6,235 बिलियन VND से अधिक की लागत से गुयेन ट्राई ब्रिज का निर्माण शुरू; थो झुआन हवाई अड्डे के उन्नयन के लिए 8,200 बिलियन VND

6,235 बिलियन VND से अधिक की लागत से गुयेन ट्राई ब्रिज का निर्माण शुरू; थो झुआन हवाई अड्डे के उन्नयन के लिए 8,200 बिलियन VND

हाई फोंग ने कैम नदी पर गुयेन ट्राई पुल का निर्माण शुरू किया, जिसकी पूंजी 6,235 बिलियन वीएनडी से अधिक है; थो झुआन हवाई अड्डे, थान होआ को उन्नत करने के लिए 8,200 बिलियन वीएनडी का निवेश... ये पिछले सप्ताह की दो उल्लेखनीय निवेश खबरें हैं।

दा नांग ने 58 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र के साथ होआ लियन औद्योगिक क्लस्टर की स्थापना की

दा नांग शहर की पीपुल्स कमेटी ने दा नांग शहर के होआ वांग जिले में स्थित होआ लिएन औद्योगिक क्लस्टर की स्थापना पर निर्णय संख्या 2726/QD-UBND जारी किया है।

होआ लियन कम्यून, होआ वांग जिला, दा नांग शहर में होआ लियन औद्योगिक क्लस्टर का क्षेत्रफल 58 हेक्टेयर से अधिक है, जो दा नांग हाई-टेक पार्क परियोजना की सेवा करने वाले सहायक क्षेत्र के तकनीकी बुनियादी ढांचे पर है।

तदनुसार, दा नांग शहर के होआ वांग जिले के होआ लिएन कम्यून में होआ लिएन औद्योगिक क्लस्टर का क्षेत्रफल 58,531 हेक्टेयर है, जो दा नांग हाई-टेक पार्क परियोजना की सेवा करने वाले सहायक क्षेत्र के तकनीकी बुनियादी ढांचे पर आधारित है। इस परियोजना की कुल निवेश पूंजी 235 बिलियन VND से अधिक है।

होआ लिएन औद्योगिक क्लस्टर की स्थापना तकनीकी बुनियादी ढांचे और सेवाओं के साथ भूमि निधि के लिए अनुकूल परिस्थितियों का निर्माण करने के लिए की गई थी ताकि औद्योगिक विकास में निवेश को आकर्षित किया जा सके, विशेष रूप से उच्च तकनीक वाले सहायक उद्योगों, सहायक उद्योगों, ऑटोमोबाइल घटक विनिर्माण - असेंबली उद्योगों और संबंधित सहायक सेवाओं जैसे वेयरहाउसिंग, लॉजिस्टिक्स, स्वच्छ उद्योग, पर्यावरण के अनुकूल, रोजगार सृजन में योगदान, दा नांग शहर के विकास और आर्थिक विकास में योगदान दिया जा सके।

होआ लिएन औद्योगिक क्लस्टर की स्थापना का उद्देश्य दा नांग हाई-टेक पार्क परियोजना के लिए सहायक क्षेत्र का उपयोग करना भी है, तथा हाई-टेक पार्क सहायक औद्योगिक क्षेत्र को औद्योगिक क्लस्टर में परिवर्तित करने की योजना पर दा नांग शहर की नीति का अनुपालन सुनिश्चित करना है।

दा नांग शहर की जन समिति के निर्णय संख्या 2726/QD-UBND के अनुसार, दा नांग के हाई-टेक पार्क और औद्योगिक पार्कों का प्रबंधन बोर्ड, दा नांग हाई-टेक पार्क परियोजना (होआ लियन औद्योगिक क्लस्टर में परिवर्तित) की सेवा करने वाली सहायक क्षेत्र परियोजना के निवेशक के कार्यों और दायित्वों का निर्वहन तब तक करता रहेगा जब तक कि परियोजना का निपटान, स्वीकृति और होआ लियन औद्योगिक क्लस्टर का प्रबंधन, संचालन और दोहन करने वाली इकाई को हस्तांतरण पूरा नहीं हो जाता। रूपांतरण, स्थापना और संचालन का समय 2024 से 2027 तक होने की उम्मीद है। होआ लियन औद्योगिक क्लस्टर में उत्पादन और व्यवसाय में निवेश करने वाले संगठन वर्तमान नियमों के अनुसार निवेश प्रोत्साहन के हकदार हैं।

मेट्रो लाइन 2 परियोजना के लिए ओडीए पूंजी के बजाय बजट पूंजी का उपयोग करना

नवंबर 2024 के अंत में, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी की पार्टी समिति ने एक नोटिस जारी किया, जिसमें निष्कर्ष निकाला गया कि वह निवेश के लिए ओडीए ऋण का उपयोग जारी रखने के बजाय, मेट्रो लाइन 2 परियोजना (मेट्रो लाइन 2 बेन थान - थाम लुओंग) में निवेश करने के लिए शहर के बजट का उपयोग करने की नीति पर सहमत है।

यह निर्णय उचित माना जाता है क्योंकि 14 साल पहले, इस परियोजना को लगभग 1.3 बिलियन अमेरिकी डॉलर (26,000 बिलियन वीएनडी से अधिक) के कुल निवेश के साथ मंजूरी दी गई थी। हालाँकि, धीमी गति से कार्यान्वयन के कारण, परियोजना का कुल निवेश 2.1 बिलियन अमेरिकी डॉलर (47,890 बिलियन वीएनडी से अधिक) कर दिया गया।

मेट्रो लाइन 2, कैच मांग थांग टैम स्ट्रीट के नीचे भूमिगत चलेगी। फोटो: ले तोआन

इस परियोजना में निवेश पूँजी मुख्यतः लगभग 37,500 बिलियन VND के ODA ऋणों से है, जो एशियाई विकास बैंक (ADB), जर्मन पुनर्निर्माण बैंक (KfW) और यूरोपीय निवेश बैंक (EIB) सहित तीन प्रायोजकों के माध्यम से प्राप्त हुए हैं। शेष घरेलू समकक्ष पूँजी है।

हालाँकि 14 साल पहले मंज़ूरी मिल गई थी, निर्माण प्रक्रिया में कई बाधाएँ आईं और मुख्य परियोजना अभी तक शुरू नहीं हुई है। हो ची मिन्ह सिटी अर्बन रेलवे (MAUR) के प्रबंधन बोर्ड के अनुसार, दाताओं की ऋण शर्तों में बदलाव और ODA ऋणों के प्रावधान की समीक्षा प्रक्रिया के कारण परियोजना के लिए वित्तीय व्यवस्था में देरी हुई है।

21 अगस्त, 2024 को हो ची मिन्ह सिटी जन समिति के अध्यक्ष फान वान माई ने परियोजना प्रायोजकों के साथ एक बैठक की अध्यक्षता की। 27 अगस्त, 2024 को हो ची मिन्ह सिटी जन समिति के कार्यालय ने नोटिस संख्या 750/TB-VP जारी किया, जिसमें नगर जन समिति के अध्यक्ष की राय व्यक्त की गई, जिसके निष्कर्ष में कहा गया: "KfW, ADB और EIB के प्रतिनिधियों ने नगर जन समिति के नेताओं के साथ सहमति व्यक्त की कि वे पैकेज CS2B (परियोजना के लिए सामान्य परामर्श पैकेज) और मेट्रो लाइन 2 परियोजना के लिए ऋण के वित्तपोषण में भाग लेना जारी नहीं रखेंगे।"

सितंबर 2024 के अंत तक, शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड को मेट्रो लाइन 2 परियोजना के तीनों प्रायोजकों से आधिकारिक लिखित राय प्राप्त हो गई थी और उसने शहर के साथ परियोजना को वित्त पोषण जारी न रखने पर सहमति व्यक्त की थी। नवंबर 2024 के अंत में, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी की पार्टी कमेटी ने एक नोटिस जारी किया जिसमें ओडीए ऋणों के बजाय मेट्रो लाइन 2 में निवेश करने के लिए शहर के बजट का उपयोग करने की नीति पर समझौता संपन्न हुआ।

हो ची मिन्ह सिटी के वित्त विभाग ने सभी ओडीए ऋणों को शहर के बजट में उचित रूप से परिवर्तित करने के विकल्प पर विचार किया है। मेट्रो लाइन 2 परियोजना के लिए पूंजी स्रोत के संबंध में, वित्त विभाग ने सिटी पीपुल्स कमेटी के समक्ष 2026-2030 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की पूंजी से 30,669 बिलियन वीएनडी और सरकार की ओडीए ऋण पूंजी के स्थान पर स्थानीय सरकारी बॉन्ड से धन जुटाने की योजना का प्रस्ताव रखा है।

बजट पूंजी का उपयोग करने के बाद परियोजना की प्रगति के संबंध में, MAUR की गणना के अनुसार, परियोजना समायोजन प्रक्रिया के दौरान समानांतर बोली लगाने की स्थिति में, मुख्य पैकेज का निर्माण 2026 में जल्द से जल्द शुरू हो जाएगा। इसलिए, MAUR का मानना ​​है कि 2026-2030 के लिए शहर की मध्यम अवधि की बजट पूंजी की व्यवस्था मांग को पूरा करेगी।

हो ची मिन्ह सिटी के कई विभागों और शाखाओं के आकलन के अनुसार, राज्य बजट पूंजी का उपयोग करके निवेश करने से प्रक्रिया की प्रक्रिया कम हो जाएगी और परियोजना के जल्दी शुरू होने में मदद मिलेगी। विशेष रूप से, MAUR के आकलन के अनुसार, राज्य बजट पूंजी का उपयोग करके निवेश करने से MAUR को हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे नेटवर्क विकास परियोजना के नीति तंत्र समूह को लागू करने में लचीलापन लाने में मदद मिलेगी (सक्षम प्राधिकारियों द्वारा अनुमोदन के बाद) ताकि मेट्रो लाइन 2 को लागू किया जा सके और परियोजना की प्रगति और शीघ्र समापन को बढ़ावा दिया जा सके।

