• बाक लियू ने "3,000 किमी एक्सप्रेसवे पूरा करने के लिए 500 दिन और रात" की प्रतिबद्धता जताई
  • सीए मऊ - डाट मुई एक्सप्रेसवे को तत्काल प्रगति की आवश्यकता है
  • का माऊ ने अगस्त क्रांति और राष्ट्रीय दिवस 2 सितम्बर को मनाने के लिए कार्यों और परियोजनाओं का एक साथ शुभारंभ और उद्घाटन किया।

कठिन यातायात का समय

2000 के दशक की शुरुआत में, का माऊ की ज़मीन खारे और मीठे पानी की दो धाराओं के बीच काफ़ी बदल गई थी, जिसमें झींगा और चावल की कहानी भी प्रमुख थी। निवेश पूँजी सीमित और छोटी थी, और केवल सिंचाई के बुनियादी ढाँचे पर केंद्रित थी; परिवहन अभी भी काफ़ी हद तक जलमार्गों पर निर्भर था। प्रांत दूर था, अभी भी गरीब था, और उसमें और भी बाधाएँ थीं।

नाम कैन ब्रिज हो ची मिन्ह रोड पर कुआ लोन नदी को पार करता है।

उस समय, पुराने का माऊ प्रांत में, का माऊ शहर के केंद्र से उपरोक्त प्रांत तक केवल राष्ट्रीय राजमार्ग 1 ही स्वीकार्य था, हालाँकि यह अपनी जर्जरता और संकीर्णता के कारण काफी ऊबड़-खाबड़ था। आज की सबसे व्यस्त सड़क, त्रान हंग दाओ स्ट्रीट, उस समय बस एक छोटी, कीचड़ भरी सड़क थी, जो लोगों द्वारा खुद बनाई गई छोटी-छोटी सड़कों से जुड़ी हुई थी, जो जर्जर घरों तक जाती थीं।

जिलों में जाने के लिए, उनमें से अधिकांश को पानी के रास्ते जाना पड़ता था, जो स्पष्ट रूप से दो क्षेत्रों में विभाजित था, का मऊ के दक्षिण और उत्तर। वार्ड 1 (अब एन शुएन वार्ड) में घाट ए से टैक थू चौराहे तक, सीधे यू मिन्ह खारे जंगल क्षेत्र में अंतहीन हरे काजुपुट पेड़ों के साथ जाएं; गन्ना और चावल के साथ थोई बिन्ह मीठे पानी के क्षेत्र तक; ओंग डॉक नदी के नीचे पश्चिमी सागर में ट्रान वान थोई जिले में बहुत सारे झींगा और मछली के साथ। घाट बी पर (पूर्व में वार्ड 7 में, का मऊ - बाक लियू और गन्ह हाओ नहरों के चौराहे पर, आज तान थान वार्ड; फिर वार्ड 8 में स्थानांतरित हो गया, अब लाय वान लाम वार्ड), सभी प्रकार के जलयान हलचल कर रहे थे, यहां से गन्ह हाओ नदी के साथ डैम दोई तक, पूर्वी तट के पार शॉर्टकट लेते हुए नाम कैन तक जाना, या कुआ लोन नदी को पार करते हुए नोक हिएन तक जाना, जो कि जलोढ़ मैदान पर दूर स्थित दात मुई है।

सड़कों के बिना सुदूर और एकांत, और नाव से यात्रा करने की मजबूरी, हमेशा यादगार चुटकुलों के साथ याद की जाती है। कहानी यह है कि 2004 में, न्गोक हिएन को दो ज़िलों, नाम कैन और न्गोक हिएन, में विभाजित किया गया था। नया ज़िला मुख्यालय, न्गोक हिएन, किएन वांग में स्थित था, जो पहले एक वानिकी कंपनी का मुख्यालय हुआ करता था। हर दिन, भाइयों को काम पर ले जाने के लिए एक "सार्वजनिक नौका" नाम कैन से भोर में रवाना होती थी; शाम 4:30 बजे, लंबी दूरी के कारण, कार्यकर्ताओं को नाम कैन वापस लाना पड़ता था, इसलिए उन्हें शाम ढलने से पहले "ला लैंग खाड़ी" पार करने की जल्दी करनी पड़ती थी। हालाँकि, एक लंबी यात्रा के बाद, जब वे कुआ लोन नदी पर पहुँचे, तो शाम हो चुकी थी, सचमुच "जंगल से आ रहे थे" जब नदी के दूसरी ओर, नाम कैन शहरी क्षेत्र में बत्तियाँ जल चुकी थीं। उस समय न्गोक हिएन में किएन वांग से रच गोक तक केवल 1 मीटर से भी कम चौड़ी सड़क थी, और रात में कोई स्ट्रीट लाइट नहीं थी। जो लोग नौका के लिए समय पर वापस नहीं आ पाते, उनके पास जंगल के बीच में स्थित शयनगृहों में अंधेरा होने पर जल्दी सोने के अलावा कोई विकल्प नहीं होता...

