- बैक लियू ने "3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे को पूरा करने के लिए 500 दिन और रात" अभियान पर प्रतिक्रिया दी।
- का माऊ -डाट मुई एक्सप्रेसवे परियोजना में तत्काल प्रगति की आवश्यकता है।
- का माऊ में अगस्त क्रांति और 2 सितंबर को राष्ट्रीय दिवस के उपलक्ष्य में एक साथ निर्माण परियोजनाओं और पहलों का शुभारंभ और उद्घाटन किया गया।
परिवहन में कठिनाइयों का समय।
2000 के दशक के आरंभ में, का माऊ प्रांत में एक नाटकीय परिवर्तन आया, जहाँ खारे और मीठे पानी के मिश्रण से उत्पन्न समस्याओं का समाधान करना आवश्यक हो गया, और झींगा-चावल की खेती एक चर्चित मुद्दा बन गई। निवेश पूंजी सीमित और खंडित थी, जो मुख्य रूप से सिंचाई अवसंरचना पर केंद्रित थी; परिवहन अभी भी जलमार्गों पर बहुत अधिक निर्भर था। यह प्रांत दूरस्थ, अभी भी गरीब था, और अपने अलगाव के कारण और भी अधिक चुनौतियों का सामना कर रहा था।
उस समय, पूर्व का माऊ प्रांत में, का माऊ शहर के केंद्र से प्रांत की ओर जाने वाला केवल राष्ट्रीय राजमार्ग 1 ही आवागमन योग्य माना जाता था, हालांकि जर्जर हालत और कम चौड़ाई के कारण यह काफी ऊबड़-खाबड़ था। ट्रान हंग दाओ स्ट्रीट, जो अब सबसे व्यस्त सड़कों में से एक है, तब मात्र एक छोटी, कीचड़ भरी सड़क थी, जो निवासियों द्वारा जर्जर घरों की ओर जाने वाली छोटी-छोटी गलियों से जुड़ी हुई थी।
ज़िलों तक पहुँचने के लिए, अधिकांश लोगों को जलमार्ग से यात्रा करनी पड़ती थी, जिससे का माऊ दो अलग-अलग क्षेत्रों में विभाजित हो गया: उत्तर और दक्षिण। वार्ड 1 (अब आन ज़ुयेन वार्ड) में घाट A से, टाक थू चौराहे की ओर जाने पर, कोई सीधे उ मिन्ह खारे पानी के मैंग्रोव क्षेत्र में जा सकता था, जहाँ अनगिनत हरे मेलेलुका के पेड़ थे; ऊपर की ओर थोई बिन्ह मीठे पानी के क्षेत्र में गन्ने और चावल के खेत थे; और नीचे की ओर ओंग डॉक नदी के किनारे पश्चिम सागर तक, जो ट्रान वान थोई जिले में झींगा और मछलियों से भरा हुआ था। घाट B (पहले वार्ड 7 में, का माऊ - बाक लियू नहर और गान्ह हाओ के चौराहे पर, जो अब तान थान वार्ड है; बाद में वार्ड 8 में स्थानांतरित, जो अब ली वान लाम वार्ड है) सभी प्रकार के जलयानों से गुलजार रहता था। यहाँ से, कोई गान्ह हाओ नदी के किनारे डैम डोई और पूर्वी सागर तक जा सकता था; बे हाप नदी के किनारे काई नुओक और फिर फु तान तक जा सकता था; पूर्वी तट के पार नाम कैन तक एक शॉर्टकट ले सकता था; या फिर कुआ लोन नदी को पार करके जलोढ़ मैदान के सुदूर क्षेत्रों में स्थित न्गोक हिएन और डाट मुई तक जाएं।
इस इलाके की दुर्गमता और एकांत, जहां सड़कें नहीं हैं और यात्रा के लिए नौका की आवश्यकता होती है, अक्सर यादगार और हास्यपूर्ण किस्सों के साथ याद किया जाता है। कहानी यह है कि 2004 में, न्गोक हिएन को दो जिलों में विभाजित किया गया: नाम कां और न्गोक हिएन। न्गोक हिएन जिले का नया मुख्यालय कीन वांग में स्थित था, जो पहले एक वानिकी कंपनी का मुख्यालय था। प्रतिदिन, एक "सरकारी नौका" कर्मचारियों को काम के लिए न्गोक हिएन ले जाती थी, जो सुबह नाम कां से रवाना होती थी; शाम 4:30 बजे तक उन्हें नाम कां वापस लाना पड़ता था क्योंकि दूरी बहुत अधिक थी और सूर्यास्त से पहले "लाओ लांग खाड़ी" को जल्दी से पार करना आवश्यक था। फिर भी, जब तक वे कुआ लोन नदी तक पहुंचते, तब तक गोधूलि बेला हो चुकी होती थी, सचमुच "जंगल से आने" का मामला था क्योंकि दूसरी ओर नाम कां शहर पहले ही जगमगा रहा होता था। उस समय, न्गोक हिएन में कीन वांग से रच गोक तक केवल एक ही सड़क थी, जो 1 मीटर से थोड़ी अधिक चौड़ी थी और रात में वहाँ कोई स्ट्रीटलाइट नहीं होती थी। जो लोग फेरी से नहीं जा पाते थे, उनके पास अंधेरा होते ही जंगल के भीतर बने सामुदायिक आवास परिसरों में जल्दी सोने के अलावा कोई विकल्प नहीं होता था...
