सरकारी कार्यालय ने हाल ही में होआ बिन्ह कंपनी लिमिटेड द्वारा प्रस्तावित सड़कों और ओवरपासों के निर्माण के लिए तकनीकी समाधान पर आयोजित बैठक में उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा के निष्कर्ष की घोषणा की है।

निष्कर्ष की घोषणा में कहा गया है कि, होआ बिन्ह कंपनी लिमिटेड द्वारा प्रस्तावित रिपोर्ट के अनुसार, पीआरसी वी+ पाइल-आधारित पुल और एचपीसी उच्च-शक्ति प्रीस्ट्रेस्ड कंक्रीट गर्डर पुल को लागू करने के समाधान में कई नई पहल और सुधार हैं जैसे कि निर्माण समय में कमी, सड़क के लिए मिट्टी और रेत का उपयोग करने वाले राजमार्गों की तुलना में कम निवेश लागत, लेकिन फिर भी आवश्यकतानुसार परियोजना का जीवन सुनिश्चित करना।

उप-प्रधानमंत्री ने रिपोर्टों को स्वीकार किया और कंपनी के समाधानों का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा। हालाँकि, विशेषज्ञों, वैज्ञानिकों और निर्माण मंत्रालय की रिपोर्टों के अनुसार, यह समाधान नया नहीं है और इसे वियतनाम और विदेशों में लागू किया जा चुका है।

इस समाधान का लाभ यह है कि इसे कमजोर, बाढ़ग्रस्त क्षेत्रों में लागू किया जा सकता है... लेकिन शहरी क्षेत्रों के लिए, यह समग्र परिदृश्य और सौंदर्य को सुनिश्चित नहीं करता है।

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रिंग रोड 4 का दृश्य। फोटो: दस्तावेज़

इसके अलावा, कंपनी द्वारा गणना की गई निवेश दर केवल प्रारंभिक है, विशिष्ट निर्माण उपायों के बिना, निर्माण स्थल और सहायक कार्यों की लागत अनंतिम है, निर्माण की सेवा के लिए पहुंच सड़कों के निर्माण की लागत पर विचार नहीं किया गया है...

इसलिए, नए तकनीकी समाधानों का अनुसंधान और अनुप्रयोग वैज्ञानिक आधार पर होना चाहिए, प्रख्यापित नियमों और मानकों के अनुसार विशेष एजेंसियों द्वारा मूल्यांकन किया जाना चाहिए; उपयोग में लाए जाने पर, यह पूरी तरह से सुरक्षित होना चाहिए, जिससे परियोजना की गुणवत्ता और दीर्घायु सुनिश्चित हो सके।

विशेष रूप से, कंपनी द्वारा उल्लिखित नए तकनीकी समाधानों और प्रौद्योगिकियों का मूल्यांकन और सत्यापन सक्षम राज्य एजेंसियों द्वारा वैज्ञानिक मानकों और मानदंडों के माध्यम से किया जाना आवश्यक है।

इसलिए, उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा ने निर्माण मंत्रालय को होआ बिन्ह कंपनी लिमिटेड को कंपनी द्वारा प्रस्तावित समाधानों के बारे में जानकारी के साथ दस्तावेजों का एक पूरा सेट (मार्च 2025 में पूरा किया जाना) प्रदान करने के लिए मार्गदर्शन करने का काम सौंपा।

जिसमें, होआ बिन्ह कंपनी लिमिटेड को वर्तमान नियमों के अनुसार मानकों, विनियमों, मानदंडों, इकाई कीमतों के साथ तुलना करने के लिए तकनीकी निर्देशों के साथ मानकों (डिजाइन, सर्वेक्षण, निर्माण संगठन), विनियमों, मानदंडों, इकाई कीमतों, डिजाइन समाधान विकसित करना होगा; परियोजना की सुरक्षा, स्थिरता और समाधान की आर्थिक दक्षता (संबंधित लागतों की पूरी तरह से गणना के आधार पर) सुनिश्चित करने के लिए तकनीकी प्रक्रिया (सामग्री, डिजाइन, निर्माण संगठन) का प्रदर्शन करना होगा।

उप प्रधान मंत्री ने निर्माण मंत्रालय को होआ बिन्ह कंपनी लिमिटेड द्वारा प्रदान किए गए उपरोक्त समाधान पर डोजियर के मूल्यांकन और आकलन (अप्रैल 2025 में पूरा किया जाना) को व्यवस्थित करने के लिए विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय के साथ अध्यक्षता और समन्वय करने का काम सौंपा।

यदि निर्माण कानून और विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी कानून की आवश्यकताएं पूरी हो जाती हैं, तो इस समाधान के आवेदन की आधिकारिक घोषणा करना आवश्यक है, जिसमें समाधान के आवेदन के मानदंडों और दायरे को स्पष्ट रूप से परिभाषित किया जाना चाहिए।

कानूनी और तकनीकी मुद्दों के आधार पर, जिनकी पुष्टि हो चुकी है और जो आर्थिक रूप से प्रभावी साबित हुए हैं, हनोई पीपुल्स कमेटी ने हनोई कैपिटल क्षेत्र में रिंग रोड 4 परियोजना के घटक परियोजना 3 के 2 किमी को कार्यान्वित करने के लिए चयनित निवेशक के साथ समन्वय करने के लिए उपरोक्त समाधान को लागू करने पर होआ बिन्ह कंपनी लिमिटेड के प्रस्ताव का अध्ययन करने का निर्देश दिया है।

25 जून, 2023 को रिंग रोड 4 - हनोई कैपिटल रीजन के निर्माण हेतु निवेश परियोजना शुरू की गई। यह मार्ग 112.8 किलोमीटर लंबा है और तीन प्रांतों और शहरों: हनोई, बाक निन्ह और हंग येन से होकर गुज़रता है, जिसका कुल निवेश 86,000 बिलियन वियतनामी डोंग है।

रिंग रोड 4 - राजधानी क्षेत्र को 100 किमी/घंटा की गति के लिए डिज़ाइन किया गया है। पहले चरण में, इस परियोजना में 4 लेन, 17.0 मीटर चौड़ी सड़क और 17.5 मीटर चौड़ा पुल होगा। रेड नदी और डुओंग नदी पर बने पुलों की चौड़ाई 24.5 मीटर होगी ताकि मोटरबाइक और गैर-मोटर चालित वाहनों के लिए 2 अतिरिक्त लेन बनाई जा सकें और लोगों के आवागमन के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनाई जा सकें। इस मार्ग पर, 8 पूर्ण इंटरचेंज बनाए जाएँगे।