चू लाई हवाई अड्डा - उड़ान भरने का समय

(QNO) - जुलाई 2024 के मध्य में, घरेलू जनमत आश्चर्यचकित था जब क्वांग नाम समाचार पत्र और कई अन्य प्रेस एजेंसियों ने एक साथ रिपोर्ट की कि प्रधान मंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने भारत की अपनी राजकीय यात्रा के दौरान, अरबपति गौतम अडानी - भारत के सबसे बड़े ऊर्जा समूह - अडानी समूह के अध्यक्ष - को चू लाई हवाई अड्डे से सीधे परिचित कराया और इस निवेशक को चू लाई के विकास में निवेश करने के लिए वियतनाम के सोविको समूह के साथ एक संयुक्त उद्यम बनाने के लिए कहा।

चू लाई में ऐसा क्या खास है जो प्रधानमंत्री व्यक्तिगत रूप से इसमें रुचि रखते हैं? और 8 फरवरी, 2025 को क्वांग नाम में अपनी यात्रा और कार्य के दौरान सरकार के प्रमुख का उत्तर यही है: "लंबे समय से, मैं चू लाई हवाई अड्डा परियोजना को लेकर बहुत उत्साहित रहा हूँ। यह एक बहुत ही विशेष और अद्वितीय स्थान वाला हवाई अड्डा है, जिसमें अंतर्राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा और एकीकरण में उत्कृष्ट लाभ हैं। चू लाई हवाई अड्डे से, पूर्वोत्तर एशिया क्षेत्र के सभी प्रमुख आर्थिक केंद्रों तक पहुँचने में केवल 3-4 घंटे लगते हैं। हमारे पास बिना किसी महंगे मुआवजे के 2,000 हेक्टेयर से अधिक स्वच्छ भूमि है। चू लाई हवाई अड्डे के विकास में निवेश करने के लिए बहुत अधिक धन की आवश्यकता नहीं है, जबकि इससे होने वाले लाभ बहुत बड़े हैं!"।

इन ऐतिहासिक मार्च के दिनों में, चू लाई का नाम लेते ही, क्वांग नाम के लोगों की कई पीढ़ियों के मन में भावनाएँ और गर्व अवश्य उमड़ते होंगे। चू लाई - नुई थान वह स्थान है जो क्वांग नाम की सेना और लोगों की शानदार जीत का प्रतीक है, जिसमें "अमेरिका-विनाशकारी बेल्ट" और अमेरिकियों से लड़ने और उन्हें हराने की पहली लड़ाई शामिल है, जिसने क्वांग नाम को "बहादुरी और दृढ़ता की भूमि" के रूप में परिभाषित किया, जिसने देश को बचाने और वियतनामी राष्ट्र को फिर से एकजुट करने के लिए प्रतिरोध युद्ध में अमेरिकियों को नष्ट करने में अग्रणी भूमिका निभाई।

चू लाई - 65 वर्ष से भी अधिक समय पहले, वह स्थान था जहां अमेरिकी साम्राज्यवादियों ने "विशेष युद्ध " रणनीति के तहत दक्षिण पर हमले बढ़ाने के लिए 1,219.2 मीटर लंबे रनवे, 304 मीटर से अधिक लंबे पहुंच मार्ग और कई तकनीकी उपकरणों के साथ एक विशाल सैन्य अड्डा और सैन्य हवाई अड्डा बनाने का फैसला किया था।

चू लाई हवाई अड्डे के बुनियादी ढाँचे में निवेश और उन्नयन किया जा रहा है। फोटो: होआंग दाओ

हालांकि, जिस दिन मातृभूमि पूरी तरह से मुक्त हो गई, उसके बाद गरीबी और शत्रुतापूर्ण ताकतों के लंबे समय तक प्रतिबंध के कारण लगभग आत्मनिर्भर अर्थव्यवस्था के बारे में तत्काल चिंताओं का सामना करते हुए, चू लाई को लगभग दो दशकों तक भुला दिया गया और वीरान कर दिया गया।

1975 से 1994 तक, क्वांग नाम - दा नांग प्रांत (पुराना) के सभी रणनीतिक नियोजन दस्तावेज़ों और सामाजिक-आर्थिक विकास योजनाओं में चू लाई हवाई अड्डे का कोई नामोनिशान नहीं था। यह जगह एक बंजर भूमि बन गई, स्थानीय लोगों के लिए चरागाह और हवा को रोकने के लिए कैसुरीना के बिखरे हुए जंगल, राष्ट्रीय रक्षा कार्य के लिए तैनात एक सैन्य बैरक के कड़े संरक्षित क्षेत्र के बाहर।

19 सितंबर, 1994 तक एक विशेष और अप्रत्याशित घटना घटी: प्रधानमंत्री वो वान कीत ने क्वांग नाम की अपनी कार्य यात्रा (18 और 19 सितंबर) के दौरान, चू लाई हवाई अड्डे का प्रत्यक्ष सर्वेक्षण किया! प्रांतीय पार्टी समिति के दस्तावेज़ों में कहा गया था कि प्रधानमंत्री द्वारा किया गया यह सर्वेक्षण सरकार की संयुक्त उद्यमों और निवेश साझेदारी की योजनाबद्ध परियोजनाओं का हिस्सा था।

इस आयोजन को पहली बार कहा जा सकता है कि चू लाई हवाई अड्डे के जीर्णोद्धार और विकास पर ध्यान केंद्रित किया गया है; अधिक विशेष रूप से और प्रभावशाली रूप से, यह सरकार का ध्यान है!

यात्री विमान में चढ़ने के लिए चेक-इन करते हुए। फोटो: होआंग दाओ

2000 के आखिरी दिनों में, देश के कई प्रमुख विशेषज्ञ प्राचीन शहर होई एन में एक वैज्ञानिक सम्मेलन में एकत्रित हुए और क्वांग नाम के भाग्य को बदलने की रणनीति पर चर्चा की - जो देश के सबसे गरीब और सबसे वंचित प्रांतों में से एक था, ताकि इस क्षेत्र में मज़बूत विकास और अंतर्राष्ट्रीय एकीकरण का केंद्र बन सके। इस सम्मेलन का नाम बहुत प्रभावशाली था: "होई एन के प्राचीन बंदरगाह से आज चू लाई खुले आर्थिक क्षेत्र तक"।

यह भी उल्लेख किया जाना चाहिए कि 1471 में राजा ले थान तोंग द्वारा "क्वांग नाम थुआ तुयेन दाओ" की स्थापना के बाद से क्वांग नाम के विकास के 550 से अधिक वर्षों के इतिहास में, क्वांग नाम की अर्थव्यवस्था शानदार और समृद्ध विकास की अवधि में रही है, जिसमें 16वीं-17वीं शताब्दियों से होई एन व्यापारिक बंदरगाह, लॉर्ड गुयेन की खुले दरवाजे की नीति के साथ, लंबे समय तक देश में सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय व्यापारिक स्थान रहा है।

अतीत और वर्तमान को जोड़ते हुए, कई वैज्ञानिकों और आर्थिक विशेषज्ञों का मानना ​​है कि चू लाई खुले आर्थिक क्षेत्र के साथ, होई एन के प्राचीन बंदरगाह को निश्चित रूप से समय की प्रवृत्ति में एक नए कद और एक नए मिशन के साथ फिर से बनाया जाएगा।

और पहली बार, राष्ट्रीय, क्षेत्रीय और अंतर्राष्ट्रीय विमानन मानचित्र पर चू लाई की "नामांकन" की क्षमता, स्थिति, अद्वितीय और विशेष लाभों और संभावनाओं पर शोध दस्तावेज़ बड़ी संख्या में प्रकाशित हुए हैं। इन दस्तावेज़ों ने कई लोगों को आश्चर्यचकित, चकित और रुचिकर बनाया है।

क्वांग के लोगों के दिलों में चू लाई का सपना जग गया है!

विमान 13 मार्च, 2025 की दोपहर को चू लाई हवाई अड्डे पर उतरा। फोटो: HUU PHUC

इससे पहले, क्वांग नाम प्रांत की पुनर्स्थापना के पहले वर्ष - 1997 में, आर्थिक विशेषज्ञ बुई किएन थान (प्रधानमंत्री वो वान कीत, फान वान खाई और गुयेन तान डुंग के पूर्व आर्थिक सलाहकार) के बाद के खुलासे के अनुसार, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका की कई प्रमुख आर्थिक-उड्डयन कंपनियों से चू लाई हवाई अड्डे के विकास में निवेश के लिए सर्वेक्षण और सहयोग करने का आह्वान किया था। वास्तविकता का अध्ययन और सर्वेक्षण करने के बाद, विदेशी निवेशक बेहद उत्साहित और उत्साहित थे, और उन्होंने चू लाई को एक विश्वस्तरीय अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे में बदलने की इच्छा व्यक्त की!

चू लाई में ज़रूर कुछ ख़ास होगा जो अमेरिकी निवेशकों का ध्यान आकर्षित करता है! और उस ख़ास बात को, विशेषज्ञ बुई किएन थान और उपर्युक्त सम्मेलन में कई वैज्ञानिकों के विश्लेषण के अनुसार, संक्षेप में इस प्रकार बताया जा सकता है: (1) चू लाई देश का मध्यबिंदु है, यहाँ का भू-भाग, भूविज्ञान, जलवायु, जल विज्ञान और हवाई यातायात की स्थितियाँ हवाई अड्डे के निर्माण और संचालन के लिए पूरी तरह अनुकूल हैं। (2) चू लाई का क्षेत्रफल 2,000 हेक्टेयर से भी ज़्यादा है, ज़्यादातर खाली ज़मीन है, कोई मुआवज़ा और निकासी लागत नहीं है, और यह एक नागरिक उड्डयन केंद्र और एक विश्वस्तरीय अंतरराष्ट्रीय परिवहन केंद्र के रूप में विकसित होने में सक्षम है। (3) चू लाई से, पूर्वोत्तर एशिया के सबसे बड़े आर्थिक केंद्रों जैसे सियोल (कोरिया), शंघाई, बीजिंग (चीन), ऑस्ट्रेलिया... तक पहुँचने के लिए केवल 3-4 घंटे की उड़ान लगती है। (4) चू लाई, चू लाई खुले आर्थिक क्षेत्र में स्थित है, जो क्य हा और डुंग क्वोक बंदरगाहों और आर्थिक क्षेत्रों, औद्योगिक पार्कों के बगल में है, और हवाई अड्डे के शहरी क्षेत्रों के विकास और अंतरराष्ट्रीय माल ढुलाई के लिए बहुत सुविधाजनक है...

चू लाई हवाई अड्डे को चू लाई और ट्रूओंग हाई बंदरगाहों के निकट स्थित होने का लाभ है। फोटो: होआंग दाओ

जैसा कि विशेषज्ञ बुई किएन थान ने कहा, वियतनाम में कुछ ही हवाई अड्डे हैं जिनमें चू लाई हवाई अड्डे की तरह अंतर्राष्ट्रीय आर्थिक एकीकरण की प्रवृत्ति में मजबूती से विकसित होने के लिए सभी आदर्श स्थितियां हैं!

[वीडियो] - चू लाई हवाई अड्डे पर हवाई जहाज़ की लैंडिंग:

चू लाई हवाई अड्डे पर उतरते यात्री। फोटो: होआंग दाओ

5 जून, 2003 को, प्रधानमंत्री ने चू लाई खुला आर्थिक क्षेत्र - देश का पहला खुला आर्थिक क्षेत्र - स्थापित करने के लिए निर्णय 108/QD-TTg जारी किया। इस निर्णय की घोषणा समारोह, THACO समूह के ट्रक असेंबली प्लांट के शिलान्यास समारोह के साथ, हज़ारों क्वांग लोगों की उपस्थिति में हर्षोल्लासपूर्ण वातावरण में संपन्न हुआ। कई लोगों के चेहरों पर विश्वास और आशा साफ़ दिखाई दे रही थी, जिनमें वे बुज़ुर्ग भी शामिल थे जिन्होंने अभी-अभी अपने पूर्वजों के बगीचों को त्यागा था, अनगिनत कठिनाइयों के बीच यह त्याग स्वीकार किया था।

इसके तुरंत बाद, 2004 में, वियतनामी विमानन उद्योग ने ^{2,700 वर्ग मीटर} के कुल क्षेत्रफल वाले चू लाई हवाई अड्डा यात्री टर्मिनल परियोजना में निवेश किया। और 22 मार्च, 2005 को, वियतनाम एयरलाइंस ने आधिकारिक तौर पर पहला व्यावसायिक उड़ान मार्ग शुरू किया: चू लाई - हो ची मिन्ह सिटी और इसके विपरीत, जिसकी आवृत्ति प्रति सप्ताह 2 उड़ानें थीं। चू लाई हवाई अड्डे का आधिकारिक तौर पर पुनरुद्धार किया गया!

हालाँकि, खुले आर्थिक क्षेत्र की तरह, शुरुआती उम्मीदें पूरी नहीं हुई हैं। निर्माण के 20 से ज़्यादा सालों के बाद, हालाँकि इसे देश के सबसे सफल आर्थिक क्षेत्रों में से एक माना जाता है, चू लाई खुला आर्थिक क्षेत्र अभी भी एक औद्योगिक पार्क का ही रूप है। मूल रूप से नियोजित खुले आर्थिक क्षेत्र की सामग्री, जैसे विशेष निवेश आकर्षण तंत्र, विशेष आर्थिक विकास संस्थान, कर-मुक्त क्षेत्र, आदि, अभी भी काफी अस्पष्ट हैं। और ज़ाहिर है, चू लाई हवाई अड्डे का भी यही हश्र होगा!

चू लाई हवाई अड्डे के कर्मचारी सामान और सामान ले जाते हुए। फोटो: होआंग दाओ

लेकिन अगले वर्ष, अन्य एयरलाइनों ने नोई बाई और तान सन न्हाट हवाई अड्डों से चू लाई और चू लाई के लिए हर हफ्ते वाणिज्यिक उड़ानें शुरू करना जारी रखा, और अधिक उड़ानें उड़ान भरने और उतरने लगीं, और यात्रियों की संख्या हर साल बढ़ती गई। हालाँकि, 20 साल बाद भी, चू लाई हवाई अड्डा अभी भी एक छोटा हवाई अड्डा है जिसकी क्षमता प्रति वर्ष केवल लगभग 10 लाख यात्रियों की है, जो इसकी क्षमता और शुरुआती उम्मीदों के बिल्कुल अनुरूप नहीं है।

चू लाई हवाई अड्डा वर्तमान में एक 4सी श्रेणी का हवाई अड्डा है, जिसमें तीन विमान पार्किंग स्थल हैं, जो ए320/ए321 विमानों और समकक्ष तकनीकी विशेषताओं और पेलोड या उससे कम क्षमता वाले अन्य प्रकार के विमानों को प्राप्त करने में सक्षम है। नवीनीकरण और विस्तार के बाद यात्री टर्मिनल का क्षेत्रफल ^{4,170 वर्ग मीटर} है। सेवा क्षमता 600 यात्री/पीक आवर तक पहुँचती है और प्रति वर्ष 1.2 से 1.7 मिलियन यात्रियों को प्राप्त करने में सक्षम है।

2022 - 2025 की अवधि में, चू लाई हवाई अड्डा प्रति वर्ष लगभग 800,000 से 1,150,000 यात्रियों का स्वागत करेगा (टर्मिनल की डिजाइन क्षमता का 80% तक पहुंच जाएगा), वर्तमान में 4 एयरलाइंस संचालित हैं: वियतनाम एयरलाइंस, जेटस्टार पैसिफिक, वियतजेट एयर, बांस एयरवेज।

हाल ही में, वियतनाम एयरपोर्ट कॉर्पोरेशन ने लगभग 600 बिलियन VND की कुल राशि के साथ उन्नयन में निवेश किया है, मुख्य रूप से बुनियादी ढांचे को सिंक्रनाइज़ और बेहतर बनाने में, जिसमें शामिल हैं: सटीक विमान लैंडिंग मार्गदर्शन उपकरण, आधुनिक विमानन सुरक्षा उपकरण स्थापित करना, साथ ही ऑनलाइन यात्री सेवाओं को तैनात करना...

[वीडियो] - चू लाई हवाई अड्डे के उप निदेशक श्री गुयेन डुओंग ने आने वाले समय में चू लाई हवाई अड्डे की वर्तमान स्थिति और विकास लक्ष्यों के बारे में जानकारी साझा की:

2017 से, चू लाई हवाई अड्डे में निवेश को सामाजिक बनाने की नीति पर सरकार द्वारा सहमति व्यक्त की गई है, और निवेश को आकर्षित करने के लिए अनुसंधान, योजना और नीतियों का प्रस्ताव करने के लिए क्वांग नाम प्रांत के साथ समन्वय करने के लिए केंद्रीय मंत्रालयों और शाखाओं को सौंपा गया है।

2022 तक, क्वांग नाम में प्रधान मंत्री फाम मिन्ह चीन्ह की यात्रा और कार्य सत्र के दौरान, नीति स्पष्ट और अधिक विशिष्ट हो गई। क्वांग नाम प्रांत के नेताओं के साथ कार्य सत्र में प्रधान मंत्री की समापन टिप्पणियों पर सरकारी कार्यालय के 6 मई, 2022 के नोटिस नंबर 135/टीबी-वीपीसीपी को लागू करते हुए, केंद्रीय मंत्रालयों और शाखाओं ने कई कार्यों को तैनात करने के लिए क्वांग नाम प्रांत की पीपुल्स कमेटी के साथ समन्वय किया है, विशेष रूप से: चू लाई हवाई अड्डे के निवेश और दोहन के समाजीकरण पर एक परियोजना विकसित करना; 2021-2030 की अवधि के लिए राष्ट्रीय हवाई अड्डा प्रणाली के विकास के लिए मास्टर प्लान, 2050 के दृष्टिकोण के साथ (प्रधान मंत्री द्वारा निर्णय संख्या 648/क्यूडी-टीटीजी निर्णय संख्या 648/क्यूडी-टीटीजी दिनांक 7 जून, 2023 में अनुमोदित), 2050 तक लगभग 30 मिलियन यात्री/वर्ष...

विशेष रूप से, 2050 के दृष्टिकोण के साथ 2021 - 2030 की अवधि के लिए क्वांग नाम प्रांत की योजना को प्रधानमंत्री द्वारा निर्णय 72/QD-TTg में अनुमोदित किया गया था, जिसने 4F मानकों (अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन के मानकों के अनुसार नागरिक हवाई अड्डों का उच्चतम स्तर) को पूरा करने के लिए चू लाई हवाई अड्डे के निर्माण को निर्धारित किया, एक अंतरराष्ट्रीय यात्री और कार्गो परिवहन केंद्र के रूप में, और देश में एक प्रमुख विमान रखरखाव और मरम्मत केंद्र के रूप में।

हालाँकि, क्वांग नाम प्रांत के साथ हाल ही में हुई कार्य बैठक में प्रधानमंत्री के आकलन के अनुसार, 2022 से अब तक चू लाई हवाई अड्डे के विकास में निवेश की प्रगति अभी भी बहुत धीमी है। इसलिए, प्रधानमंत्री ने क्वांग नाम और केंद्रीय मंत्रालयों व शाखाओं से अनुरोध किया कि वे चू लाई हवाई अड्डे के लिए निवेश प्रक्रियाओं में सक्रिय समन्वय और गति लाएँ ताकि एक हवाई अड्डा पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण किया जा सके, जिसमें कई समकालिक सुविधाएँ शामिल हों, जैसे: आधुनिक यात्री टर्मिनल, टैक्सीवे, विमान पार्किंग; शुल्क-मुक्त क्षेत्र, हवाई अड्डा शहरी क्षेत्र...

प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने जोर देकर कहा, "निवेश प्रक्रियाएं 6 महीने के भीतर पूरी होनी चाहिए, और हवाई अड्डे का निर्माण 2 साल के भीतर होना चाहिए ताकि इसे शीघ्रता से चालू किया जा सके।"

विशेषज्ञों के विश्लेषण के अनुसार, हवाई अड्डा शहरी मॉडल दुनिया में एक विकास प्रवृत्ति है। वास्तव में, हवाई अड्डे पर गैर-विमानन सेवाएँ हवाई अड्डे के राजस्व में 50% का योगदान देती हैं, लेकिन 83% तक लाभ लाएँगी, जिससे चेक-इन प्रक्रिया, सीमा शुल्क आदि जैसी विमानन सेवाओं के नुकसान की भरपाई करने और प्रति यात्री हवाई अड्डा शुल्क कम करने में मदद मिलेगी।

क्वांग नाम समाचार पत्र से बात करते हुए, क्वांग नाम प्रांत के शहरी एवं ग्रामीण नियोजन संस्थान के पूर्व निदेशक और क्वांग नाम आर्किटेक्ट्स एसोसिएशन के पूर्व अध्यक्ष, आर्किटेक्ट होआंग सू ने स्वीकार किया कि दा नांग और क्वांग न्गाई के बीच अपनी रणनीतिक स्थिति के कारण, चू लाई में एक हवाई अड्डा शहरी क्षेत्र विकसित करने की क्षमता है, जो एक लॉजिस्टिक्स और उच्च तकनीक औद्योगिक केंद्र बन सकता है। इसके अलावा, दा नांग-क्वांग न्गाई एक्सप्रेसवे, क्य हा बंदरगाह और चू लाई खुले आर्थिक क्षेत्र के पास परिवहन व्यवस्था काफी सुविधाजनक है, जिससे व्यापार और उत्पादन विकास के लिए लाभ हैं। इसके अलावा, क्वांग नाम विमानन उद्योग, लॉजिस्टिक्स, उच्च तकनीक विनिर्माण आदि में प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई) को बढ़ावा दे रहा है।

बड़े आर्थिक समूहों को निवेश के लिए आकर्षित करना चू लाई के विकास का सबसे तेज़ और सबसे छोटा रास्ता है। शुल्क-मुक्त क्षेत्र (निर्यात प्रसंस्करण क्षेत्र, निर्यात प्रसंस्करण उद्यम, बंधुआ गोदाम, विशेष आर्थिक और वाणिज्यिक क्षेत्र, वाणिज्यिक और औद्योगिक क्षेत्र, आदि सहित) के लिए मसौदा योजना परियोजना में चू लाई हवाई अड्डे की आर्थिक गतिविधियों से संबंधित कई विषय-वस्तुएँ शामिल हैं। इस बीच, दा नांग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर अत्यधिक भीड़भाड़ के कारण चू लाई हवाई अड्डे पर हवाई परिवहन और उससे जुड़ी रसद सेवाओं की माँग बढ़ सकती है।

[वीडियो] – 13 मार्च, 2025 को व्यस्त परिचालन में चू लाई हवाई अड्डे का दृश्य:

क्वांग नाम प्रांतीय योजना के अनुसार, 2021-2030 की अवधि के लिए, 2050 के दृष्टिकोण के साथ, चू लाई हवाई अड्डे को 4F स्तर तक विकसित करने की योजना है। 2030 तक, इस हवाई अड्डे की क्षमता प्रति वर्ष लगभग 1 करोड़ यात्रियों को सेवा प्रदान करने की होगी और 2050 तक यह बढ़कर 3 करोड़ यात्रियों तक पहुँच जाएगी। कुल अनुमानित निवेश पूँजी माँग लगभग 11,000 अरब VND है, जिसमें शामिल हैं: हवाई अड्डा क्षेत्र 3,500 अरब VND; पार्किंग क्षेत्र 1,000 अरब VND; नागरिक उड्डयन क्षेत्र 6,500 अरब VND (इस आँकड़ों में साइट निकासी लागत शामिल नहीं है)।

हवाई अड्डे पर प्रतिदिन कई उड़ानों के साथ चहल-पहल बढ़ती जा रही है। फोटो: होआंग दाओ

हाल ही में, कई बड़े घरेलू और विदेशी निवेशकों ने चू लाई हवाई अड्डे के निर्माण में निवेश की व्यवहार्यता का अध्ययन करने के लिए प्रांत के साथ काम किया है। हाल ही में, भारत का अडानी समूह अध्ययन के लिए आया था और उसने पीपीपी पद्धति के तहत चू लाई हवाई अड्डे के विकास में निवेश करने के लिए सोविको समूह के साथ समन्वय करने के बारे में क्वांग नाम प्रांत के नेताओं के साथ बैठकें की थीं।

निवेश आकर्षण को बढ़ावा देने के साथ-साथ, क्वांग नाम अन्य कार्यों की एक श्रृंखला को लागू करने के लिए केंद्रीय मंत्रालयों और शाखाओं के साथ तत्काल समन्वय भी कर रहा है, जैसे: राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय द्वारा प्रबंधित हवाई अड्डे की भूमि (लगभग 800 हेक्टेयर से अधिक) को क्वांग नाम प्रांत की पीपुल्स कमेटी को सौंपने के लिए प्रक्रियाएं स्थापित करना; चू लाई हवाई अड्डे के विकास में निवेश के समाजीकरण पर परियोजना को पूरा करना; हवाई अड्डे के शहरी क्षेत्र की योजना बनाना; सरकार को चू लाई हवाई अड्डे के निवेशक का कार्य क्वांग नाम प्रांत को सौंपने का प्रस्ताव देना; निवेशकों के चयन और चू लाई हवाई अड्डे के दोहन के संगठन से संबंधित दस्तावेजों और प्रक्रियाओं को संभालने के लिए प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष ट्रान नाम हंग की अध्यक्षता में एक कार्य समूह की स्थापना करना...