दाऊ तु समाचार पत्र के संवाददाता के एक निजी सूत्र के अनुसार, हाल ही में, घरेलू ठेकेदारों के साथ मिलकर कई अंतरराष्ट्रीय ठेकेदार संघों ने लाइन 2 सहित हो ची मिन्ह सिटी में मेट्रो लाइनों के लिए निवेश योजनाओं में रुचि दिखाई है।

कुछ ठेकेदारों ने ईपीसी+एफ मॉडल के तहत लाइन 2 में निवेश करने का भी प्रस्ताव रखा। यह ईपीसी सामान्य ठेकेदार मॉडल है जो परियोजना के लिए डिज़ाइन - निर्माण - आपूर्ति और उपकरणों की स्थापना का काम करेगा। साथ ही, सामान्य ठेकेदार परियोजना के लिए प्रारंभिक वित्त (लगभग पहले 2 वर्षों के लिए) की व्यवस्था भी करेगा।

ईपीसी मॉडल के अनुसार कार्यान्वयन योजना को हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी की पार्टी समिति द्वारा भी अनुरोध किया गया था कि इसे पोलित ब्यूरो के निष्कर्ष संख्या 49-केएल/टीडब्ल्यू के अनुसार शहरी रेलवे विकास परियोजना में एमएयूआर द्वारा जोड़ा जाए।

वर्तमान में, सबसे व्यवहार्य निवेश विकल्पों का अध्ययन MAUR और हो ची मिन्ह सिटी के विभागों और शाखाओं द्वारा किया जा रहा है, तथा उसके बाद उन्हें अनुमोदन के लिए सिटी सरकार के समक्ष प्रस्तुत किया जाएगा।

वित्तीय परिप्रेक्ष्य से विश्लेषण करते हुए, वित्तीय अर्थशास्त्री डॉ. दिन्ह द हिएन ने कहा कि मेट्रो लाइन 2 में निवेश करने के लिए बजट का उपयोग करने का हो ची मिन्ह सिटी का निर्णय एक दीर्घकालिक रणनीतिक अभिविन्यास है, जो ओडीए ऋणों पर निर्भर रहने के बजाय, शहरी रेलवे प्रणाली में निवेश करने के लिए आत्मनिर्भर संसाधनों की सहायता करेगा।

"बजट पूँजी के साथ निवेश करने पर, निवेश प्रक्रियाएँ सरल होंगी और ओडीए ऋणों की तुलना में कार्यान्वयन प्रक्रिया कम समय लेगी। इसके अलावा, हो ची मिन्ह सिटी को भविष्य में मेट्रो नेटवर्क के संचालन और रखरखाव को सुविधाजनक बनाने के लिए घरेलू ठेकेदारों सहित तकनीक, उपकरण और ठेकेदार चुनने का अधिकार है," श्री हिएन ने टिप्पणी की।

मेट्रो लाइन 2 (बेन थान - थाम लुओंग) 11 किलोमीटर से ज़्यादा लंबी है, जो हो ची मिन्ह सिटी के केंद्र से उत्तर-पश्चिमी प्रवेश द्वार तक फैली हुई है और 6 ज़िलों 1, 3, 10, तान बिन्ह, तान फु और 12 से होकर गुज़रती है। यह परियोजना 9.2 किलोमीटर तक भूमिगत चलेगी, बाकी हिस्सा एलिवेटेड होगा। पूरी लाइन में 10 स्टेशन हैं, जिनमें से 9 भूमिगत और एक एलिवेटेड है।

मूल योजना के अनुसार, यह परियोजना 2016 में पूरी होनी थी। हालाँकि, ओडीए ऋणों से जुड़ी कई समस्याओं के कारण, परियोजना में देरी हुई। हाल ही में, हो ची मिन्ह सिटी ने परियोजना की प्रगति को 2030 तक स्थगित करने का अनुरोध किया है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 12ए के निर्माण, नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजना के लिए निवेश नीति का समायोजन

परिवहन मंत्री ने हाल ही में राष्ट्रीय राजमार्ग 12ए के निर्माण, नवीनीकरण और उन्नयन के लिए निवेश नीति के समायोजन को मंजूरी देने वाले निर्णय पर हस्ताक्षर किए हैं, जो बा डॉन और सोंग गियान सीमेंट फैक्ट्री से बचा जाएगा।

तदनुसार, परियोजना का कुल निवेश 541,154 बिलियन वीएनडी में समायोजित किया गया था, जिसमें से 511,154 बिलियन वीएनडी केंद्रीय बजट से है, जो 2021-2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि के सार्वजनिक निवेश योजना में प्रधान मंत्री द्वारा 26 नवंबर, 2024 के निर्णय संख्या 1470/QD-TTg में पूरक और समायोजित करने के लिए सौंपा गया है और 30 बिलियन वीएनडी राष्ट्रीय असेंबली द्वारा आवंटित और प्रधान मंत्री द्वारा सौंपे गए परिवहन मंत्रालय की 2021-2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि के सार्वजनिक निवेश योजना की समीक्षा और पुनर्व्यवस्था से पूंजी स्रोत से है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 12A, बा डॉन बाईपास खंड और सोंग गियान सीमेंट फैक्ट्री बाईपास खंड के नवीनीकरण और उन्नयन के लिए परियोजना का निर्माण। (फोटो: आन्ह तुआन - क्वांग बिन्ह समाचार पत्र)।

इसके अलावा, परिवहन मंत्रालय ने राष्ट्रीय राजमार्ग 12ए, बा डॉन बाईपास खंड के नवीनीकरण और उन्नयन के लिए परियोजना का विस्तार करने का निर्णय लिया, जिसे 2025 तक पूरा किया जाएगा।

क्वांग बिन्ह परिवहन विभाग साइट क्लीयरेंस कार्य में स्थानीय प्राधिकारियों के साथ निकट समन्वय स्थापित करने, परियोजना को निर्धारित समय पर पूरा करने, सभी प्रक्रियाओं, परियोजना कार्यान्वयन प्रक्रिया, कार्यान्वयन की वास्तविक मात्रा का निरीक्षण और समीक्षा जारी रखने, परियोजना लागतों का सख्त प्रबंधन सुनिश्चित करने, यह सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार है कि कुल निवेश स्तर ऊपर उल्लिखित सीमा से अधिक न हो; अनुमोदन के लिए प्रस्तुत परियोजना लागतों के मूल्य की सटीकता और परिवहन मंत्रालय को प्रदान किए गए संबंधित अभिलेखों और दस्तावेजों के लिए जिम्मेदार है।

निवेश नीति के समायोजन को मंजूरी देने वाले 31 अक्टूबर, 2023 के निर्णय संख्या 1391/QD-BGTVT की तुलना में, परियोजना के कुल निवेश में 30 बिलियन VND की वृद्धि हुई है, जिसका मुख्य कारण साइट क्लीयरेंस मुआवजे से संबंधित मुद्दे हैं।

राष्ट्रीय राजमार्ग 12ए, बा डॉन बाईपास खंड और सोंग गियांह सीमेंट फैक्ट्री बाईपास खंड के नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजना में दो घटक परियोजनाएँ शामिल हैं: घटक परियोजना 1: राष्ट्रीय राजमार्ग 12ए, बा डॉन टाउन बाईपास खंड के निर्माण में निवेश और घटक परियोजना 2: राष्ट्रीय राजमार्ग 12ए, सोंग गियांह सीमेंट फैक्ट्री बाईपास खंड के निर्माण को पूरा करने में निवेश। इन दोनों घटक परियोजनाओं को 2024 तक पूरा किया जाना है।

हालांकि, क्वांग बिन्ह के परिवहन विभाग के अनुसार, घटक परियोजना 1 का निर्माण दिसंबर 2022 में शुरू हुआ, परियोजना कार्यान्वयन अवधि दिसंबर 2024 के अंत तक है, अब तक 1 महीने से भी कम समय बचा है, उत्पादन केवल 45% तक ही पहुंचा है, इसलिए परियोजना को योजना के अनुसार पूरा नहीं किया जा सकता है, क्योंकि स्थानीय लोगों ने साइट को सौंपने में देरी की है; स्थानीय लोगों द्वारा जून 2025 में शेष साइट को सौंपने की उम्मीद है।

परियोजना की शेष मात्रा और स्थानीय साइट हैंडओवर योजना के आधार पर, निवेशक परियोजना कार्यान्वयन समय को 2025 के अंत तक समायोजित करने के लिए परिवहन मंत्रालय को रिपोर्ट करता है (सितंबर 2025 में निर्माण पूरा, स्वीकृति प्रक्रियाएं पूरी, दिसंबर 2025 में हैंडओवर)।

थुआ थिएन ह्यु ने फोंग डिएन जिले में एक और 445 हेक्टेयर पर्यटन क्षेत्र की योजना बनाई है।

थुआ थीएन ह्यु प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने थुआ थीएन ह्यु प्रांत के फोंग दीएन जिले में न्गु हो इको-टूरिज्म क्षेत्र के निर्माण के लिए ज़ोनिंग योजना को मंजूरी देने पर निर्णय संख्या 3137/QD-UBND जारी किया है।

न्गु हो इको-पर्यटन क्षेत्र का स्थान और योजना का दायरा

यह एक पारिस्थितिकी पर्यटन और अनुभव क्षेत्र है; गोल्फ कोर्स; रिसॉर्ट पर्यटन जिसमें रेस्तरां क्षेत्र, आवास और रिसॉर्ट सेवाएं जैसे कार्य शामिल हैं, जिसमें औषधीय जड़ी-बूटियों और पीट खानों के दोहन से चिकित्सीय सेवाएं शामिल हैं।

विशिष्ट सीमाएं हैं: उत्तर में, यह फोंग चुओंग कम्यून और प्रांतीय रोड 4 के आवासीय क्षेत्र की सीमा बनाती है; पूर्व में, यह प्रांतीय रोड 6 की सीमा बनाती है; दक्षिण-पश्चिम में, यह ट्राम नाई झील (बाऊ बैंग) के साथ प्राकृतिक सफेद रेत की पट्टी की सीमा बनाती है; उत्तर-पश्चिम में, यह ट्रियू क्वी गांव, फोंग बिन्ह कम्यून और बिन्ह चुओंग नदी के चावल के खेतों की सीमा बनाती है।

नियोजन क्षेत्र को तीन मुख्य उप-क्षेत्रों में विभाजित किया गया है, उप-क्षेत्र A - गोल्फ कोर्स क्षेत्र, प्रांतीय सड़क 6 और क्षेत्र की आंतरिक सड़कों के किनारे हरित पट्टी के समीप स्थित है। 27-होल वाले इस गोल्फ कोर्स क्षेत्र में एक क्लब हाउस और 3 गोल्फ कोर्स शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक में प्राकृतिक झीलों के किनारे 9 होल हैं।

उप-क्षेत्र बी - रिसॉर्ट पर्यटन क्षेत्र, निम्नलिखित कार्यों के साथ: रिसॉर्ट होटल क्षेत्र ऊंची इमारतों (अधिकतम 10 मंजिल) के साथ बनाया गया है, जिसमें स्विमिंग पूल क्षेत्र, मनोरंजन क्षेत्र आदि शामिल हैं; कम ऊंचाई वाले निर्माण क्षेत्र में प्रबंधन क्षेत्र, पार्क, उच्च श्रेणी की सेवाओं के साथ रिसॉर्ट विला शामिल हैं;…

उप-क्षेत्र सी - अनुभवात्मक पर्यटन सेवा क्षेत्र भूमि के दक्षिण-पश्चिम क्षेत्र में स्थित है, जो ट्राम नाई झील (बाऊ बंग) और सुरक्षात्मक वन क्षेत्रों, जल सतहों और नहरों से सटा हुआ है।

हो ची मिन्ह सिटी में 4 प्रमुख यातायात चौराहों में निवेश के लिए 1,600 बिलियन VND जोड़ने का प्रस्ताव

परिवहन विभाग (GTVT), हो ची मिन्ह सिटी ने योजना और निवेश विभाग को एक दस्तावेज भेजा है, जिसमें सिटी पीपुल्स कमेटी को 2021-2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि के सार्वजनिक निवेश योजना के पूरक के रूप में 4 प्रमुख यातायात चौराहों में निवेश को प्राथमिकता देने की सलाह दी गई है।

प्राथमिकता निवेश के लिए प्रस्तावित परियोजनाओं में शामिल हैं: डिएन बिएन फु - ले होंग फोंग - ली थाई तो - न्गो गिया तु चौराहा (जिला 3 और जिला 10 को जोड़ने वाला); गुयेन त्रि फुओंग - न्गो गिया तु - न्गुयेन ची थान चौराहा (जिला 5 और जिला 10 को जोड़ने वाला); न्गुयेन ओन्ह - फान वान त्रि चौराहा (गो वाप जिला); राष्ट्रीय राजमार्ग 1 - सड़क संख्या 7 - सड़क संख्या 18 चौराहा (बिन तान जिला)।

हो ची मिन्ह सिटी कई बड़े यातायात चौराहों में निवेश करने की योजना बना रहा है। इस तस्वीर में, आन फु यातायात चौराहे का निर्माण 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है। - फोटो: ले तोआन

चारों चौराहों के लिए कुल अनुमानित निवेश लगभग 1,600 बिलियन VND है (प्रत्येक परियोजना 400 बिलियन VND की है)।

2025 में 4 चौराहों के लिए निवेश तैयारी प्रक्रियाओं को शीघ्रता से पूरा करने के लिए, परिवहन विभाग ने योजना और निवेश विभाग से अनुरोध किया कि वह सिटी पीपुल्स कमेटी को 2021-2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि के सार्वजनिक निवेश योजना को पूरक बनाने, इसे 2025 के सार्वजनिक निवेश योजना में शामिल करने और कार्यान्वयन के लिए आधार बनाने हेतु निवेश नीति प्रस्ताव तैयार करने का कार्य सौंपने का निर्णय जारी करने के लिए शीघ्रता से सलाह दे।

एचसीएम सिटी परिवहन विभाग के अनुसार, प्राथमिकता निवेश के लिए प्रस्तावित सभी चौराहे महत्वपूर्ण हैं और वहां अक्सर ट्रैफिक जाम की समस्या रहती है, इसलिए यातायात की समस्या को हल करने के लिए कार्यान्वयन की प्रगति में तेजी लाने की आवश्यकता है।

नाम थांग लांग - ट्रान हंग दाओ मेट्रो परियोजना की कार्यान्वयन समय सीमा 2031 तक स्थगित कर दी गई है।

प्रधानमंत्री ने अभी-अभी निर्णय संख्या 1578/क्यूडी-टीटीजी पर हस्ताक्षर किए हैं, जो हनोई शहरी रेलवे निर्माण परियोजना, लाइन 2, नाम थांग लांग - ट्रान हंग दाओ खंड की निवेश नीति को समायोजित करता है।

हनोई शहरी रेलवे लाइन 2 निर्माण परियोजना, नाम थांग लांग - ट्रान हंग दाओ खंड से संबंधित तीन मुख्य परिवर्तन हैं, जिनका उल्लेख निर्णय संख्या 1578 में किया गया है, तथा निवेश नीति की तुलना जनवरी 2008 में पहली बार की गई है।

चित्रण फोटो.

सबसे पहले, परियोजना मार्ग की कुल लंबाई वही रहेगी, लेकिन एलिवेटेड खंड की लंबाई में परिवर्तन किया गया है (8.5 किमी से बढ़ाकर 8.9 किमी कर दिया गया है) और भूमिगत खंड की लंबाई में परिवर्तन किया गया है (3 किमी से घटाकर 2.6 किमी कर दिया गया है); ट्रेनों की संख्या 14 ट्रेनों से घटाकर 10 ट्रेनें कर दी गई है।

दूसरा, परियोजना का कुल निवेश 35,588 बिलियन VND (200,744 मिलियन येन के बराबर) समायोजित करने का प्रस्ताव है, जो 2008 की तुलना में 16,033 बिलियन VND की वृद्धि है। जिसमें से, आर्थिक भागीदारों (STEP) के लिए विशेष ऋण शर्तों के तहत जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (JICA) से उधार ली गई ODA पूंजी 167,079 मिलियन येन है, जो 29,672 बिलियन VND के बराबर है, जो 1,254.78 मिलियन USD के बराबर है (13,187 बिलियन VND की वृद्धि); हनोई शहर के बजट की समकक्ष पूंजी: 5,916 बिलियन VND, जो 33,665 मिलियन येन के बराबर है, जो 250.19 मिलियन USD के बराबर है (2,846 बिलियन VND की वृद्धि)।

उन्होंने बताया कि परियोजना की नई कार्यान्वयन अवधि 2009 से 2031 तक है, जबकि मूल योजना के अनुसार इसे 2015 में पूरा किया जाना था। इसमें 2029 में परियोजना पूरी होकर चालू हो जाएगी और संचालन एवं रखरखाव में दो साल का प्रशिक्षण भी शामिल है।

हनोई शहरी रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड के अनुसार, निवेश नीति समायोजन को मंजूरी मिलने के बाद, परियोजना 2025 से परियोजना को मंजूरी देने और लागू करने के लिए सिटी पीपुल्स कमेटी के लिए परियोजना समायोजन को लागू करने के लिए सामान्य सलाहकारों को फिर से जुटाएगी।

लाइन 2, आंतरिक शहरी क्षेत्र, नोई बाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और हनोई के उत्तरी शहरी क्षेत्र को जोड़ने वाली एक महत्वपूर्ण रीढ़ है। इस लाइन में शामिल हैं: शहरी रेलवे लाइन 2, नाम थांग लांग - ट्रान हंग दाओ खंड (लाइन 2.1), शहरी रेलवे लाइन 2, ट्रान हंग दाओ - थुओंग दीन्ह खंड (लाइन 2.2), शहरी रेलवे लाइन 2, नोई बाई - नाम थांग लांग खंड (लाइन 2.3)।

यह शहरी रेलवे न केवल परिवहन और पर्यावरण को लाभ पहुंचाता है, बल्कि राजधानी में पर्यटन और शहरी वास्तुकला के विकास में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

रेडियल और बेल्ट मार्गों को मिलाकर लाइन 2 की योजना बनाने से न केवल कनेक्टिविटी बढ़ती है, बल्कि यात्रियों को केंद्रीय क्षेत्र से दूर करने में भी मदद मिलती है, यात्रा का समय कम होता है और पूरी प्रणाली की दक्षता में सुधार होता है।

यह राजधानी के लिए एक आधुनिक, समकालिक और टिकाऊ परिवहन नेटवर्क बनाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है, जो सामाजिक-आर्थिक विकास की आवश्यकताओं को पूरा करेगा और लोगों के जीवन की गुणवत्ता में सुधार करेगा।

2030 तक, दा नांग माइक्रोचिप और सेमीकंडक्टर डिजाइन के तीन प्रमुख केंद्रों में से एक होगा।

