- का माऊ प्रांतीय योजना को समायोजित करने वाले प्रस्ताव के माध्यम से
- यू मिन्ह हा राष्ट्रीय उद्यान के पर्यावरण पर्यटन क्षेत्र की योजना की घोषणा।
- योजना बनाने के कार्य की गुणवत्ता में सुधार करना और अधिक एकीकृत एवं आधुनिक दृष्टिकोण अपनाना।
आवास की मांग बढ़ रही है।
विलय के बाद, बाक लियू क्षेत्र से प्रांतीय राजधानी का माऊ में बड़ी संख्या में अधिकारियों, सरकारी कर्मचारियों, नागरिकों और व्यवसायों का पलायन काफी बढ़ गया। परिणामस्वरूप, आवास की मांग एक गंभीर समस्या बन गई। केवल सरकारी कर्मचारियों, अधिकारियों और पार्टी एवं राज्य एजेंसियों में कार्यरत कर्मचारियों के लिए ही अनुमानित आवास की आवश्यकता 3,000 इकाइयों से अधिक है।
आन ज़ुयेन वार्ड में सामाजिक आवास निर्माण परियोजना।
आवास संबंधी जरूरतों को पूरा करने के लिए, प्रांतीय पार्टी समिति, प्रांतीय जन परिषद और प्रांतीय जन समिति ने सर्वोच्च राजनीतिक दृढ़ संकल्प के साथ यह निर्देश दिया कि पूर्व बाक लिउ प्रांत के पार्टी, सरकार, मोर्चा और जन संगठन एजेंसियों में कार्यरत सभी कार्यकर्ताओं, सिविल सेवकों और सार्वजनिक कर्मचारियों को, जो का माऊ प्रांत की नई प्रशासनिक इकाई में काम करने के लिए आ रहे हैं, आवास उपलब्ध कराया जाए; साथ ही, प्रांत ने लोगों की जरूरतों को पूरा करने के लिए सामाजिक आवास क्षेत्रों के निर्माण की शर्तों को लागू और बढ़ावा दिया। तदनुसार, का माऊ प्रांत में 14 सामाजिक आवास परियोजनाएं चल रही हैं, जिनमें 38.33 हेक्टेयर क्षेत्र में फैली 3,758 इकाइयों वाली 6 स्वतंत्र सामाजिक आवास परियोजनाएं और वाणिज्यिक आवास परियोजनाओं के लिए आवंटित भूमि के 20% हिस्से में फैली 39.87 हेक्टेयर क्षेत्र में फैली 5,572 इकाइयों वाली 8 सामाजिक आवास परियोजनाएं शामिल हैं।
निर्माण नियोजन की समीक्षा, मूल्यांकन और समायोजन को सुगम बनाने के लिए; और विलय के बाद की वास्तविक स्थिति के अनुसार समन्वित, प्रभावी और उचित कार्यान्वयन सुनिश्चित करने के लिए, निर्माण विभाग प्रांत में नवगठित कम्यूनों और वार्डों के प्रांतीय नियोजन की समीक्षा और समायोजन, निवेश परियोजनाओं के कार्यान्वयन, निर्माण स्थल के प्रबंधन, शहरी विकास और तकनीकी बुनियादी ढांचे के समन्वय का कार्य कर रहा है, जिससे स्थानीय क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए अनुकूल परिस्थितियां सुनिश्चित हो सकें।
शहरी स्थानिक विकास अभिविन्यास
योजना के अनुसार, का माऊ शहर राजनीतिक, प्रशासनिक, आर्थिक, सांस्कृतिक और सामाजिक केंद्र है, जो विकास में अग्रणी भूमिका निभाता है; वहीं बाक लिउ शहर संस्कृति और कला, शिक्षा और प्रशिक्षण, विज्ञान और प्रौद्योगिकी, व्यापार, पर्यटन और मनोरंजन का केंद्र है, जो दक्षिणी वियतनाम की बहुसांस्कृतिक पहचान को दर्शाता है। का माऊ का उद्देश्य प्रमुख शहरी क्षेत्रों और संभावित क्षेत्रों के तीव्र विकास पर ध्यान केंद्रित करना, विकास के दायरे का विस्तार करना, जनसंख्या और बुनियादी ढांचे का तर्कसंगत वितरण करना; शहरीकरण को गति देना और 2030 तक 40% से अधिक और 2050 तक 65% से अधिक शहरीकरण दर प्राप्त करने का प्रयास करना है।
गतिशील शहरी क्षेत्रों के विकास पर निवेश केंद्रित करने के लिए, का माऊ प्रांत की जन समिति ने अनुमोदित योजनाओं और कार्यक्रमों के अनुरूप लक्षित और प्राथमिकता वाले निवेशों की पहचान की है। प्रारंभ में, प्रमुख कम्यूनों और वार्डों में बुनियादी ढांचे के निवेश की वर्तमान स्थिति की समीक्षा पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा; निर्धारित शहरी वर्गीकरण मानदंडों के आधार पर, एक समकालिक और आधुनिक शहरी प्रणाली विकसित करने के लिए संसाधन आवंटित किए जाएंगे। तकनीकी और सामाजिक बुनियादी ढांचे में निवेश को प्राथमिकता दी जाएगी; मौजूदा शहरी क्षेत्रों का उन्नयन और विस्तार किया जाएगा, और योजना के अनुसार नए शहरी क्षेत्रों का निर्माण किया जाएगा; शहरी विकास को आर्थिक पुनर्गठन, रोजगार सृजन और जीवन की गुणवत्ता में सुधार से जोड़ा जाएगा; भूमि, निर्माण और शहरी व्यवस्था का प्रभावी प्रबंधन करते हुए निवेश आकर्षण को मजबूत किया जाएगा।
इसके अतिरिक्त, प्रांत आधुनिक, हरित और स्मार्ट शहरी वास्तुकला के विकास और वितरण पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, जिससे मेकांग डेल्टा क्षेत्र और राष्ट्र की शहरी व्यवस्था से जुड़ने वाले गतिशील शहरी क्षेत्रों और तटीय शहरी क्षेत्रों की एक श्रृंखला का निर्माण हो सके। यह अनुमान लगाया गया है कि 2030 तक, का माऊ में 32 शहरी क्षेत्र होंगे, जिनमें 2 द्वितीय प्रकार के शहरी क्षेत्र और 30 तृतीय प्रकार के शहरी क्षेत्र शामिल होंगे, और 2050 तक 42 शहरी क्षेत्रों का लक्ष्य रखा गया है। का माऊ-डाट मुई एक्सप्रेसवे और तटीय सड़क को मुख्य विकास अक्षों के रूप में अद्यतन किया जाएगा; होन खोई दोहरे उपयोग वाले एकीकृत बंदरगाह और द्वीप तक जाने वाली सड़क को राष्ट्रीय महत्व की प्रमुख क्षेत्रीय परियोजनाओं के रूप में पहचाना जाएगा।
निवेश संसाधनों को आकर्षित करने के तंत्र को मजबूत करें, जिससे शहरी बुनियादी ढांचे, विशेष रूप से आंतरिक शहर परिवहन और जल आपूर्ति एवं जल निकासी प्रणालियों की कमी और असंगतता को धीरे-धीरे दूर किया जा सके। साथ ही, एक व्यापक परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास में निवेश को बढ़ावा दें; सार्वजनिक निवेश पूंजी का प्रभावी ढंग से उपयोग करें; प्रमुख राष्ट्रीय और प्रांतीय परियोजनाओं की प्रगति में तेजी लाएं; सतत सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के आधार के रूप में, कम्यून केंद्रों, शहरी क्षेत्रों, तटीय आर्थिक क्षेत्रों और मत्स्य पालन बुनियादी ढांचे को जोड़ने वाले परिवहन नेटवर्क के उन्नयन और विस्तार के लिए परियोजनाओं को लागू करें।
ग्रामीण क्षेत्रों को शहरी क्षेत्रों के करीब लाना।
मूल्य श्रृंखला संबंधों और जलवायु परिवर्तन अनुकूलन के आधार पर ग्रामीण विकास को परिभाषित करते हुए, प्रांत ने क्षेत्रीय आवंटन के अनुसार एक राष्ट्रीय झींगा उद्योग श्रृंखला का गठन किया है: बाक लियू (पूर्व में) उच्च तकनीक झींगा पालन और ऊर्जा का केंद्र; और का माऊ (पूर्व में) बड़े पैमाने पर समुद्री भोजन प्रसंस्करण और कच्चे माल का क्षेत्र। ग्रामीण विकास को पारिस्थितिकी के अनुसार ज़ोन में विभाजित किया गया है; मीठे पानी और खारे पानी वाले क्षेत्रों में विविध कृषि का विकास करना, मैंग्रोव वनों का संरक्षण करना, तटवर्ती क्षेत्रों में समुदाय-आधारित पर्यावरण पर्यटन का विकास करना; और ग्रामीण क्षेत्रों के मूल्य और सेवाओं को बढ़ाने के लिए चौथे और पांचवें प्रकार के शहरी क्षेत्रों में प्रसंस्करण और रसद औद्योगिक समूहों का निर्माण करना।
फो सिन्ह-कन्ह डेन सड़क ग्रामीण क्षेत्रों में शहरी क्षेत्रों को जोड़ने और विकसित करने वाली प्रमुख परिवहन धमनियों में से एक है।
यह सुनिश्चित करें कि कम्यून केंद्र और ग्रामीण बस्तियाँ निवासियों को आवश्यक सेवाएँ प्रदान करें और शहरी क्षेत्रों से सुगम परिवहन संपर्क स्थापित करें। संवेदनशील क्षेत्रों में बिखरी हुई आबादी के विकास को सीमित करें; योजना के अनुसार जनसंख्या विकास को कम्यून केंद्रों और मुख्य परिवहन मार्गों पर केंद्रित करें ताकि बुनियादी ढांचे का कुशलतापूर्वक उपयोग हो सके। जलवायु परिवर्तन के अनुकूल आधुनिक नए ग्रामीण क्षेत्र के मानदंडों के अनुसार तकनीकी और सामाजिक बुनियादी ढांचे के व्यापक उन्नयन और निवेश को प्राथमिकता दें; उत्पादन क्षेत्रों को शहरी क्षेत्रों से जोड़ने वाले ग्रामीण परिवहन में निवेश को मजबूत करें, जिससे लचीलापन सुनिश्चित हो और बाढ़ को सीमित किया जा सके।
उपरोक्त निर्देशों को सफलतापूर्वक लागू करने के लिए, निर्माण विभाग के उप निदेशक श्री गुयेन ट्रूंग हान ने कहा कि प्रांत ने संसाधनों को जुटाने, "सार्वजनिक निवेश से निवेश का नेतृत्व" (बीज पूंजी) करने और पूंजी स्रोतों में विविधता लाने, विशेष रूप से का माऊ-बाक लियू शहरी संपर्क मार्ग जैसी बड़ी अवसंरचना परियोजनाओं के लिए पीपीपी (सार्वजनिक-निजी भागीदारी) परियोजनाओं को लागू करने को शीर्ष समाधान के रूप में पहचाना है। साथ ही, प्रांत ने केंद्र सरकार से राष्ट्रीय मास्टर प्लान (2021-2030) को कानूनी आधार के रूप में जल्द से जल्द संशोधित करने; 2050 तक की दृष्टि के साथ (2021-2030) की अवधि के लिए क्षेत्रीय योजना को मंजूरी देने; 2026-2030 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना में राष्ट्रीय राजमार्ग और तटीय सड़क के उन्नयन के लिए परियोजनाओं को शामिल करने; और अंतर-प्रांतीय परिवहन अवसंरचना प्रणाली को पूरा करने में निवेश के लिए का माऊ प्रांत को विशेष पूंजी सहायता प्रदान करने का भी अनुरोध किया है।
नए विकास क्षेत्रों का निर्माण करके, का माऊ अपनी क्षमता को अधिकतम करेगा और देश के सबसे दक्षिणी भाग में एक गतिशील और टिकाऊ विकास केंद्र बन जाएगा।
किम फुओंग
स्रोत: https://baocamau.vn/kien-tao-khong-gian-phat-trien-a129363.html
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