मुझे याद है जब का मऊ शहर बसा था, तब टैक थू तक जाने के लिए बस एक छोटी सी सड़क थी। ओंग डॉक और काई ताऊ को पार करने के लिए सिर्फ़ एक छोटा सा लोहे का पुल था जो सिर्फ़ मोटरसाइकिलों के लिए था, चार पहिया वाहन सिर्फ़ एक ही तरफ़ जा सकते थे। आर्थिक तंगी के बीच, यह पुल उस समय ग्रामीण इलाकों का सबसे विशाल और आधुनिक पुल माना जाता था, जो मिन्ह हाई प्रांतीय पार्टी समिति के पूर्व सचिव श्री दोआन थान वी के दृढ़ संकल्प से जुड़ा था। 2002 में यू मिन्ह हा जंगल की आग की आपदा के बाद, प्रांत ने नोंग ट्रुओंग नहर के किनारे कोइ 6 तक एक सड़क खोली, जो होन दा बाक राष्ट्रीय स्मारक के तट तक जाती थी।

ऐतिहासिक परियोजनाएँ

पार्टी और सरकार के नेताओं के दृढ़ राजनीतिक संकल्प के साथ, विशेष रूप से का माऊ और सामान्य रूप से नौ ड्रैगन्स के लिए समुद्र तक पहुँचने की कठिनाइयों को दूर करने के लिए, प्रत्येक प्रमुख यातायात परियोजना को धीरे-धीरे क्रांतिकारी आधार की भूमि के प्रति पूरी ज़िम्मेदारी और स्नेह के साथ आकार दिया गया है, जिसने युद्ध के दौरान बहुत पीड़ा और विनाश झेला था। जैसा कि श्री न्गो थिन्ह डुक ने, जब वे परिवहन उप मंत्री थे, एक बार पूरे दिल से कहा था कि जब वार्ड 7 और वार्ड 8 को जोड़ने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर गन्ह हाओ 2 पुल का निर्माण पूरा हो जाएगा, तो वे इस भूमि के लिए मन की शांति और निश्चिंतता के साथ विदा होंगे, जो कृतज्ञता की ऋणी है।

का माऊ अन्तरीप की ओर जंगल से होकर गुजरने वाली रक्तवाहिनी की तरह, हो ची मिन्ह ट्रेल एक ऐसी सड़क है जो पहाड़ों और नदियों की एक पट्टी को जोड़ने की इच्छा और आकांक्षा को लेकर चलती है।

मुझे अभी भी वे दिन याद हैं जब, प्रांतीय जन समिति के तत्कालीन अध्यक्ष श्री न्गो थिन्ह डुक और श्री बुई कांग बुउ के साथ, हमें डैम कुंग ब्रिज सहित नाम कैन के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर बोली पैकेजों के भूमिपूजन समारोह में भाग लेने के लिए ऊबड़-खाबड़ सड़क को पार करना पड़ा था; या जब श्री फाम थान तुओई प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष थे, मुझे उनके साथ बहती कुआ लोन नदी के किनारे जाने का अवसर मिला था, समूह जंगल के किनारों पर इकट्ठा हुआ, जंगल की रेखाओं को काटा, स्थान खोजने के लिए जलोढ़ मिट्टी की प्रत्येक परत को खोदा, हो ची मिन्ह ट्रेल पर दात मुई के लिए नाम कैन ब्रिज बनाने के लिए चिह्न स्थापित किए... कितना कठिन लेकिन गर्व और उत्साह से भरा हुआ। कार्य समूह के साथियों का पसीना नमकीन मिट्टी के साथ मिलकर, मीठी आकांक्षा को प्रतिबिंबित करता है, जो "ओएसिस" न्गोक हिएन को मिटाना था, पितृभूमि के अंत में पवित्र भूमि की क्षमता को जगाना था, पहाड़ों और नदियों की एक पट्टी को जोड़ना था, पूरे देश के लोगों की दात मुई की लालसा को संतुष्ट करना था।

फिर, यह महसूस करते हुए कि डैम दोई अभी भी एक "नखलिस्तान" है और उसे एक जोड़ने वाले पुल की आवश्यकता है, उस समय के प्रधानमंत्री, श्री गुयेन तान डुंग ने खाई लॉन्ग में एक कार्यक्रम के दौरान मंच से पूछा: "क्या हमें एक तैरता हुआ पुल बनाना चाहिए?"। यह एक प्रश्न था, लेकिन यह एक आदेश भी था। परिवहन क्षेत्र ने एक अभूतपूर्व व्यवस्था के अनुसार, होआ ट्रुंग पुल (गन्ह हाओ नदी को पार करते हुए, का मऊ-डैम दोई मार्ग को जोड़ते हुए का मऊ शहर से डैम दोई जिले को जोड़ने वाला) के निर्माण हेतु निवेश परियोजना को तत्काल लागू किया। और बहुत ही कम समय में, 16 जनवरी, 2016 को, होआ ट्रुंग पुल को तकनीकी रूप से यातायात के लिए खोल दिया गया, ठीक उसी समय जब नाम कैन से डाट मुई तक हो ची मिन्ह मार्ग को यातायात के लिए खोल दिया गया था। ये दो परियोजनाएँ सामाजिक-आर्थिक विकास, विशेष रूप से का मऊ प्रांत और सामान्य रूप से मेकांग डेल्टा की राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा को मज़बूत करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। उस समय, का मऊ के साथ जश्न मनाने के लिए पूर्व महासचिव ले खा फियू भी लौट आए थे।

डैम दोई से प्रांतीय केंद्र तक जाने वाली सड़क, जो होआ थान वार्ड से होकर गुज़रती है, अभी-अभी चालू हुई है। भविष्य में, जब तान थान वार्ड को जोड़ने वाला 3/2 पुल और ल्य वान लाम वार्ड को जोड़ने वाला गुयेन दीन्ह चियू पुल बन जाएगा, तो शहरी क्षेत्र का विस्तार किया जाएगा।

हो ची मिन्ह नामक केप के अंत तक जाने वाली सड़क का ज़िक्र और भी भावुक कर देता है। शुरुआती दिनों की याद दिलाने के लिए इसका ज़िक्र करना, जब रास्ता साफ़ करने के लिए जंगल से गुज़रने वाले लोग विशाल घने जंगल और उलझी हुई नदियों में एक-दूसरे से बिछड़ गए थे। दूर-दूर से रेत और पत्थरों के टुकड़े ढोने वाली नावों और बजरों के समूहों को कभी-कभी छोटे वाहनों में "स्थानांतरित" करना पड़ता था, नहरों से होकर गुज़रना पड़ता था, ताकि सामग्री निर्माण स्थल तक पहुँच सके; या अक्सर "स्टॉप स्टेशनों" पर रुकना पड़ता था, क्योंकि हर दिन दो नियमित उच्च और निम्न ज्वार आते थे, निम्न ज्वार के समय, पूरी नदी बस एक धारा बन जाती थी। तटीय क्षेत्र में तेज़ धारा होने पर यह और भी मुश्किल हो जाता था, खाड़ियों और खाड़ियों से होकर गुज़रना बेहद मुश्किल और खतरनाक था। उस दुर्गम, दलदली ज़मीन में शुरुआती निर्माण स्थल की छवि को याद करते हुए; आज रेशम के धागे, रक्तवाहिनी की तरह जंगल से होकर गुज़रने वाली सड़क को देखकर, मैं एकता की महान शक्ति, खुलने के दृढ़ संकल्प को और भी गहराई से महसूस करता हूँ...

और भी भावुक दिन वह था जब सड़क तकनीकी रूप से यातायात के लिए खोली गई थी, जंगल के किनारे, ज़मीन के पीछे, साधारण लोगों के समूह इकट्ठा हुए थे, पहली बार अपनी आँखों से इस ज़मीन पर आने वाली गाड़ी को देखने का इंतज़ार कर रहे थे। बड़े और बच्चे खुश थे, उत्साहित थे, माहौल किसी उत्सव जैसा था। हम कैसे उत्साहित न होते जब अब से एक सड़क बन गई थी, जो लोग पीढ़ियों से जंगल से चिपके हुए थे, चौकोर नहरों और खाइयों में नाव चलाते हुए अब "किनारे तक पहुँच सकते थे", अब उन्हें हर बार गहरी नदियाँ पार करते समय असुरक्षा का सामना नहीं करना पड़ता, या घने जंगलों के बीच एक-दूसरे को खोना नहीं पड़ता...

दक्षिण के शीर्ष पर पहुँचने की उम्मीदें

सबसे बढ़कर, अंकल हो के नाम पर दात मुई तक सड़क का मूल्य और महत्व न केवल एक निर्माण परियोजना है जो देश के लोगों के आजीवन सपने को साकार करती है, बल्कि राष्ट्रीय एकजुटता की भावना को भी प्रदर्शित करती है, जो उत्तर और दक्षिण को जोड़ती है, और देश की महासागर तक मजबूती से पहुंचने की आकांक्षा को भी दर्शाती है।

गौरवशाली अतीत - सुंदर वर्तमान - उज्ज्वल भविष्य। एक ओर जंगल की ओर झुकी हुई है, दूसरी ओर समुद्र की ओर, दात मुई में "हो ची मिन्ह रोड - अंतिम बिंदु का मऊ किमी 2436" शब्दों से उकेरा गया यह ऐतिहासिक स्थल इस बात की पुष्टि करता है कि यह भूमि हमेशा जलोढ़ अनाजों से और भी विशाल होती जाएगी।

राष्ट्र की पवित्र भूमि के प्रति विशेष स्नेह के साथ, नवंबर 2024 में डाट मुई की अपनी यात्रा के दौरान, महासचिव टो लाम ने तहे दिल से पितृभूमि के सुदूर दक्षिणी "महाद्वीप" का विस्तार करने की कामना की थी। और अब, हमारी पार्टी के प्रमुख की इच्छाशक्ति और स्पष्ट दृष्टि को साकार करते हुए, डाट मुई तक एक्सप्रेसवे, होन खोई द्वीप तक एक पुल का निर्माण और होन खोई दोहरे उपयोग वाले बंदरगाह की परियोजना के आकार लेने से ज़्यादा अद्भुत कुछ नहीं है। ये परियोजनाएँ 19 अगस्त को शुरू हुईं, उसी समय जब इस वर्ष 2 सितंबर को अगस्त क्रांति की 80वीं वर्षगांठ और राष्ट्रीय दिवस मनाने के लिए प्रांत के साथ-साथ देश के कई प्रांतों और शहरों में कई अन्य प्रमुख परियोजनाओं का भूमिपूजन और उद्घाटन हुआ।

का माऊ केप क्षेत्र में हवाई अड्डे, बंदरगाह, राजमार्ग और क्षैतिज तथा ऊर्ध्वाधर संपर्क मार्ग बनाए गए हैं, बनाए जा रहे हैं और बनाए जाएंगे, जिससे का माऊ को भूमि के अंतिम छोर से गौरवपूर्ण रूप से सबसे दक्षिणी क्षेत्र बनने में मदद मिलेगी।

कैन थो सिटी - का माऊ तक पूर्वी एक्सप्रेसवे का अंतिम बिंदु इस वर्ष के अंत तक पूरा हो जाएगा, और यह का माऊ - डाट मुई एक्सप्रेसवे को जोड़ने वाला प्रारंभिक बिंदु होगा।

का मऊ - अभी भी पितृभूमि का सिरा है, लेकिन अब दूर नहीं, बल्कि जुड़ते और फैलते मार्गों के ज़रिए हर दिन और करीब आ रहा है। 2024 के अंत में राष्ट्रीय महान एकता महोत्सव में भाग लेने के लिए दात मुई के लोगों से मिलने के लिए का मऊ की अपनी कार्य यात्रा के दौरान, महासचिव तो लाम ने लोगों के साथ वनों और भूमि की रक्षा के बारे में अपने विचार साझा किए। साथ ही, उन्होंने यह भी कहा कि सभी क्रांतिकारी आंदोलनों में एकजुटता और दृढ़ संकल्प की भावना के साथ, का मऊ निश्चित रूप से महान उपलब्धियाँ हासिल करेगा।

अब, प्रांत के विलय के बाद विस्तारित विकास क्षेत्र के साथ, का माऊ ने अपनी ताकत दोगुनी कर ली है, अपने आत्मविश्वास को कई गुना बढ़ा लिया है, तथा राष्ट्रीय विकास के युग में अधिक आकांक्षाओं की यात्रा जारी रखने में अधिक दृढ़ है।

ट्रान गुयेन

स्रोत: https://baocamau.vn/nhung-con-duong-mang-khat-vong-vuon-xa-a121779.html