वियतनाम मोटरसाइकिल निर्माता संघ के आंकड़ों के अनुसार, देश में वर्तमान में लगभग 7.4 करोड़ मोटरसाइकिलें प्रचलन में हैं। इनमें से 5 साल से ज़्यादा पुरानी मोटरसाइकिलों का अनुपात लगभग 5.6 करोड़ होने का अनुमान है। हनोई में, मोटरसाइकिलों की संख्या लगभग 70 लाख है, जिसमें राजधानी में यातायात में भाग लेने वाले अन्य प्रांतों की मोटरसाइकिलों की संख्या शामिल नहीं है। इनमें से आधी मोटरसाइकिलें पुरानी हैं, जिनका निर्माण 2000 से पहले हुआ था।

वियतनाम रजिस्टर के उप निदेशक श्री गुयेन तो अन ने कहा कि मोटर वाहनों के कुल उत्सर्जन में से 80-90% CO, HC और 50% NOx का उत्सर्जन मोटरबाइकों द्वारा किया जाता है। इन प्रदूषकों का पर्यावरण और शहरी वायु की गुणवत्ता पर गहरा प्रभाव पड़ता है और ये लोगों के स्वास्थ्य को होने वाले प्रत्यक्ष नुकसान के कारणों में से एक हैं।

5 साल से ज़्यादा पुराने 5,200 से ज़्यादा वाहनों के 2021 में किए गए एक यादृच्छिक उत्सर्जन परीक्षण से पता चला है कि ये वाहन अनुमत सीमा से ज़्यादा उत्सर्जन करते हैं। विशेष रूप से, वियतनाम के स्तर 1 मानकों को पूरा न करने वाले वाहनों की दर 54% से ज़्यादा और स्तर 2 मानकों को पूरा न करने वाले वाहनों की दर 60% से ज़्यादा है (राष्ट्रीय मानकों TCVN 6438:2018 के अनुसार)।

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क्या हमें बड़े शहरों में मोटरबाइक उत्सर्जन का परीक्षण शुरू करना चाहिए?

इन आंकड़ों के आधार पर, हाल ही में परिवहन मंत्रालय ने परिपत्र 47 जारी किया, जिसमें कहा गया है: 5 वर्ष से कम पुराने मोटरबाइक और स्कूटर को उत्सर्जन निरीक्षण से छूट दी गई है; 5 से 12 वर्ष पुराने वाहनों का हर 2 साल में निरीक्षण किया जाना चाहिए, 12 वर्ष से अधिक पुराने वाहनों का सालाना निरीक्षण किया जाना चाहिए।

इस निरीक्षण चक्र के साथ सहमति व्यक्त करते हुए, वियतनामनेट से बात करते हुए, राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति के पूर्व उप प्रमुख डॉ. खुओंग किम ताओ ने कहा कि जीवाश्म ईंधन के उपयोग को हरित, स्वच्छ ऊर्जा में परिवर्तित करने के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए मोटरबाइक उत्सर्जन का निरीक्षण आवश्यक है।

परिवहन मंत्रालय द्वारा पहले से गणना की गई एक बार की मोटरबाइक उत्सर्जन निरीक्षण की लागत (लगभग 50,000 VND/वाहन/समय) को देखते हुए, मुझे लगता है कि यह ज़्यादा नहीं है। 5-12 साल पुराने वाहनों के लिए, जो हर 2 साल में एक बार ही किए जाते हैं, यह लागत ज़्यादा नहीं है।

यह तो बताने की ज़रूरत नहीं कि 2 साल के चक्र में, निर्धारित सीमा के भीतर होने वाले नुकसान की भरपाई वाहन मालिक द्वारा की जाएगी। लेकिन अगर कोई चर (इस मामले में, उत्सर्जन) सीमा से ज़्यादा हैं, तो निरीक्षण प्रक्रिया वाहन मालिक को प्रतिस्थापन और रखरखाव योजना बनाने में भी मदद करेगी। इसलिए, मुझे लगता है कि 5 साल से ज़्यादा पुरानी मोटरसाइकिलों के लिए 2 साल का चक्र/निरीक्षण उचित है," श्री ताओ ने कहा।

श्री गुयेन वान कुओंग (काऊ गिया, हनोई) ने यह भी कहा कि अगर पाँच साल पुरानी मोटरसाइकिल का बार-बार इस्तेमाल किया जाए, तो वह जल्दी खराब हो जाएगी। उस समय, एग्जॉस्ट पाइप से देखकर ही पता चल जाएगा कि पर्यावरण में कितनी ज़हरीली गैसें निकल रही हैं। इसलिए, उत्सर्जन निरीक्षण जितनी जल्दी हो, उतना अच्छा है।

साथ ही, श्री कुओंग ने एक अधिक उपयुक्त निरीक्षण चक्र पर शोध करने का प्रस्ताव रखा। उदाहरण के लिए, 5-7 साल पुरानी कारों का हर 24 महीने में निरीक्षण किया जाना चाहिए। 7-10 साल पुरानी कारों का हर 12 महीने में निरीक्षण किया जाना चाहिए। 10 साल पुरानी कारों का हर 6 महीने में निरीक्षण किया जाना चाहिए।

क्या यह काम पहले बड़े शहरों में किया जाना चाहिए?

मोटरबाइकों की बड़ी संख्या को देखते हुए, जबकि वियतनाम रजिस्टर मोटरबाइक निरीक्षण स्टेशनों का एक नेटवर्क बनाने की योजना बना रहा है, कई लोगों का सुझाव है कि इसे सबसे पहले हनोई और हो ची मिन्ह सिटी जैसे बड़े शहरों में लागू किया जाना चाहिए - जहां यातायात में बड़ी संख्या में मोटरबाइकें भाग लेती हैं।

हालाँकि, श्री ताओ ने कहा कि उत्सर्जन को राष्ट्रीय स्तर पर नियंत्रित करने की आवश्यकता है। "वही मोटरसाइकिल आज तुयेन क्वांग में हो सकती है, लेकिन कल हनोई पहुँच सकती है। इसलिए, यदि मोटरसाइकिल उत्सर्जन को देश भर में नियंत्रित नहीं किया गया, तो इससे अधिकारियों के लिए मुश्किलें पैदा होंगी और पर्यावरण प्रदूषण को सीमित करने का लक्ष्य हासिल नहीं होगा," श्री ताओ ने कहा।

लोगों से आम सहमति प्राप्त करने के लिए, श्री ताओ ने कहा कि मोटरबाइक उत्सर्जन को नियंत्रित करने के साथ-साथ, प्रबंधन एजेंसियों को वाहनों के उत्सर्जन मानकों को पूरा न करने पर उनकी मरम्मत करने और तकनीकी समस्याओं पर काबू पाने में लोगों की सहायता करने के लिए उपाय करने की आवश्यकता है।

चूँकि वर्तमान में, पुरानी मोटरबाइकों के उपयोगकर्ता मुख्यतः श्रमिक हैं। इसलिए, यदि लोग कुछ आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, तो उनकी मरम्मत या इलेक्ट्रिक मोटरबाइकों पर स्विच करने की लागत का समर्थन करने पर विचार किया जा सकता है। साथ ही, राज्य सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में निवेश को बढ़ावा देने पर भी विचार कर रहा है, जिसका उद्देश्य हरित वाहनों का उपयोग करना और हनोई और हो ची मिन्ह सिटी जैसे बड़े शहरों में निजी वाहनों, विशेष रूप से मोटरबाइकों के उपयोग को कम करना है।