फरवरी 2025 की शुरुआत में क्वांग नाम की यात्रा और कार्य सत्र के दौरान प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह के साथ आए मंत्रालयों और शाखाओं के प्रतिनिधियों की राय के अनुसार, चू लाई हवाई अड्डे में निवेश को सामाजिक बनाने की नीति के कार्यान्वयन से संबंधित कानूनी समस्याओं का मूलतः समाधान हो चुका है। अब शेष समस्या इस विशेष रूप से महत्वपूर्ण परियोजना के निर्माण कार्य को शीघ्र शुरू करने के लिए प्रक्रियाओं को समकालिक रूप से लागू करने हेतु समन्वय स्थापित करना है।

विमान में सवार यात्री। फोटो: HUU PHUC

इस प्रकार, यह निश्चित रूप से कहा जा सकता है कि चू लाई हवाई अड्डे के लिए उड़ान भरने का अवसर स्पष्ट और ठोस है। एक क्षेत्रीय स्तर के अंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन बंदरगाह, 2030 तक 1 करोड़ यात्री/वर्ष की क्षमता वाले यात्री परिवहन केंद्र और एक बड़े चू लाई पारिस्थितिकी तंत्र का सपना, जैसा कि कई वैज्ञानिकों ने दो दशक से भी पहले उम्मीद की थी, अब बहुत दूर नहीं है!

और, अधिक विशेष रूप से, एक बार चू लाई उड़ान भर ले, तो यह क्वांग नाम के लिए गति बढ़ाने और आगे बढ़ने का एक प्रक्षेपण स्थल होगा!

चू लाई का सपना आ रहा है। बहुत करीब!

[वीडियो] - प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष ले वान डुंग ने चू लाई हवाई अड्डे की क्षमता के बारे में बताया:

वियतनाम के विमानन मानचित्र पर चू लाई हवाई अड्डे का नाम कब रखा गया?

सैन्य ऐतिहासिक दस्तावेजों के अनुसार, 1965 की शुरुआत में, क्वांग नाम - दा नांग के दक्षिण में, सैन्य क्षेत्र 5 और मध्य उच्चभूमि में दक्षिणी मुक्ति सेना के लगातार हमलों और प्रतिरोध के कारण, अमेरिकी साम्राज्यवादियों ने दा नांग हवाई अड्डे की बेहतर सुरक्षा के लिए सैन्य अभियानों को अंजाम देने हेतु एक छोटे रनवे वाला हवाई अड्डा बनाया। 25 अप्रैल, 1965 को, अमेरिकी राष्ट्रपति जॉनसन ने चू लाई में हवाई अड्डा बनाने के लिए मरीन उतारने की योजना को मंजूरी दी। आँकड़ों के अनुसार, 10,925 टन से अधिक उपकरण और सामग्री समुद्र तट पर उतारकर हवाई अड्डे के निर्माण स्थल तक पहुँचाई गई।

चू लाई हवाई अड्डे के निर्माण के लिए, चौथी अमेरिकी मरीन ब्रिगेड ने क्य लिएन और क्य हा कम्यून्स (अब नुई थान जिले में ताम क्वांग और ताम नघिया कम्यून्स) के क्षेत्र में रहने वाले लगभग 400 वियतनामी नागरिकों के घरों को जबरन हटाकर एक नए स्थान पर बसाया। 31 मई, 1965 को, अमेरिकी सैन्य तकनीकी कर्मचारियों ने लगभग 1,219.2 मीटर लंबे रनवे और 304 मीटर से अधिक लंबे एप्रोच रोड का निर्माण पूरा किया, जिससे सामरिक विमानों की लैंडिंग संभव हो सकी। तब से, चू लाई हवाई अड्डे का नाम वियतनामी विमानन मानचित्र पर दर्ज हो गया है।

1 जून, 1965 को, अमेरिकी नौसेना के एक विमानवाहक पोत से पहले चार ए-4 स्काईहॉक्स चू लाई हवाई अड्डे के रनवे पर उतरे, जिससे वियतनाम के विरुद्ध अपने आक्रामक युद्ध को विस्तार देने की अमेरिका की महत्वाकांक्षा का संकेत मिला। इस प्रकार, 1975 से पहले, चू लाई हवाई अड्डा वियतनाम गणराज्य की सेना और अमेरिकी सेना का एक हवाई अड्डा था, जिसका उपयोग सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता था।

स्रोत: https://baoquangnam.vn/san-bay-chu-lai-thoi-co-cat-canh-3151123.html