रेलवे निर्माण निगम प्रत्येक परियोजना और निर्माण पर अपने ब्रांड की पुष्टि करता है।

रेलवे निर्माण निगम ने फोंग चाऊ नए पुल निर्माण परियोजना में अग्रणी निर्माण इकाई के रूप में अपनी पहचान बनाना जारी रखा है, जो निवेश और निर्माण के क्षेत्र में अपने ब्रांड की पुष्टि करता है।

फोंग चाऊ पुल की स्टील स्पैन स्क्रीनिंग, नए पुल के निर्माण के लिए स्थल सुनिश्चित करना

19 जनवरी को, नए फोंग चाऊ पुल निवेश परियोजना ( फू थो प्रांत) के निर्माण स्थल पर, रेलवे निर्माण निगम (आरसीसी) ने योजनाबद्ध कार्यक्रम के अनुसार पुराने पुल के स्टील ट्रस स्पैन नंबर 5 को अस्थायी घाट पर सफलतापूर्वक स्थानांतरित करने के लिए मानव संसाधन और उपकरण जुटाए।

आरसीसी के महानिदेशक श्री वो वान फुक ने गियाओ थोंग समाचार पत्र को जानकारी देते हुए कहा कि तूफान यागी के प्रभाव के कारण फोंग चाऊ पुल के ढहने से लोगों और संपत्ति को भारी नुकसान पहुंचा है, जिससे राष्ट्रीय राजमार्ग 32सी पर यातायात बाधित हो गया है।

आरसीसी ने पुराने फोंग चाऊ पुल के स्टील गर्डर स्पैन को अस्थायी स्तंभ पर स्थानांतरित करने के लिए मानव संसाधन और उपकरण जुटाए।

परिणामों पर काबू पाने और फोंग चाऊ ब्रिज के निवेश और निर्माण प्रगति में तेजी लाने का तत्काल कार्य 2025 में परियोजना को चालू करना है। नए पुल निर्माण की प्रगति सुनिश्चित करने के लिए, पुराने फोंग चाऊ ब्रिज के शेष हिस्से को तोड़ने की परियोजना बहुत महत्वपूर्ण है, नए पुल के निर्माण के लिए एक साइट के लिए तत्काल और तत्काल प्रगति की आवश्यकता है।

हालाँकि, स्टील गर्डर स्पैन का स्थानांतरण बहुत जटिल है। स्पैन 66 मीटर लंबा है, जबकि निर्माण स्थल तेज़ बहाव वाली नदी पर है, साइट संकरी है, एक ही समय में कई निर्माण स्थल हैं, और नए पुल के निर्माण के लिए पुल को तोड़ना ज़रूरी है।

पुराने पुलों के स्थानांतरण सहित कई रेलवे और सड़क पुल परियोजनाओं के निर्माण के अनुभव के साथ, आरसीसी को इस कठिन परियोजना को पूरा करने का काम सौंपा गया। चुना गया समाधान यह था कि मुख्य पुल के निचले ढाँचे के निर्माण के लिए एक समतल सतह बनाने हेतु नीचे की ओर ट्रस के फैलाव को समतल किया जाए, फिर प्लेटफ़ॉर्म के अस्थायी खंभों पर लगे स्टील ट्रस को हटा दिया जाए।

"आरसीसी ने अनुभवी इंजीनियरों, कुशल श्रमिकों और सबसे आधुनिक निर्माण उपकरणों की एक टीम की व्यवस्था की है, जो परियोजना के समग्र कार्यक्रम को प्राप्त करने के लिए 3 शिफ्टों/दिन में निर्माण का आयोजन कर रही है। अब तक, अत्यंत महत्वपूर्ण भाग पूरा हो चुका है: स्पैन को सफलतापूर्वक समतल करना, सभी पहलुओं में सुरक्षा सुनिश्चित करना," श्री फुक ने उत्साहपूर्वक कहा और बताया कि आरसीसी इस स्टील गर्डर स्पैन को तोड़ने पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखेगी।

रेलवे और सड़क परियोजनाओं पर ब्रांड और प्रतिष्ठा की पुष्टि

श्री फुक ने ज़ोर देकर कहा कि पुराने फोंग चाऊ पुल के स्टील गर्डर स्पैन की स्क्रीनिंग और डिस्मेंटलिंग एक छोटा सा काम ज़रूर है, लेकिन आरसीसी के लिए यह बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि इसने एक महत्वपूर्ण और ज़रूरी परियोजना में योगदान दिया है; साथ ही, यह कार्यों और परियोजनाओं के निर्माण में आरसीसी की क्षमता, अनुभव और प्रतिष्ठा की पुष्टि करता है। ख़ास तौर पर सामान्य रेलवे निर्माण में, ख़ास तौर पर रेलवे पुलों में, विशेष निर्माण परिस्थितियों में इसी तरह के समाधान: निर्माण के दौरान ट्रेन संचालन को व्यवस्थित करना।

पुराने फोंग चाऊ पुल के स्टील गर्डर स्पैन संख्या 5 को सफलतापूर्वक एक अस्थायी घाट पर स्थानांतरित कर दिया गया है, ताकि निर्माण ठेकेदार को नया पुल बनाने के लिए एक स्थान मिल सके।

आरसीसी की सबसे उल्लेखनीय परियोजना डोंग आन्ह-क्वान त्रियू रेलवे लाइन पर दा फुक पुल किमी 20+202 का निर्माण है। यह एक विशेष रेलवे पुल परियोजना है, पुल का गर्डर 110 मीटर लंबा, 15 मीटर ऊँचा है, और गर्डर का भार 550 टन है। इसका निर्माण रेलवे और जलमार्ग यातायात की सुरक्षा सुनिश्चित करने की शर्तों के तहत किया गया है। आरसीसी ने गर्डर को यार्ड में स्थापित करने, फिर एक अस्थायी पियर सिस्टम पर नदी के उस पार (अनुदैर्ध्य गतिमान) गर्डर को लॉन्च करने और फिर गर्डर को ट्रेन की रनिंग पोजीशन (लाइन के केंद्र में) में क्षैतिज रूप से रखने का विकल्प चुना।

या 2021 में, आरसीसी ने पैकेज XL-CY-07 पूरा किया: हनोई-हो ची मिन्ह सिटी रेलवे लाइन (7,000 बिलियन वीएनडी परियोजना) के कमज़ोर पुलों के उन्नयन और टक्कर-रोधी खंभों को मज़बूत करने की परियोजना के तहत थुआ थिएन ह्वे (किलोमीटर 681+884 पुल) से क्वांग न्गाई (किलोमीटर 939+419 पुल) तक 13 स्थानीय पुलों का निर्माण। इस पैकेज में, 67.4 मीटर के स्टील गर्डर स्पैन वाला किलोमीटर 939+419 रेलवे पुल शामिल है, निर्माण की शर्तों को ट्रेन सुरक्षा सुनिश्चित करना चाहिए। आरसीसी ने खुदाई के तल पर गर्डर लगाने, फिर गर्डरों को समतल करने और ट्रेन चलाने की स्थिति बनाने की निर्माण योजना को लागू किया है।

हाल ही में, 22 दिसंबर 2024 को, आरसीसी ने हनोई - हो ची मिन्ह सिटी रेलवे लाइन पर लुओंग म्यूक पुल किमी 230+680 के 66.4 मीटर लंबे, 263 टन स्टील गर्डर स्पैन की क्षैतिज स्क्रीनिंग को ट्रेन चलाने की स्थिति में पूरा किया।

ये कुछ आरसीसी परियोजनाएँ हैं जिनका निर्माण पिछले कुछ वर्षों में सफलतापूर्वक किया गया है। इस प्रकार, विशिष्ट परियोजनाओं के माध्यम से रेलवे और सड़क निर्माण बाजार में अग्रणी उद्यम ब्रांड को बनाए रखा गया है।

ये प्रथम श्रेणी रेलवे पुल परियोजनाएं हैं: थिन्ह क्य पुल, किमी 42+272, हनोई - फो लू रेलवे लाइन; विशेष श्रेणी रेलवे पुल: दा फुक पुल, किमी 20+202, डोंग आन्ह - क्वान ट्रियू रेलवे लाइन; सीपी 3सी पैकेज: हनोई - हो ची मिन्ह सिटी रेलवे लाइन (ओडीए राजधानी) पर रेलवे पुलों की सुरक्षा में सुधार करने की परियोजना।

पैकेज 12: बेबोन्यू सुरंग सुदृढ़ीकरण परियोजना का निर्माण, कमज़ोर सुरंगों को मज़बूत बनाने के साथ-साथ नए स्टेशन खोलने और विन्ह-न्हा ट्रांग खंड, हनोई-हो ची मिन्ह सिटी रेलवे लाइन की ऊपरी-स्तरीय वास्तुकला का नवीनीकरण। पैकेज 11A: सुरंग संख्या 1, 2, 3, फु कू, ची थान, वुंग रो 1, वुंग रो 4 और बाई गियो के सुदृढ़ीकरण का निर्माण; कमज़ोर सुरंगों को मज़बूत बनाने के साथ-साथ नए स्टेशन खोलने और विन्ह-न्हा ट्रांग खंड, हनोई-हो ची मिन्ह सिटी रेलवे लाइन की ऊपरी-स्तरीय वास्तुकला का नवीनीकरण।

इसके साथ ही, सड़क पुल: एन डोंग ब्रिज निन्ह थुआन प्रांत की तटीय सड़क परियोजना से संबंधित है, इसकी सबसे लंबी अवधि 140 मीटर है; नहत ले 2 ब्रिज, क्वांग बिन्ह प्रांत के डोंग होई शहर में नहत ले 2 ब्रिज परियोजना; कुआ वियत ब्रिज, कुआ वियत ब्रिज निर्माण निवेश परियोजना, जिओ लिन्ह और त्रियू फोंग जिले, क्वांग त्रि प्रांत...

खुले रेलवे बाजार में प्रवेश की तैयारी करें

आरसीसी के महानिदेशक वो वान फुक ने कहा कि वर्तमान उपलब्धियों और प्रतिष्ठा को प्राप्त करने के लिए, आरसीसी ने रेलवे विकास के इतिहास से जुड़े 50 से अधिक वर्षों तक निर्माण और विकास की प्रक्रिया अपनाई है और देश के रेलवे और सड़क बुनियादी ढांचे के विकास में योगदान दिया है।

आरसीसी उत्तर-दक्षिण रेलवे के नवीनीकरण और उन्नयन के लिए 7,000 बिलियन मूल्य के कई परियोजना पैकेजों का निर्माण कर रही है।

रेलवे निर्माण निगम, जिसे पहले रेलवे निर्माण संघ उद्यम के नाम से जाना जाता था, की स्थापना 1973 में हुई थी और इसका कार्य रेलवे उद्योग में पुलों, सड़कों, वास्तुकला और सिग्नल सूचना कार्यों का निर्माण, नवीनीकरण, मरम्मत, विस्तार और नवीनीकरण करना था। 1975 के वसंत में विजय के बाद, जब देश का पुनर्मिलन हुआ, तो इस इकाई ने उत्तर-दक्षिण पुनर्मिलन रेलवे के निर्माण और जीर्णोद्धार तथा कई अन्य कार्यों में भाग लिया, जिससे रेलवे यातायात सुचारू बना रहा और परिवहन की सुविधा प्रदान की गई।

1993-2018 की अवधि निगम के लिए एक मज़बूत बदलाव का दौर था। कंपनी ने उत्कृष्ट व्यावसायिक परिणाम प्राप्त किए, कई बार उत्पादन 1,000 अरब से भी ज़्यादा तक पहुँचा; लगातार कई वर्षों तक, निगम शीर्ष VNR 500 (वियतनाम के शीर्ष 500 सबसे बड़े उद्यमों) में रहा। 2018 में, RCC ने राज्य की पूरी पूँजी का विनिवेश कर दिया। यहाँ से, RCC ने कठिनाइयों और चुनौतियों से भरे एक नए सफ़र में प्रवेश किया, लेकिन फिर भी रेलवे निर्माण और स्थापना क्षेत्र में अपने अग्रणी ब्रांड को बनाए रखा।

"28 फ़रवरी, 2023 को, पोलित ब्यूरो ने 2030 तक वियतनाम के रेलवे परिवहन के विकास की दिशा और 2045 तक के दृष्टिकोण पर निष्कर्ष संख्या 49-KL/TW जारी किया। 30 नवंबर, 2024 को, राष्ट्रीय सभा ने उत्तर-दक्षिण अक्ष पर उच्च गति वाली रेलवे में निवेश की नीति को मंज़ूरी दी। लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे निर्माण निवेश परियोजना निवेश के लिए तैयार की जा रही है। इसके साथ ही, योजना के अनुसार नए निवेश रेलवे, शहरी रेलवे...

यह वाकई एक शानदार अवसर है, रेलवे निर्माण का बाज़ार व्यापक रूप से खुला है, लेकिन साथ ही यह आरसीसी समेत कई व्यवसायों के लिए चुनौतियों से भी भरा है। इस बाज़ार में भाग लेने के लिए तैयार होने के लिए, खासकर उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे जैसी गतिशील परियोजनाओं के लिए, प्रबंधन से लेकर प्रत्यक्ष निर्माण तक उच्च स्तर की तकनीक और गुणवत्तापूर्ण मानव संसाधन की आवश्यकता होती है। आरसीसी का दृढ़ निश्चय है कि उसे अभी से तैयारी करनी होगी।

"आरसीसी का लक्ष्य कार्यों और परियोजनाओं के लिए प्रभावी समाधान प्रदान करने में अग्रणी बनना है, भागीदारों के साथ सहयोग के माध्यम से उच्च-गुणवत्ता वाले मानव संसाधन विकसित करना है। कर्मचारियों को अध्ययन के लिए और श्रमिकों को विदेश में अभ्यास के लिए भेजना, जापान, कोरिया, चीन, जर्मनी, नॉर्वे जैसे विकसित रेलवे वाले देशों से तकनीक प्राप्त करना। आधुनिक निर्माण उपकरणों की क्षमता में सुधार के लिए निवेश करना।"

साथ ही, हम उद्यम का पुनर्गठन, आंतरिक संसाधनों का संवर्धन, प्रबंधन और निवेश में नवाचार, श्रम उत्पादकता, उत्पादन और व्यावसायिक दक्षता में वृद्धि, और प्रतिस्पर्धात्मकता में वृद्धि जारी रखेंगे। हमारा लक्ष्य सतत विकास है; आरसीसी को एक ऐसे भविष्य की ओर ले जाना जो हमेशा नंबर एक स्थान पर बना रहे," आरसीसी के महानिदेशक वो वान फुक ने ज़ोर देकर कहा।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm