हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो रेलवे लाइन का निर्माण परिदृश्य धीरे-धीरे स्पष्ट होता जा रहा है।

हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो रेलवे परियोजना का उद्देश्य 1,435 मिमी गेज, 175.2 किलोमीटर लंबी एक नई विद्युतीकृत रेलवे लाइन का निर्माण करना है, जो यात्री और माल ढुलाई दोनों के लिए उपयुक्त होगी। इस मार्ग का निर्माण सार्वजनिक निवेश पूंजी से किया जाएगा, जिसकी यात्री ट्रेनों की निर्धारित गति 160 किमी/घंटा होगी।

2-चरण विचलन

निर्माण मंत्रालय द्वारा कार्य सौंपे जाने के 4 महीने बाद, पिछले सप्ताह के अंत में, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने आधिकारिक डिस्पैच संख्या 2869/पीएमयूएमटी-केएचकेटी जारी कर निर्माण मंत्रालय को हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो रेलवे परियोजना के पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन के परिणामों की रिपोर्ट दी।

यद्यपि अभी भी इसे कई पूर्णता और संपादनों से गुजरना है, फिर भी, हाल ही में प्रस्तुत पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के साथ, हम अभी भी हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो रेलवे लाइन के निर्माण के परिदृश्य की प्रारंभिक कल्पना कर सकते हैं।

विशेष रूप से, हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो रेलवे परियोजना का आरंभ बिंदु हो ची मिन्ह सिटी के दी एन वार्ड स्थित एन बिन्ह स्टेशन होगा; और इसका समापन बिंदु कैन थो सिटी के हंग फू वार्ड स्थित कैन थो स्टेशन होगा। कुल 175.2 किलोमीटर लंबे मार्ग के साथ, यह परियोजना 5 प्रांतों/शहरों से होकर गुज़रेगी, जिनमें हो ची मिन्ह सिटी, ताई निन्ह, डोंग थाप , विन्ह लॉन्ग और कैन थो सिटी शामिल हैं।

निवेश के पैमाने के संदर्भ में, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने यात्रियों और माल के सामान्य परिवहन के लिए 1,435 मिमी गेज वाले एक नए रेलमार्ग में विद्युतीकरण के लिए निवेश का प्रस्ताव रखा है। इस पूरी लाइन में 12 स्टेशनों, 3 डिपो (एन बिन्ह, टैन किएन, कैन थो), 4 रखरखाव और वाहन निरीक्षण स्टेशनों (थान डुक, टैम हीप, कै ले, बिन्ह मिन्ह) और 3 बुनियादी ढाँचा रखरखाव स्टेशनों में निवेश किया जाएगा।

इस मार्ग पर 3 बड़ी नदी क्रॉसिंग (साई गॉन नदी, डोंग वैम को नदी, ताई वैम को नदी) और 2 विशेष रूप से बड़ी नदी क्रॉसिंग (तिएन नदी और हौ नदी) हैं। परिवहन मांग पूर्वानुमान के परिणामों के आधार पर, निवेश दक्षता सुनिश्चित करने के लिए, परियोजना 2055 तक परिवहन मांग को पूरा करने हेतु निवेश चरण I को एकल-ट्रैक पैमाने में विभाजित करने का प्रस्ताव करती है।

"पुल लगभग 6.5 मीटर चौड़ा है, तिएन और हाउ नदियों को पार करने वाला विशेष पुल 12 मीटर चौड़ा है, और इसकी लंबाई 350-450 मीटर है। अगले चरण में, हम वास्तविक परिस्थितियों और प्रयुक्त तकनीक के अनुरूप विशिष्ट शोध करेंगे," माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के उप निदेशक श्री दीप बाओ तुआन ने कहा।

क्योंकि हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो रेलवे लाइन 175 किमी से अधिक लम्बी है, अतः सम्पूर्ण परियोजना के लिए कुल भूमि उपयोग की मांग लगभग 801.5 हेक्टेयर है, जिसमें से कृषि भूमि 479.13 हेक्टेयर है; पुनर्वासित जनसंख्या 11,437 परिवार है।

उपरोक्त निवेश पैमाने के साथ, परियोजना का प्रारंभिक कुल निवेश (चरण I) लगभग 173,643 बिलियन VND है, जो 7.16 बिलियन USD के बराबर है, जिसमें से योजना के अनुसार मुआवजे, समर्थन और पुनर्वास की लागत लगभग 45,675 बिलियन VND (मात्रा आकस्मिक लागत सहित) है।

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड का अनुमान है कि कुल निवेश (चरण II) लगभग 64,973 बिलियन वीएनडी है, जो लगभग 2.7 बिलियन अमेरिकी डॉलर (परियोजना की वित्तीय लागतों को छोड़कर) के बराबर है। सामान्य तौर पर, परियोजना का प्रारंभिक कुल निवेश लगभग 238,616 बिलियन वीएनडी है, जो 9.84 बिलियन अमेरिकी डॉलर के बराबर है। माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के नेताओं का आकलन है कि लगभग 16.97 मिलियन अमेरिकी डॉलर/किमी की परियोजना निवेश दर, वर्ष 2025 में परिवर्तित होने पर कार्यान्वित की गई कुछ परियोजनाओं की तुलना में औसत स्तर है।

सार्वजनिक निवेश अभिविन्यास

आधिकारिक डिस्पैच संख्या 2869 में माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने कहा कि विश्व में पीपीपी पद्धति के तहत रेलवे क्षेत्र में निवेश परियोजनाओं के अंतर्राष्ट्रीय अनुभव से पता चलता है कि पीपीपी पद्धति के तहत निवेश सार्वजनिक निवेश से अधिक प्रभावी नहीं है।

कुछ देशों ने पीपीपी पद्धति में निवेश किया, लेकिन असफल रहे, उन्हें राष्ट्रीयकरण करना पड़ा या पीपीपी परियोजनाओं के लिए राज्य समर्थन का स्तर बहुत ऊँचा उठाना पड़ा, जैसे ताइवान (चीन)। इसके अलावा, कुछ परियोजनाएँ, हालाँकि पीपीपी पद्धति को लागू कर रही हैं, निवेश का दायरा मुख्यतः वाणिज्यिक क्षेत्रों, केंद्रीय स्टेशनों या कुछ प्रभावी मार्गों के दोहन के साधनों में निवेश तक सीमित है।

इसलिए, अर्थव्यवस्था के पैमाने, पूंजी जुटाने की क्षमता और अंतर्राष्ट्रीय अनुभव के आधार पर, हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो रेलवे परियोजना में सफल निवेश सुनिश्चित करने के लिए, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड का प्रस्ताव है कि इस परियोजना के लिए निवेश का स्वरूप सार्वजनिक निवेश है।

राज्य द्वारा निर्माण प्रक्रिया पूरी कर लेने के बाद, वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन सम्पूर्ण मार्ग का प्रबंधन, बुनियादी ढांचे का रखरखाव और संचालन का आयोजन करने वाली इकाई होगी; तथा संचालन के लिए सभी साधन और उपकरण उसे सौंपे जाएंगे।

पूंजी संतुलन की क्षमता के बारे में, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने कहा कि 2021 - 2025 की मध्यम अवधि में, परियोजना के लिए पूंजी की मांग को सरकार द्वारा परिवहन मंत्रालय (अब निर्माण मंत्रालय) की मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना में संतुलित किया गया है।

2026-2030 की अवधि में, पूंजी की मांग लगभग 98,070 अरब वीएनडी और 2031-2035 की अवधि में, पूंजी की मांग लगभग 79,989 अरब वीएनडी होगी। सार्वजनिक निवेश कानून के प्रावधानों के अनुसार, राष्ट्रीय सभा वर्तमान में पूंजी संतुलन, राज्य के बजट घाटे पर प्रभाव का आकलन और सार्वजनिक ऋण सुरक्षा सुनिश्चित करने की क्षमता के आधार पर निवेश नीतियों पर विचार और निर्णय लेती है।

"चूंकि यह एक विशेष प्राथमिकता वाली परियोजना है, इसलिए सरकार इसे व्यापक आर्थिक संतुलन और राष्ट्रीय सार्वजनिक ऋण सुरक्षा सुनिश्चित करने के सिद्धांत पर मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना और प्रत्येक अवधि के लिए 5-वर्षीय वित्तीय योजना में निर्णय के लिए राष्ट्रीय असेंबली में प्रस्तुत करने पर विचार करेगी," माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के एक प्रतिनिधि ने विश्लेषण किया।

हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो रेलवे परियोजना का उद्देश्य 1,435 मिमी गेज, 175.2 किलोमीटर लंबी एक नई विद्युतीकृत रेलवे लाइन का निर्माण करना है, जो यात्री और माल ढुलाई दोनों के लिए उपयुक्त होगी। इस मार्ग का निर्माण सार्वजनिक निवेश पूंजी से किया जाएगा, जिसकी यात्री ट्रेनों की निर्धारित गति 160 किमी/घंटा होगी।

स्रोत: https://baodautu.vn/ro-dan-kich-ban-xay-dung-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho-d398568.html