वियतनामी एयरलाइनों को चीनी COMAC विमानों का परिचालन करने में सक्षम बनाने के लिए, इन विमानों के लिए प्रकार प्रमाणपत्र प्रदान करने के लिए आदेश और परिपत्र में संशोधन करना आवश्यक है।
मार्च 2024 में दा नांग हवाई अड्डे पर प्रदर्शित होगा चीनी निर्मित COMAC ARJ21 विमान - फोटो: NGOC DUC
परिवहन मंत्रालय ने वियतनाम में चीन में निर्मित COMAC विमानों को संचालित करने के लिए लाइसेंस प्रदान करने के लिए आदेश और संबंधित परिपत्रों का मसौदा तैयार करने की संक्षिप्त प्रक्रियाओं को लागू करने पर न्याय मंत्रालय से टिप्पणियां मांगने के लिए एक आधिकारिक प्रेषण भेजा है।
परिवहन मंत्रालय के अनुसार, वियतनाम में COMAC विमानों के संचालन पर वियतजेट एविएशन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (वियतजेट), कमर्शियल एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन ऑफ चाइना (COMAC) के प्रस्ताव और उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा और COMAC के उपाध्यक्ष के बीच बैठक के परिणामों के आधार पर, मंत्रालय ने वर्तमान कानूनों के प्रावधानों की समीक्षा की है।
परिवहन मंत्रालय ने कहा कि नागरिक उड्डयन के क्षेत्र में सशर्त व्यावसायिक लाइनों और व्यवसायों को विनियमित करने वाली सरकार की डिक्री संख्या 92/2016/एनडी-सीपी के खंड 2, अनुच्छेद 12डी (सरकार की डिक्री संख्या 89/2019/एनडी-सीपी द्वारा संशोधित और पूरक) में कहा गया है: "वियतनाम में आयात किए जाने वाले विमानों के प्रकारों को अमेरिकी संघीय उड्डयन प्रशासन (एफएए) या यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए) या वियतनामी विमानन प्राधिकरण द्वारा विमान प्रकार प्रमाण पत्र प्रदान किए जाते हैं"।
इस प्रकार, वर्तमान नियमों के अनुसार, वियतनाम में आयातित विमानों को FAA या EASA या वियतनामी विमानन प्राधिकरण (वियतनाम नागरिक उड्डयन प्राधिकरण) द्वारा विमान प्रकार प्रमाणपत्र प्रदान किए जाते हैं। वर्तमान में, नियम वियतनामी विमानन प्राधिकरण को उन विमानों के लिए विमान प्रकार प्रमाणपत्रों को मान्यता देने की अनुमति नहीं देते हैं जिन्हें FAA और EASA द्वारा प्रकार प्रमाणपत्र प्रदान नहीं किया गया है।
व्यवहार में, प्रकार प्रमाणपत्र प्रदान करने की प्रक्रिया केवल तभी की जाती है जब वियतनाम डिजाइन का देश हो और वियतनाम का नागरिक उड्डयन प्राधिकरण मानकों को विकसित और प्रख्यापित करता है, और उसके पास प्रमाणपत्र अनुमोदन प्रक्रिया के कार्यान्वयन को सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त योग्य मानव संसाधन हैं।
हालाँकि, मानक विकसित करने, प्रक्रियाएँ पूरी करने और पर्याप्त मानव संसाधन तैयार करने में कई साल लग जाते हैं। प्रमाणन प्रक्रिया में भी काफ़ी समय लगेगा। दरअसल, EASA ने एयरबस A350 के लिए इसे 8 साल में पूरा किया था, और FAA ने बोइंग B787 के लिए इसे 8 साल में पूरा किया था।
परिवहन मंत्रालय के अनुसार, हाल ही में COVID-19 महामारी और कुछ क्षेत्रों में युद्धों ने सामग्रियों की आपूर्ति श्रृंखला और एयरबस, बोइंग और एम्ब्रेयर (एफएए और ईएएसए द्वारा प्रमाणित) जैसे पारंपरिक विमान निर्माताओं से पूर्ण और समय पर विमान की आपूर्ति करने की क्षमता को प्रभावित किया है।
इसके अतिरिक्त, प्रैट एंड विटनी इंजनों को वापस बुलाने से वियतनाम के विमान परिचालन पर भी महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा।
ऐसी स्थिति में, वियतनाम में संचालित होने वाले विमानों को केवल वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण या एफएए या ईएएसए द्वारा जारी किए गए प्रकार प्रमाण-पत्रों तक सीमित करने से (वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण द्वारा मान्यता दिए बिना) वियतनामी एयरलाइनों के लिए विज्ञान और प्रौद्योगिकी में वैश्विक क्षमता वाले अन्य देशों द्वारा डिजाइन और निर्मित विमानों तक पहुंच के अवसर सीमित हो जाएंगे।
इस आधार पर, परिवहन मंत्रालय ने प्रस्ताव दिया कि सरकार वास्तविक स्थिति के अनुरूप डिक्री संख्या 92/2016/ND-CP के खंड 2, अनुच्छेद 12d को समाप्त कर दे और वियतनाम में COMAC विमान को परिचालन में लाने की प्रक्रिया में आने वाली कठिनाइयों और बाधाओं को दूर कर दे।
चीनी निर्मित विमान मानकों को मान्यता देने का प्रस्ताव
डिक्री में संशोधन के अलावा, परिवहन मंत्रालय ने विमान और विमान संचालन के क्षेत्र में नागरिक उड्डयन सुरक्षा नियमों के सेट को प्रख्यापित करने वाले परिपत्र संख्या 01/2011/TT-BGTVT के कई लेखों में संशोधन का भी प्रस्ताव रखा।
क्योंकि, वर्तमान में, नागरिक उड्डयन सुरक्षा नियम पाँच विमानन प्राधिकरणों के विमान अनुमोदन मानकों और प्रकार प्रमाणपत्रों को मान्यता देने की अनुमति देते हैं, जिनमें शामिल हैं: अमेरिकी संघीय उड्डयन प्रशासन (FAA), यूरोपीय उड्डयन सुरक्षा एजेंसी (EASA), कनाडा, ब्राज़ील और रूसी संघ। चीनी उड्डयन प्रशासन इस सूची में शामिल नहीं है।
उपरोक्त सामग्री का संशोधन और अनुपूरण बहुत आवश्यक है, क्योंकि चीन वर्तमान में एक विमान डिजाइन देश भी है, उसने COMAC ARJ21-700 (C909) और C919 विमानों का उत्पादन चीनी घरेलू बाजार और एक विदेशी देश (इंडोनेशिया में संचालित C909 विमान) में किया है, और सुरक्षित संचालन का इतिहास रखता है।
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स्रोत: https://tuoitre.vn/sua-nghi-dinh-de-khai-thac-may-bay-comac-cua-trung-quoc-tai-viet-nam-20250228164951686.htm
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