जापान की बुलेट ट्रेन 60 साल की हो गई और इसने दुनिया को कैसे बदल दिया?

शिंकानसेन द्वितीय विश्व युद्ध की तबाही के बाद जापान की आर्थिक बहाली और आधुनिकीकरण का प्रतीक है। 1964 के टोक्यो ओलंपिक के साथ, शिंकानसेन ने जापान को विश्व मानचित्र पर अपनी स्थिति मज़बूत करने में मदद की, और नवाचार और मज़बूती से उभरने की उसकी क्षमता का प्रदर्शन किया।

अपनी पहली ट्रेन के बाद से 60 वर्षों में, शिंकानसेन गति, दक्षता और आधुनिकता में प्रगति का एक वैश्विक प्रतीक बन गया है। यह नेटवर्क न केवल जापान का गौरव है, बल्कि दुनिया भर की हाई-स्पीड रेल प्रणालियों के लिए एक आदर्श भी है, जो सार्वजनिक परिवहन के लिए एक नया मानक स्थापित करता है।

22 मई, 2024 को मध्य टोक्यो में शिम्बाशी स्टेशन के पास पटरियों पर दौड़ती एक शिंकानसेन ट्रेन। फोटो: गेटी इमेजेज़

जापान न केवल अग्रणी है, बल्कि रेल प्रौद्योगिकी में विश्व में अग्रणी भी है, जहां हिताची और तोशिबा जैसी प्रमुख कंपनियां प्रति वर्ष अरबों डॉलर का मूल्य अर्जित करती हैं।

1964 में टोक्यो और शिन-ओसाका को जोड़ने वाली पहली 320 मील लंबी टोकाइडो लाइन के खुलने के बाद से शिंकानसेन प्रणाली का लगातार विस्तार हुआ है। शिंकानसेन ट्रेनें लगभग 200 मील प्रति घंटे की गति से चलती हैं, जो राजधानी को कोबे, क्योटो, हिरोशिमा और नागानो जैसे प्रमुख शहरों से जोड़ती हैं, जिससे एक ऐसा नेटवर्क बनता है जो उत्तर से दक्षिण तक फैला हुआ है।

शिंकानसेन सिर्फ़ आर्थिक सुधार का प्रतीक ही नहीं, बल्कि निरंतर आर्थिक विकास की प्रेरक शक्ति भी है। अपनी असाधारण गति और दक्षता के साथ, यह प्रणाली आर्थिक केंद्रों के बीच तेज़ आवाजाही को बढ़ावा देती है, विकास को बढ़ावा देती है और व्यावसायिक अवसर पैदा करती है।

उत्तरी अमेरिका और यूरोप में इस्तेमाल होने वाले "मानक" 4 फ़ीट 8.5 इंच (1.43 मीटर) चौड़े गेज के बजाय, जापान ने अपना पहला रेल नेटवर्क बनाने के लिए 3 फ़ीट 6 इंच (1.06 मीटर) के संकरे गेज का विकल्प चुना। इसका मुख्य कारण यह था कि यह गेज सस्ता था और जापान के पहाड़ी इलाकों के लिए ज़्यादा उपयुक्त था, लेकिन इसकी क्षमता सीमित थी और यह तेज़ गति हासिल नहीं कर सकता था।

जापान के चार मुख्य द्वीप लगभग 3,000 किलोमीटर तक फैले होने के कारण, प्रमुख शहरों के बीच यात्रा करना कठिन और समय लेने वाला हुआ करता था। 1889 में, टोक्यो से ओसाका तक ट्रेन से जाने में साढ़े सोलह घंटे लगते थे, लेकिन यह पैदल यात्रा में लगने वाले दो-तीन हफ़्तों से कहीं ज़्यादा तेज़ था। 1965 तक, शिंकानसेन ने दोनों शहरों के बीच यात्रा का समय घटाकर सिर्फ़ 3 घंटे 10 मिनट कर दिया था।

जापान की उच्च गति रेल क्रांति

जापान की अगली पीढ़ी की बुलेट ट्रेन, अल्फा-एक्स, ने लगभग 400 किमी/घंटा की परीक्षण गति से प्रभावित किया है, हालाँकि सेवा में इसकी अधिकतम गति "केवल" 360 किमी/घंटा होगी। इस ट्रेन की एक खासियत इसकी लंबी नाक है, जिसका उद्देश्य न केवल वायुगतिकी में सुधार करना है, बल्कि सुरंगों में प्रवेश करते समय उत्पन्न होने वाले शोर को भी कम करना है, जो घनी आबादी वाले इलाकों में एक बड़ी समस्या है।

अल्फा-एक्स की उन्नत सुरक्षा तकनीक कंपन और शोर को कम करती है, और भूकंप के दौरान पटरी से उतरने के जोखिम को कम करती है। अब तक, 10 अरब से ज़्यादा यात्रियों ने शिंकानसेन प्रणाली का अनुभव किया है, जो इस परिवहन माध्यम की विश्वसनीयता और आराम को दर्शाता है, जिससे तेज़ गति की यात्रा लोकप्रिय और आधुनिक जीवन का लगभग अनिवार्य हिस्सा बन गई है।

2022 में, जापान में 295 मिलियन से ज़्यादा यात्रियों ने शिंकानसेन का इस्तेमाल किया, जो इस प्रणाली की लोकप्रियता और दक्षता को दर्शाता है। पिछले चार दशकों में कई अन्य देशों ने भी इसका अनुसरण किया है और हाई-स्पीड रेल लाइनें विकसित की हैं, जिनमें सबसे उल्लेखनीय फ्रांस है, जिसकी टीजीवी प्रणाली 1981 से पेरिस और ल्यों को जोड़ती हुई चल रही है।

जापान की हाई-स्पीड रेल लाइनों का मानचित्र। फोटो: jrailpass.com

फ्रांस न केवल टीजीवी के संचालन में सफल रहा है, बल्कि उसने स्पेन, बेल्जियम, दक्षिण कोरिया, यूनाइटेड किंगडम और मोरक्को (अफ़्रीका में पहली हाई-स्पीड रेल लाइन वाला देश) सहित कई देशों को इस तकनीक का निर्यात भी किया है। टीजीवी नेटवर्क ने प्रमुख शहरों के बीच यात्रा के समय को कम किया है, जिससे यात्रियों के पैसे और समय की बचत हुई है और रेल यात्रा आसान और लोकप्रिय हुई है।

इटली, जर्मनी, नीदरलैंड, तुर्की और सऊदी अरब जैसे देशों ने भी प्रमुख शहरों को जोड़ने वाली हाई-स्पीड रेल प्रणालियाँ स्थापित की हैं। इस बीच, भारत, थाईलैंड और वियतनाम अपने स्वयं के हाई-स्पीड रेल नेटवर्क विकसित करने की योजना बना रहे हैं।

चीनी रेलवे का विकास

चीन हाई-स्पीड रेल के क्षेत्र में भी अग्रणी शक्ति के रूप में उभर रहा है, जो 2023 के अंत तक लगभग 28,000 मील का विश्व का सबसे लंबा नेटवर्क निर्मित करेगा। ये लाइनें न केवल परिवहन का साधन हैं, बल्कि एक विशाल देश में आर्थिक विकास और सामाजिक स्थिरता का चालक भी हैं।

चीन के वुहान में सैकड़ों हाई-स्पीड ट्रेनें अपने प्रस्थान का इंतज़ार कर रही हैं। फोटो: गेटी इमेजेज़

जापान और यूरोप से सीखी गई तकनीक के आधार पर, चीन का रेल उद्योग तेज़ी से विकसित हुआ है और मैग्लेव जैसी अत्याधुनिक तकनीकों की ओर बढ़ रहा है, जो लगभग 400 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से यात्रा कर सकती है। जापान अपनी मैग्लेव लाइन भी विकसित कर रहा है, जिसके 2034 तक टोक्यो को नागोया से जोड़ने की उम्मीद है, जिससे ओसाका तक की यात्रा का समय घटकर सिर्फ़ 67 मिनट रह जाएगा।

चूंकि पर्यावरण संबंधी चिंताओं के कारण अधिकाधिक लोग हवाई यात्रा करने से पहले दो बार सोचते हैं, इसलिए रेलवे उद्योग में शीघ्र ही तेजी आ सकती है, जिससे विश्व भर में रेल परिवहन प्रणालियों के लिए एक नए स्वर्ण युग का सूत्रपात होगा।

हा ट्रांग (सीएनएन के अनुसार)

स्रोत: https://www.congluan.vn/tau-cao-toc-nhat-ban-tron-60-nam-tuoi-va-no-da-thay-doi-the-gioi-nhu-the-nao-post314884.html