वह स्थान जहां से अंकल हो देश को बचाने का रास्ता खोजने के लिए निकले थे।

अपनी पहचान गुप्त रखने के लिए, राष्ट्रपति हो ची मिन्ह ने वान बा नाम का इस्तेमाल किया और चार्जर्स रियूनिस शिपिंग कंपनी (जिसे हम फाइव-स्टार कंपनी कहते हैं, क्योंकि जहाज की चिमनी पर पांच तारे बने हुए थे) के जहाज एडमिरल लाटोचे ट्रेविल पर रसोई सहायक की नौकरी के लिए आवेदन किया। उन्होंने कंपनी के मुख्यालय में, 2 कैटिनैट स्ट्रीट स्थित कैफे ला रोटोंडे की पहली मंजिल पर, नौकरी के लिए आवेदन किया। वे 3 जून, 1911 को जहाज पर सवार हुए और दो दिन बाद जहाज सिंगापुर और फिर फ्रांस के लिए रवाना हो गया (होंग हा - द यूथफुल इयर्स ऑफ अंकल हो , हो ची मिन्ह सिटी यूथ पब्लिशिंग हाउस, 1976, पृष्ठ 16 के अनुसार)।

गुयेन ह्यू स्ट्रीट के अंत में, न्हा रोंग घाट (अब हो ची मिन्ह संग्रहालय) की ओर देखते हुए।

उस समय न्हा रोंग और नाम साओ दो सबसे बड़ी शिपिंग कंपनियां थीं। प्रत्येक कंपनी के अपने-अपने निर्धारित बंदरगाह थे, जो उन्हें एक दूसरे से अलग करते थे।

न्हा रोंग (मेसेजेरीज़ इम्पीरियल्स) शिपिंग कंपनी एक पुरानी फ्रांसीसी शिपिंग कंपनी थी जिसने 1862 में साइगॉन में परिचालन शुरू किया था। उन्होंने बेन न्घे नहर पर एक विशाल मुख्यालय बनाया था जिसकी घुमावदार छत पर दोहरे ड्रैगन की आकृति बनी हुई थी। उनके जहाजों की चिमनियों पर घोड़े के सिर चित्रित थे, इसलिए उन्हें लोकप्रिय रूप से "हॉर्स हेड कंपनी" कहा जाता था। 1870 की फ्रांसीसी क्रांति के बाद, कंपनी ने अपना नाम बदलकर मेसेजरीज़ मैरीटाइम्स कर लिया। हॉर्स हेड कंपनी के सभी समुद्री जहाज, साइगॉन पहुंचने पर, न्हा रोंग घाट पर लंगर डालते थे, जो विशेष रूप से कंपनी के लिए आरक्षित स्थान था।

19 मई, 1986 को न्हा रोंग स्मारक स्थल पर बा सोन शिपयार्ड के निदेशक द्वारा पढ़ी गई एक रिपोर्ट के अनुसार: फाइव स्टार कंपनी, जिसे चार्जर्स रियूनिस के नाम से भी जाना जाता है, ने 1901 से फ्रांस और इंडोचीन के बीच नियमित जहाजरानी सेवा का संचालन किया। कंपनी के पास सात व्यापारिक जहाजों का बेड़ा था। छह बड़े जहाज फ्रांसीसी बंदरगाहों और इंडोचीन के बीच मार्गों पर चलते थे। छोटा जहाज चोलोन पूरक के रूप में पूरे वर्ष चलता था। इंडोचीन से फ्रांस जाने वाले जहाजों के लिए दो प्रस्थान बिंदु थे: हाई फोंग और साइगॉन।

सेंट नाज़ायर में ला लोइरे शिपयार्ड द्वारा निर्मित एमिरल लाटोचे ट्रेविल को 21 सितंबर, 1903 को लॉन्च किया गया था और 1904 में ला हावरे बंदरगाह में पंजीकृत किया गया था। यह 20वीं शताब्दी के आरंभिक बड़े जहाजों में से एक था, जो यात्रियों और माल दोनों को ले जाने में सक्षम था।

दस्तावेज़ "डायरेक्शन जेनरल डेस टीपी - पोर्ट डे कॉमर्स डे साइगॉन" (साइगॉन, 1912) में स्पष्ट रूप से कहा गया है: "अमिरल लाटोचे ट्रेविल नामक जहाज, जो हाई फोंग से रवाना हुआ था, 2 जून, 1911 को साइगॉन पहुंचा। इसका भार 3,572 टन था, और इसके कप्तान मैसेन थे तथा चालक दल में 69 लोग सवार थे। 3 जून, 1911 को वान बा रसोई सहायक के रूप में जहाज पर सवार हुए, और 5 जून, 1911 को जहाज रवाना हुआ।" अब आइए जानते हैं कि साइगॉन पहुंचने पर यह जहाज किस बंदरगाह पर रुका था।

1911 में, साइगॉन बंदरगाह को दो भागों में विभाजित किया गया था: एक सैन्य बंदरगाह और एक वाणिज्यिक बंदरगाह। सैन्य बंदरगाह लगभग 600 मीटर लंबा था, जो बा सोन शिपयार्ड से मे लिन स्क्वायर तक फैला हुआ था। वाणिज्यिक बंदरगाह भी 600 मीटर लंबा था, जो मे लिन स्क्वायर से खान होई पुल (तब क्वाई फ्रांसिस गार्नियर कहलाता था, अब टोन डुक थांग स्ट्रीट का हिस्सा) तक फैला हुआ था। न्हा रोंग घाट खान होई की ओर था, जो मुख्य रूप से वाणिज्यिक बंदरगाह से जुड़ा हुआ था। खान होई की ओर नदी तट, न्हा रोंग सीमा से तान थुआन पुल तक, 1 किलोमीटर से अधिक लंबा था और इसे ताम होई घाट कहा जाता था। इस घाट पर खंभे, गोदाम और माल लादने-उतारने के लिए आवश्यक उपकरण नहीं थे। साइगॉन से आने वाली रेलवे लाइन के लिए एक ठोस संपर्क प्रदान करने के लिए खान होई पुल का निर्माण अभी तक नहीं हुआ था।

इस प्रकार, बड़े समुद्री जहाज़ अभी तक ताम होई बंदरगाह पर नहीं आ सकते थे। 1914 में, ताम होई बंदरगाह - जिसे बाद में खान होई बंदरगाह कहा गया - का उद्घाटन किया गया (नए बेन थान बाज़ार के साथ ही)। इसलिए, फाइव स्टार शिपिंग कंपनी के एडमिरल लाटोचे ट्रेविल और अन्य सभी जहाज़ों को साइगॉन के वाणिज्यिक बंदरगाह पर आना पड़ता था, जो अब ज़िला 1 में स्थित है।

1911 में, बंदरगाह काफी चहल-पहल वाला, अच्छी तरह से सुसज्जित और एक बहुत ही सुविधाजनक परिवहन केंद्र पर स्थित था। हालांकि यह केवल 600 मीटर लंबा था, लेकिन इसमें छह प्रमुख रास्ते थे जो बंदरगाह पर आकर मिलते थे: पॉल ब्लैंची (हाई बा ट्रुंग), कैटिनैट (डोंग खोई), चार्नर (गुयेन हुए), क्रांत्ज़ और डुपेरे (हम न्गी)। माई थो और फान थीट के लिए रेलवे स्टेशन हम न्गी स्ट्रीट की शुरुआत में, बंदरगाह के पास स्थित था। पुराना बेन थान बाजार गुयेन हुए स्ट्रीट की शुरुआत के पास था, जो अब कोषागार है। बंदरगाह के माध्यम से, यात्री और माल परिवहन की मात्रा में लगातार वृद्धि हुई।

उस समय, साइगॉन बंदरगाह में पांच घाट थे: नदी परिवहन कंपनियों के लिए कैटिनैट स्ट्रीट (डोंग खोई) की शुरुआत में तीन छोटे घाट, बड़े समुद्री जहाजों के लिए चार्नर स्ट्रीट (गुयेन ह्यू) की शुरुआत में एक बड़ा घाट और चीनी शिपिंग कंपनियों के लिए क्रांत्ज़ डुपेरे स्ट्रीट (हैम न्घी) की शुरुआत में एक मध्यम आकार का घाट। जैसा कि ब्रेबियन ने 1911 में रेव्यू इंडोचिनोइस में साइगॉन बंदरगाह का वर्णन किया था: "फ्रांसिस गार्नियर घाट (अब मे लिन चौक से खान होई पुल तक टोन डुक थांग सड़क का हिस्सा) पर, नदी के किनारे विभिन्न प्रकार के घाट बने हुए थे। सबसे बड़े घाटों में से एक वह था जहाँ चार्जर्स रियूनिस कंपनी के बड़े जहाज लंगर डालते थे। बंदरगाह के अंत में (कैटिनैट-डोंग खोई सड़क की शुरुआत में) मेसगेरीज़ फ्लुविएल्स कंपनी (नदी परिवहन) के जहाजों के लिए घाट थे" (एंटोइन ब्रेबियन - मोनोग्राफ़ी डेस रुएस एट मॉन्यूमेंट डे साइगॉन , रेव्यू इंडोचिनोइस में, 1911, पृष्ठ 357-376)।

इस प्रकार, यह पुष्टि की जा सकती है कि एडमिरल लाटोचे ट्रेविल नामक जहाज, जिस पर श्री वान बा रसोई सहायक के रूप में काम करते थे, वर्तमान में गुयेन ह्यू स्ट्रीट के अंत में स्थित विशाल घाट पर रुका था। यह एक विशाल और खुला स्थान था जहाँ से चौड़ी गुयेन ह्यू स्ट्रीट के पार मुख्य भूमि दिखाई देती थी, साथ ही पुरानी पश्चिमी कम्यून की इमारत भी नज़र आती थी; नदी के उस पार यूरोपीय और एशियाई वास्तुकला के अद्भुत मिश्रण से सजी भव्य ड्रैगन हाउस (अब हो ची मिन्ह संग्रहालय) दिखाई देती थी; और प्रशांत महासागर तक फैला विशाल जल और हरे-भरे जंगल भी नज़र आते थे। (जारी रहेगा)

(दिवंगत विद्वान गुयेन दिन्ह दाऊ द्वारा लिखित *वियतनामी इतिहास और भूगोल पर टिप्पणियाँ* से उद्धृत, ट्रे पब्लिशिंग हाउस द्वारा प्रकाशित)

स्रोत: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm