काओ लान्ह-लो ते मार्ग के उन्नयन हेतु निवेश परियोजना के निरीक्षण परिणाम

वियतनाम सड़क प्रशासन (निर्माण मंत्रालय) ने यातायात को पुनर्गठित करने के लिए डोंग थाप प्रांत और कैन थो शहर से गुजरने वाली काओ लान्ह - लो ते सड़क उन्नयन निवेश परियोजना के निरीक्षण परिणामों को अधिसूचित करने के लिए माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड (निवेशक प्रतिनिधि) को एक दस्तावेज भेजा है।

वियतनाम रोड एडमिनिस्ट्रेशन (वीआरए) के वास्तविक क्षेत्र निरीक्षण और निर्माण स्वीकृति के अनुसार, अक्टूबर 2025 तक, परियोजना ने लगभग 660.35/763.74 बिलियन वीएनडी (अनुबंध मूल्य का 86.5% तक पहुंचने) का संचयी उत्पादन हासिल किया था; परियोजना की शुरुआत से आज तक संचयी संवितरण 636.54/945 बिलियन वीएनडी (67.4% तक पहुंचने) तक पहुंच गया, 2025 में, 343/653.8 बिलियन वीएनडी वितरित किया गया (52.5% तक पहुंच गया)।

मार्ग पर डामर कंक्रीट फुटपाथ।

वर्तमान में, परियोजना स्थल पर, निवेशक और निर्माण ठेकेदारों ने मूल रूप से सड़क के तल में रेत भरने का काम पूरा कर लिया है, टाइप II कुचल समुच्चय परत (निचली परत) का निर्माण 24.13/26.4 किमी तक पहुंच गया है; टाइप I कुचल समुच्चय परत (ऊपरी परत) का निर्माण 9.11/26.4 किमी तक पहुंच गया है, डामर फ़र्श परियोजना की तैयारी; मार्ग पर 29/29 पुलों के ढेर और उपसंरचना का निर्माण पूरा हो गया है, 28/29 पुलों पर गर्डर स्थापित किए गए हैं, 14/29 पुलों ने पुल डेक पूरा कर लिया है...

निर्माण स्थल पर डिज़ाइन दस्तावेज़ों, निर्माण संगठन और गुणवत्ता प्रबंधन की जाँच से पता चलता है कि निवेशक हर दिन 33 निर्माण टीमों को जुटाता है, जिनमें लगभग 100 विशेष मशीनें और उपकरण, सैकड़ों मज़दूर और मजदूर पूरे मार्ग पर फैले हुए हैं, लेकिन परियोजना की प्रगति अभी भी निर्धारित समय से लगभग 0.58% पीछे है। मुख्य सड़क की सतह को हुए नुकसान को समायोजित और पूरक करने, सर्विस रोड पर जल निकासी पुलिया बनाने, फूलों की क्यारियों के जल निकासी समाधानों को समायोजित करने, टैन माई पुल के टी1 स्तंभ को समायोजित करने, यातायात सुरक्षा को समायोजित और पूरक करने जैसे कुछ कार्यों को निवेशक द्वारा अनुमोदित किया गया है, लेकिन कार्यान्वयन की प्रगति धीमी है, और यदि आने वाले समय में इसमें तेजी नहीं लाई गई, तो यह परियोजना की समग्र प्रगति को प्रभावित करेगा।

मार्ग पर ओवरपास का निर्माण।

विशेष रूप से, कुछ निर्माण ठेकेदार अभी भी यातायात सुरक्षा समस्याओं को उत्पन्न होने देते हैं, जैसे: लो ते चौराहे का निर्माण कर रहे ट्रुओंग थान ठेकेदार ने निर्माण स्थल पर जहां स्टील सामग्री एकत्र की गई है, उस क्षेत्र को कवर नहीं किया है, संकेत नहीं लगाए हैं, या बाड़ नहीं लगाई है, यातायात सुरक्षा का मार्गदर्शन करने के लिए श्रमिकों की कमी है, और लोहे के बीम को स्थिर करने के उपाय अभी भी अधूरे हैं... या न्घे एन कंस्ट्रक्शन कंपनी का ठेकेदार सीपीडी परत का निर्माण कर रहा है, लेकिन उसने प्रक्रिया के अनुसार रोलर्स की संख्या सुनिश्चित नहीं की है, और वैज्ञानिक तरीके से पहुंच मार्ग पर रेत नहीं भरी है...

