उड़ने वाली टैक्सी ने रिकॉर्ड तोड़ 842 किलोमीटर की यात्रा की

टीपीओ - ​​एक हाइड्रोजन-इलेक्ट्रिक फ्लाइंग टैक्सी ने अमेरिका के कैलिफ़ोर्निया के ऊपर रिकॉर्ड तोड़ 842 किलोमीटर की उड़ान भरी है, जिससे प्रत्यक्ष उपोत्पाद के रूप में केवल पानी उत्सर्जित हुआ। यह हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाली पहली उड़ान है जो ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग में सक्षम है।

जॉबी एविएशन की हाइड्रोजन-इलेक्ट्रिक फ़्लाइंग टैक्सी ने हाल ही में कंपनी की बैटरी-चालित फ़्लाइंग टैक्सी से तीन गुना ज़्यादा दूरी तय की। (फोटो: जॉबी एविएशन)

फ्लाइंग टैक्सी प्रोटोटाइप बनाने वाली कंपनी जॉबी एविएशन के एक बयान के अनुसार, यह उड़ान, जो इसी डेवलपर के एक इलेक्ट्रिक वाहन द्वारा बनाए गए पिछले रिकॉर्ड से तीन गुना लंबी थी, शून्य-उत्सर्जन, क्षेत्रीय यात्रा को संभव बनाने में हाइड्रोजन की क्षमता को दर्शाती है। उड़ान के बाद भी फ्लाइंग टैक्सी में 10% हाइड्रोजन ईंधन बचा हुआ था, जिसका अर्थ है कि यह भविष्य में और भी लंबी उड़ान भर सकती है।

यह हाइड्रोजन से चलने वाले विमान की पहली बिना रुके उड़ान है जो ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग (VTOL) में सक्षम है। पिछली हाइड्रोजन से चलने वाली उड़ानों में ऐसे विमानों का इस्तेमाल किया गया है जिनके लिए रनवे या छोटे वाहनों की आवश्यकता होती है, जैसे कि मेटाविस्टा का मानवरहित मल्टीरोटर डिज़ाइन। H2FLY डिज़ाइन (H2FLY, जॉबी एविएशन की एक सहायक कंपनी है) के मामले में, हाइड्रोजन से चलने वाली ये उड़ानें 10 मिनट से लेकर तीन घंटे तक चली हैं। मेटाविस्टा की फ्लाइंग टैक्सी ने रिकॉर्ड 12 घंटे उड़ान भरी। यह स्पष्ट नहीं है कि ये विमान कितनी दूरी तक उड़ान भर चुके हैं, लेकिन H2FLY का कहना है कि उसके विमान एक दिन 930 मील तक उड़ान भर सकते हैं।

हाइड्रोजन-इलेक्ट्रिक उड़ने वाली टैक्सी

जॉबी एविएशन की फ्लाइंग टैक्सी छह प्रोपेलर वाला एक संशोधित इलेक्ट्रिक विमान है जिसका इस्तेमाल शहरी वातावरण में किया जा सकता है। मूल बैटरी चालित वाहन ने कंपनी के मरीना, कैलिफ़ोर्निया स्थित मुख्यालय और न्यूयॉर्क शहर के ऊपर कई उड़ानों में 40,000 किलोमीटर का परीक्षण पूरा किया। इसके बाद इंजीनियरों ने बैटरी चालित विमान में 40 किलोग्राम तरल हाइड्रोजन रखने की क्षमता वाला एक ईंधन टैंक और एक हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रणाली जोड़कर इसे हाइड्रोजन-इलेक्ट्रिक विमान में बदल दिया।

ईंधन सेल ऑक्सीजन की उपस्थिति में हाइड्रोजन को बिजली, पानी और ऊष्मा में परिवर्तित करते हैं। यह बिजली फिर विमान के रोटरों को शक्ति प्रदान करती है, जबकि पानी अपशिष्ट उत्पाद के रूप में बाहर निकल जाता है। विमान में एक छोटा बैटरी पैक भी होता है, जो उड़ान भरने और उतरने के दौरान अतिरिक्त शक्ति प्रदान करता है।

जॉबी एविएशन के संस्थापक और सीईओ जोबेन बेवर्ट ने कहा, "कल्पना कीजिए कि आप सैन फ्रांसिस्को से सैन डिएगो, बोस्टन से बाल्टीमोर या नैशविले से न्यू ऑरलियन्स तक बिना किसी हवाई अड्डे पर जाए उड़ान भर सकें और पानी के अलावा कोई उत्सर्जन न करें।"

हाइड्रोजन-चालित डिजाइन का लाभ यह है कि यह इलेक्ट्रिक बैटरी-चालित डिजाइन की तुलना में अधिक दूरी तय कर सकता है, क्योंकि इलेक्ट्रिक बैटरी को हर 100 से 150 मील पर रिचार्ज करने की आवश्यकता होती है।

जॉबी एविएशन की योजना 2025 में अपनी प्रारंभिक बैटरी-इलेक्ट्रिक डिजाइन की बिक्री शुरू करने की है। हाइड्रोजन और इलेक्ट्रिक फ्लाइंग टैक्सियों को बाजार में लाने में अभी अधिक समय लगेगा, लेकिन वाणिज्यिक उपयोग के लिए बैटरी-इलेक्ट्रिक विमानों पर अधिकांश डिजाइन और परीक्षण कार्य पूरा हो चुका है।

जॉबी एविएशन हाल ही में अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (FAA) प्रमाणन प्रक्रिया के पाँच चरणों में से तीसरे चरण को पूरा करने वाला पहला इलेक्ट्रिक VTOL विमान डेवलपर बन गया है। इस तीसरे चरण के दौरान, FAA ने विमान की संरचनात्मक, यांत्रिक और विद्युत प्रणालियों के लिए जॉबी की प्रमाणन योजनाओं की समीक्षा की और उन्हें मंज़ूरी दी। अगले चरण में FAA पूरे विमान और उसकी सभी प्रणालियों की समीक्षा करेगा।

जॉबी एविएशन की योजना दोनों प्रकार के वाहनों के लिए एक ही बुनियादी ढांचे, लैंडिंग पैड, संचालन टीम और सॉफ्टवेयर को तैनात करने की है, जिससे उन्हें एक साथ या एक से दूसरे में निर्बाध रूप से स्थानांतरित करने के लिए उपयोग किया जा सके।

हा थू

लाइव साइंस के अनुसार