हनोई-बाक गियांग एक्सप्रेसवे को 8 लेन तक विस्तारित करने की योजना को स्पष्ट करना

यह निर्माण मंत्रालय का नवीनतम निर्देश है, जो पीपीपी पद्धति के तहत हनोई-बाक गियांग एक्सप्रेसवे को 8 लेन तक विस्तारित करने का प्रस्ताव करने वाली इकाई के लिए है।

हनोई- बाक गियांग राजमार्ग का एक भाग।

निर्माण मंत्रालय ने हनोई-बाक गियांग एक्सप्रेसवे को 8 लेन तक विस्तारित करने के संबंध में वान फु - इन्वेस्ट इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी, डोंग सोन इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी - वियतनाम कंस्ट्रक्शन और आयात-निर्यात ज्वाइंट स्टॉक कॉरपोरेशन - ओशन ग्रुप ज्वाइंट स्टॉक कंपनी सहित निवेशकों के संघ को एक आधिकारिक प्रेषण भेजा है।

तदनुसार, निर्माण मंत्रालय ने उपरोक्त निवेशकों से अनुरोध किया कि वे मापदंडों और वित्तीय योजनाओं की समीक्षा करें, तथा बीओटी अनुबंध के तहत राष्ट्रीय राजमार्ग 1 , हनोई - बाक गियांग खंड के निर्माण और उन्नयन के लिए निवेश परियोजना के अनुबंध को समाप्त करने के लिए अपेक्षित समय निर्धारित करें।

निवेशकों के संघ से पीपीपी पद्धति के तहत हनोई-बाक गियांग एक्सप्रेसवे के 8 लेन तक विस्तार के लिए प्रस्तावित पूंजी स्रोत को स्पष्ट करने के लिए भी कहा गया (चाहे राज्य की पूंजी का उपयोग किया जाए या निवेशक की पूरी पूंजी का उपयोग किया जाए); निवेश का दायरा और पैमाना (सर्विस रोड सहित या नहीं)।

निर्माण मंत्रालय ने कहा, "बीओटी अनुबंध, सड़क कानून, पीपीपी पद्धति के तहत निवेश पर कानून और अन्य प्रासंगिक विनियमों के तहत राष्ट्रीय राजमार्ग 1, हनोई - बाक गियांग खंड के नवीनीकरण और उन्नयन के निर्माण के लिए निवेश परियोजना की अनुबंध सामग्री के अनुसार प्रस्तावित निवेश योजना की उपयुक्तता; सड़क कानून के अनुच्छेद 48 के प्रावधानों के अनुसार कार्यान्वयन योजना; प्रस्तावित सामग्री से संबंधित निवेशक संघ की जिम्मेदारी"।

इससे पहले, निर्माण मंत्रालय को निवेशकों के एक संघ से एक दस्तावेज प्राप्त हुआ था, जिसमें शामिल थे: वान फु - इन्वेस्ट इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी, डोंग सोन इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी - वियतनाम कंस्ट्रक्शन और आयात-निर्यात ज्वाइंट स्टॉक कॉर्पोरेशन - ओशन ग्रुप ज्वाइंट स्टॉक कंपनी, जिसमें पीपीपी पद्धति के तहत हनोई - बेक गियांग एक्सप्रेसवे को 8 लेन तक विस्तारित करने का प्रस्ताव था।

ये वे इकाइयां हैं जिन्होंने बीओटी अनुबंध के तहत राष्ट्रीय राजमार्ग 1, हनोई - बाक गियांग खंड के निर्माण, नवीनीकरण और उन्नयन के लिए निवेश परियोजना में भाग लिया।

तदनुसार, उपरोक्त निवेशकों ने प्रस्ताव दिया कि निर्माण मंत्रालय (सक्षम प्राधिकारी) और वियतनाम सड़क प्रशासन (परियोजना अनुबंध पर हस्ताक्षर करने वाली एजेंसी) निवेशक/परियोजना उद्यम को पीपीपी पद्धति के तहत हनोई-बाक गियांग एक्सप्रेसवे के 8 लेन तक विस्तार का प्रस्ताव करने की अनुमति दे।