दा नांग शहर की पीपुल्स काउंसिल की आर्थिक-बजट समिति ने हाल ही में दा नांग शहर की पीपुल्स कमेटी द्वारा निर्मित "शहर में सेमीकंडक्टर चिप्स और माइक्रोचिप्स विकसित करने की परियोजना" की निगरानी के परिणामों की रिपोर्ट दी।

2024 के 11 महीनों में, दा नांग में 4 सेमीकंडक्टर डिजाइन उद्यमों ने नए उद्यम स्थापित करने के लिए पंजीकरण कराया था।

मसौदा परियोजना के अनुसार, दा नांग का लक्ष्य 2030 तक माइक्रोचिप, सेमीकंडक्टर डिजाइन और कृत्रिम बुद्धिमत्ता अनुप्रयोग विकास के लिए वियतनाम में तीन प्रमुख केंद्रों में से एक बनना है; शहर में एक समकालिक माइक्रोचिप, सेमीकंडक्टर और कृत्रिम बुद्धिमत्ता पारिस्थितिकी तंत्र के विकास से जुड़े माइक्रोचिप, सेमीकंडक्टर और कृत्रिम बुद्धिमत्ता मानव संसाधनों के लिए एक उच्च-गुणवत्ता वाला प्रशिक्षण नेटवर्क बनाना है।

विशेष रूप से, माइक्रोचिप, सेमीकंडक्टर और कृत्रिम बुद्धिमत्ता उद्योग, डिजिटल प्रौद्योगिकी क्षेत्रों के साथ, डिजिटल अर्थव्यवस्था के विकास को बढ़ावा देने में योगदान करते हैं, और इस लक्ष्य को पूरा करने का प्रयास करते हैं कि 2030 तक, दा नांग की डिजिटल अर्थव्यवस्था शहर के जीआरडीपी में कम से कम 35% - 40% का योगदान देगी।

सिटी पीपुल्स काउंसिल की आर्थिक-बजट समिति के अनुसार, मसौदा परियोजना में 2030 तक माइक्रोचिप्स, सेमीकंडक्टर और डिजाइन सेवाओं को डिजाइन करने वाले कम से कम 20 उद्यमों को बढ़ाने का लक्ष्य रखा गया है; कम से कम 1-2 पैकेजिंग और परीक्षण उद्यमों को आकर्षित करने का प्रयास; माइक्रोचिप्स और सेमीकंडक्टर के क्षेत्र में कम से कम 5 स्टार्टअप को सफलतापूर्वक विकसित करने और विकास में तेजी लाने का प्रयास।

हालांकि, सिटी पीपुल्स काउंसिल की आर्थिक-बजट समिति के आकलन के अनुसार, दा नांग में वर्तमान में माइक्रोचिप्स और सेमीकंडक्टर डिजाइन करने वाले 13 उद्यम हैं।

इसलिए, सिटी पीपुल्स काउंसिल की आर्थिक-बजट समिति यह सिफारिश करती है कि सिटी पीपुल्स कमेटी को सामान्य वैश्विक और राष्ट्रीय संदर्भ और शहर की व्यावहारिक स्थिति के आधार पर समीक्षा और आकलन के आधार पर 2030 के लिए निर्धारित लक्ष्यों का और अधिक मूल्यांकन करना चाहिए ताकि शहर की वास्तविकता के अनुसार उद्यमों की मात्रा और गुणवत्ता पर लक्ष्य निर्धारित किए जा सकें; साथ ही, आने वाले समय में इस क्षेत्र के शहर के आर्थिक विकास में योगदान के मूल्य, उद्यम विकास के लिए लक्ष्य, अभिविन्यास निर्धारित किए जा सकें।

2024 के पहले 11 महीनों में, दा नांग में नए उद्यम स्थापित करने के लिए 4 सेमीकंडक्टर डिज़ाइन उद्यमों ने पंजीकरण कराया। ये उद्यम हैं: मिक्सेल वियतनाम कंपनी (अमेरिका); मार्वेल टेक्नोलॉजी वियतनाम कंपनी लिमिटेड की दा नांग (अमेरिका) में शाखा; सिब्रिजेस वियतनाम कंपनी लिमिटेड (अमेरिका) और आइडियाज़2सिलियन वियतनाम कंपनी (कोरिया)। इसके अलावा, दा नांग ने सिस्टम विकसित करने और कृत्रिम बुद्धिमत्ता का अनुप्रयोग करने वाली एक कंपनी को आकर्षित किया, जो AIAIVN वियतनाम आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस ज्वाइंट स्टॉक कंपनी है।

हाई फोंग ने कैम नदी पर न्गुयेन ट्राई पुल का निर्माण शुरू किया, जिसकी पूंजी 6,235 बिलियन वीएनडी से अधिक है

18 दिसंबर की दोपहर को, हाई फोंग शहर की पीपुल्स कमेटी ने गुयेन ट्राई ब्रिज निर्माण निवेश परियोजना और आसपास के क्षेत्र के शहरी सौंदर्यीकरण के लिए एक भूमिपूजन समारोह आयोजित किया, जिससे यातायात बुनियादी ढांचा प्रणाली के पूरा होने, सौंदर्यीकरण और नए विकास स्थान को खोलने में योगदान मिला।

परियोजना परिप्रेक्ष्य

परियोजना के बारे में, हाई फोंग ट्रैफिक कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टमेंट प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड के महानिदेशक - परियोजना निवेशक, श्री डो तुआन आन्ह ने कहा कि कैम नदी पर गुयेन ट्राई ब्रिज एक स्थायी संरचना है जिसकी लंबाई 1,476.4 मीटर है; 550.6 मीटर की लंबाई वाला मुख्य पुल - एक केबल-स्टेड ब्रिज है, थुय गुयेन जिले की ओर के अप्रोच ब्रिज की लंबाई 459 मीटर है, न्गो क्वेन जिले की ओर के अप्रोच ब्रिज की लंबाई 466.8 मीटर है; मुख्य पुल की चौड़ाई 26.5 मीटर है, अप्रोच ब्रिज 23.5 मीटर है, जिसमें मोटर वाहनों के लिए 4 लेन और मिश्रित वाहनों के लिए 2 लेन शामिल हैं। मुख्य पुल की डिज़ाइन गति 80 किमी/घंटा है।

इसके साथ ही, मुख्य पुल को ले थान टोंग स्ट्रीट से जोड़ने वाला एक चौराहा भी बनाया जाएगा, जिसमें वृत्ताकार रैंप शाखाएँ होंगी, जिनमें दो वृत्ताकार शाखाएँ होंगी। रैंप शाखाएँ एकतरफ़ा यातायात के लिए व्यवस्थित होंगी। प्रत्येक शाखा की चौड़ाई 10 मीटर होगी, जिसमें दायाँ रैंप शाखा पुल 675.7 मीटर लंबा होगा; बायाँ रैंप शाखा पुल 447.8 मीटर लंबा होगा।

पुल के निर्माण के अलावा, शहर ने 18 मीटर की चौड़ाई वाले वर्तमान खंड, गुयेन ट्राई स्ट्रीट को 43.5 - 50.5 मीटर तक विस्तारित किया, जो ले होंग फोंग स्ट्रीट के चौराहे पर वर्तमान खंड से जुड़ गया। कैम नदी के किनारे एक सड़क का निर्माण करना जो न्गो क्वेन स्ट्रीट को होआंग वान थू ब्रिज के पैर में नदी के किनारे की सड़क के साथ 2.27 किमी लंबाई के साथ जोड़ता है, जिसकी सड़क की चौड़ाई 28 - 40 मीटर है और परियोजना से संबंधित कैम नदी के साथ सड़क को होआंग डियू स्ट्रीट के साथ 20 - 21 मीटर की चौड़ाई के साथ जोड़ने वाली सड़क है। उसी समय, होआंग डियू पोर्ट क्षेत्र को होआंग डियू स्ट्रीट, ले थान टोंग स्ट्रीट के दायरे से कैम नदी के तट पर और बंदरगाह के सामने रेलवे स्टेशन क्षेत्र में स्थानांतरित और साफ़ करना।

इस परियोजना में केंद्रीय और शहरी बजट से 6,235.5 बिलियन VND से अधिक की कुल निवेश पूंजी है, और इसके 2027 में पूरा होने की उम्मीद है।

हाई फोंग सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष श्री गुयेन वान तुंग ने कहा: अब परियोजना को लागू करने का सबसे अनुकूल समय है क्योंकि 1 जनवरी 2025 से, थुय गुयेन जिला आधिकारिक तौर पर 2023-2025 की अवधि में जिला और कम्यून-स्तरीय प्रशासनिक इकाइयों की व्यवस्था पर नेशनल असेंबली की स्थायी समिति के संकल्प 1232 के अनुसार हाई फोंग शहर के तहत एक शहर बन जाएगा।

शहर के प्रशासनिक केंद्र को कैम नदी के उत्तर में स्थानांतरित करने की तैयारी में, शहर द्वारा कई कार्यों और परियोजनाओं में निवेश किया गया है, जैसे होआंग वान थू ब्रिज, जिसका कुल निवेश 2,173 बिलियन VND है, जिसे 2019 से चालू कर दिया गया है। विशेष रूप से, राजनीतिक-प्रशासनिक केंद्र परियोजना और सम्मेलन-प्रदर्शन केंद्र शहर की दो प्रमुख परियोजनाएँ हैं, जिनका कुल निवेश लगभग 5,000 बिलियन VND है, जिनका निर्माण हाई फोंग मुक्ति दिवस (13 मई, 1955 - 13 मई, 2025) की 70वीं वर्षगांठ के अवसर पर उद्घाटन के लिए तत्काल किया जा रहा है। यह एक वास्तुशिल्प आकर्षण है, जो नए विकास काल में पोर्ट सिटी का प्रतीक है।