मुझे याद है जब का माऊ कस्बा एक छोटा सा शहर था, तब टाक थू तक जाने के लिए सिर्फ एक संकरी सड़क थी। ओंग डॉक और काई ताऊ जाने का एकमात्र रास्ता एक छोटा सा लोहे का पुल था, जो मूल रूप से केवल मोटरसाइकिलों के लिए बना था; चार पहिया वाहन केवल एक ही दिशा में जा सकते थे। आर्थिक तंगी के दौर में, यह पुल उस समय ग्रामीण क्षेत्र के सबसे विशाल और आधुनिक पुलों में से एक माना जाता था, जो मिन्ह हाई प्रांतीय पार्टी समिति के पूर्व सचिव श्री दोआन थान वी के दृढ़ संकल्प का प्रमाण था। 2002 में यू मिन्ह हा के विनाशकारी जंगल में लगी आग के बाद, प्रांत ने नोंग ट्रूंग नहर के किनारे कोइ 6 तक एक सड़क खोली, जो होन दा बाक राष्ट्रीय ऐतिहासिक स्थल पर स्थित तट तक जाती है।
ऐतिहासिक इमारतें
पार्टी और सरकार के नेताओं के दृढ़ राजनीतिक संकल्प के साथ, कठिनाइयों को दूर करने के उद्देश्य से, विशेष रूप से का माऊ और सामान्य रूप से मेकांग डेल्टा क्षेत्र को खुले समुद्र तक पहुँचाने के लिए, प्रमुख परिवहन परियोजनाओं का निर्माण धीरे-धीरे किया जा रहा है। यह निर्माण इस क्रांतिकारी आधार क्षेत्र के प्रति पूर्ण उत्तरदायित्व और स्नेह के साथ किया जा रहा है, जिसने युद्ध के दौरान अत्यधिक पीड़ा और विनाश झेला था। जैसा कि श्री न्गो थिन्ह डुक ने परिवहन उप मंत्री रहते हुए एक बार हार्दिक ईमानदारी से कहा था कि वे तभी शांति और इस भूमि के प्रति अपनेपन की भावना के साथ सेवानिवृत्त हो पाएंगे, जो उनके प्रति अत्यंत ऋणी है, जब वार्ड 7 और वार्ड 8 को जोड़ने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर गान्ह हाओ 2 पुल का निर्माण पूरा हो जाएगा।
मुझे आज भी वे दिन याद हैं जब मैं श्री न्गो थिन्ह डुक और श्री बुई कोंग बू, जो उस समय प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष थे, के साथ राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर नाम कान तक निर्माण परियोजनाओं, जिनमें डैम कुंग पुल भी शामिल था, के शिलान्यास समारोह में शामिल होने के लिए कठिन यात्रा पर गया था; या उस समय जब श्री फाम थान तुओई प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष थे, मुझे उनके साथ घुमावदार कुआ लोन नदी के किनारे यात्रा करने का अवसर मिला था, जब समूह घने जंगलों में घुसकर, लताओं को हटाते हुए, जलोढ़ मिट्टी की परतों को खोदते हुए, हो ची मिन्ह ट्रेल पर दात मुई तक नाम कान पुल के स्थान की खोज कर रहा था... इतनी कठिनाई, लेकिन साथ ही इतना गर्व और उत्साह भी। कार्य समूह के सदस्यों का पसीना नमकीन मिट्टी में मिल गया, जो एक मधुर आकांक्षा को प्रतिबिंबित कर रहा था: न्गोक हिएन के "अलग-थलग द्वीप" को मिटाना, देश के सबसे दक्षिणी छोर पर स्थित इस पवित्र भूमि की क्षमता को जगाना, पूरे देश को जोड़ना और दात मुई के लिए पूरे देश के लोगों की लालसा को पूरा करना।
