फ्लाइंग टैक्सी ने 842 किलोमीटर की रिकॉर्ड यात्रा पूरी की

टीपीओ - ​​अमेरिका के कैलिफोर्निया राज्य में हाइड्रोजन से चलने वाली एक उड़ने वाली टैक्सी ने रिकॉर्ड तोड़ 842 किलोमीटर की उड़ान पूरी की, जिसमें प्रत्यक्ष उप-उत्पाद के रूप में केवल पानी उत्सर्जित हुआ। यह हाइड्रोजन से चलने वाली पहली ऐसी उड़ान है जो ऊर्ध्वाधर उड़ान भरने और उतरने में सक्षम है।

जोबी एविएशन की हाइड्रोजन-इलेक्ट्रिक फ्लाइंग टैक्सी ने हाल ही में कंपनी की बैटरी-चालित फ्लाइंग टैक्सी की तुलना में तीन गुना अधिक दूरी तय की। (फोटो: जोबी एविएशन)

जोबी एविएशन, जो फ्लाइंग टैक्सी प्रोटोटाइप बनाने वाली कंपनी है, के एक बयान के अनुसार, यह उड़ान उसी डेवलपर द्वारा निर्मित एक इलेक्ट्रिक वाहन के पिछले रिकॉर्ड से तीन गुना अधिक दूरी तय करने वाली थी, और इससे इस क्षेत्र में शून्य-उत्सर्जन यात्राओं को संभव बनाने में हाइड्रोजन की क्षमता का पता चलता है। उड़ान के बाद भी फ्लाइंग टैक्सी में 10% हाइड्रोजन ईंधन बचा हुआ था, जिसका मतलब है कि यह भविष्य में और भी अधिक दूरी तय कर सकती है।

यह हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाले, ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग (VTOL) में सक्षम विमान की पहली सीधी उड़ान थी। इससे पहले हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाली उड़ानों में रनवे पर अधिक जगह घेरने वाले विमान या छोटे वाहन, जैसे कि मेटाविस्टा का मानवरहित मल्टी-रोटर डिज़ाइन, इस्तेमाल किए जाते थे। H2FLY डिज़ाइन (H2FLY, जोबी एविएशन की सहायक कंपनी है) के मामले में, हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाली उन उड़ानों की अवधि 10 मिनट से 3 घंटे तक थी। मेटाविस्टा की फ्लाइंग टैक्सी ने रिकॉर्ड 12 घंटे की उड़ान भरी। यह स्पष्ट नहीं है कि ये विमान कितनी दूर तक उड़ान भर चुके हैं, लेकिन H2FLY का कहना है कि एक दिन उनके विमान 1,500 किलोमीटर तक की उड़ान भर सकेंगे।

हाइड्रोजन-इलेक्ट्रिक ईंधन से चलने वाली फ्लाइंग टैक्सी।

जोबी एविएशन की फ्लाइंग टैक्सी शहरी वातावरण के लिए डिज़ाइन किया गया छह प्रोपेलर वाला एक उन्नत इलेक्ट्रिक विमान है। मूल बैटरी-चालित वाहन ने कैलिफ़ोर्निया के मरीना स्थित कंपनी के मुख्यालय और न्यूयॉर्क शहर के ऊपर कई उड़ानों में 40,000 किलोमीटर का परीक्षण पूरा किया। इंजीनियरों ने फिर इस बैटरी-चालित विमान को 40 किलोग्राम तरल हाइड्रोजन रखने में सक्षम ईंधन टैंक और हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रणाली जोड़कर हाइड्रोजन-इलेक्ट्रिक विमान में परिवर्तित कर दिया।

ऑक्सीजन की उपस्थिति में, ईंधन सेल हाइड्रोजन को बिजली, पानी और गर्मी में परिवर्तित करते हैं। बिजली विमान के रोटरों को शक्ति प्रदान करती है, जबकि पानी अपशिष्ट उत्पाद के रूप में बाहर निकल जाता है। विमान में कम संख्या में बैटरी भी लगी होती हैं, जो टेकऑफ और लैंडिंग के दौरान अतिरिक्त शक्ति प्रदान करती हैं।

जोबी एविएशन के संस्थापक और सीईओ जोबेन बेविर्ट ने कहा: "कल्पना कीजिए कि आप सैन फ्रांसिस्को से सैन डिएगो, बोस्टन से बाल्टीमोर, या नैशविले से न्यू ऑरलियन्स तक बिना किसी हवाई अड्डे पर जाए और पानी के अलावा कोई उत्सर्जन किए बिना उड़ान भर सकते हैं।"

हाइड्रोजन से चलने वाले डिज़ाइनों का फायदा यह है कि वे इलेक्ट्रिक बैटरी डिज़ाइनों की तुलना में बहुत अधिक दूरी तय कर सकते हैं, जिन्हें हर 160 से 240 किलोमीटर पर रिचार्ज करने की आवश्यकता होती है।

जोबी एविएशन की योजना 2025 में अपने पहले बैटरी-इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइप की बिक्री शुरू करने की है। हाइड्रोजन और इलेक्ट्रिक फ्लाइंग टैक्सियों को बाजार में लाने में अधिक समय लगेगा, लेकिन व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य बैटरी-इलेक्ट्रिक विमानों पर डिजाइन और परीक्षण का अधिकांश काम पहले ही पूरा हो चुका है।

जोबी एविएशन हाल ही में अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) की प्रमाणन प्रक्रिया के पांच चरणों में से तीसरा चरण पूरा करने वाला पहला इलेक्ट्रिक वीटीओएल विमान निर्माता बन गया है। इस तीसरे चरण में, एफएए ने विमान की संरचनात्मक, यांत्रिक और विद्युत प्रणालियों के लिए जोबी की प्रमाणन योजनाओं की समीक्षा की और उन्हें मंजूरी दी। अगले चरण में, एफएए पूरे विमान और उसकी सभी प्रणालियों की समीक्षा करेगा।

जोबी एविएशन दोनों प्रकार के वाहनों के लिए एक ही बुनियादी ढांचा, लैंडिंग पैड, ऑपरेटिंग क्रू और सॉफ्टवेयर तैनात करने की योजना बना रही है, जिससे उनका एक साथ उपयोग किया जा सके या दोनों के बीच निर्बाध रूप से स्विच किया जा सके।

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लाइव साइंस के अनुसार