यूरोप को निर्यात के लिए नई लॉजिस्टिक्स सेवाओं का चयन

चीन से एशिया होते हुए पूर्वी यूरोप तक रेलवे मार्ग एक नया लॉजिस्टिक्स सेवा विकल्प होगा, जो यूरोप को निर्यात करते समय शिपिंग समय और लागत को कम करेगा।

यूक्रेन और मध्य पूर्व में संघर्षों से पहले, वियतनाम से यूरोप को निर्यात दो परिवहन मार्गों से होता था। ज़्यादातर निर्यात स्वेज़ नहर के रास्ते समुद्री मार्ग से होता था और उत्तरी यूरोपीय बंदरगाहों पर पहुँचकर ज़मीन के रास्ते दूसरे देशों में पहुँचाया जाता था। वियतनाम में पूँजी निवेश करने वाली बड़ी कंपनियों के बिजली और इलेक्ट्रॉनिक सामानों का एक छोटा सा हिस्सा, मुख्यतः चीन, साइबेरिया और यूक्रेन या बेलारूस होते हुए पूर्वी यूरोप तक रेल मार्ग से जाता था।

हालाँकि, भू-राजनीतिक उथल-पुथल ने इन दोनों पारंपरिक शिपिंग मार्गों को बाधित कर दिया है, जिससे माल ढुलाई की दरें आसमान छू रही हैं और समय भी बढ़ रहा है। कुछ शिपिंग लाइनों के अनुसार, वियतनाम से पोलैंड के गडिनिया बंदरगाह तक शिपिंग कंटेनरों की हाल ही में माल ढुलाई दर लगभग 2,800 अमेरिकी डॉलर प्रति 20' कंटेनर थी; संघर्ष से पहले की कीमतों की तुलना में अब 4,950 अमेरिकी डॉलर प्रति 40' कंटेनर है।

इसके अलावा, पूर्वी यूरोप तक जाने वाली रेलवे लाइन वर्तमान में केवल बेलारूस से होकर ही चलती है। लेकिन पश्चिमी यूरोप और रूस व बेलारूस के बीच राजनीतिक तनाव इस रेलवे कॉरिडोर के स्थिर भविष्य के लिए गंभीर खतरा बन रहे हैं।

चीन-यूरोप मालगाड़ी 2022 में शानक्सी प्रांत के शीआन अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह से कज़ाकिस्तान के लिए रवाना होती है। फोटो: शिन्हुआ

इस संदर्भ में, यूरोपीय लॉजिस्टिक्स कंपनियाँ दुनिया के दो प्रमुख आर्थिक क्षेत्रों के बीच माल के प्रवाह को सुनिश्चित करने और क्षेत्रीय संघर्षों के बढ़ने की संभावना से निपटने के लिए वैकल्पिक परिवहन योजनाएँ लेकर आई हैं। परीक्षण किए जा रहे लॉजिस्टिक्स समाधानों में से एक चीन से मध्य एशिया, पश्चिम एशिया और फिर पूर्वी यूरोप तक एक रेल मार्ग है जिसका शीर्षक है: "नया एलएचएस स्टेशन रणनीतिक परिवहन गलियारा - चीन - रूस - यूक्रेन - पोलैंड - यूरोपीय संघ"।

इस पहल का उद्देश्य वर्तमान समुद्री मार्ग के स्थान पर रेल द्वारा एशिया से यूरोप और यूरोप से एशिया तक माल परिवहन को सुविधाजनक बनाना है।

इस परिवहन मार्ग के माध्यम से, एशिया भर से माल चीनी बंदरगाहों तक पहुँचाया जाएगा, फिर रूस, यूक्रेन और पोलैंड होते हुए रेल द्वारा यूरोपीय देशों में गहराई तक पहुँचाया जाएगा। पोलैंड में सोवियत काल के बाद के गेज का विशिष्ट चौड़ा ट्रैक (1,520 मिमी), जो पूर्व सोवियत संघ के देशों से आसानी से सीधे जुड़ सकता है, सीमा पर माल लादे बिना माल परिवहन की सुविधा प्रदान करेगा। इससे समय की बचत होगी और लागत में बचत होगी।

इसके अतिरिक्त, विलंब के जोखिम को कम करने और लॉजिस्टिक परिचालन में सुधार लाने के लिए उन्नत प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके प्रबंधन और निगरानी गतिविधियां संचालित की जाती हैं।

उपरोक्त दो पुराने शिपिंग मार्गों की तुलना में, इस एलएचएस टर्मिनल के माध्यम से माल परिवहन करने से शिपिंग समय, शिपिंग लागत, साथ ही डिलीवरी में देरी को कम करने में मदद मिलेगी क्योंकि यह समुद्री शिपिंग की तरह मौसम से प्रभावित नहीं होता है।

इसके अलावा, एलएचएस टर्मिनल उत्सर्जन कम करने और पर्यावरण की सुरक्षा के लिए स्थायी ऊर्जा स्रोतों और नवीकरणीय ऊर्जा का भी उपयोग करता है। एलएचएस टर्मिनल परियोजना को एक रणनीतिक रसद केंद्र और पूर्व और पश्चिम के बीच एक प्रमुख यातायात मार्ग माना जा सकता है। पोलैंड माल परिवहन और जर्मनी, नीदरलैंड, फ्रांस, बेल्जियम और नॉर्डिक देशों जैसे यूरोप के अंदरूनी हिस्सों में जाने का प्रवेश द्वार है।

दक्षिण-पूर्व एशिया के केंद्र के निकट, अंतर्राष्ट्रीय नौवहन मार्ग पर, विशेष रूप से चीन की सीमा से सटी अपनी भौगोलिक स्थिति के साथ, वियतनाम में सड़क, रेल, समुद्री और वायु दोनों क्षेत्रों में निवेश पर केंद्रित लॉजिस्टिक्स अवसंरचना के साथ, एलएचएस टर्मिनल परियोजना में एक कड़ी में भाग लेना वियतनामी लॉजिस्टिक्स उद्योग के लिए पोलैंड में माल के परिवहन, आयात और निर्यात के साथ-साथ अन्य यूरोपीय देशों में भी गहरी पैठ बनाने के नए अवसरों में से एक हो सकता है, बिना वर्तमान की तरह पूरी तरह समुद्री परिवहन पर निर्भर हुए।

8 नवंबर, 2024 को चीन के चोंगकिंग शहर की अपनी कार्य यात्रा के दौरान, प्रधान मंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने व्यापार को जोड़ने में चोंगकिंग लॉजिस्टिक्स सेंटर की रणनीतिक स्थिति और भूमिका की अत्यधिक सराहना की, और वियतनाम के साथ संबंधों को मजबूत करना जारी रखने की इच्छा व्यक्त की, विशेष रूप से वियतनाम से चोंगकिंग, चीन के माध्यम से मध्य एशिया और यूरोप तक अंतर्राष्ट्रीय रेलवे मार्ग।

वर्तमान में, वियतनाम रेलवे आसियान देशों से वियतनाम के माध्यम से माल परिवहन कर रहा है। ये कंटेनर चोंगकिंग से यूरोपीय शहरों में अंतिम गंतव्यों तक जाने वाली एशिया-यूरोप ट्रेनों से जुड़े होंगे।

अपनी भौगोलिक स्थिति के कारण, वियतनाम में आसियान देशों से रेलवे परिवहन केंद्र के रूप में विकसित होने की क्षमता है, साथ ही वियतनाम चीन के चोंगकिंग को माल निर्यात कर सकता है और विशेष रूप से पोलैंड और सामान्यतः यूरोप को माल निर्यात करने के लिए एलएचएस परियोजना में भाग ले सकता है। रेल परिवहन से समुद्री परिवहन की तुलना में माल परिवहन में लगने वाला समय कम होगा और हवाई परिवहन की तुलना में माल ढुलाई दर भी बहुत कम होगी।

यद्यपि एलएचएस स्टेशन परियोजना से यह अपेक्षा की जाती है कि यह एक रेलवे परिवहन मार्ग होगा जो पुराने समुद्री मार्गों जैसे स्वेज, पनामा और यूरोप-अफ्रीका-एशिया समुद्री मार्गों या आर्कटिक मार्ग की जगह ले सकेगा, लेकिन रूस और यूक्रेन के बीच युद्ध और संघर्ष के कारण पोलैंड की रूस विरोधी भावना भी एलएचएस स्टेशन परियोजना को प्रभावित करेगी।

राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प, जो हाल ही में संयुक्त राज्य अमेरिका के 47वें राष्ट्रपति चुने गए हैं, ने घोषणा की है कि वे फरवरी 2025 में पदभार ग्रहण करने के बाद रूस-यूक्रेन युद्ध को समाप्त कर देंगे। पूरी दुनिया उनके कार्यों की प्रतीक्षा कर रही है और रूस और यूक्रेन के बीच संघर्ष की समाप्ति से एलएचएस टर्मिनल परिवहन परियोजना के कार्यान्वयन के लिए अधिक अनुकूल परिस्थितियां पैदा होंगी और वियतनाम इस एशिया-यूरोप परिवहन प्रणाली में एक पारगमन लिंक के रूप में भाग ले सकता है।

स्रोत: https://congthuong.vn/lua-chon-dich-vu-logistics-moi-cho-hang-xuat-khau-di-chau-au-362089.html