएन होआ-वुंग ताऊ परियोजना के साथ, डोंग नाई प्रांत ने केवल 42% से अधिक भूमि क्षेत्र ही सौंपा है।

हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना में, जबकि हो ची मिन्ह सिटी और लॉन्ग एन प्रांत ने मूल रूप से साइट क्लीयरेंस का काम पूरा कर लिया है, डोंग नाई प्रांत में साइट हैंडओवर दर केवल 40% तक ही पहुंची है, और बिन्ह डुओंग प्रांत में यह 90% तक पहुंच गई है।

या होआ लियन - तुय लोन परियोजना में, स्थानीय लोगों ने अभी तक केवल 90% भूमि ही सौंपी है, जबकि कार्यान्वयन अवधि लगभग 1 वर्ष हो चुकी है।

निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग के एक प्रतिनिधि ने कहा, "मुख्य कारण भूमि की उत्पत्ति का निर्धारण करने में आने वाली कठिनाइयाँ हैं, कुछ परिवार मुआवज़ा योजना से सहमत नहीं हैं या पुनर्वास क्षेत्रों में जाने का इंतज़ार कर रहे हैं।" साथ ही, परिवहन मंत्रालय ने स्थानीय लोगों से अधिकतम संसाधन जुटाने, कठिनाइयों और समस्याओं के समाधान पर ध्यान केंद्रित करने और उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय तथा वियतनाम विद्युत समूह के साथ समन्वय करके उच्च-वोल्टेज बिजली लाइनों के स्थानांतरण को जल्द से जल्द पूरा करने का अनुरोध किया है।

बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे, रिंग रोड 3 की गति बढ़ाई गई

8 सितंबर को, पत्रकार हो ची मिन्ह सिटी में 1ए रिंग रोड 3 घटक परियोजना के एक भाग, नॉन ट्रैच ब्रिज परियोजना पर मौजूद थे, और उन्होंने रिकॉर्ड किया कि 500 ​​से ज़्यादा मज़दूर और इंजीनियर इस मार्ग पर निर्माण कार्यों पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे। ठेकेदार की योजना के अनुसार, डोंग नाई की ओर मुख्य स्तंभ और सीमा स्तंभ के बीच पहला खंड सितंबर के मध्य में जोड़ा जाएगा।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 1ए (माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड, निवेशक) के उप निदेशक श्री ले दिन्ह होआंग चुओंग ने कहा कि नॉन त्राच पुल का निर्माण कार्य 80% पूरा हो चुका है। पहुँच मार्ग का निर्माण कार्य लगभग 37% पूरा हो चुका है।

इसी तरह, डिस्ट्रिक्ट 9 (पुराने) से होकर गुजरने वाले रिंग रोड 3 के हिस्से पर भी सैकड़ों मज़दूरों, इंजीनियरों, पर्यवेक्षकों, निवेशकों... ने दिन-रात अथक परिश्रम किया, छुट्टियों के दौरान "3 शिफ्ट, 4 शिफ्ट" में काम किया। एक्सएल3 निर्माण पैकेज पर, दीन्ह एन ठेकेदार के एक प्रतिनिधि ने बताया कि कुल उत्पादन 500 अरब वीएनडी से ज़्यादा हो गया, जो कुल उत्पादन का 31% है।

एचसीएम सिटी ट्रैफिक कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टमेंट प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड के निदेशक श्री लुओंग मिन्ह फुक के अनुसार, एचसीएम सिटी रिंग रोड 3 घटक परियोजना 1 में 14 निर्माण पैकेज और चार संचालन पैकेज हैं। कुल निर्माण मात्रा लगभग 18% तक पहुँच गई है।

हो ची मिन्ह सिटी सरकार और सरकारी कार्य समूह के अथक प्रयासों के बाद, तिएन गियांग, विन्ह लॉन्ग और बेन त्रे, इन तीन प्रांतों में परियोजना के लिए रेत खनन लाइसेंस देने की प्रक्रिया में तेज़ी लाई जा रही है। मध्य सितंबर के आसपास, पश्चिम से पहली रेत की नावें निर्माण स्थल पर पहुँच जाएँगी।

श्री फुक ने कहा, "इकाइयां जनवरी 2026 के अंत तक तकनीकी यातायात खोलने के लिए प्रगति सुनिश्चित कर रही हैं, और एक्सप्रेसवे कोर को आधिकारिक तौर पर 30 अप्रैल, 2026 तक खोल दिया जाएगा; पूरी परियोजना जून से अगस्त 2026 तक पूरी हो जाएगी।"

लॉन्ग एन प्रांत के परिवहन विभाग के निदेशक श्री डांग होआंग तुआन ने कहा कि इलाके से होकर गुजरने वाली रिंग रोड 3 का काम अच्छी तरह से चल रहा है और 35% से ज़्यादा काम पूरा हो चुका है। इस बीच, बिन्ह डुओंग प्रांत से होकर गुजरने वाले हिस्से में 4/4 पैकेजों का निर्माण शुरू हो गया है और यह लगभग 14% काम पूरा कर चुका है।

सबसे चिंताजनक बात यह है कि डोंग नाई से होकर गुजरने वाली रिंग रोड 3 के हिस्से में अभी भी भूमि अधिग्रहण संबंधी कई समस्याएँ हैं। हालाँकि, डोंग नाई प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष श्री वो तान डुक ने पुष्टि की है कि सितंबर में सभी भूमि सौंप दी जाएँगी।

बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे घटक 1 परियोजना में, निर्माण कार्य मुख्यतः ताम फुओक वार्ड (बिएन होआ) से लॉन्ग डुक कम्यून (लॉन्ग थान) तक निरंतर भूमि वाले खंडों पर चल रहा है। शेष खंडों के लिए, क्योंकि भूमि अभी तक हस्तांतरित नहीं की गई है, श्रमिक केवल यार्ड में ही पुर्जे ढाल सकते हैं और प्रतीक्षा कर सकते हैं।

डोंग नाई यातायात निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री एनगो द एन ने कहा कि भूमि निकासी संबंधी समस्याओं के कारण परियोजना का संचयी वितरण केवल 13% तक ही पहुंच पाया है।

घटक परियोजना 2 में, 500 दिन और रात के शुभारंभ समारोह के बाद, निर्माण प्रगति में सुधार के संकेत दिखाई दिए हैं। घटक परियोजना प्रबंधन बोर्ड 2 के निदेशक श्री गुयेन न्गोक हा ने कहा कि 13% उत्पादन प्राप्त हो चुका है, लेकिन भूमि और सामग्री की कमी के कारण प्रगति अभी भी प्रभावित है।

Minh Tue - My Quynh

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-tren-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm