इस क्षमता को समझते हुए, हो ची मिन्ह सिटी ने कई प्रभावी नदी बस मार्ग खोले हैं जैसे बाक डांग (जिला 1) - लिन्ह डोंग (थु डुक सिटी); बाक डांग - फु माई हंग (कु ची)...

हालाँकि, व्यावहारिक सर्वेक्षणों से पता चलता है कि अभी भी कई नदियाँ और नहरें हैं जिनसे बहुत कम जहाज और नावें गुजरती हैं। उदाहरण के लिए, वाम थुआट नदी गो वाप जिले को शहर के कई जिलों और काउंटियों से जोड़ती है, लेकिन इससे बहुत कम जहाज और नावें गुजरती हैं।

हो ची मिन्ह सिटी की वाम थुआट नदी हमेशा जहाजों और नावों से खाली रहती है।

गो वाप ज़िले में रहने वाले एक नाव मालिक, श्री गुयेन वैन बे ने कहा: "इसका कारण यह है कि नदी में ढेर सारा कचरा और जलकुंभी तैर रही है, जिससे पर्यावरण प्रदूषित हो रहा है और नावों और जहाजों का आवागमन मुश्किल हो रहा है। इसके अलावा, सड़क यातायात से जुड़ने वाले घाट बहुत कम हैं, जिससे यात्रियों और सामानों का परिवहन असुविधाजनक हो रहा है।"

शहर ने हो ची मिन्ह सिटी के विकास के लिए कई विशिष्ट तंत्रों और नीतियों के संचालन पर संकल्प 98 के कार्यान्वयन को शहर के लिए अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन विकसित करने और नदियों को बिना नावों के छोड़ने के अवसर और शर्त के रूप में पहचाना है। यह भी एक बड़ा मुद्दा है जिसके लिए बहुत अधिक धन की आवश्यकता होती है और यह कई आर्थिक क्षेत्रों और लोगों के जीवन को प्रभावित करता है। इसलिए, शहर अनुसंधान आयोजित करता है और उचित कदम और रोडमैप लागू करता है।

सबसे पहले, हो ची मिन्ह सिटी शहर के केंद्र में प्रमुख नदियों और नहरों के चयन और निर्माण हेतु निवेश आकर्षित करने हेतु विशिष्ट योजनाओं की समीक्षा, विकास, तंत्र और नीतियों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करता है; समुद्री मार्गों और अंतर्देशीय जलमार्गों के बीच समन्वय सुनिश्चित करता है। शहर कर प्रोत्साहन, प्रौद्योगिकी और मानव संसाधन सहायता, और स्थल स्वीकृति सुनिश्चित करने, सफलताएँ प्राप्त करने, बिजली का प्रसार करने और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन के विकास में रुचि रखता है। शहर की कार्यात्मक शाखाएँ बुनियादी ढाँचे के कार्यों, बंदरगाहों और अंतर्देशीय जलमार्गों, विशेष रूप से उन बंदरगाहों और घाटों की वर्तमान स्थिति का सक्रिय रूप से आकलन करती हैं जो अभी तक सुविधाजनक नहीं हैं।

बाक डांग घाट (जिला 1, हो ची मिन्ह सिटी) अंतर्देशीय जलमार्ग यातायात के विकास के लिए सुविधाजनक है।

शहर रियायती ऋणों, नगरीय बजट से पूंजी और समाजीकरण के साथ-साथ जन सहयोग को प्रोत्साहित करने के लिए एक नीतिगत तंत्र का निर्माण करता है, जिससे अंतर्देशीय जलमार्ग अवसंरचना और उपयुक्त बंदरगाह प्रणालियों में निवेश के लिए अनेक संसाधन सृजित होते हैं। इकाइयाँ और स्थानीय निकाय सक्रिय रूप से चैनलों की सफाई और सफाई करते हैं; सड़क यातायात के साथ समकालिक रूप से जुड़ने के लिए घाटों को समेकित और विस्तारित करते हैं, और एक हरित, स्वच्छ और सुंदर पर्यावरणीय परिदृश्य का निर्माण करते हैं।

शहर बंदरगाह निर्माण, आधुनिक प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग, कुछ नहरों में छोटे मार्गों पर चलने वाले छोटे, कम क्षमता वाले जहाजों और नौकाओं के लिए उपयुक्त छोटे घाटों और स्टेशनों के अनुसंधान और निर्माण के लिए बजट को प्राथमिकता देता है।

कार्यात्मक क्षेत्र, विशेष रूप से रात में जहाजों और नौकाओं के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए सिग्नलिंग प्रणालियाँ और अंतर्देशीय जलमार्ग नेविगेशन तकनीक को सक्रिय रूप से स्थापित करता है। नवाचार को बढ़ावा देने, गोदामों, यार्डों, बंदरगाहों और अंतर्देशीय जलमार्गों के क्षेत्र में कार्यरत कंपनियों, निगमों और उद्यमों की स्थापना को प्रोत्साहित करने पर ध्यान केंद्रित करें ताकि अधिक पूंजी स्रोत आकर्षित हों, साथ ही अंतर्देशीय जलमार्ग गतिविधियों के लिए गुणवत्तापूर्ण मानव संसाधनों की एक टीम के प्रशिक्षण और विकास पर भी ध्यान दें।

विभागों, शाखाओं और स्थानीय निकायों को सड़क यातायात की पुरानी आदतों को बदलने के लिए अधिकारियों और लोगों की जागरूकता बढ़ाने के लिए प्रचार को मजबूत करना चाहिए ताकि अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन को अपनाया जा सके, जो अंतर्राष्ट्रीय सहयोग को मजबूत करने, अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन बुनियादी ढांचे के निर्माण, प्रबंधन और अच्छे दोहन में विज्ञान और प्रौद्योगिकी को लागू करने से जुड़ा है।

लेख और तस्वीरें: DUY NGUYEN

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