ग्लोबल टाइम्स के अनुसार, यह घटना 30 जून की शाम को शंघाई (चीन) से नारिता (जापान) जाने वाली उड़ान JL8696/IJ004 (जापान एयरलाइंस और कम लागत वाली एयरलाइन स्प्रिंग एयरलाइंस जापान के बीच एक कोडशेयर) पर घटी।
11,000 मीटर की ऊंचाई पर विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने पर यात्री केबिन में सन्नाटा छा गया ( वीडियो : @billionspwq)।
उस समय, विमान उड़ान में था जब दबाव प्रणाली (वह भाग जो यात्री केबिन में दबाव बनाए रखता है) के बारे में एक असामान्य चेतावनी सक्रिय हो गई, जिससे पायलट को दबाव में कमी का संदेह हुआ और उसने तुरंत हवाई यातायात नियंत्रण को एक आपातकालीन संकेत भेजा।
बोइंग 737-800 ने अचानक लगातार ऊंचाई खो दी, जिससे पायलट को दिशा बदलने और कंसाई हवाई अड्डे (ओसाका, जापान) पर आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए मजबूर होना पड़ा।
एसेंशियल जापान समाचार पत्र ने ओसाका एविएशन ब्यूरो के हवाले से बताया कि सभी 191 यात्री और चालक दल घायल नहीं हुए हैं या उन्हें कोई स्वास्थ्य समस्या नहीं है।
जिमू न्यूज के अनुसार, उड़ान ट्रैकिंग डेटा से पता चलता है कि विमान अचानक मात्र 10 मिनट में 11,000 मीटर से लगभग 3,200 मीटर तक गिर गया।
विमान रडार डेटा (फोटो: जिमू न्यूज)।
एक अज्ञात यात्री ने कहा, "शुरू में तो मुझे एहसास ही नहीं हुआ कि स्थिति कितनी गंभीर है, जब तक कि मैंने फ्लाइट अटेंडेंट को रोते हुए नहीं देखा। ऑक्सीजन मास्क उतारे गए, सभी ने चुपचाप उन्हें लगा लिया, और केबिन में अजीब सा सन्नाटा छा गया।"
एक अन्य यात्री ने कहा: "मुझे लगा जैसे विमान नीचे की ओर झुक रहा है, धड़ नीचे की ओर झुका हुआ है। मैं इतनी डर गई थी कि मैंने अपने पति को एक आखिरी खत लिखा, जिसमें उन्होंने मेरी माँ का ख्याल रखने को कहा, और फिर अपने सारे बीमा पासवर्ड और बैंक कार्ड बता दिए।"
घटना के बाद, एयरलाइन ने प्रत्येक यात्री को यात्रा व्यय के लिए 15,000 येन (लगभग 3 मिलियन VND) की सहायता दी तथा रात भर के लिए आवास की व्यवस्था की।
चाइना ट्रैवल न्यूज के अनुसार, उड़ान IJ004 चीन और जापान के बीच सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय मार्गों में से एक है, जिसमें प्रतिदिन 20 से अधिक चक्कर लगाए जाते हैं।
दुर्घटनाग्रस्त विमान 7.2 वर्ष पुराना था और उसने पिछले 30 दिनों में 28 उड़ानें भरी थीं।
बोइंग 737 परिवार में 737-800 सबसे लोकप्रिय मॉडल बना हुआ है, जिसके 5,000 से अधिक विमान विश्वभर में सेवा में हैं - मुख्य रूप से कम लागत वाली विमानन कम्पनियों के साथ - लेकिन हाल के वर्षों में इस विमान को सुरक्षा संबंधी चिंताओं का सामना करना पड़ा है।
इससे पहले, कई अन्य एयरलाइनों ने कॉकपिट में दबाव कम होने की घटनाएं दर्ज की थीं, जिसके कारण विमान को तत्काल ऊंचाई कम करनी पड़ी थी।
जिमू न्यूज़ ने एक अनुभवी कैप्टन के हवाले से बताया कि 9,000-12,000 मीटर की ऊँचाई पर हवा बहुत पतली और ठंडी होती है, इसलिए केबिन में उचित दबाव और तापमान बनाए रखने के लिए एक प्रेशराइज़ेशन सिस्टम की ज़रूरत होती है। अगर यह सिस्टम काम नहीं करता, तो विमान को तुरंत लगभग 3,000 मीटर नीचे उतरना पड़ता है - एक ऐसा स्तर जहाँ बिना ऑक्सीजन मास्क के सामान्य साँस ली जा सकती है।
सामान्यतः, हवाई जहाज में बैकअप ऑक्सीजन प्रणाली केवल 15-22 मिनट के लिए ही पर्याप्त ऑक्सीजन उपलब्ध कराती है, जो पायलटों के लिए विमान को सुरक्षित ऊंचाई पर लाने के लिए अधिकतम समय है।
स्प्रिंग एयरलाइंस की वेबसाइट ने 1 जुलाई को घोषणा की कि उसने "परिचालन क्षमता के समन्वय" के कारण स्प्रिंग जापान की कई उड़ानें रद्द कर दी हैं।
स्रोत: https://dantri.com.vn/du-lich/may-bay-cho-191-nguoi-roi-tu-do-o-do-cao-11000m-hanh-khach-viet-di-thu-20250701201138469.htm
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