हालांकि, इन निवेशकों ने हनोई-बाक गियांग एक्सप्रेसवे के उन्नयन और विस्तार की अनुमानित लागत तथा इसके क्रियान्वयन में लगने वाले अपेक्षित समय के बारे में कुछ नहीं बताया।

यह ज्ञात है कि राष्ट्रीय राजमार्ग 1 को 4-लेन एक्सप्रेसवे में अपग्रेड करने की परियोजना 23 अप्रैल, 2016 को पूरी हो गई थी और इसे उपयोग में लाया गया था, और टोल संग्रह आधिकारिक तौर पर 25 मई, 2016 को 0:00 बजे शुरू हुआ था। अपेक्षित भुगतान अवधि 21 वर्ष है।

2021-2030 की अवधि के लिए वियतनाम सड़क नेटवर्क योजना के अनुसार, 2050 तक की दृष्टि के साथ, हनोई - बाक गियांग - लैंग सोन एक्सप्रेसवे (हुउ नघी सीमा द्वार) की कुल लंबाई 137 किमी है, जिसमें 6 लेन का पैमाना है, जिसमें से हनोई - बाक गियांग खंड 46 किमी लंबा है, जिसमें 8 एक्सप्रेसवे लेन का योजनाबद्ध पैमाना है।

हनोई-बाक गियांग एक्सप्रेसवे हनोई को चीन से जोड़ने वाला सबसे छोटा और महत्वपूर्ण मार्ग है, खासकर तब जब हुउ नघी-ची लांग खंड का निर्माण शुरू हो चुका है और यह पूरा हो रहा है तथा इसके 2026 में चालू होने की उम्मीद है।

वर्तमान में, राष्ट्रीय राजमार्ग 1, हनोई - बाक गियांग खंड के निर्माण, नवीनीकरण और उन्नयन में निवेश करने के लिए बीओटी परियोजना के टोल स्टेशन के माध्यम से यातायात की मात्रा लगभग 53,500 परिवर्तित वाहन/दिन और रात है, जिसमें मार्ग Km155+800 के अंत में फु डोंग डाइक रोड के माध्यम से टोल स्टेशन से बचने वाले बड़ी संख्या में ट्रक और कंटेनर शामिल नहीं हैं।

बीओटी अनुबंध की वित्तीय योजना के अनुसार, 2022 में हनोई-बाक गियांग एक्सप्रेसवे पर कुल यातायात मात्रा 46,656 परिवर्तित वाहन/दिन और रात होगी। टोल स्टेशन से गुजरने वाले वाहनों के वास्तविक आंकड़ों की तुलना करने पर, यह देखा जा सकता है कि 2022 से इस मार्ग पर यातायात की मात्रा में वृद्धि जारी रहेगी (पिछले 3 वर्षों में औसत वृद्धि दर लगभग 11%/वर्ष रही है)।

इस स्थिति के कारण बुनियादी ढांचे पर अत्यधिक भार पड़ गया है, मार्ग पर परिचालन गति सुनिश्चित नहीं हो पाती, अक्सर भीड़भाड़ रहती है, यातायात दुर्घटनाओं का जोखिम बहुत अधिक रहता है, और साथ ही परिवहन लागत बढ़ जाती है, जिससे क्षेत्र की प्रतिस्पर्धात्मकता प्रभावित होती है।

चार निवेशकों के प्रतिनिधियों ने कहा, "इसलिए, निवेश दक्षता को बढ़ावा देने और यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने की योजना के अनुसार हनोई-बाक गियांग एक्सप्रेसवे को 8 लेन तक उन्नत और विस्तारित करने में शीघ्र ही निवेश करना आवश्यक है।"

स्रोत: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-mo-rong-tuyen-cao-toc-ha-noi---bac-giang-len-8-lan-xe-d386516.html