"इस परियोजना का एक महान उद्देश्य है, इसे कैम नदी के उत्तर में मौजूदा शहरी क्षेत्र को नए शहरी क्षेत्र से जोड़ने वाली एक महत्वपूर्ण कड़ी माना जाता है। उपयोग में आने पर, गुयेन ट्राई ब्रिज शहर के महत्वपूर्ण औद्योगिक क्षेत्रों जैसे वीएसआईपी हाई फोंग औद्योगिक पार्क, फा रुंग, मिन्ह डुक, दिन्ह वु - कैट हाई आर्थिक क्षेत्र के बीच एक समकालिक संपर्क अक्ष बनाएगा। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह परियोजना यात्रा की दूरी को कम करेगी और कैट बी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के साथ-साथ हाई फोंग अंतर्राष्ट्रीय गेटवे पोर्ट, हनोई - हाई फोंग एक्सप्रेसवे, राष्ट्रीय राजमार्ग 10, राष्ट्रीय राजमार्ग 18 से माल परिवहन करेगी, नए विकास के अवसर खोलेगी, अभूतपूर्व विकास के लिए अंतर-क्षेत्रीय संपर्क बढ़ाएगी और पोर्ट सिटी की आकांक्षाओं को साकार करने में योगदान देगी", श्री तुंग ने पुष्टि की।

गुयेन ट्राई ब्रिज, कैम नदी पर हाई फोंग शहर का छठा पुल है। इससे पहले यह पुल कियान ब्रिज, बिन्ह ब्रिज, होआंग वान थू ब्रिज, मे चाई ब्रिज और बाक डांग ब्रिज बना है।

थो झुआन हवाई अड्डे, थान होआ के उन्नयन के लिए 8,200 अरब का निवेश

थान होआ प्रांतीय पार्टी समिति की स्थायी समिति ने थो झुआन हवाई अड्डे के निवेश और दोहन के समाजीकरण पर परियोजना पर अपनी राय दी है।

स्थायी समिति और थान होआ प्रांतीय पार्टी समिति की स्थायी समिति ने आगामी समय में प्रांत और देश की विकास आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए राज्य बजट पूंजी के साथ संयुक्त समाजीकरण के माध्यम से थो झुआन हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे के उन्नयन में निवेश करने की नीति पर सहमति व्यक्त की है।

थो शुआन हवाई अड्डा (चित्रण)

निम्नलिखित कार्यों के लिए पैमाने और निवेश पूंजी की आवश्यकता लगभग 8,200 बिलियन VND है: टर्मिनल T1 का नवीनीकरण, उन्नयन और विस्तार, ताकि इसकी क्षमता 1.5 मिलियन यात्री/वर्ष हो, और इसे नवनिर्मित टर्मिनल T2 के साथ समकालिक रूप से जोड़ा जा सके। विमान पार्किंग स्थल का विस्तार 16 विमानों की क्षमता तक किया जाएगा, जिससे 5 मिलियन यात्री/वर्ष की क्षमता पूरी होगी... रनवे 2 के लिए एक नई उड़ान प्रबंधन और संचालन प्रणाली (ILS, CAT प्रणाली) के निर्माण में निवेश; 3.5 मिलियन यात्री/वर्ष की क्षमता वाला एक नया टर्मिनल T2 (अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल) बनाने में निवेश, जिससे कुल क्षमता 5 मिलियन यात्री/वर्ष हो जाएगी।

हालाँकि, परियोजना की व्यवहार्यता सुनिश्चित करने के लिए, थो शुआन हवाई अड्डे पर मौजूदा भूमि पर परिसंपत्तियों के प्रबंधन संबंधी मुद्दों का उचित समाधान आवश्यक है; रनवे 2 से विमानों के रनवे 1 पर आने पर उड़ान संचालन सुनिश्चित करने के लिए एक समन्वय तंत्र होना आवश्यक है; और साथ ही, राज्य के बजट से निवेश पूँजी की व्यवस्था में आने वाली कानूनी बाधाओं को दूर करना भी आवश्यक है। पूँजी स्रोतों की दक्षता बढ़ाने और कुछ तकनीकी समस्याओं के समाधान के लिए, पीपीपी कार्यान्वयन के लिए पूँजी स्रोतों को समायोजित करने और परियोजना को निवेश पूँजी स्रोतों के अनुरूप घटक परियोजनाओं में विभाजित करने की दिशा में परियोजना में संशोधन करने की सिफारिश की जाती है।

प्रांतीय जन समिति की पार्टी समिति की थो झुआन हवाई अड्डे के निवेश और दोहन के समाजीकरण परियोजना के अनुसार, 10 से अधिक वर्षों के संचालन के बाद, थो झुआन हवाई अड्डा थान होआ प्रांत के विकास चालकों में से एक बन गया है। हालाँकि, हाल के वर्षों में, बंदरगाह से गुजरने वाले यात्रियों की संख्या डिज़ाइन क्षमता से अधिक हो गई है (जिनमें से 2022 में यात्रियों की अधिकतम संख्या 1.5 मिलियन यात्री/वर्ष तक पहुँच गई, जो क्षमता का 25% से अधिक है), जबकि T2 टर्मिनल में निवेश नहीं किया गया है। टैक्सीवे और रनवे 40 से अधिक वर्षों से परिचालन में हैं (लगभग 20 वर्षों की परियोजना के औसत डिज़ाइन जीवन से कहीं अधिक), रनवे की सतह और भार वहन क्षमता की गुणवत्ता में गिरावट आई है; कई नुकसान दिखाई दिए हैं।

थो शुआन हवाई अड्डे को एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में चिन्हित किया गया है, जिसका कार्य नोई बाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए आरक्षित है, और इसका उपयोग एक संयुक्त नागरिक और सैन्य हवाई अड्डे के रूप में किया जाता है। थो शुआन हवाई अड्डे को 2021-2030 की अवधि के लिए स्तर 4E और स्तर I सैन्य हवाई अड्डे तक पहुँचने की योजना है, जिसमें 5 मिलियन यात्रियों/वर्ष की क्षमता के लिए 2 रनवे होंगे।

2021-2030 की अवधि में लगभग 5 मिलियन यात्री/वर्ष की नियोजित क्षमता के साथ, निवेश का उद्देश्य रनवे 2 और टर्मिनल टी2 के निर्माण योजना के अनुसार परिचालन क्षमता सुनिश्चित करना है।

10 जनवरी, 2025 से पहले, निर्धारित समय से 12 महीने पहले, वान फोंग-न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे के 68.35 किलोमीटर हिस्से का दोहन करने का प्रस्ताव

पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे घटक परियोजना, वान फोंग - न्हा ट्रांग खंड का निर्माण करने वाले ठेकेदारों के एक संघ, जिसमें सोन हाई ग्रुप - विनाकोनेक्स - लिजेन शामिल हैं, ने परिवहन मंत्रालय को एक दस्तावेज भेजा है, जिसमें न्हा ट्रांग - कैम लाम घटक परियोजना से पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे घटक परियोजना, वान फोंग - न्हा ट्रांग खंड के वान गी चौराहे तक जोड़ने वाले खंड के 68.35 किमी हिस्से को चालू करने का प्रस्ताव है।

वान फोंग-न्हा ट्रांग राजमार्ग का एक खंड।

यह पैकेज XL01 का एक खंड है - संयुक्त उद्यम LIZEN - फुओंग थान कंपनी - हाई डांग कंपनी - VNCN E&C कंपनी द्वारा खंड Km285 - Km337 +500 का निर्माण और पैकेज XL01 - संयुक्त उद्यम सोन हाई ग्रुप - विनाकोनेक्स द्वारा खंड Km337 +500 - Km368 +350 का निर्माण।

प्रारंभिक कार्यक्रम के अनुसार, सोन हाई ग्रुप - विनाकोनेक्स - लिज़ेन संयुक्त उद्यम का काम 2025 के अंत तक पूरा हो जाना चाहिए और इसे चालू कर दिया जाना चाहिए।

"हालांकि, हम वर्तमान में निर्धारित समय से आगे काम कर रहे हैं और मुख्य मार्ग, सर्विस रोड सिस्टम और वान गिया चौराहे (किमी 300) से शाखा सड़क सहित पूरे प्रोजेक्ट को 10 जनवरी, 2025 से पहले न्हा ट्रांग - कैम लाम एक्सप्रेसवे से जोड़ देंगे," तीन ठेकेदारों सोन हाई ग्रुप - विनाकोनेक्स - लिज़ेन के प्रतिनिधियों ने पुष्टि की।

परियोजना को शीघ्र ही परिचालन में लाने, निवेश दक्षता को बढ़ावा देने और विशेष रूप से चंद्र नव वर्ष के दौरान लोगों की यात्रा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, सोन हाई ग्रुप - विनाकोनेक्स - लिज़ेन कंसोर्टियम ने परिवहन मंत्रालय और परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 से अनुरोध किया कि वे एक योजना बनाएं और संबंधित इकाइयों को 10 जनवरी, 2025 से पहले मार्ग को परिचालन में लाने के लिए आवश्यक प्रक्रियाओं को पूरा करने का निर्देश दें।

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पूर्वी घटक परियोजना के शेष भाग, वान फोंग - न्हा ट्रांग भाग के बारे में, फुओंग थान कंपनी के एक प्रतिनिधि ने कहा कि यह निश्चित रूप से परिवहन मंत्रालय के साथ हस्ताक्षरित प्रगति से भी आगे निकल जाएगा।

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पूर्वी घटक परियोजना, वान फोंग - न्हा ट्रांग खंड का प्रारंभिक बिंदु किमी 285 पर है, जो खान होआ प्रांत के वान निन्ह जिले में को मा सुरंग के दक्षिणी प्रवेश मार्ग को जोड़ता है; इसका अंतिम बिंदु किमी 368+500 पर है, जो खान होआ प्रांत के दीएन खान जिले में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे घटक परियोजना, न्हा ट्रांग - कैम लाम खंड के प्रारंभिक बिंदु को जोड़ता है।

मार्ग की कुल लंबाई 83.35 किमी है, जिसमें 4 लेन हैं, और कुल निवेश 11,808.02 बिलियन वीएनडी है; राज्य बजट द्वारा निवेशित; 1 जनवरी 2023 को शुरू; मूल रूप से 2025 में पूरा होने और 2026 से परिचालन में आने की उम्मीद है।

बिन्ह दीन्ह ने निवेश नीतियों को मंजूरी देने में तेजी लाई, 29 भूखंडों को नीलामी के लिए रखा

7 नवंबर, 2024 को, बिन्ह दीन्ह प्रांत की पीपुल्स काउंसिल ने प्रांत में भूमि का उपयोग करके परियोजनाओं को लागू करने के लिए निवेशकों का चयन करने के लिए बोली लगाने हेतु 29 भूमि भूखंडों को मंजूरी दी।

इसमें शहरी क्षेत्रों के निर्माण, समुद्री पर्यटन, रिसॉर्ट्स के साथ संयुक्त रूप से निवेश करने के लिए 13 भूखंड शामिल हैं; सामाजिक आवास बनाने के लिए 6 भूखंड; कब्रिस्तान बनाने के लिए 4 भूखंड; घरेलू ठोस अपशिष्ट उपचार संयंत्रों के निर्माण में निवेश करने के लिए 2 भूखंड; बाजार बनाने में निवेश करने के लिए 2 भूखंड; एक अस्पताल और एक पवन ऊर्जा संयंत्र बनाने के लिए 1 भूखंड।

फु होआ झील शहरी - पर्यटन - संस्कृति - खेल क्षेत्र परियोजना के लिए भूमि भूखंड अगले 2 वर्षों में नीलामी के लिए रखे गए 29 भूखंडों में से एक है।

इस आधार पर, 14 नवंबर 2024 को, योजना और निवेश विभाग ने एक दस्तावेज जारी किया, जिसमें निर्माण विभाग, स्वास्थ्य विभाग, आर्थिक क्षेत्र प्रबंधन बोर्ड, होई नॉन शहर की पीपुल्स कमेटी, एन नॉन शहर की पीपुल्स कमेटी, फु कैट जिले की पीपुल्स कमेटी, फु माई जिले की पीपुल्स कमेटी, वान कान्ह जिले की पीपुल्स कमेटी से अनुरोध किया गया कि वे उपरोक्त 29 भूमि भूखंडों के लिए निवेशकों का चयन करने के लिए बोली के रूप में परियोजना निवेश नीति के अनुमोदन का अनुरोध करते हुए एक डोजियर तैयार करें।

हालाँकि, 6 दिसंबर 2024 तक, बिन्ह दीन्ह प्रांत के योजना और निवेश विभाग ने बताया कि केवल 3 इकाइयों ने इसे लागू किया था।

विशेष रूप से, स्वास्थ्य विभाग ने एक दस्तावेज भेजा है जिसमें क्वी नॉन शहर की पीपुल्स कमेटी से अनुरोध किया गया है कि वह लॉन्ग वान इंटरनेशनल हॉस्पिटल परियोजना (लॉट YT-01, लॉन्ग वान न्यू अर्बन एरिया, ट्रान क्वांग डियू वार्ड में स्थित) की भूमि उपयोग योजना, भूमि अधिग्रहण परियोजनाओं की सूची और मुआवजा तथा साइट क्लीयरेंस योजना से संबंधित जानकारी प्रदान करें, ताकि निवेश अनुमोदन के लिए एक डोजियर तैयार किया जा सके।

Cùng với đó, UBND tỉnh Bình Định cũng đã giao UBND TP. Quy Nhơn khẩn trương lập và phê duyệt phương án bồi thường, giải phóng mặt bằng; đồng thời phối hợp với Sở Tài nguyên và Môi trường rà soát diện tích đất, quy hoạch sử dụng đất, kế hoạch sử dụng đất, danh mục thu hồi đất,…hoàn tất hồ sơ, thủ tục trình cấp thẩm quyền xem xét, quyết định

Song Sở Kế hoạch và Đầu tư đề cập, đến ngày 6/12/2024, UBND TP. Quy Nhơn chưa thực hiện; do đó Sở Kế hoạch và Đầu tư đề nghị UBND tỉnh chỉ đạo địa phương sớm hoàn tất các thủ tục nêu trên và cung cấp thông tin cho Sở Y tế để có cơ sở lập thủ tục chấp thuận chủ trương đầu tư dự án.

Một dự án khác phải lấy lại ý kiến là Dự án Nhà máy xử lý chất thải rắn sinh hoạt khu vực phía Bắc tỉnh Bình Định tại khu phố Thiết Đính Nam, phường Bồng Sơn.

Dự án này đã được UBND thị xã Hoài Nhơn đề xuất dự án, tuy nhiên, Sở Kế hoạch và Đầu tư đã đề nghị UBND thị xã Hoài Nhơn phối hợp với các sở liên quan thống nhất về công nghệ xử lý rác thải, đơn giá xử lý… và các nội dung liên quan khác (do chưa thống nhất).

Ngoài ra, UBND huyện Phù Cát đã đề xuất Dự án Khu đô thị Cát Hải (tên cũ Khu nhà ở và thương mại dịch vụ Cát Hải) tại thôn Tân Thắng, xã Cát Hải; hiện Sở Kế hoạch và Đầu tư đang phối hợp với các cơ quan liên quan thẩm định dự án và báo cáo UBND tỉnh quyết định.

Mới đây, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định đã yêu cầu 4 sở, ngành, 5 địa phương nêu trên tập trung xử lý giải quyết dứt điểm các khó khăn vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ triển khai các thủ tục đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án đầu tư có sử dụng đất trên địa bàn tỉnh đối với các khu đất đã được HĐND tỉnh thông qua.

Quảng Nam ra “tối hậu thư” đối với Dự án Nhà máy điện sinh khối Quế Sơn

UBND tỉnh Quảng Nam vừa có ý kiến về tình hình triển khi Dự án Nhà máy điện sinh khối Quế Sơn tại Cụm công nghiệp Đông Phú 1, thị trấn Đông Phú, huyện Quế Sơn của Công ty TNHH VietPeco.

Dự án Nhà máy điện sinh khối Quế Sơn do Công ty TNHH VietPeco đầu tư tại Cụm công nghiệp Đông Phú 1, huyện Quế Sơn, tỉnh Quảng Nam.

Theo đó, để giải quyết hài hòa quyền lợi của nhà đầu tư và đảm bảo các vấn đề về môi trường, không ảnh hưởng dân sinh, an ninh trật tự tại địa phương, UBND tỉnh yêu cầu UBND huyện Quế Sơn, Công ty TNHH VietPeco trong vòng 6 tháng phải cầu thị, tiếp tục phối hợp làm việc để xác định, thống nhất một trong các phương án.

Cụ thể, trường hợp tiếp tục thực hiện Dự án Nhà máy điện sinh khối tại Cụm công nghiệp Đông Phú 1, UBND huyện Quế Sơn và Công ty TNHH VietPeco phối hợp với Sở Tài nguyên và Môi trường làm rõ, giải quyết từng vướng mắc trong hồ sơ môi trường; UBND huyện Quế Sơn tập trung đầu tư hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp đảm bảo thực hiện dự án, đồng thời chỉ đạo các phòng, đơn vị liên quan, UBND thị trấn Đông Phú, UBND xã Quế Long tích cực phối hợp với nhà đầu tư tổ chức lấy ý kiến tham vấn cộng đồng dân cư trong vùng đối với dự án để tạo sự đồng thuận.

Trường hợp vẫn không giải quyết được vướng mắc tại địa điểm thực hiện dự án nói trên, UBND huyện Quế Sơn phải rà soát các Cụm công nghiệp trên địa bàn huyện, tìm địa điểm khác phù hợp để nhà đầu tư thực hiện dự án, đảm bảo các vấn đề về giải phóng mặt bằng, cam kết về hạ tầng môi trường của Cụm công nghiệp theo quy định.

Trường hợp không thể giải quyết được dự án đầu tư theo các phương án nêu trên, UBND huyện Quế Sơn có trách nhiệm làm việc cụ thể với Công ty TNHH VietPeco để thống nhất việc tự chấm dứt hoạt động dự án.

Theo đó, UBND huyện Quế Sơn có trách nhiệm xử lý hoàn trả kinh phí nhà đầu tư đã tạm ứng để giải phóng mặt bằng dự án Nhà máy điện sinh khối Quế Sơn tại Cụm công nghiệp Đông Phú 1 và giải quyết các vấn đề phát sinh (nếu có) theo thẩm quyền, đảm bảo quy định.

UBND huyện Quế Sơn, Công ty TNHH VietPeco chịu trách nhiệm thực hiện và báo cáo kết quả về Sở Kế hoạch và Đầu tư để tổng hợp, tham mưu giải quyết theo quy định.

UBND tỉnh Quảng Nam giao Sở Kế hoạch và Đầu tư, chủ trì, phối hợp với các Sở: Tài nguyên và Môi trường, Công Thương, tài chính và các cơ quan liên quan theo chức năng, nhiệm vụ được giao, theo dõi, hướng dẫn UBND huyện Quế Sơn, Công ty TNHH VietPeco thực hiện nội dung theo các chỉ đạo nêu trên; kịp thời giải quyết hồ sơ, thủ tục liên quan của dự án theo thẩm quyền hoặc tham mưu UBND tỉnh giải quyết theo đúng quy định của pháp luật.

Trước đó, tháng 9/2024, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Phan Thái Bình đã phê bình UBND huyện Quế Sơn và yêu cầu UBND huyện này kiểm điểm, rút kinh nghiệm trong việc thu hút, kêu gọi đầu tư các dự án vào các cụm công nghiệp trên địa bàn huyện (trong đó có Dự án Nhà máy Điện sinh khối Quế Sơn tại Cụm công nghiệp Đông Phú 1 của Công ty TNHH VietPeco) khi chưa đảm bảo các điều kiện về hạ tầng kỹ thuật, môi trường, dẫn đến khó khăn cho các nhà đầu tư trong quá trình triển khai thực hiện dự án, dự án kéo dài nhiều năm.

Tập đoàn Ramid Hotels & Resorts tìm cơ hội đầu tư dự án tại 2 tỉnh miền Trung

Theo thông tin từ UBND tỉnh Bình Định, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh vừa tiếp và làm việc với Tập đoàn Ramid Hotels & Resorts (Hàn Quốc) do ông Moon Byung Wook, Chủ tịch Tập đoàn dẫn đầu đến tỉnh tìm kiếm cơ hội hợp tác đầu tư.

Đại diện tỉnh Bình Định và Tập đoàn Ramid Hotels & Resorts đã ký kết biên bản ghi nhớ nghiên cứu, khảo sát, tìm hiểu cơ hội đầu tư tại Bình Định. Ảnh: Trang Lê.

Thông tin tại buổi làm việc, ông Moon Byung Wook, Chủ tịch Tập đoàn Ramid Hotels & Resorts cho biết, đây là lần thứ 2 đến với tỉnh Bình Định. Ông Moon Byung Wook bày tỏ rằng tập đoàn mong muốn được hợp tác đầu tư, phát triển xây dựng tại Bình Định trên các lĩnh vực khách sạn, nghỉ dưỡng và dịch vụ giải trí; thời gian phát triển các Dự án có tính dài hạn bền vững, đáp ứng yêu cầu, chất lượng cho khách du lịch trong nước lẫn quốc tế.

Trước đó vào ngày 11/10/2024, ông Moon Byung Wook, Chủ tịch; ông Yoon Jin Keun, Phó chủ tịch; và ông Lee Peum, Cố vấn phát triển dự án của Tập đoàn Ramid Hotels & Resorts cũng có buổi việc với UBND tỉnh Bình Định. Theo thông tin từ Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Bình Định, tập đoàn mong muốn nghiên cứu đầu tư dự án về sân golf, resort và học viện golf.

Tại buổi làm việc vào tháng 10/2024, các thành viên Tập đoàn Ramid đi khảo sát thực tế, tìm hiểu cơ hội đầu tư tại địa điểm tiềm năng tại La Vuông (thị xã Hoài Nhơn) như Ngã ba Đông Dương, Cầu Lầy, Núi Chúa, bãi Bằng Lạc, Đồng Vuông, Hồ La Vuông…

Phát biểu tại làm việc, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định cho hay, địa phương rất mong muốn được hợp tác đầu tư với các tập đoàn, doanh nghiệp lớn của Hàn Quốc.

Chủ tịch tỉnh Bình Định gợi ý một số vị trí trên địa bàn tỉnh để tập đoàn khảo sát, xác định định hướng đầu tư đồng thời; cam kết tạo điều kiện tốt nhất để đơn vị khảo sát, nghiên cứu đầu tư phát triển dự án tại Bình Định.

Ông Tuấn cho rằng, đây là thời điểm tốt để Tập đoàn Ramid Hotels & Resorts xúc tiến, triển khai các dự án đầu tư vào tỉnh.Trước gợi ý định hướng đầu tư của lãnh đạo tỉnh Bình Định, ông Moon Byung Wook cho biết sẽ khảo sát, nghiên cứu để có quyết định đầu tư.

Được biết, sau khi làm việc với UBND tỉnh Bình Định, ngay trong ngày 18/12, Tập đoàn Ramid Hotels & Resorts có buổi làm việc với UBND tỉnh Ninh Thuận.

Làm việc với tỉnh Ninh Thuận, ông Moon Byung Wook đề cập, qua khảo sát và tìm hiểu, tập đoàn đánh giá cao môi trường đầu tư tại địa phương, đặc biệt là vẻ đẹp cảnh quan thiên nhiên.

Tập đoàn cam kết có đủ năng lực về tài chính và thực hiện các chính sách bảo vệ môi trường khi đầu tư vào tỉnh Ninh Thuận và mong muốn kết nối, hợp tác tìm kiếm cơ hội đầu tư các dự án về du lịch nghỉ dưỡng và sân golf trên địa bàn tỉnh.

Tại buổi làm việc, ông Trần Quốc Nam Chủ tịch UBND tỉnh Ninh Thuận cho biết, tỉnh luôn coi trọng các nhà đầu tư đến từ Hàn Quốc và thời gian qua có nhiều nhà đầu tư Hàn Quốc đến Ninh Thuận tìm kiếm cơ hội đầu tư và hợp tác để cùng phát triển.

Chủ tịch tỉnh Ninh Thuận đánh giá cao sự quan tâm tìm hiểu, khảo sát, nghiên cứu của tập đoàn đối với các lĩnh vực tỉnh có lợi thế và mong muốn tập đoàn nghiên cứu, tham gia đầu tư vào các lĩnh vực tỉnh có lợi thế cũng như phù hợp với định hướng chiến lược, thế mạnh của tập đoàn.

Ông Nam giao Trung tâm Xúc tiến Đầu tư, Thương mại và Du lịch tỉnh Ninh Thuận làm đầu mối hỗ trợ, cung cấp thông tin và hướng dẫn nhà đầu tư các trình tự thủ tục liên quan đến dự án nhằm thúc đẩy cơ hội hợp tác đầu tư tại tỉnh.

Bên cạnh đó, Chủ tịch tỉnh Ninh Thuận cũng cam kết tỉnh sẽ tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất cho tập đoàn trong quá trình nghiên cứu, khảo sát, thu thập thông tin, thực hiện các thủ tục đăng ký đầu tư, ưu đãi đầu tư theo hướng đảm bảo quyền lợi tốt nhất cho nhà đầu tư để khai thác, phát huy hiệu quả các tiềm năng, lợi thế phát triển của tỉnh trong thời gian tới.

Theo giới thiệu, Tập đoàn Ramid Hotels & Resorts được thành lập năm 1980, hoạt động trong lĩnh vực khách sạn, nghỉ dưỡng và sân golf tại Hàn Quốc. Hiện, Tập đoàn Ramid Hotels & Resorts đã phát triển các thương hiệu như Ramada, Miranda Hotel, MsClub, Victoria Hotel & Wedding, Flamingo Country Club, MsClub, Goldhill country club…tại Hàn Quốc và khu vực Châu Á.
Kể từ khi ra mắt thương hiệu cao cấp BOTANIQUE vào năm 2021, Ramid đã mở rộng phạm vi của mình khi kết nối với nhiều lĩnh vực liên quan đến bất động sản. Hiện nay, Tập đoàn Ramid đã đầu tư và đi vào hoạt động 4 khách sạn trong đó có 1 khách sạn 6 sao; 2 câu lạc bộ golf, 2 sân golf và 1 cơ sở luyện tập.

Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu quản chặt chất lượng Dự án cao tốc Vân Phong – Nha Trang

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn gửi Ban quản lý Dự án 7 yêu cầu tăng cường kiểm soát chất lượng, tiến độ thi công Dự án thành phần đoạn Vân Phong – Nha Trang thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.

Một đoạn cao tốc Vân Phong – Nha Trang.

Theo đó, Bộ GTVT yêu cầu Ban quản lý dự án 7 rà soát để xử lý triệt để các hạng mục cục bộ còn một số tồn tại, khiếm khuyết đã được Hội đồng Kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng chỉ ra trong các lần kiểm tra hiện trường, không để ảnh hưởng đến chất lượng công trình.

Ban quản lý dự án 7 phải tăng cường công tác kiểm tra và giám sát chặt chẽ chất lượng thi công, kiểm soát nguồn gốc xuất xứ của vật tư, vật liệu và thiết bị sử dụng cho công trình đảm bảo đáp ứng các yêu cầu của hồ sơ thiết kế, chỉ dẫn kỹ thuật của dự án, đặc biệt trong công tác thảm bê tông nhựa (thành phần cấp phối, hỗn hợp nhựa, thiết bị thi công, sơ đồ lu, nhiệt độ lu) đảm bảo chất lượng, độ bằng phẳng, sai số cho phép…

Đối với các hạng mục có yêu cầu cao về kỹ, mỹ thuật như đường đầu cầu, khe co giãn, lan can, dải phân cách… chủ đầu tư cần chỉ đạo tư vấn kiểm tra rà soát và xử lý ngay các vị trí không đạt yêu cầu.

Ban quản lý dự án 7 phải chủ động làm việc, phối hợp với địa phương để hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng, đặc biệt đối với trạm dừng nghỉ, bàn giao cho dự án trước 31/12/2024, không làm ảnh hưởng đến tiến độ thi công.

Đối với các nhà thầu chậm trễ, chủ đầu tư cần có giải pháp quyết liệt theo thẩm quyền để đảm bảo tiến độ hoàn thành đồng bộ dự án; chỉ đạo nhà thầu đứng đầu Liên danh phải phát huy vai trò điều hành, điều phối giữa các thành viên; các nhà thầu tham gia dự án phải phối hợp chặt chẽ, hỗ trợ lẫn nhau trong công tác tổ chức thi công, đáp ứng kế hoạch.