श्रम सुरक्षा और पर्यावरण स्वच्छता सुनिश्चित करने के कार्य के संबंध में, निरीक्षण के माध्यम से, वियतनाम सड़क प्रशासन ने सूचित किया कि निर्माणाधीन पुल डेक और रेलिंग के कुछ पुलों पर, आवासीय सड़कों को पार करने वाले स्पैन पर, लोगों और वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए स्पैन से सामग्री को गिरने से रोकने के लिए कोई उपाय नहीं हैं; कुछ स्थानों पर, सड़क भरने के लिए अतिरिक्त रेत को नहीं हटाया गया है, अप्रयुक्त रेत को नहीं हटाया गया है, और ढलान वाली घास की छंटाई नहीं की गई है...

इसके अलावा, वर्तमान में कुछ आवासीय क्षेत्र मार्ग पर सड़क गलियारे पर अतिक्रमण कर रहे हैं, मुख्य मार्ग से सीधे जुड़ने वाले प्रवेश द्वार बना रहे हैं (ऐसे क्षेत्र में जहाँ सर्विस रोड डिज़ाइन नहीं है), जिससे मार्ग पर यातायात सुरक्षा और परियोजना के लागू होने के बाद यातायात व्यवस्था योजना पर सीधा असर पड़ रहा है। निवेशक को जल्द ही इस क्षेत्र को खाली कराने के लिए समन्वय करना होगा।

उपरोक्त वास्तविकता का सामना करते हुए, वियतनाम सड़क प्रशासन माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड और ठेकेदार से अनुरोध करता है कि वे सुरक्षा उपायों को तत्काल पूरा करें, निर्माण प्रगति में तेजी लाएं, निर्माण की गुणवत्ता की बारीकी से निगरानी करें, सरकार के 26 जनवरी, 2025 के डिक्री 06/2021/ND-CP का सख्ती से पालन करें, निर्माण, बोली और हस्ताक्षरित अनुबंधों पर कानूनी प्रावधान; निर्माण कानून के प्रावधानों के अनुसार निर्माण गुणवत्ता प्रबंधन कार्य के पूर्ण कार्यान्वयन के लिए सलाहकारों को निर्देशित करें और पर्यवेक्षण करें, समय-समय पर निर्माण परिणामों और निर्माण रखरखाव की रिपोर्ट वियतनाम सड़क प्रशासन को दें।

इसके अलावा, निवेशक ने ठेकेदार को निर्देश दिया कि वह यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मार्करों, संकेतों, यातायात लाइटों की प्रणाली की समीक्षा करे और उसे पूरी तरह से पूरक बनाए, चेतावनी देने के लिए ड्यूटी पर कर्मियों की व्यवस्था करे, यातायात विनियमन, श्रम सुरक्षा उपकरण आदि का आयोजन करे, ताकि निर्माण के दौरान श्रमिकों, निर्माण उपकरणों, यातायात प्रतिभागियों, परियोजना क्षेत्र में लोगों की पूर्ण सुरक्षा और सुरक्षा, व्यवस्था और पर्यावरणीय स्वच्छता सुनिश्चित हो सके; संचालन में लाने से पहले यातायात सुरक्षा की जांच करें; परियोजना को स्वीकार करने और उपयोग में लाने के बाद मार्ग पर यातायात सुरक्षा में सुधार के लिए काओ लान्ह, लैप वो और वाम कांग पुलों के साथ सर्विस रोड को जोड़ने वाले कुछ स्थानों पर डिजाइन योजना और यातायात संगठन की समीक्षा करें।

इसके अलावा, निवेशक सड़क प्रबंधन क्षेत्र IV और स्थानीय अधिकारियों के साथ मिलकर सड़क गलियारों का उल्लंघन करने वाले स्थानों को संभालने के लिए समाधान खोजने के लिए तत्काल काम करता है; नियमों के अनुसार संभालने के लिए मुख्य मार्ग से अवैध रूप से जुड़ने वाले घरों, निर्माण मंत्रालय द्वारा अनुमोदित परियोजना की यातायात संगठन योजना के अनुसार मुख्य मार्ग से मोटरबाइक और अल्पविकसित वाहनों को अलग करना सुनिश्चित करना।

स्रोत: https://baotintuc.vn/kinh-te/ket-qua-kiem-tra-du-an-dau-tu-nang-cap-tuyen-duong-cao-lanhlo-te-20251006200722865.htm