राजमार्ग से देश को एक नए युग में लाने की उम्मीदें

“मुझे हाईवे 1 पर पुल का हर किनारा और हर गड्ढा याद है। नाज़ुक सामान ले जाते समय, मुझे सावधानी से चलना पड़ता था,” श्री गुयेन डुक हंग ने नघी सोन चौराहे ( थान होआ से होकर जाने वाला उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे) के पास एक दुकान पर बीफ़ नूडल सूप का आनंद लेते हुए कहा। उन्होंने शेखी बघारते हुए कहा कि “हाईवे बनने के बाद से, मैं आराम से रुककर खाना खा पा रहा हूँ।”

श्री हंग एक ट्रक ड्राइवर हैं जो हनोई -हो ची मिन्ह सिटी मार्ग पर काम करते हैं। इससे पहले, काउ गी-निन्ह बिन्ह एक्सप्रेसवे के अंत तक पहुँचने के बाद, ट्रक को राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर मुड़ना पड़ा, जहाँ खराब सड़कों और दुर्घटनाओं के संभावित जोखिम के कारण यात्रा कष्टदायक रही।

"पहले, नए राजमार्ग बनने से पहले, हमें हनोई से हो ची मिन्ह सिटी तक सामान पहुँचाने में 45-47 घंटे लगते थे। नए राजमार्ग बनने के बाद, अगर हम आराम से रुकें तो समय घटकर 38 घंटे रह गया है, या अगर हम तेज़ गति से गाड़ी चलाएँ तो 34 घंटे भी लग सकते हैं," ड्राइवर ने बताया।

8वें सत्र में राष्ट्रीय असेंबली को दी गई सरकार की रिपोर्ट में परिवहन अवसंरचना के विकास में स्पष्ट सफलता का आकलन किया गया, जब क्षेत्रीय संपर्कता महत्व वाले कई महत्वपूर्ण परिवहन कार्यों को शुरू किया गया, जिससे अति-प्रभाव पैदा हुआ।

हाल ही में, कैम लाम - विन्ह हाओ और डिएन चाऊ - क्यूएल46बी खंडों (2017-2020 अवधि में उत्तर - दक्षिण पूर्वी एक्सप्रेसवे के डिएन चाऊ - बाई वोट घटक परियोजना से संबंधित) में 109 किमी एक्सप्रेसवे को चालू कर दिया गया है, जिससे देश भर में एक्सप्रेसवे की कुल लंबाई 2,021 किमी से अधिक हो गई है।

होआ बिन्ह - मोक चाऊ एक्सप्रेसवे के अलावा, जो शुरू हो चुका है, सरकार ने आकलन किया है कि 2021-2025 की अवधि में पूर्व में उत्तर - दक्षिण एक्सप्रेसवे, खान होआ - बुओन मा थूट, बिएन होआ - वुंग ताऊ, चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग ... के निर्माण की प्रगति, हालांकि कई कठिनाइयाँ और समस्याएं हैं, फिर भी समय पर होने की गारंटी है।

सरकार ने "3,000 किमी एक्सप्रेसवे पूरा करने के लिए 500 दिन और रात का अनुकरण" अभियान को क्रियान्वित करने के लिए एक योजना भी जारी की है।

कई प्रमुख परिवहन परियोजनाएं, जिन्होंने प्रगति हासिल की है और उससे भी आगे निकल गई हैं, विशिष्ट मॉडल बन गई हैं, जो नए दृष्टिकोण, नई सोच, नए प्रबंधन के साथ महत्वपूर्ण राष्ट्रीय कार्यों और परियोजनाओं को लागू करने में प्रेरणा और प्रेरणा पैदा करती हैं, कुल शक्ति जुटाती हैं, व्यावहारिक विकास आवश्यकताओं को पूरा करती हैं, समकालिक और आधुनिक रणनीतिक बुनियादी ढांचे के विकास में रणनीतिक सफलताओं के सफल कार्यान्वयन में योगदान देती हैं।

"13वीं पार्टी कांग्रेस के कार्यकाल के केवल 3 वर्षों के बाद, उपयोग में लाए गए राजमार्ग किलोमीटर की संख्या 2004-2020 की पूरी अवधि में राजमार्ग के पूरे किलोमीटर के आधे से अधिक के बराबर है," नेशनल असेंबली के प्रतिनिधि फाम वान थिन्ह (बैक गियांग) ने तुलना की और टिप्पणी की कि 2025 तक 3,000 किलोमीटर राजमार्ग पूरा करने का लक्ष्य पूरी तरह से संभव है।

उनके अनुसार, एक्सप्रेसवे परियोजनाओं ने विकास के कई नए रास्ते खोले हैं, जिससे लॉजिस्टिक्स लागत कम करने, आर्थिक दक्षता में सुधार करने, निवेश आकर्षित करने में देश की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने और एजेंसियों और स्थानीय लोगों के मन में जागरूकता, सोच और सोचने का साहस, करने का साहस, करने और हासिल करने के दृढ़ संकल्प की भावना को बदलने में मदद मिली है।

श्री थिन्ह ने कहा, "विश्व अर्थव्यवस्था, प्राकृतिक आपदाओं, जलवायु परिवर्तन और दुनिया भर के देशों के बीच संघर्षों की कठिनाइयों, चुनौतियों और प्रतिकूल प्रभावों के बीच एक नई भावना चुपचाप और अथक रूप से उभर रही है, जो देश के रणनीतिक परिवहन बुनियादी ढांचे में निवेश के क्षेत्र में उत्कृष्ट उपलब्धियों के माध्यम से स्पष्ट रूप से प्रदर्शित होती है।"

प्रतिनिधि ने टिप्पणी की कि ये परिणाम एक ठोस प्रक्षेपण मंच हैं, जो न केवल अर्थव्यवस्था में विकास की गति पैदा कर रहे हैं, बल्कि एक उज्ज्वल भविष्य, एक नए युग में विश्वास के लिए एक व्यावहारिक आधार भी प्रदान कर रहे हैं - वियतनामी लोगों के उत्थान का युग, तत्परता का युग, चमत्कार करने और प्राप्त करने के लिए दृढ़ संकल्प, देश के निर्माण और विकास में नई सफलताएं।

श्री ट्रान खाक टैम (सोक ट्रांग प्रांतीय व्यापार संघ के अध्यक्ष, 13वीं राष्ट्रीय असेंबली के सदस्य) ने मूल्यांकन किया कि लगभग 40 वर्षों के नवाचार और 11वीं राष्ट्रीय पार्टी कांग्रेस में निर्धारित 2011-2020 की अवधि के लिए सामाजिक-आर्थिक विकास रणनीति के कार्यान्वयन के 13 वर्षों के बाद, वियतनाम की परिवहन अवसंरचना प्रणाली में तेजी से विकास के लिए एक विस्फोट और "परिवर्तन" देखा गया है।

एक समय जब एक्सप्रेसवे नहीं थे, वियतनाम में अब 2,000 किलोमीटर से ज़्यादा एक्सप्रेसवे हैं। उम्मीद है कि 2025 तक पूरे देश में लगभग 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे होंगे और 2030 तक 5,000 किलोमीटर का लक्ष्य हासिल कर लिया जाएगा।

श्री टैम ने जोर देकर कहा, "यह कहा जा सकता है कि यह पार्टी, राज्य, सरकार और संपूर्ण राजनीतिक व्यवस्था के अथक प्रयासों का परिणाम है।"

बिन्ह डुओंग प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष वो वान मिन्ह ने भी टिप्पणी की कि इस कार्यकाल के दौरान निर्मित एक्सप्रेसवे की संख्या एक बड़ी उपलब्धि है, और यह सफलता पार्टी, राष्ट्रीय सभा और सरकार की संस्थागत और नीतिगत सफलताओं के कारण प्राप्त हुई है।

"13वीं राष्ट्रीय कांग्रेस के प्रस्ताव से ही, परिवहन, विशेष रूप से राजमार्गों में निवेश पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लिया गया था। उसके बाद, राष्ट्रीय सभा ने नीतिगत बाधाओं को कम करने के लिए कई महत्वपूर्ण निर्णय जारी किए, जिससे सरकार के लिए दृढ़तापूर्वक कार्यान्वयन और संचालन का आधार तैयार हुआ। ऊपर से नीचे तक स्पष्ट नीतियों और दिशानिर्देशों के कारण, बजट पूँजी, हालाँकि बहुत अधिक नहीं है, हमेशा व्यवस्थित और परिवहन परियोजनाओं के लिए समय पर और उचित तरीके से आवंटित की जाती है," श्री मिन्ह ने अपनी राय व्यक्त की।

इसके अलावा, बिन्ह डुओंग प्रांत के नेता के अनुसार, तंत्र के संदर्भ में राष्ट्रीय असेंबली और सरकार द्वारा अनुकूल परिस्थितियों का निर्माण, विशेष रूप से स्थानीय अधिकारियों को "स्थानीय कार्य, स्थानीय जिम्मेदारी लेता है" के आदर्श वाक्य के साथ सक्रिय रूप से कार्यान्वयन करने का कार्य सौंपने से कई मध्यवर्ती चरणों को कम करने में मदद मिली है, जिससे परियोजना कार्यान्वयन और निर्माण के लिए समय कम हो गया है।

प्रत्येक राजमार्ग निर्माण स्थल पर प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह की उपस्थिति, उनके कड़े निर्देशों और समय पर दिए गए प्रोत्साहन से प्रभावित होकर, श्री मिन्ह ने कहा कि प्रधानमंत्री और सरकारी नेताओं की उपस्थिति से स्थानीय लोगों, ठेकेदारों और निर्माण श्रमिकों को बहुत प्रोत्साहन मिला।

यह उपस्थिति प्रमुख यातायात परियोजनाओं के प्रति प्रधानमंत्री के ध्यान और निकटता को भी दर्शाती है।

डॉ. ट्रान खाक टैम ने जोर देकर कहा, "सरकार और प्रधानमंत्री की कड़ी निगरानी और मजबूत निर्देशन कुछ ऐसे प्रमुख बिंदु हैं, जिनसे परिवहन अवसंरचना प्रणाली को अभूतपूर्व विकास करने में मदद मिली है।"

उनके अनुसार, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने एक जीवंत अनुकरण आंदोलन का निर्माण किया है, तुरंत प्रोत्साहित और पुरस्कृत किया है, एक उत्साही कार्य वातावरण बनाया है, परिणाम प्राप्त करने के लिए प्रतिस्पर्धा की है, यह सब राष्ट्र, लोगों और देश के विकास के लाभ के लिए किया है।

इसी प्रेरणा के कारण, परियोजना प्रबंधन बोर्ड, सलाहकार, निर्माण ठेकेदार, उपकरण आपूर्तिकर्ता और संबंधित इकाइयाँ "धूप पर विजय पाना, बारिश पर विजय पाना, तूफ़ान से हार न मानना", "सिर्फ़ काम करना, पीछे न हटना", "दिन में काम कम होना, रात में काम करना", "जल्दी खाना, जल्दी सोना", "24/7 लगातार काम करना", "3 शिफ्ट, 4 शिफ्ट", "टेट के दौरान, छुट्टियों में भी काम करना" जैसी भावना के साथ परियोजनाओं को पूरा करने के लिए प्रयासरत हैं। यही प्रेरणा स्थानीय अधिकारियों और ठेकेदारों को कठिनाइयों और चुनौतियों से पार पाने और परियोजना की प्रगति को पूरा करने के लिए समय के साथ संघर्ष करने की प्रेरणा देती है।

श्री टैम ने कहा, "मैं सरकार और प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह के दृढ़ संकल्प की व्यक्तिगत रूप से सराहना करता हूँ। प्रधानमंत्री के दृढ़ संकल्प से, लोगों को निश्चित रूप से बड़ी बुनियादी ढाँचा परियोजनाओं से बहुत लाभ होगा।"

श्री टैम ने कहा, "केवल 3-4 वर्षों में, मेकांग डेल्टा आने पर, कई लोग परिवहन अवसंरचना प्रणाली में होने वाले सकारात्मक बदलावों को देखकर शायद 'हैरान' हो जाएँगे, जब कई राजमार्ग और बड़े पुल चालू हो जाएँगे। खास तौर पर, जब ट्रान दे गहरे पानी का बंदरगाह शुरू हो जाएगा, तो इससे मेकांग डेल्टा प्रांतों के तेज़ी से विकास के और अवसर पैदा होंगे।"

सितंबर के अंत में, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने हो ची मिन्ह सिटी - थू दाऊ मोट - चोन थान एक्सप्रेसवे के निर्माण का व्यक्तिगत रूप से निरीक्षण किया। यह हो ची मिन्ह सिटी और बिन्ह डुओंग, बिन्ह फुओक को जोड़ने वाला पहला एक्सप्रेसवे है, जिसमें बिन्ह डुओंग से होकर गुजरने वाला खंड सबसे लंबा (52 किमी से अधिक) है।

बिन्ह डुओंग के अध्यक्ष वो वान मिन्ह ने कहा कि यह उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे अक्ष पर एक महत्वपूर्ण परियोजना है, जो हो ची मिन्ह सिटी के रिंग रोड 2, 3 और 4 को जोड़ेगी, तथा गिया नघिया (डाक नॉन्ग) - चोन थान (बिन्ह फुओक) एक्सप्रेसवे से जुड़कर हवाई अड्डों और बंदरगाहों के लिए एक महत्वपूर्ण संपर्क स्थापित करेगी।

इसलिए, यह परियोजना दक्षिण-पूर्व क्षेत्र के इलाकों तथा दक्षिण-पूर्व क्षेत्र और मध्य हाइलैंड्स प्रांतों के बीच संपर्क स्थापित करने में विशेष महत्व रखती है।

श्री मिन्ह ने जोर देकर कहा, "यह एक्सप्रेसवे जिया न्हिया-चोन थान एक्सप्रेसवे को जोड़ता है, जो एक बड़े विकास स्थल के निर्माण के लिए एक महत्वपूर्ण आधार है, जो सेंट्रल हाइलैंड्स को बिन्ह फुओक, बिन्ह डुओंग और हो ची मिन्ह सिटी से जोड़ता है।"

लोगों की विशाल यात्रा आवश्यकताओं के साथ-साथ मार्ग पर परिचालित माल की मात्रा का आकलन करते हुए, बिन्ह डुओंग प्रांत के अध्यक्ष को उम्मीद है कि जब एक्सप्रेसवे पूरा हो जाएगा, तो यह एक विकास क्षेत्र और आर्थिक गलियारा बनाएगा, जिससे व्यापार और माल और कृषि उत्पादों के परिवहन में लाभ होगा, स्पिलओवर प्रभाव पैदा होगा और क्षेत्रीय संपर्क मूल्य बढ़ेगा।

इस परियोजना को सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल के तहत निवेश के लिए बिन्ह डुओंग प्रांत की पीपुल्स काउंसिल द्वारा अनुमोदित किया गया था और स्थानीय बजट का उपयोग करने के लिए प्रतिबद्ध किया गया था; इसके 2024 से 2027 तक कार्यान्वित होने की उम्मीद है।

श्री मिन्ह के अनुसार, स्थानीय लोग मुआवजा देने, साइट क्लीयरेंस लागू करने तथा निर्माण परियोजना के लिए निवेशकों का चयन करने की प्रक्रिया को पूरा करने के लिए प्रयास कर रहे हैं, जिसके इस वर्ष के अंत तक पूरा होने तथा शुरू होने की उम्मीद है।

साइट क्लीयरेंस सबसे मुश्किल काम था, लेकिन अब, श्री मिन्ह के अनुसार, यह बहुत आसान हो गया है क्योंकि लोगों में गहरी सहमति है और वे सभी चाहते हैं कि हाईवे यहाँ से होकर गुज़रे ताकि ज़्यादा मूल्य सृजन हो। इसके अलावा, यह परियोजना ज़्यादातर कृषि भूमि से होकर गुज़रती है, इसलिए प्रांत ने इस पर ध्यान केंद्रित करने, उचित मुआवज़ा नीतियाँ सुनिश्चित करने और पुनर्वास में अच्छा काम करने का निश्चय किया है ताकि लोग जल्द ही साइट सौंप सकें।

श्री मिन्ह का मानना ​​है कि राजमार्ग के साथ-साथ, उचित चौराहों की योजना और व्यवस्था के माध्यम से, राजमार्ग से नए आर्थिक क्षेत्र के विकास की संभावनाओं को अधिकतम करने में मदद मिलेगी। इससे विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी, नवाचार, डिजिटल अर्थव्यवस्था, हरित अर्थव्यवस्था और चक्रीय अर्थव्यवस्था से जुड़े नए औद्योगिक, सेवा और शहरी क्षेत्रों के विकास को बढ़ावा मिलेगा।

कई व्यवसायों से मिलने और उनकी राय सुनने के बाद, बिन्ह डुओंग के अध्यक्ष ने कहा कि इस क्षेत्र में निवेश करने वाले किसी भी व्यवसाय की यह अपेक्षा होती है कि इस क्षेत्र में अच्छी परिवहन अवसंरचना होगी, क्योंकि प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार लाने तथा यात्रा समय और लागत को कम करने में यह एक महत्वपूर्ण शर्त है।

श्री मिन्ह ने कहा, "अच्छी सड़कों और राजमार्गों के बिना यात्रा करना और माल परिवहन करना कठिन, समय लेने वाला और महंगा है। लेकिन जब राजमार्ग बन जाएँगे, तो निवेशक और व्यवसाय बहुत खुश होंगे क्योंकि जिस काम में पहले 10 डोंग लगते थे, अब उसकी लागत केवल 5 डोंग रह गई है।"

एक वास्तविक जीवन की कहानी का हवाला देते हुए, डॉ. ट्रान खाक टैम ने कहा कि पिछले सितंबर में, उन्होंने स्थायी उपाध्यक्ष लाम होआंग नघीप के नेतृत्व में चीन में सोक ट्रांग प्रांत के व्यापार और निवेश संवर्धन प्रतिनिधिमंडल में भाग लिया था।

प्रतिनिधिमंडल ने नंबर 1 एक्सप्रेसवे कंस्ट्रक्शन कॉरपोरेशन (सीएफएचईसी) के साथ काम किया और एक सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए - जो दुनिया भर में 28 शाखाओं वाला एक बड़ा परिवहन निर्माण उद्यम है।

इस उद्यम ने 52,000 किमी सड़क निर्माण कार्य; 2,400 किमी सड़कों; तथा 2,000 किमी से अधिक की कुल लंबाई वाली शहरी रेलवे परियोजनाओं जैसे सबवे के निर्माण में भाग लिया है।

श्री टैम के अनुसार, सीएफएचईसी जैसे एफडीआई उद्यमों के साथ बैठक के दौरान, उन सभी ने सामान्य रूप से मेकांग डेल्टा प्रांतों और विशेष रूप से सोक ट्रांग प्रांत में आने की इच्छा व्यक्त की, ताकि स्वच्छ ऊर्जा, स्मार्ट निर्माण, जल विद्युत और सिंचाई जैसे क्षेत्रों में निवेश किया जा सके...

हालांकि, निवेश करने में सक्षम होने के लिए, श्री टैम ने कहा कि व्यवसाय यातायात अवसंरचना प्रणाली में बहुत रुचि रखते हैं।

श्री टैम के अनुसार, छह नियोजित एक्सप्रेसवे और निर्माणाधीन चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे ने मेकांग डेल्टा प्रांतों में एफडीआई उद्यमों का ध्यान आंशिक रूप से आकर्षित किया है।

एक व्यावहारिक मुद्दा यातायात कार्यों की गुणवत्ता और दक्षता का है, क्योंकि जब एक ही समय में कई कार्य किए जाते हैं, तो त्रुटियों और जोखिमों से बचना मुश्किल होता है। इसलिए, राष्ट्रीय सभा की पर्यवेक्षी भूमिका अत्यंत महत्वपूर्ण है।

राष्ट्रीय असेंबली ने सामाजिक-आर्थिक सुधार और विकास कार्यक्रम और 2023 के अंत तक कई महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजनाओं पर राष्ट्रीय असेंबली के प्रस्तावों का समर्थन करने के लिए राजकोषीय और मौद्रिक नीतियों पर संकल्प संख्या 43 के कार्यान्वयन पर सर्वोच्च पर्यवेक्षण करने का भी निर्णय लिया।

प्रतिनिधि त्रिन्ह झुआन आन के अनुसार, राष्ट्रीय असेंबली का पर्यवेक्षण सरकार के कार्यों में हस्तक्षेप नहीं करता है, बल्कि प्रमुख परिवहन परियोजनाओं और कार्यों को गति देने में योगदान देकर सकारात्मक प्रभाव डालता है।

राष्ट्रीय सभा कठिनाइयों और बाधाओं को दूर करने में सरकार का साथ देती है, और राष्ट्रीय सभा के प्रस्ताव में प्रस्तावित समाधान परियोजनाओं की बाधाओं को दूर करने के लिए वास्तविकता के बहुत करीब हैं। कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान, यदि ऐसी समस्याएँ आती हैं जिनके लिए नीतिगत परिवर्तनों की आवश्यकता होती है, तो राष्ट्रीय सभा सरकार के साथ उचित निर्णय लेने के लिए चर्चा करने को तैयार है, जिससे परियोजनाओं और कार्यों को शीघ्रता से और सही दिशा में क्रियान्वित करने में मदद मिल सके। श्री आन के अनुसार, यह नीति-निर्माण एजेंसी और कार्यकारी एजेंसी के बीच घनिष्ठ संबंध को दर्शाता है।

श्री अन ने अपनी राय व्यक्त करते हुए कहा, "सामान्यतः नीति और संचालन के बीच एक निश्चित दूरी होती है, लेकिन यहां हम नीति निर्माण, संचालन, डिजाइन, निर्माण और पर्यवेक्षण में एक ओवरलैप देखते हैं।"

उनके अनुसार, प्रमुख परिवहन परियोजनाओं के मामले में, उनकी निगरानी करने से पहले उनके पूरा होने का इंतज़ार करने से गति बढ़ाने और बाधाओं को दूर करने में कोई खास फायदा नहीं होगा। काम के दौरान निगरानी एक विशेष व्यवस्था है जिसे राष्ट्रीय सभा ने इस कार्यकाल के दौरान लागू किया है और इसके स्पष्ट बदलाव और प्रभाव देखने को मिले हैं।

राष्ट्रीय असेंबली के प्रस्ताव 43 के कार्यान्वयन की निगरानी के लिए प्रतिनिधिमंडल में प्रत्यक्ष रूप से भाग लेते हुए, प्रतिनिधि त्रिन्ह झुआन एन ने कहा कि कई व्यावहारिक समस्याओं का शीघ्र समाधान किया गया।

उदाहरण के लिए, बिएन होआ-वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे के लिए ज़मीन की कमी है, लेकिन लॉन्ग थान हवाई अड्डे की ज़मीन का इस्तेमाल एक्सप्रेसवे को भरने के लिए नहीं किया जा सकता, क्योंकि यह एक अमूल्य संपत्ति है। डोंग नाई प्रांत ने निर्माण लागत कम करने के लिए, क्षेत्र से होकर गुजरने वाले एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए टी3 टर्मिनल की ज़मीन के इस्तेमाल की अनुमति माँगते हुए राष्ट्रीय विधानसभा की स्थायी समिति को एक दस्तावेज़ भेजा है।

इसके तुरंत बाद, नेशनल असेंबली की स्थायी समिति ने सरकार से अनुरोध किया कि वह संबंधित एजेंसियों को एक्सप्रेसवे परियोजना के निर्माण के लिए हवाई अड्डे के चरण 2 की अप्रयुक्त भूमि के उपयोग की समीक्षा करने और उस पर निर्णय लेने का निर्देश दे।

फरवरी 2024 में, प्रधानमंत्री ने डोंग नाई प्रांत की जन समिति को अपने अधिकार क्षेत्र के अनुसार, बिएन होआ-वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे के लिए टी3 टर्मिनल क्षेत्र से भूमि के दोहन की ज़िम्मेदारी सौंपी, ताकि परियोजना को तुरंत भूमि उपलब्ध कराई जा सके। और चार महीने बाद, राष्ट्रीय सभा के प्रस्ताव संख्या 140 में भी टी3 टर्मिनल योजना क्षेत्र से चरण 2 की अप्रयुक्त भूमि के उपयोग में आने वाली कठिनाइयों और बाधाओं को दूर करने के लिए सुझाव दिए गए, ताकि बिएन होआ-वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे के लिए भूमि की आवश्यकता पूरी की जा सके।

कार्यकाल के पिछले आधे भाग पर नजर डालने पर, यह देखा जा सकता है कि एक्सप्रेसवे के निर्माण में कई बाधाओं का सामना करना पड़ा, विशेष रूप से कच्चे माल की कमी, जिसमें परियोजना के लिए सबसे अधिक आवश्यक "कच्चा माल" शामिल है: दृढ़ निश्चयी भावना, सोचने का साहस, करने का साहस, जिम्मेदारी लेने का साहस, आम अच्छे के लिए नवाचार करने का साहस।

इस मानसिकता को समझते हुए, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने मंत्रालयों, एजेंसियों और स्थानीय निकायों के कामकाज को संभालने में ज़िम्मेदारी को सुधारने और मज़बूत करने के लिए बार-बार आधिकारिक निर्देश जारी किए हैं। राष्ट्रीय सभा ने भी गलतियों के डर और ज़िम्मेदारी के डर को निर्णायक रूप से दूर करने के प्रस्तावों के साथ कई सत्रों में माहौल गर्म किया है। इसे कई इकाइयों में मौजूद "काम करने की हिम्मत न करने" की बीमारी के इलाज के लिए एक "अनमोल दवा" माना जाता है।

विशेष रूप से, प्रमुख परिवहन परियोजनाओं के निर्माण में, सरकार का मुखिया लगातार दृढ़ता की भावना को बढ़ावा देता है, कोई टालमटोल नहीं, कोई धक्का नहीं, कोई मना नहीं, कोई मुश्किल नहीं, दृढ़ता से करना चाहिए, कहा जाना चाहिए करना चाहिए, प्रतिबद्ध होना चाहिए लागू किया जाना चाहिए और प्रभावी उत्पाद होना चाहिए, स्पष्ट रूप से मापा और तौला जाना चाहिए।

ऐसी चिंताओं, उत्साह और जिम्मेदारी के साथ, राष्ट्रीय सभा, सरकार से लेकर प्रधानमंत्री और सरकार के सदस्य हमेशा स्थानीय लोगों के साथ कंधे से कंधा मिलाकर खड़े रहे हैं, तथा देश की लंबाई के साथ-साथ चलने वाले एक आधुनिक एक्सप्रेसवे को धीरे-धीरे बनाने और बनाने के लिए कई बाधाओं को दूर किया है।

पहाड़ों, जंगलों और समुद्र तट को घेरने वाले राजमार्ग धीरे-धीरे एक "सुंदर तस्वीर" के रूप में उभर रहे हैं, जो न केवल विकास के नए रास्ते खोल रहे हैं, बल्कि एक नए युग - राष्ट्रीय विकास के युग - के लिए उज्ज्वल विश्वास और आशा भी ला रहे हैं।

सामग्री: होई थू, न्गोक टैन

स्रोत: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ky-vong-duong-cao-toc-dua-dat-nuoc-vao-ky-nguyen-moi-20241103104832575.htm