Các nhà thầu được yêu cầu tổ chức thi công cuốn chiếu các dây chuyền thi công nền, móng, mặt, hệ thống an toàn giao thông, đường gom…, thi công đến đâu hoàn thiện đến đó; tập trung rà soát, hoàn thiện hồ sơ quản lý chất lượng, hồ sơ hoàn công phục vụ công tác kiểm tra, nghiệm thu đưa công trình vào khai thác sử dụng theo quy định.

Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc “phấn đấu hoàn thành Dự án vào dịp 30/4/2025”, Ban quản lý dự án 7 (chủ đầu tư dự án) và các đơn vị liên quan đã nỗ lực tổ chức triển khai thực hiện Dự án thành phần đoạn Vân Phong – Nha Trang nhằm đáp ứng tiến độ yêu cầu.

Theo báo cáo của Ban quản lý dự án 7 , đến nay, sản lượng thi công của Dự án đã đạt 83,2%, đang tiếp tục triển khai thi công hạng mục móng mặt đường cũng như công tác hoàn thiện các cầu, hệ thống an toàn giao thông để sớm hoàn thành dự án theo chỉ đạo của Thủ tướng.

Trước đó, Liên danh một số nhà thầu thi công Dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn Vân Phong – Nha Trang gồm: Tập đoàn Sơn Hải – Vinaconex – LIZEN đã có văn bản gửi Bộ GTVT đề xuất được đưa vào khai thác sử dụng 68,35 km đoạn nối từ Dự án thành phần Nha Trang – Cam Lâm đến nút giao Vạn Giẽ thuộc Dự án thành phần Vân Phong – Nha Trang.

Đây là phân đoạn thuộc Gói thầu XL01 – thi công xây dựng đoạn Km285 – Km337 +500 do liên danh LIZEN – Công ty Phương Thành – Công ty Hải Đăng – Công ty VNCN E&C và Gói thầu XL01 – thi công xây dựng đoạn Km337+500 – Km368+350 do liên danh Tập đoàn Sơn Hải – Vinaconex thi công. Theo tiến độ ban đầu, phần công việc của liên danh Tập đoàn Sơn Hải – Vinaconex – Lizen sẽ phải hoàn thành, đưa vào khai thác vào cuối năm 2025.

Dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn Vân Phong – Nha Trang có điểm đầu tại Km285, kết nối đường dẫn cửa phía Nam hầm Cổ Mã thuộc địa phận huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa; điểm cuối tại Km368+500 kết nối điểm đầu Dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam, đoạn Nha Trang – Cam Lâm thuộc địa phận huyện Diên Khánh, tỉnh Khánh Hòa.

Tổng chiều dài tuyến đường là 83,35 km, quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư là 11.808,02 tỷ đồng; được đầu tư bằng vốn ngân sách Nhà nước; được khởi công ngày 1/1/2023; dự kiến cơ bản hoàn thành năm 2025 và đưa vào khai thác, vận hành từ năm 2026.

Thúc tiến độ hạng mục kết nối với đường cao tốc Bến Lức – Long Thành

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn gửi UBND tỉnh Long An về việc hỗ trợ đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục kết nối với cao tốc Bến Lức – Long Thành thuộc Gói thầu XL3 của Dự án thành phần 7 đường vành đai 3 TP.HCM đoạn qua tỉnh Long An.

Theo đó, để nhằm sớm đưa đoạn tuyến phía Tây vào khai thác để từng bước hoàn thành toàn bộ Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức – Long Thành, phát huy hiệu quả đầu tư theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Long An quyết liệt chỉ đạo chủ đầu tư và các đơn vị liên quan thuộc Gói thầu XL3 của Dự án đẩy nhanh tiến độ thi công, hoàn thành đoạn tuyến 250 m thuộc nhánh kết nối với với Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức – Long Thành (nhánh A) trước ngày 31/12/2024 và các hạng mục nhánh H, cầu vượt ngang và đường 2 đầu cầu vượt ngang trước ngày 30/3/2025.

Một đoạn cao tốc Bến Lức – Long Thành sẵn sàng đưa vào khai thác.

Được biết, Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức – Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia, thời gian hoàn thành toàn bộ Dự án được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận điều chỉnh đến ngày 30/9/2025 tại Quyết định số 791/QĐ-TTg ngày 3/7/2023.

Hiện nay Bộ GTVT đang quyết liệt chỉ đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam – VEC yêu cầu các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công, sớm hoàn thành đưa vào khai thác một số đoạn tuyến để giảm áp lực giao thông cho các tuyến đường trong khu vực, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại của nhân dân địa phương trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ.

Cụ thể, đoạn tuyến dài 3,4 km từ nút giao với đường cao tốc TP. HCM – Trung Lương đến nút giao với Quốc lộ 1 dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2024; đoạn tuyến dài 18,8 km từ nút giao Quốc lộ 1 đến nút giao Nguyễn Văn Tạo dự kiến đưa vào khai thác trước ngày 30/4/2025

Tuy nhiên, kết quả kiểm tra hiện trường ngày 15/12/2024 của lãnh đạo Bộ GTVT và Sở GTVT tỉnh Long An, Ban quản lý dự án Đầu tư xây dựng đường vành đai 3 TP.HCM đoạn qua tỉnh Long An và VEC, khối lượng của hạng mục kết nối (250m) với cao tốc Bến Lức – Long Thành thuộc Gói thầu XL3 của còn lại không nhiều nhưng chưa hoàn thành thi công.

“Việc chậm thi công đoạn tuyến trên sẽ ảnh hưởng đến kế hoạch khai thác đoạn tuyến dài 3,4 km thuộc Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức – Long Thành từ nút giao với đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương đến nút giao với Quốc lộ 1”, ông Lê Anh Tuấn – Thứ trưởng Bộ GTVT đánh giá.

Được biết, các hạng mục kết nối giữa đường vành đai 3 TP.HCM với cao tốc Bến Lức Long Thành thuộc Gói thầu XL03 gồm: 250 m thuộc nhánh A và nhánh H, cầu vượt ngang và đường 2 đầu cầu vượt ngang.

Gói thầu do Llên danh Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng Trung Thành – Công ty cổ phần Đầu tư Tam Sơn – Tổng công ty Thăng Long thi công.

Theo thông báo số 6043/TB-SGTVT ngày 22/11/2024 của Sở GTVT tỉnh Long An, chậm nhất đến ngày 17/12/2024 phải hoàn thành tuyến nhánh A, chậm nhất đến ngày 22/12/2024 bàn giao cho VEC.

Tuy nhiên thực tế đến ngày 15/12/2024, 250 m tuyến nhánh A vẫn chưa thi công lớp cấp phối đá dăm ảnh hưởng lớn đế khả năng đưa vào khai thác 3,4 km cao tốc Bến Lức – Long Thành như kế hoạch.

Đà Nẵng thông tin về lộ trình thu hút đầu tư vào khu thương mại tự do

Ngày 20/12, trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn về tình hình thu hút đầu tư vào Khu thương mại tự do Đà Nẵng, cũng như vấn đề nhà đầu tư quan tâm nhất khi tham gia đầu tư vào khu vực này là gì, ông Trần Chí Cường, Phó chủ tịch UBND Thành phố Đà Nẵng cho biết, thành phố vừa có Dự thảo trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt, ra quyết định thành lập Khu thương mại tự do và phê duyệt Đề án.

Đà Nẵng đang nghiên cứu, đánh giá toàn diện để xác định vị trí các khu vực lấn biển thực hiện Khu thương mại tự do.

“Trên cơ sở đó, Đà Nẵng mới có thể triển khai các bước tiếp theo như các hạng mục, phân khu, kêu gọi đầu tư vào đây…”, ông Cường cho hay.

Theo ông Cường, Nghị quyết 136 của Quốc hội về tổ chức chính quyền đô thị và thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển thành phố Đà Nẵng mang khung chính và việc áp dụng các cơ chế, chính sách mang tính chất nổi trội nhất khu kinh tế, khu công nghiệp, khu công nghệ cao nhưng chưa rõ nét cho Khu thương mại tự do là gì, nên thành phố sẽ tham mưu Chính phủ để ban hành Nghị định.

Đối với Khu thương mại tự do, hiện nay đã có nhiều nhà đầu tư tiếp cận vào đây như đầu tư cảng biển, với quy mô lớn, mang tầm quốc tế, trong đó có cả về đầu tư công nghệ cao, chip, vi mạch, bán dẫn…

“Họ tiếp cận theo hướng là chúng ta có mô hình đó. Còn cụ thể như thế nào, chúng tôi sẽ làm việc với nhà đầu tư, sau khi có Đề án của Chính phủ”, ông Cường chia sẻ.

Ngoài ra, Đà Nẵng chưa công bố vị trí cụ thể của khu lấn biển, đang nghiên cứu, đánh giá toàn diện để xác định định hướng và lộ trình đầu tư xây dựng.

“Đề án thành lập khu thương mại tự do đang xin chủ trương của Trung ương, khi Thủ tướng phê duyệt thì mới cho phép nghiên cứu để hình thành khu lấn biển”, ông Cường cho hay.

Quan điểm của Đà Nẵng là trước mắt những vị trí nào có thể làm nhanh được thì giải phóng mặt bằng nhanh, gắn với cảng biển Liên Chiểu, sân bay để hình thành được ba phân khu chính trong khu thương mại tự do. Đó là các phân khu sản xuất hàng hóa, logistics và thương mại – dịch vụ, để hình thành cơ sở hạ tầng, kêu gọi các nhà đầu tư chiến lược.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-xay-dung-cau-nguyen-trai-hon-6235-ty-dong-8200-ty-nang-cap-cang-hang-khong-tho-xuan-d233465.html