19 अक्टूबर की दोपहर को कैन थो शहर में प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने मेकांग डेल्टा क्षेत्र में एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के कार्यान्वयन पर एक सम्मेलन की अध्यक्षता की।
इसके अलावा उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा; केंद्रीय मंत्रालयों और शाखाओं के प्रतिनिधि; मेकांग डेल्टा में प्रांतों और शहरों के नेता; परियोजना प्रबंधन बोर्ड, ठेकेदार आदि भी इसमें शामिल हुए।
प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने सम्मेलन में मेकांग डेल्टा क्षेत्र में एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के कार्यान्वयन के निर्देश दिए।
फोटो: ट्रुंग फाम
निर्माण उप मंत्री श्री फाम मिन्ह हा ने कहा कि मेकांग डेल्टा में, निर्माण मंत्रालय और स्थानीय निकाय 434.7 किलोमीटर लंबी 11 एक्सप्रेसवे परियोजनाओं का कार्यान्वयन कर रहे हैं। इनमें से 4 परियोजनाओं का प्रबंधन निर्माण मंत्रालय द्वारा किया जा रहा है, जिनकी कुल लंबाई 191 किलोमीटर से अधिक है और जिनके प्रधानमंत्री के निर्देशन में 19 दिसंबर, 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है।
अब तक, काओ लान्ह - लो ते एक्सप्रेसवे अपने निर्माण कार्य के 92% तक पहुँच चुका है; लो ते - राच सोई एक्सप्रेसवे 99% तक पहुँच चुका है। कैन थो - का मऊ एक्सप्रेसवे (दो घटक परियोजनाओं सहित, 1 जनवरी, 2023 को शुरू) अभी तक केवल लगभग 75% ही पूरा कर पाया है, और प्रगति धीमी है क्योंकि नींव और डामर कंक्रीट सड़क की सतह का निर्माण कार्य बरसात के मौसम से काफी प्रभावित होता है। मंत्रालय ने निवेशक से अनुरोध किया है कि वह ठेकेदार से 1,000 इंजन और उपकरण, 3,000 श्रमिक जुटाने और समय पर कार्यान्वयन सुनिश्चित करने के लिए 200 निर्माण दल गठित करने का अनुरोध करे।
निर्माण उप मंत्री श्री फाम मिन्ह हा ने मेकांग डेल्टा में एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के कार्यान्वयन पर रिपोर्ट दी।
फोटो: ट्रुंग फाम
पत्थर की सामग्री के संदर्भ में, 2025 में बनने वाले राजमार्गों के निर्माण की योजना के अनुसार, कुल मांग 2.9 मिलियन घन मीटर है । स्रोत की पहचान हो चुकी है, लेकिन स्थानीय क्षेत्रों (डोंग नाई, हो ची मिन्ह सिटी) से आपूर्ति क्षमता अभी भी सीमित है। इसका कारण यह है कि इन स्थानीय क्षेत्रों को क्षेत्र की कई प्रमुख परियोजनाओं के लिए एक साथ सामग्री की आपूर्ति करनी होती है। रेत भरने वाली सामग्री के संदर्भ में, स्थानीय क्षेत्रों ने मांग से अधिक भंडार के साथ खनन लाइसेंस प्रदान किए हैं, लेकिन अनुमत खनन क्षमता अभी तक निर्माण प्रगति के अनुरूप नहीं है।
निर्माण मंत्रालय के अनुसार, रेत खदानों की क्षमता का भार वहन करने की समय-सीमा को पूरा न कर पाना मेकांग डेल्टा एक्सप्रेसवे की सबसे बड़ी समस्या है। विशेष रूप से, चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे (जिसके 2026 में पूरा होने की उम्मीद है) में अभी भी लगभग 11 मिलियन घन मीटर रेत की कमी है । हालाँकि निर्माण मंत्रालय और कृषि एवं ग्रामीण विकास मंत्रालय ने नदी के रेत संसाधनों पर दबाव कम करने के लिए समुद्री रेत के उपयोग पर दिशानिर्देश जारी किए हैं, लेकिन स्थानीय क्षेत्रों ने अभी तक इसे लागू नहीं किया है। निर्माण मंत्रालय नवंबर 2025 में सड़क निर्माण सामग्री के रूप में समुद्री रेत के उपयोग पर मानक जारी करने की तैयारी कर रहा है।
चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग राजमार्ग पर श्रमिक
फोटो: थान दुय
समय निश्चित है, केवल काम, पीछे हटना नहीं
सम्मेलन में, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने कहा कि मेकांग डेल्टा के विकास के लिए अभी भी कई समस्याओं का समाधान करना बाकी है। इनमें से दो मुद्दे जिन पर सबसे पहले ध्यान दिया जाना चाहिए, वे हैं उच्च-गुणवत्ता वाले मानव संसाधन और रणनीतिक बुनियादी ढाँचे ( परिवहन प्रणाली सहित ) का विकास। इस क्षेत्र में लगभग 1,300 किलोमीटर राजमार्गों के साथ-साथ जलमार्ग और वायुमार्गों का निर्माण और नियोजन किया जा रहा है। अब तक, केंद्र सरकार ने मेकांग डेल्टा के लिए परिवहन प्रणाली के विकास में लगभग 600,000 अरब वियतनामी डोंग का निवेश किया है, जो पार्टी और राज्य की गहरी चिंता को दर्शाता है।
योजना के अनुसार, जून 2026 तक, मेकांग डेल्टा लगभग 600 किलोमीटर लंबा एक्सप्रेसवे पूरा कर लेगा। स्थानीय पार्टी समितियों और अधिकारियों को तत्काल परियोजना प्रबंधन बोर्डों का नेतृत्व करने और ठेकेदारों को प्रधानमंत्री के निर्देशों के अनुसार एक्सप्रेसवे परियोजनाओं को शीघ्रता से लागू करने के लिए प्रोत्साहित करने पर ध्यान केंद्रित करना होगा। कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान, स्थानीय लोगों को उन लोगों के जीवन और आजीविका पर विशेष ध्यान देना होगा जिन्हें ज़मीन दी गई है, ताकि पुराने आवासों से बेहतर नए आवास बनाए जा सकें।
भौतिक स्रोतों के संबंध में, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने कहा कि राज्य के उपकरण, तंत्र और नीतियाँ पूरी तरह से उपलब्ध हैं। प्रांत इनका उपयोग निवेशकों, परियोजना प्रबंधन बोर्डों और ठेकेदारों को सीधे रेत और पत्थर की खदानें उपलब्ध कराने के लिए करेंगे। ऊर्ध्वाधर से क्षैतिज राजमार्गों तक, एक इलाके से दूसरे इलाके तक और इसके विपरीत, सामग्री को लचीले ढंग से समायोजित करना आवश्यक है। विशेष रूप से, जमाखोरी, मूल्य वृद्धि और बाजार में हेरफेर को रोकना आवश्यक है, खासकर वाणिज्यिक रेत खदानें प्रदान करते समय।
प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने मेकांग डेल्टा में एक्सप्रेसवे परियोजनाओं पर केवल चर्चा करने का अनुरोध किया, न कि उनमें देरी करने का, जिन्हें 19 दिसंबर, 2025 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है।
फोटो: ट्रुंग फाम
प्रधानमंत्री ने ठेकेदारों को नकारात्मकता और भ्रष्टाचार के ख़िलाफ़ लड़ने की याद दिलाई। साथ ही, उन्होंने यह भी कहा कि वे प्रांतीय और मंत्रिस्तरीय निरीक्षकों से रेत और पत्थर की खदानों से जुड़े कई प्रमुख क्षेत्रों की जाँच करने को कहेंगे। सरकार अपराधियों को राज्य की नीतियों का फ़ायदा उठाने और जनता की संपत्ति को निजी हाथों में जाने और उसका शोषण न करने देने के लिए दृढ़ संकल्पित है। एक्सप्रेसवे के समतलीकरण, भराव और जबरन लोडिंग के लिए पत्थरों, रेत, बजरी और सामान्य सामग्रियों की बिल्कुल भी कमी नहीं होनी चाहिए।
सम्मेलन में, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने "स्पष्ट लोग, स्पष्ट कार्य" की भावना से विशिष्ट कार्य सौंपे। निर्माण विभाग और प्रांतों के वित्त विभाग को सामग्री स्रोतों की कीमतों की तत्काल घोषणा करनी चाहिए। आन गियांग प्रांत पत्थर के स्रोतों में आने वाली कठिनाइयों को दूर करने वाला स्थान होगा। विन्ह लांग रेत के स्रोतों का समर्थन करेगा। राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय, विशेष रूप से कैन थो के लिए, नदी की रेत को निकालने और उड़ाने के लिए स्थानीय लोगों को तकनीक और मशीनरी का समर्थन करेगा। विशेष रूप से, 19 दिसंबर, 2025 को पूरी होने वाली एक्सप्रेसवे परियोजनाओं को हम मिलकर लागू करने के लिए दृढ़ हैं, केवल काम पर चर्चा करेंगे, पीछे हटने पर नहीं।
Thanhnien.vn
स्रोत: https://thanhnien.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-cao-toc-dbscl-ve-dich-dung-hen-khong-ban-lui-185251019201443479.htm
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