उस समय, यह महसूस करते हुए कि डैम डोई अभी भी एक "पृथक द्वीप" था जिसे एक पुल की आवश्यकता थी, तत्कालीन प्रधानमंत्री श्री गुयेन टैन डुंग ने खाई लोंग में एक कार्यक्रम में बोलते हुए पूछा: "क्या हमें एक तैरता हुआ पुल बनाना चाहिए?" यह प्रश्न एक आदेश भी था। परिवहन क्षेत्र ने अभूतपूर्व व्यवस्था के तहत होआ ट्रुंग पुल निर्माण परियोजना (गान्ह हाओ नदी को पार करते हुए, का माऊ-डैम डोई सड़क से जुड़कर का माऊ शहर को डैम डोई जिले से जोड़ने वाला पुल) को तत्काल कार्यान्वित किया। और बहुत कम समय में, 16 जनवरी, 2016 को, होआ ट्रुंग पुल को तकनीकी यातायात के लिए खोल दिया गया, साथ ही नाम कान से दात मुई तक हो ची मिन्ह राजमार्ग भी खोला गया। ये दोनों परियोजनाएं विशेष रूप से का माऊ प्रांत और सामान्य रूप से मेकांग डेल्टा के सामाजिक-आर्थिक विकास और राष्ट्रीय रक्षा एवं सुरक्षा को मजबूत करने में महत्वपूर्ण हैं। उस अवसर पर, पूर्व महासचिव ले खा फियू का माऊ में आयोजित समारोह में शामिल हुए।
प्रायद्वीप के बिल्कुल आखिरी छोर तक जाने वाले हो ची मिन्ह ट्रेल का जिक्र आते ही मन में गहरी भावनाएं उमड़ आती हैं। यह हमें शुरुआती दिनों की याद दिलाता है, जब जंगल में नींव रखने के लिए निकले लोग अक्सर विशाल, घने जंगलों और नदियों व नहरों के जटिल जाल में बिछड़ जाते थे। दूर-दूर से रेत और पत्थर का भारी बोझ ढोने वाली नावों और बजराओं को छोटे जहाजों में स्थानांतरित करना पड़ता था, जो निर्माण स्थल तक पहुंचने के लिए संकरे जलमार्गों से होकर गुजरते थे। ज्वार-भाटे के उतार-चढ़ाव के कारण उन्हें अक्सर विश्राम स्थलों पर रुकना पड़ता था, और कम ज्वार के दौरान नदी एक संकरी नहर में सिमट जाती थी। तटीय क्षेत्रों में संकरे खाड़ियों और जलमार्गों के कारण कठिनाइयां और भी बढ़ जाती थीं, जिससे यात्रा बेहद मुश्किल और खतरनाक हो जाती थी। उस दूरस्थ, दलदली भूमि में शुरुआती निर्माण स्थल की छवि को याद करते हुए, और फिर जंगल से होकर गुजरने वाले उस रास्ते को देखते हुए, जो आज एक धागे, एक जीवन रेखा की तरह है, हमें इस परियोजना को शुरू करने में दिखाई गई एकता और दृढ़ संकल्प की अपार शक्ति का गहरा एहसास होता है...
इससे भी अधिक भावुक कर देने वाला वह दिन था जब तकनीकी यातायात के लिए सड़क आधिकारिक तौर पर खोली गई। सरल, ईमानदार लोगों के समूह खेतों के पीछे और जंगल के किनारे इकट्ठा हुए, पहली बार इस धरती पर आने वाली पहली कार को देखने के लिए। वयस्क और बच्चे सभी प्रसन्न और उत्साहित थे, जिससे एक उत्सव जैसा माहौल बन गया था। वे रोमांचित क्यों न होते? अब से, सड़क के साथ, वे लोग जो पीढ़ियों से जंगल में रहते थे, नावों से नहरों और नालों को पार करते थे, आखिरकार "किनारे पर आ सकते थे", अब उन्हें गहरी नदियों को पार करने या घने जंगलों में खो जाने के असुरक्षा का सामना नहीं करना पड़ेगा...
