पोर्श 2025: मुनाफा सबसे निचले स्तर पर, विद्युतीकरण में तेज़ी

2025 के पहले नौ महीनों में पोर्श का परिचालन लाभ 99% घटकर €40 मिलियन रह गया, जबकि इसका लाभ मार्जिन घटकर 0.2% रह गया। प्लांट और बैटरी रूपांतरण में निवेश और अमेरिका में 15% आयात कर ने कार निर्माता पर दबाव डाला, जबकि इसके विद्युतीकरण व्यवसाय में 35.2% की वृद्धि हुई।

Báo Nghệ An•27/10/2025

पोर्श ने दुर्लभ चुनौतियों से भरा साल दर्ज किया: 2025 के पहले नौ महीनों में परिचालन लाभ केवल 40 मिलियन यूरो रहा, जो पिछले साल की तुलना में 99% कम है, और परिचालन मार्जिन घटकर 0.2% रह गया। वैश्विक राजस्व 26.86 बिलियन यूरो (6% की गिरावट) तक पहुँच गया, वाहनों की डिलीवरी 212,509 (6% की गिरावट) रही। इसके विपरीत, ऑटोमोटिव क्षेत्र से शुद्ध नकदी प्रवाह 1.34 बिलियन यूरो (8% की वृद्धि) तक पहुँच गया।

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वित्तीय तस्वीर 9 महीने 2025

हाल ही में जारी वित्तीय रिपोर्ट के अनुसार, पोर्श का परिचालन लाभ 9 महीनों में 4,035 मिलियन यूरो से घटकर 40 मिलियन यूरो रह गया, जो 99% की गिरावट के बराबर है। वैश्विक राजस्व और डिलीवरी दोनों में 6% की गिरावट आई, जो राजस्व में 1.7 बिलियन यूरो की कमी और 13,517 कम कारों के बराबर है। राजस्व पर परिचालन लाभ मार्जिन 0.2% रहा, जो 98.6% कम है।

संकेतक	परिणाम 9T/2025	उतार चढ़ाव
आय	26.86 बिलियन यूरो	-6%
परिचालन लाभ	40 मिलियन यूरो	-99%
परिचालन लाभ मार्जिन	0.2%	-98.6%
ऑटो सेगमेंट से शुद्ध नकदी प्रवाह	1.34 बिलियन यूरो	+8%
वैश्विक वितरण	212,509 वाहन	-6%

पोर्श प्रबंधन ने इस स्थिति को "दीर्घकालिक मज़बूती के लिए अल्पकालिक त्याग" का दौर बताया। वित्त और आईटी के लिए ज़िम्मेदार कार्यकारी बोर्ड के सदस्य जोचेन ब्रेकनर ने कहा: "इस साल के नतीजे रणनीतिक पुनर्निर्देशन के प्रभाव को दर्शाते हैं। हालाँकि, ये उपाय ज़रूरी थे। पोर्श की दीर्घकालिक मज़बूती और लाभप्रदता को मज़बूत करने के लिए हमने अस्थायी रूप से कमज़ोर वित्तीय नतीजों को स्वीकार किया।"

स्विचिंग लागत और टैरिफ दबाव

मुनाफे में गिरावट का मुख्य कारण फ़ैक्टरी रूपांतरण और बैटरी संचालन में बड़े निवेश हैं, जिनका उद्देश्य उत्पाद पोर्टफोलियो का लचीलापन बढ़ाना है। पोर्श ने कहा कि उसने इलेक्ट्रिक कार लाइन के विस्तार के लिए नई उत्पादन सुविधाओं के निर्माण पर 2.7 बिलियन यूरो खर्च किए। इसके अलावा, व्यापार बाधाओं ने लागत बढ़ा दी: अमेरिका में 15% आयात कर (अगस्त 2025 से लागू) के कारण कंपनी को औसतन करोड़ों यूरो का नुकसान हुआ।

