एक व्यवसाय ने कैट लाई पुल बनाने के बजाय डोंग नाई नदी के नीचे सुरंग बनाने का प्रस्ताव रखा।

फेकोन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी ने साइट क्लीयरेंस और लोगों पर प्रभाव को कम करने के लिए कैट लाई ब्रिज परियोजना के बजाय डोंग नाई नदी के नीचे एक सुरंग बनाने का प्रस्ताव रखा।

फेकोन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी ने साइट क्लीयरेंस और लोगों पर प्रभाव को कम करने के लिए कैट लाई ब्रिज परियोजना के बजाय डोंग नाई नदी के नीचे एक सुरंग बनाने का प्रस्ताव रखा।

15 नवंबर को, डोंग नाई प्रांत के परिवहन विभाग ने डोंग नाई प्रांत में भूमिगत यातायात अवसंरचना परियोजनाओं में निवेश में सहयोग पर फेकॉन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी और शंघाई टनल इंजीनियरिंग कंपनी (एसटीईसी) के साथ एक कार्य सत्र आयोजित किया।

बैठक में, फेकॉन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी और उसके साझेदारों ने डोंग नाई और हो ची मिन्ह सिटी को जोड़ने वाले कैट लाइ ब्रिज प्रोजेक्ट की जगह डोंग नाई नदी पर एक सुरंग बनाने का विचार प्रस्तावित किया।

फेकोन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के एक प्रतिनिधि ने कहा कि पुल के बजाय नदी पर सुरंग बनाने से साइट क्लीयरेंस से संबंधित समस्याएं कम होंगी और परियोजना नियोजन क्षेत्र में रहने वाले लोगों पर प्रभाव कम से कम होगा।

वर्तमान कैट लाइ बंदरगाह के पास कैट लाइ पुल का दृश्य

उद्यम के प्रस्ताव पर प्रतिक्रिया देते हुए, डोंग नाई परिवहन विभाग के उप निदेशक श्री गुयेन बॉन ने फेकॉन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी और उसके साझेदार से आगे अनुसंधान करने और प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के नेताओं को एक विस्तृत योजना की रिपोर्ट देने का अनुरोध किया।

डोंग नाई ने यह भी अनुरोध किया कि व्यवसाय हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के साथ सक्रिय रूप से काम करें ताकि डोंग नाई नदी के नीचे सुरंग बनाने की योजना पर सहमति बन सके।

फिलहाल, डोंग नाई प्रांत और हो ची मिन्ह सिटी के बीच कैट लाइ ब्रिज के निर्माण समय पर सहमति नहीं बन पाई है।

डोंग नाई प्रांत 2025 से पहले परियोजना शुरू करना चाहता है, जबकि हो ची मिन्ह सिटी 2030 के बाद कैट लाई ब्रिज बनाने का प्रस्ताव रखता है।

इस प्रस्ताव की व्याख्या करते हुए, एचसीएम सिटी परिवहन विभाग ने कहा कि 2030 के बाद, रिंग रोड 3 (एचसीएमसी) और कैट लाई - फु हू इंटर-पोर्ट रोड (थू डुक सिटी को जोड़ने वाले नॉन ट्रैच ब्रिज सहित) चालू हो जाएँगे। इसके अलावा, 2030 के बाद कैट लाई ब्रिज का निर्माण एचसीएम सिटी में बंदरगाहों के स्थानांतरण और व्यवस्था के अनुरूप होगा।

पुल का निर्माण करते समय, एचसीएम सिटी परिवहन विभाग ने गुयेन थी दीन्ह स्ट्रीट की योजना के अनुरूप कैट लाई ब्रिज की चौड़ाई 8 लेन से घटाकर 6 लेन करने का भी प्रस्ताव रखा था। अगर 8 लेन बनाई जाती हैं, तो गुयेन थी दीन्ह स्ट्रीट को 60 मीटर से 77 मीटर चौड़ा करना होगा, जिससे सड़क के दोनों ओर भूमि उपयोग की स्थिति प्रभावित होगी।

कई चर्चाओं के बाद भी दोनों इलाके कैट लाई ब्रिज के निर्माण के समय पर सहमत नहीं हो पाए हैं।

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स्रोत: https://baodautu.vn/mot-doanh-nghiep-de-xuat-xay-ham-vuot-song-dong-nai-thay-vi-xay-cau-cat-lai-d230172.html