काओ लान्ह-लो ते मार्ग के उन्नयन हेतु निवेश परियोजना के निरीक्षण परिणाम

वियतनाम सड़क प्रशासन (निर्माण मंत्रालय) ने यातायात को पुनर्गठित करने के लिए डोंग थाप प्रांत और कैन थो शहर से गुजरने वाली काओ लान्ह - लो ते सड़क उन्नयन निवेश परियोजना के निरीक्षण परिणामों को अधिसूचित करने के लिए माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड (निवेशक प्रतिनिधि) को एक दस्तावेज भेजा है।

वियतनाम रोड एडमिनिस्ट्रेशन (वीआरए) के वास्तविक फील्ड निरीक्षण और निर्माण स्वीकृति के अनुसार, अक्टूबर 2025 तक, परियोजना ने लगभग 660.35/763.74 बिलियन वीएनडी (अनुबंध मूल्य का 86.5% तक) का संचयी उत्पादन हासिल कर लिया था; परियोजना की शुरुआत से लेकर आज तक संचयी संवितरण 636.54/945 बिलियन वीएनडी (67.4% तक) तक पहुंच गया था, 2025 में 343/653.8 बिलियन वीएनडी (52.5% तक) का संवितरण किया गया था।

मार्ग पर डामर कंक्रीट का फुटपाथ है।

वर्तमान में, परियोजना स्थल पर, निवेशक और निर्माण ठेकेदारों ने सड़क की सतह पर रेत भरने का काम लगभग पूरा कर लिया है, 24.13/26.4 किमी तक टाइप II क्रश्ड एग्रीगेट परत (निचली परत) का निर्माण कर लिया है; 9.11/26.4 किमी तक टाइप I क्रश्ड एग्रीगेट परत (ऊपरी परत) का निर्माण कर लिया है और डामर बिछाने की परियोजना की तैयारी कर रहे हैं; मार्ग पर स्थित 29/29 पुलों के खंभों और आधारभूत संरचना का निर्माण पूरा हो चुका है, 28/29 पुलों पर गर्डर लगा दिए गए हैं और 14/29 पुलों का पुल डेक पूरा हो चुका है।

डिजाइन दस्तावेजों, निर्माण संगठन और निर्माण स्थल पर गुणवत्ता प्रबंधन की जांच से पता चलता है कि निवेशक प्रतिदिन 33 निर्माण टीमों को लगभग 100 विशेष मशीनों और उपकरणों के साथ जुटा रहा है, और सैकड़ों श्रमिक और मजदूर पूरे मार्ग पर फैले हुए हैं, फिर भी परियोजना की प्रगति निर्धारित समय से लगभग 0.58% पीछे है। मुख्य सड़क की सतह पर हुए नुकसान की मरम्मत और उसे पूरा करने, सर्विस रोड पर जल निकासी पुलिया जोड़ने, फूलों की क्यारियों की जल निकासी व्यवस्था में सुधार करने, टैन माई पुल के टी1 स्तंभ की मरम्मत करने, यातायात सुरक्षा में सुधार और उसे पूरा करने जैसे कुछ कार्यों को निवेशक द्वारा अनुमोदित कर दिया गया है, लेकिन कार्यान्वयन की गति धीमी है। यदि आने वाले समय में इसमें तेजी नहीं लाई गई, तो इससे परियोजना की समग्र प्रगति प्रभावित होगी।

इस मार्ग पर ओवरपास का निर्माण।

गौरतलब है कि कुछ निर्माण ठेकेदार अभी भी यातायात सुरक्षा संबंधी समस्याओं को अनदेखा कर रहे हैं, जैसे: लो ते चौराहे का निर्माण कर रहे ट्रुओंग थान ठेकेदार ने निर्माण स्थल पर स्टील सामग्री जमा करने वाले क्षेत्र को न तो ढका है, न ही संकेत लगाए हैं और न ही बाड़ लगाई है, यातायात सुरक्षा के लिए मार्गदर्शन करने वाले श्रमिकों की कमी है, और लोहे के बीमों को स्थिर करने के उपाय अभी भी अपर्याप्त हैं... ओर न्घे आन कंस्ट्रक्शन कंपनी ठेकेदार सीपीडी परत का निर्माण कर रहा है, लेकिन उसने प्रक्रिया के अनुसार रोलर्स की संख्या सुनिश्चित नहीं की है, और पहुंच मार्ग पर रेत को वैज्ञानिक तरीके से नहीं भरा है...

श्रमिक सुरक्षा और पर्यावरण स्वच्छता सुनिश्चित करने के कार्य के संबंध में, निरीक्षण के माध्यम से वियतनाम सड़क प्रशासन ने सूचित किया कि पुल के डेक और रेलिंग के निर्माण के अधीन कुछ पुलों पर, आवासीय सड़कों को पार करने वाले स्पैन पर, स्पैन से सामग्री गिरने से रोकने के लिए कोई उपाय नहीं किए गए हैं, जिससे नीचे लोगों और वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित हो सके; कुछ स्थानों पर, सड़क भरने के लिए अतिरिक्त रेत नहीं हटाई गई है, अप्रयुक्त रेत नहीं हटाई गई है, और ढलान वाली घास की छंटाई नहीं की गई है...

इसके अलावा, वर्तमान में कुछ आवासीय क्षेत्र मार्ग पर सड़क गलियारे पर अतिक्रमण कर रहे हैं, मुख्य मार्ग से सीधे जुड़ने वाले प्रवेश द्वार बना रहे हैं (ऐसे क्षेत्र में जहाँ सर्विस रोड डिज़ाइन नहीं है), जिससे मार्ग पर यातायात सुरक्षा और परियोजना के लागू होने के बाद यातायात व्यवस्था योजना पर सीधा असर पड़ रहा है। निवेशक को जल्द ही इस क्षेत्र को खाली कराने के लिए समन्वय करना होगा।

उपरोक्त वास्तविकता को देखते हुए, वियतनाम सड़क प्रशासन माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड और ठेकेदार से अनुरोध करता है कि वे सुरक्षा उपायों को तत्काल पूरा करें, निर्माण कार्य में तेजी लाएं, निर्माण गुणवत्ता की बारीकी से निगरानी करें, सरकार के दिनांक 26 जनवरी, 2025 के डिक्री 06/2021/एनडी-सीपी, निर्माण, बोली और हस्ताक्षरित अनुबंधों से संबंधित कानूनी प्रावधानों का सख्ती से पालन करें; निर्माण कानून के प्रावधानों के अनुसार निर्माण गुणवत्ता प्रबंधन कार्य के पूर्ण कार्यान्वयन के लिए सलाहकारों को निर्देश दें और उनकी निगरानी करें, और वियतनाम सड़क प्रशासन को निर्माण परिणामों और निर्माण रखरखाव की आवधिक रिपोर्ट प्रस्तुत करें।

इसके अतिरिक्त, निवेशक ने ठेकेदार को यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मार्करों, संकेतों और ट्रैफिक लाइटों की प्रणाली की समीक्षा और पूर्ण रूप से पुष्टि करने, चेतावनी देने के लिए ड्यूटी पर तैनात कर्मियों की व्यवस्था करने, यातायात नियमों का संचालन करने, श्रम सुरक्षा उपकरणों आदि की व्यवस्था करने का निर्देश दिया ताकि निर्माण के दौरान श्रमिकों, निर्माण उपकरणों, यातायात में शामिल लोगों और परियोजना क्षेत्र में मौजूद लोगों की पूर्ण सुरक्षा सुनिश्चित की जा सके; साथ ही सुरक्षा, व्यवस्था और पर्यावरण स्वच्छता का भी ध्यान रखा जाए; संचालन शुरू करने से पहले यातायात सुरक्षा की जांच की जाए; और सेवा मार्ग को काओ लान्ह, लाप वो और वाम कोंग पुलों से जोड़ने वाले कुछ स्थानों पर डिजाइन योजना और यातायात संगठन की समीक्षा की जाए ताकि परियोजना की स्वीकृति और संचालन शुरू होने के बाद मार्ग पर यातायात सुरक्षा में सुधार किया जा सके।

इसके अतिरिक्त, निवेशक सड़क प्रबंधन क्षेत्र IV और स्थानीय अधिकारियों के साथ मिलकर सड़क गलियारों का उल्लंघन करने वाले स्थानों से निपटने के लिए समाधान खोजने, मुख्य मार्ग से अवैध रूप से जुड़ने वाले घरों से नियमों के अनुसार निपटने, और निर्माण मंत्रालय द्वारा अनुमोदित परियोजना की यातायात संगठन योजना के अनुसार मोटरबाइक और साधारण वाहनों को मुख्य मार्ग से अलग रखने के लिए तत्परता से काम कर रहा है।

स्रोत: https://baotintuc.vn/kinh-te/ket-qua-kiem-tra-du-an-dau-tu-nang-cap-tuyen-duong-cao-lanhlo-te-20251006200722865.htm