दक्षिण में अग्रणी बनने की आकांक्षा
इन सबसे बढ़कर, राष्ट्रपति हो ची मिन्ह के नाम पर बनी का माऊ केप की ओर जाने वाली सड़क का मूल्य और महत्व न केवल स्थानीय लोगों के लंबे समय से संजोए सपनों को पूरा करने वाले इसके निर्माण में निहित है, बल्कि राष्ट्रीय एकता की अभिव्यक्ति, उत्तर और दक्षिण को जोड़ने और खुले समुद्र तक पहुंचने वाले एक मजबूत राष्ट्र की आकांक्षा में भी निहित है।
एक गौरवशाली अतीत - एक सुंदर वर्तमान - एक उज्ज्वल भविष्य। जंगल से सटी पीठ और समुद्र की ओर मुख किए, का माऊ केप पर स्थित यह स्मारक, जिस पर "हो ची मिन्ह ट्रेल - का माऊ एंड पॉइंट केएम 2436" अंकित है, इस बात की पुष्टि करता है कि जलोढ़ मिट्टी के साथ यह भूमि निरंतर विस्तारित होती रहेगी।
देश की इस पवित्र भूमि के प्रति विशेष स्नेह रखते हुए, महासचिव तो लाम ने नवंबर 2024 में का माऊ केप की अपनी यात्रा के दौरान देश के सबसे दक्षिणी "महाद्वीप" का विस्तार करने की अपनी हार्दिक इच्छा व्यक्त की थी। और अब, पार्टी नेता की दूरदर्शी सोच से इस आकांक्षा को साकार होते देख, का माऊ केप तक राजमार्ग निर्माण, होन खोई द्वीप तक पुल निर्माण और होन खोई द्वीप पर दोहरे उपयोग वाले बंदरगाह के निर्माण की परियोजना साकार होते देखना कितना अद्भुत है! इन परियोजनाओं का शुभारंभ 19 अगस्त को किया गया, जो प्रांत के साथ-साथ देश भर के कई अन्य प्रांतों और शहरों में कई अन्य महत्वपूर्ण परियोजनाओं के प्रारंभ और उद्घाटन के साथ हुआ। ये परियोजनाएं अगस्त क्रांति की 80वीं वर्षगांठ और इस वर्ष 2 सितंबर को राष्ट्रीय दिवस के उपलक्ष्य में शुरू की गई थीं।
का माऊ प्रायद्वीप में हवाई अड्डों, बंदरगाहों, राजमार्गों और क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दोनों अक्षों पर जोड़ने वाली सड़कों का विकास किया गया है, किया जा रहा है और किया जाएगा, जिससे का माऊ देश के सबसे दक्षिणी छोर से जुड़े नाम से बदलकर सबसे दक्षिणी बिंदु पर एक गौरवशाली पहचान बन जाएगा।
का माऊ – आज भी देश के प्रायद्वीप का सबसे निचला छोर है, लेकिन अब यह दूर नहीं बल्कि हर दिन संपर्क के रास्तों के विस्तार के कारण और करीब आता जा रहा है। 2024 के राष्ट्रीय एकता दिवस के अंत में का माऊ की अपनी कार्य यात्रा के दौरान, महासचिव तो लाम ने वहां के लोगों से मुलाकात की और वनों और भूमि के संरक्षण के बारे में अपने हार्दिक विचार साझा किए। उन्होंने यह भी कहा कि सभी क्रांतिकारी आंदोलनों में व्याप्त एकता और दृढ़ संकल्प की भावना के साथ, का माऊ निश्चित रूप से महान उपलब्धियां हासिल करेगा।
अब, प्रांतीय विलय के बाद विस्तारित विकास क्षेत्र के साथ, का माऊ ने अपनी ताकत दोगुनी कर ली है, अपना आत्मविश्वास कई गुना बढ़ा लिया है, और राष्ट्रीय प्रगति के इस युग में बड़ी आकांक्षाओं की ओर अपनी यात्रा जारी रखने में और भी अधिक दृढ़ हो गया है।
ट्रान गुयेन
स्रोत: https://baocamau.vn/nhung-con-duong-mang-khat-vong-vuon-xa-a121779.html
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