एक्सप्रेसवे को जोड़ने वाली परियोजनाओं के लिए 139,828 बिलियन वीएनडी आवंटित करने की संभावना को स्पष्ट करना

परिवहन एवं स्थानीय निकायों के मंत्रालय द्वारा प्रस्तावित 2026-2030 की मध्यम अवधि के सार्वजनिक निवेश अवधि में एक्सप्रेसवे के चौराहों और संपर्क सड़कों के निर्माण के लिए कुल पूंजी की मांग बहुत बड़ी है, संभवतः 139,828 बिलियन वीएनडी तक।

हा लांग - हाई फोंग राजमार्ग पर डैम न्हा मैक चौराहे का दृश्य।

योजना और निवेश मंत्रालय ने प्रधानमंत्री के 26 अगस्त, 2023 के आधिकारिक प्रेषण संख्या 769/CD – TTg के अनुसार एक्सप्रेसवे को जोड़ने पर परिवहन मंत्रालय की प्रस्तावित सामग्री पर टिप्पणी प्रदान करने के लिए सरकारी कार्यालय को आधिकारिक प्रेषण संख्या 5098/BKHĐT – PTHTĐT जारी किया है।

प्रत्येक चौराहे की उपयुक्तता स्पष्ट करें

26 अगस्त, 2023 के आधिकारिक डिस्पैच संख्या 769/CD-TTg में, प्रधानमंत्री ने मंत्रालयों और स्थानीय क्षेत्रों से एक्सप्रेसवे के कनेक्शन की समीक्षा करने का अनुरोध किया, जिसमें परिवहन मंत्रालय (MOT) को निम्नलिखित कार्य सौंपे गए: स्थानीय यातायात नेटवर्क के साथ एक्सप्रेसवे को जोड़ने वाले चौराहों की व्यवस्था की समीक्षा आयोजित करने के लिए स्थानीय क्षेत्रों का मार्गदर्शन करना; सक्षम प्राधिकारियों को रिपोर्ट करना या अतिरिक्त आवश्यक चौराहों में निवेश करने के लिए पूंजी आवंटन को प्राथमिकता देने और अन्य सभी कानूनी संसाधनों को जुटाने पर विचार करने के लिए स्थानीय क्षेत्रों के साथ समन्वय करना; प्रांतीय योजना की समीक्षा, अद्यतन और पूर्ण करने के लिए स्थानीय क्षेत्रों के साथ समन्वय करना

इसमें यह भी जोड़ा जाना चाहिए कि एक्सप्रेसवे और राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क के विकास से संबंधित विषय-वस्तु को प्रांतों में राष्ट्रीय योजना और क्षेत्रीय योजना में चिन्हित किया गया है तथा 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए प्रांतीय योजना के विकास और मूल्यांकन की प्रक्रिया के दौरान प्रांतीय योजना विषय-वस्तु में परिवहन नेटवर्क विकास योजना में अद्यतन किया गया है।

तदनुसार, स्थानीय लोगों ने विकास स्थान और समकालिक तथा वैज्ञानिक कनेक्शन योजनाओं को व्यवस्थित करने पर ध्यान केंद्रित किया है, जिसका उद्देश्य समकालिक यातायात प्रणाली का निर्माण करना है, जो राष्ट्रीय, क्षेत्रीय और अंतर-प्रांतीय यातायात प्रणालियों के साथ निर्बाध रूप से जुड़ी हो, तथा क्षेत्र में एक सुचारू और प्रभावी सड़क यातायात नेटवर्क का निर्माण करे।

हालांकि, चौराहों और संपर्क सड़कों में निवेश पर योजना और नियमों के साथ उपयुक्तता और समन्वय को स्पष्ट करने के लिए, आधिकारिक प्रेषण संख्या 5098 में, योजना और निवेश मंत्रालय ने परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया कि वह प्रत्येक चौराहे (प्रस्तावित स्थानों और लेवल क्रॉसिंग और विभिन्न लेवल क्रॉसिंग सहित कनेक्शन विधियों के संबंध में) और संपर्क मार्गों (राष्ट्रीय राजमार्गों और प्रांतीय सड़कों के तकनीकी स्तर) की उपयुक्तता का अध्ययन, विश्लेषण और मूल्यांकन प्रांतीय योजना सामग्री में परिवहन नेटवर्क विकास योजना और 2021-2030 की अवधि के लिए अन्य योजना के साथ, सक्षम अधिकारियों द्वारा अनुमोदित प्रांतों में 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ करे।

आर्थिक गलियारों के विकास अभिविन्यास के अनुरूप विश्लेषण और मूल्यांकन के आधार पर, क्षेत्रीय योजना में परिवहन नेटवर्क के विकास अभिविन्यास और 2021-2030 की अवधि के लिए सड़क परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास की योजना, 2050 के दृष्टिकोण के साथ-साथ प्रासंगिक प्रांतीय योजना में चौराहों और कनेक्टिंग मार्गों के लिए प्राथमिकता स्तर के विशिष्ट विश्लेषण और मूल्यांकन को समझाने और पूरक करने के लिए, बढ़ती परिवहन मांग को पूरा करने, सामाजिक-आर्थिक विकास की सेवा करने के लिए।

इसके अलावा, योजना और निवेश मंत्रालय ने परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया कि वह 2021-2030 की अवधि के लिए प्रासंगिक नियोजन और कार्यान्वयन योजनाओं के अनुरूपता की समीक्षा और आकलन करने के लिए संबंधित इलाकों के साथ समन्वय जारी रखे, जिसमें 2050 तक का दृष्टिकोण हो, ताकि नियमों के अनुसार केंद्रीय बजट और स्थानीय बजट से निवेश पूंजी के अनुरूप प्राथमिकता के क्रम में एक सूची प्रस्तावित करने के आधार के रूप में कार्य किया जा सके।

योजना एवं निवेश मंत्रालय ने कहा कि चौराहों और संपर्क मार्गों को राजमार्ग मानकों QCVN 115:2024/BGTVT और राजमार्ग डिजाइन मानकों TCVN 5729:2012 के अनुसार चौराहों के बीच दूरी के नियमों का पालन करना होगा।

क्योंकि संलग्न परिशिष्टों में, परिवहन मंत्रालय ने उपरोक्त विनियमों और संबंधित योजना के साथ स्थानीय लोगों द्वारा प्रस्तावित चौराहों के स्थानों की उपयुक्तता का आकलन किए बिना केवल आसन्न चौराहों के बीच के स्थानों और दूरियों को सूचीबद्ध किया है।

समीक्षा और मूल्यांकन के परिणामों के आधार पर, परिवहन मंत्रालय को प्रत्येक प्रस्तावित इलाके के लिए राजमार्ग से जुड़ने वाले चौराहों के स्थान पर निर्णय लेने के लिए प्राधिकरण को स्पष्ट करना होगा। यदि आवश्यक हो, तो अनुमानित उच्च यातायात मात्रा वाले चौराहों, बड़े शहरों, शहरी क्षेत्रों, उद्योग और सेवाओं के प्रवेश द्वारों पर, व्यावहारिक आवश्यकताओं और दीर्घकालिक दृष्टि को सुनिश्चित करते हुए, उचित पैमाने पर निवेश का अध्ययन करना आवश्यक है।

चौराहों और संपर्क मार्गों के लिए निवेश पूंजी के संबंध में, योजना और निवेश मंत्रालय ने कहा कि वर्तमान में, नेशनल असेंबली के पास 2021-2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि के सार्वजनिक निवेश योजना के लिए केंद्रीय बजट आरक्षित निधि के उपयोग की अनुमति देने की कोई नीति नहीं है।

योजना और निवेश मंत्रालय के अनुसार, वार्षिक बजट राजस्व में वृद्धि के स्रोत के संबंध में, राज्य बजट कानून के अनुच्छेद 59 के खंड 2 में प्रावधान है: "सरकार केंद्रीय बजट के बढ़े हुए राजस्व और व्यय बचत का उपयोग करने के लिए एक योजना विकसित करेगी, निर्णय के लिए राष्ट्रीय असेंबली की स्थायी समिति को रिपोर्ट करेगी और निकटतम सत्र में राष्ट्रीय असेंबली को रिपोर्ट करेगी।"

इस पूंजी स्रोत का उपयोग सार्वजनिक निवेश कानून और राज्य बजट के प्रावधानों के अनुरूप होना चाहिए, ताकि तत्काल और तात्कालिक मुद्दों, कार्यों और परियोजनाओं को प्राथमिकता दी जा सके, जिन्हें मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना में व्यवस्थित किया गया है, लेकिन पर्याप्त पूंजी आवंटित नहीं की गई है... अन्य कार्यों को पूरा करने के बाद शेष पूंजी को नए कार्यों और परियोजनाओं के लिए आवंटित किया जाएगा।

इस पूंजी स्रोत को आवंटित करने के प्रस्ताव के मामले में, यह मानदंडों, सिद्धांतों और आवंटन मानदंडों के अनुरूप होना चाहिए और विचार और निर्णय के लिए सक्षम प्राधिकारियों को सूचित किया जाना चाहिए (सरकार, राष्ट्रीय असेंबली स्थायी समिति और राष्ट्रीय असेंबली को रिपोर्ट)।

योजना और निवेश मंत्रालय के प्रमुख ने बताया, "राष्ट्रीय 5-वर्षीय वित्तीय योजना के संबंध में, 2026-2030 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना अभी तक विकसित नहीं की गई है, इसलिए 2026-2030 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना के लिए राज्य की पूंजी को संतुलित करने की क्षमता निर्धारित करने का कोई आधार नहीं है।"

प्राथमिकता श्रेणी चुनें

परिवहन मंत्रालय चौराहों और संपर्क मार्गों में निवेश को 4 समूहों में वर्गीकृत करने का प्रस्ताव करता है, जिनमें शामिल हैं: समूह 1 - चौराहे और संपर्क मार्ग जिन्हें निवेश की तैयारी के लिए पूंजी आवंटित की गई है या निर्माणाधीन हैं और जल्द ही संचालन में लाने के लिए प्रगति में तेजी लाने की आवश्यकता है; समूह 2 - तत्काल जरूरतों वाले चौराहे और संपर्क मार्ग, 2021 - 2025 की अवधि में निवेश के लिए पूंजी की व्यवस्था करने की आवश्यकता है; समूह 3 - चौराहे और संपर्क मार्ग जिन्हें अगले चरण में निवेश के लिए पूंजी की व्यवस्था करने के लिए प्राथमिकता की आवश्यकता है, जिसे परिवहन मंत्रालय और स्थानीय क्षेत्रों के निवेश प्राधिकरण के अनुसार विभाजित किया गया है; समूह 4 - वीईसी द्वारा प्रबंधित और संचालित एक्सप्रेसवे पर चौराहे और संपर्क मार्ग।

इससे पहले, मई 2024 की शुरुआत में, परिवहन मंत्रालय ने आधिकारिक डिस्पैच संख्या 769/CD-TTg के अनुसार एक्सप्रेसवे के कनेक्शन पर रिपोर्ट करने वाले सरकारी नेताओं को आधिकारिक डिस्पैच संख्या 4752/BGTVT-KHDT जारी किया था।

परिवहन मंत्रालय के अनुसार, 134 स्थानीय सिफारिशें और प्रस्ताव हैं, जिनकी कुल निवेश पूंजी मांग लगभग 174,543 बिलियन VND है, जिनमें से 53 सिफारिशें चौराहों से संबंधित हैं (लगभग 33,029 बिलियन VND की मांग); 81 सिफारिशें संपर्क मार्गों से संबंधित हैं (लगभग 141,514 बिलियन VND की मांग)।

इनमें से, चौराहों से संबंधित 9 प्रस्ताव हैं जिन्हें निवेश के लिए तैयार करने हेतु पूंजी आवंटित की गई है या निर्माणाधीन हैं, जिनमें शामिल हैं: बाक गियांग (बाक गियांग - लैंग सोन मार्ग पर 1 चौराहा), हा नाम (2 चौराहे, काऊ गी - निन्ह बिन्ह मार्ग), दा नांग (1 चौराहा, ला सोन - होआ लिएन मार्ग), बिन्ह थुआन (1 चौराहा, फान थियेट - दाऊ गियाय मार्ग), हंग येन (1 चौराहा, हनोई - हाई फोंग मार्ग), हाई डुओंग (1 चौराहा, हनोई - हाई फोंग मार्ग), विन्ह फुक (2 चौराहे, नोई बाई - लाओ कै मार्ग)।

वियतनाम एक्सप्रेसवे कॉरपोरेशन (वीईसी) द्वारा प्रबंधित एक्सप्रेसवे पर चौराहों को जोड़ने या मौजूदा चौराहों का विस्तार करने के लिए 7 प्रस्ताव हैं, जिनमें कोई निवेश पूंजी निर्धारित नहीं है, जिनमें शामिल हैं: हा नाम, नाम दीन्ह (3 चौराहे, काऊ गी - निन्ह बिन्ह मार्ग); दा नांग, क्वांग नाम, क्वांग न्गाई (4 चौराहे, दा नांग - क्वांग न्गाई मार्ग)।

चौराहों को जोड़ने के लिए 5 प्रस्ताव हैं, हालांकि, वे एक्सप्रेसवे मानकों QCVN 115: 2024 / BGTVT, एक्सप्रेसवे डिजाइन मानकों TCVN 5729: 2012 (जैसे कि आसन्न चौराहों से दूरी 4 किमी से कम है, आसन्न चौराहों से जुड़ने के लिए समानांतर सड़कों की व्यवस्था करने पर विचार करना संभव है, यातायात संगठन के लिए सुविधाजनक है, एक्सप्रेसवे की यातायात क्षमता को प्रभावित नहीं करता है) के अनुसार तकनीकी आवश्यकताओं को सुनिश्चित नहीं करते हैं, जिनमें शामिल हैं: बाक गियांग (1 चौराहा, बाक गियांग - लैंग सोन मार्ग), हाई फोंग (1 चौराहा, हनोई - हाई फोंग मार्ग), क्वांग बिन्ह (1 चौराहा, वुंग आंग - बुंग मार्ग), दा नांग (1 चौराहा, दा नांग - क्वांग न्गाई मार्ग), हाउ गियांग (1 चौराहा, कैन थो - का मऊ मार्ग)।

योजना के अनुसार, प्रतिच्छेदन को पूरक और पूर्ण करने के लिए 32 सिफारिशें हैं। ये निवेश सिफारिशें केंद्रीय और स्थानीय बजट दोनों के व्यय कार्य हैं, और निवेश के लिए पूंजी स्रोत आवंटित नहीं किया गया है।

परिवहन मंत्रालय के अनुसार, उपरोक्त सिफारिशों के अनुसार चौराहों को पूरा करने के लिए पूंजी निवेश की मांग लगभग 33,029 बिलियन VND (केंद्रीय बजट 7,501 बिलियन VND, स्थानीय बजट 25,528 बिलियन VND) है, जिसमें से कार्यान्वयन के लिए आवंटित पूंजी लगभग 4,697 बिलियन VND (केंद्रीय बजट 270 बिलियन VND, स्थानीय बजट 4,427 बिलियन VND) है, अतिरिक्त पूंजी आवंटन की मांग लगभग 28,332 बिलियन VND (केंद्रीय बजट 7,231 बिलियन VND, स्थानीय बजट 21,101 बिलियन VND) है।

संपर्क मार्गों से संबंधित सिफारिशों के बारे में, परिवहन मंत्रालय ने कहा कि उसे संपर्क मार्गों से संबंधित 10 सिफारिशें प्राप्त हुईं, जिन्हें निवेश के लिए तैयार करने हेतु पूंजी आवंटित की गई है या निर्माणाधीन हैं, जिनमें शामिल हैं: बाक गियांग (1 संपर्क मार्ग, बाक गियांग - लैंग सोन एक्सप्रेसवे); थान होआ (3 संपर्क मार्ग, माई सोन - राष्ट्रीय राजमार्ग 45 एक्सप्रेसवे, 2 संपर्क मार्ग, राष्ट्रीय राजमार्ग 45 - नघी सोन एक्सप्रेसवे); हा तिन्ह (2 संपर्क मार्ग, हाम नघी - वुंग आंग एक्सप्रेसवे); दा नांग (1 संपर्क मार्ग, दा नांग - क्वांग न्गाई एक्सप्रेसवे); कैन थो (1 संपर्क मार्ग, चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे)।

एक्सप्रेसवे, राष्ट्रीय राजमार्ग, प्रांतीय और ज़िला सड़कों सहित संपर्क मार्गों के नए निवेश या विस्तार के लिए 71 प्रस्ताव हैं। इन मार्गों में निवेश अभी तक परिवहन और स्थानीय निकायों के मंत्रालय के 2021-2025 की अवधि के मध्यम अवधि के सार्वजनिक निवेश पोर्टफोलियो में शामिल नहीं है।

सिफारिशों के अनुसार संपर्क मार्गों को पूरा करने के लिए निवेश पूंजी की आवश्यकता लगभग 141,514 बिलियन VND (केंद्रीय बजट 32,334 बिलियन VND, स्थानीय बजट 109,180 बिलियन VND) है, जिसमें से कार्यान्वयन के लिए आवंटित पूंजी लगभग 16,554 बिलियन VND (केंद्रीय बजट 600 बिलियन VND, स्थानीय बजट 15,954 बिलियन VND) है, अतिरिक्त आवंटन आवश्यकता लगभग 124,960 बिलियन VND (केंद्रीय बजट 31,734 बिलियन VND, स्थानीय बजट 93,226 बिलियन VND) है।

परिवहन मंत्रालय के प्रमुख के अनुसार, यदि सभी चौराहों और संपर्क मार्गों को पूरा करने में निवेश करने के लिए पर्याप्त पूंजी है, तो इससे निवेश दक्षता, दोहन दक्षता में सुधार होगा, और संबंधित इलाकों के सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने में योगदान मिलेगा।

हालांकि, सीमित राज्य पूंजी के संदर्भ में, निवेश के लिए राज्य बजट के लगभग 174,543 बिलियन वीएनडी को तुरंत संतुलित करना मुश्किल है, जबकि 2-लेन एक्सप्रेसवे को 4 लेन तक विस्तारित करने में निवेश को प्राथमिकता देना और 13वीं राष्ट्रीय पार्टी कांग्रेस के प्रस्ताव में निर्धारित 5,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे के लक्ष्य को पूरा करने के लिए संसाधनों पर ध्यान केंद्रित करना आवश्यक है।

स्थानीय अनुशंसाओं के संश्लेषण, एक्सप्रेसवे की भूमिका, निवेश की आवश्यकता और पूंजी संतुलन की क्षमता के आधार पर, परिवहन मंत्रालय ने समग्र मानदंडों के आधार पर स्थानीय अनुशंसाओं के प्राथमिकता स्तर की समीक्षा और प्रारंभिक मूल्यांकन किया है।

विशेष रूप से, तत्काल जरूरतों वाले चौराहों और संपर्क मार्गों के लिए, 2021 - 2025 की अवधि में निवेश के लिए पूंजी की व्यवस्था करना आवश्यक है, परिवहन मंत्रालय ने प्रस्ताव दिया कि प्रधानमंत्री योजना और निवेश मंत्रालय को अध्यक्षता करने और वित्त मंत्रालय के साथ समन्वय करने के लिए केंद्रीय बजट राजस्व में वार्षिक वृद्धि से लगभग 4,352 बिलियन वीएनडी को संतुलित करने और सलाह देने के लिए नियुक्त करें, 2021 - 2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि के सार्वजनिक निवेश योजना के आरक्षित कोष से परिवहन मंत्रालय को लगभग 2,075 बिलियन वीएनडी का समर्थन करने के लिए 8 संपर्क मार्गों में निवेश करने के लिए, जो राष्ट्रीय राजमार्ग हैं (राष्ट्रीय राजमार्ग 19 बी, राष्ट्रीय राजमार्ग 19 सी, राष्ट्रीय राजमार्ग 29, राष्ट्रीय राजमार्ग 217, राष्ट्रीय राजमार्ग 217 बी, राष्ट्रीय राजमार्ग 49, राष्ट्रीय राजमार्ग 10, राष्ट्रीय राजमार्ग 91); 2 चौराहों और 10 संपर्क मार्गों में निवेश करने के लिए 8 इलाकों (न्घे एन, हा तिन्ह, क्वांग बिन्ह, क्वांग नगाई, बिन्ह दिन्ह, लैंग सोन, थान होआ, थुआ थिएन ह्यू) को लगभग 2,277 बिलियन वीएनडी का समर्थन करें।

अगले चरण में निवेश के लिए प्राथमिकता वाले पूंजी आवंटन की आवश्यकता वाले चौराहों और संपर्क मार्गों के लिए, परिवहन मंत्रालय 2026-2030 की अवधि के लिए मध्यम अवधि के सार्वजनिक निवेश योजना में लगभग 24,833 बिलियन वीएनडी के आवंटन की समीक्षा और प्राथमिकता देगा और 4 चौराहों, 12 संपर्क मार्गों में निवेश करने के लिए अन्य कानूनी पूंजी स्रोतों की समीक्षा करेगा जो राष्ट्रीय राजमार्ग, एक्सप्रेसवे शाखाएं (राष्ट्रीय राजमार्ग 9बी, राष्ट्रीय राजमार्ग 1, राष्ट्रीय राजमार्ग 47, राष्ट्रीय राजमार्ग 45, राष्ट्रीय राजमार्ग 40बी, राष्ट्रीय राजमार्ग 28, राष्ट्रीय राजमार्ग 55, राष्ट्रीय राजमार्ग 70बी, राष्ट्रीय राजमार्ग 34बी, राष्ट्रीय राजमार्ग 3, हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग एक्सप्रेसवे पर 2 शाखाएं) हैं।

प्रांत और केंद्र द्वारा संचालित शहर, 2026-2030 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना में लगभग 114,995 बिलियन वियतनामी डोंग (VND) और अन्य वैध पूँजी स्रोतों के आवंटन की समीक्षा और प्राथमिकता तय करते हैं ताकि 26 चौराहों और 40 संपर्क मार्गों में निवेश किया जा सके, खासकर उन चालू परियोजनाओं के लिए जिनकी प्रबंध एजेंसी/सक्षम एजेंसी स्थानीय निकाय है। निवेश की तैयारी प्रक्रिया के दौरान, चौराहों में निवेश एक्सप्रेसवे मानकों QCVN 115:2024/BGTVT, एक्सप्रेसवे डिज़ाइन मानकों TCVN 5729:2012 के अनुसार, और एक्सप्रेसवे कार्यों के प्रबंधन, संचालन और रखरखाव पर सरकार के आदेश संख्या 25/2023/ND-CP के अनुच्छेद 1, खंड 10 के प्रावधानों के अनुपालन में किया जाना चाहिए।

वीईसी द्वारा प्रबंधित और संचालित एक्सप्रेसवे पर चौराहों और संपर्क मार्गों के लिए, परिवहन मंत्रालय ने उद्यमों में राज्य पूंजी प्रबंधन समिति को वीईसी को निर्देश देने के लिए नियुक्त करने का प्रस्ताव दिया है कि वह एक्सप्रेसवे काऊ गी - निन्ह बिन्ह, दा नांग - क्वांग न्गाई, हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गियाय पर 6 स्थानों (हा नाम, नाम दीन्ह, दा नांग, क्वांग नाम, क्वांग न्गाई) की सिफारिशों के अनुसार 7 चौराहों और 1 संपर्क मार्ग में निवेश को प्राथमिकता देने के लिए लगभग 7,007 बिलियन वीएनडी की पूंजी का अध्ययन और व्यवस्था करे।

अभ्यास से यह सिद्ध हो चुका है कि एक्सप्रेसवे के निर्माण ने स्थानीय लोगों को क्षेत्र में नए आर्थिक और सामाजिक विकास के अवसर खोलने में मदद करने के लिए एक महत्वपूर्ण प्रेरक शक्ति का सृजन किया है; कई शहरी क्षेत्र, औद्योगिक पार्क, सेवाएं और पर्यटन का निर्माण हुआ है और यह आकर्षक निवेश आकर्षण उत्पादों में से एक है..., भूमि दोहन और उपयोग की दक्षता में सुधार हुआ है, लोगों के लिए अधिक नौकरियां और आजीविका का सृजन हुआ है।
हालांकि, अभी भी कुछ ऐसे मामले हैं जहां एक्सप्रेसवे और स्थानीय सड़क प्रणाली के बीच संबंध अभी भी सीमित है, और एक्सप्रेसवे और योजना के बीच कोई संबंध नहीं है, इसलिए स्थानीय सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए संभावनाओं, लाभों और नए विकास स्थानों का प्रभावी ढंग से दोहन नहीं किया गया है।

स्रोत: https://baodautu.vn/lam-ro-kha-nang-bo-tri-139828-ty-dong-cho-nhung-du-an-ket-noi-cac-tyen-cao-toc-d219067.html