2025 तक कुल निवेश €3.1 बिलियन तक पहुँचने की उम्मीद है, जबकि रूढ़िवादी वित्तीय पूर्वानुमान राजस्व में मामूली वृद्धि का ही लक्ष्य रखते हैं। इस संदर्भ में, पोर्श ने कई नई इलेक्ट्रिक वाहन परियोजनाओं को रोक दिया है, विशेष रूप से "K1" कोडनेम वाली प्रमुख SUV।

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इलेक्ट्रोकेमिस्ट्री: एक दुर्लभ उज्ज्वल बिंदु

मुनाफे के विपरीत, विद्युतीकरण खंड में सकारात्मक रुझान देखा गया। विद्युतीकृत वाहनों की बिक्री में साल-दर-साल 35.2% की वृद्धि हुई; कुल बिक्री में, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की हिस्सेदारी 21.3% और प्लग-इन हाइब्रिड (पीएचईवी) की हिस्सेदारी 12.1% रही। यूरोप में, पोर्श की बिक्री संरचना में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 56% तक पहुँच गई, जबकि अमेरिकी बाजार में 5% की मामूली वृद्धि हुई।

ये आँकड़े निवेशकों के लिए कुछ हद तक आश्वस्त करने वाले हैं, क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर रुख़ को मुनाफे में अल्पकालिक गिरावट का एक प्रमुख कारण माना जा रहा है। हालाँकि, कुछ नए इलेक्ट्रिक वाहनों के लॉन्च को स्थगित करने का फ़ैसला दर्शाता है कि पोर्श तकनीकी निवेश और वित्तीय सहनशीलता के बीच संतुलन बनाते हुए एक सतर्क बदलाव को प्राथमिकता दे रहा है।

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उत्पाद रणनीति और दृष्टिकोण 2026

पोर्श का अनुमान है कि 2025 "सबसे निचला स्तर" होगा और अगर बदलाव की योजना के मुताबिक़ काम हुआ तो 2026 से इसमें काफ़ी सुधार की उम्मीद है। इसका लक्ष्य ब्रांड छवि को और निखारना, उत्पादों की पहचान, विशिष्टता और आकर्षण बढ़ाना है। इस दिशा में, कंपनी उत्पादन में लचीलापन बढ़ाने और प्रमुख क्षेत्रों में इलेक्ट्रिक वाहनों, इलेक्ट्रिक वाहनों (PHEV) और आंतरिक दहन इंजन (IC) के बीच अपने पोर्टफोलियो को बेहतर बनाने पर ध्यान केंद्रित कर रही है।

घोषणा में, पोर्श ने ज़ोर देकर कहा कि लचीलापन और स्थायी लाभप्रदता बढ़ाने के लिए पुनर्गठन उपाय ज़रूरी हैं। 2026 के बाद से बेहतर दृष्टिकोण निवेश की गति को नियंत्रित करने, व्यापार बाधाओं के अनुकूल ढलने और बाज़ार-दर-बाज़ार आधार पर विद्युतीकरण पोर्टफोलियो को अनुकूलित करने से जुड़ा है।

वियतनामी बाजार पर प्रभाव

वियतनाम में, पोर्श की कीमत अन्य लक्ज़री प्रतिस्पर्धियों की तुलना में ज़्यादा है। 2025 के पहले 9 महीनों में, मैकन सबसे ज़्यादा बिकने वाला मॉडल था, उसके बाद कैयेन और पैनामेरा का स्थान था। कंपनी ने मैकन इलेक्ट्रिक, टेकन जैसी इलेक्ट्रिक कारों को भी बढ़ावा दिया और पैनामेरा, कैयेन और 911 के लिए हाइब्रिड संस्करणों का विस्तार किया।

उच्च श्रेणी के खंड में वफादार ग्राहक आधार और पारंपरिक लाभ मार्जिन के साथ, ईवी, पीएचईवी और आंतरिक दहन इंजन के बीच एक संतुलित रणनीति, यदि ठीक से लागू की जाती है, तो बाजार की स्थिति अधिक अनुकूल होने पर फिर से विकास के लिए जगह बना सकती है।