रेलवे निर्माण निगम प्रत्येक परियोजना पर अपने ब्रांड की पुष्टि करता है।

रेलवे कंस्ट्रक्शन कॉरपोरेशन ने फोंग चाऊ ब्रिज निर्माण परियोजना में अग्रणी निर्माण इकाई के रूप में अपनी पहचान बनाना जारी रखा है, जो निवेश और निर्माण के क्षेत्र में अपने ब्रांड की पुष्टि करता है।

फोंग चाऊ पुल के लिए स्टील स्पैन स्क्रीनिंग, नए पुल के निर्माण स्थल को सुनिश्चित करना

19 जनवरी को, नए फोंग चाऊ पुल निवेश परियोजना ( फू थो प्रांत) के निर्माण स्थल पर, रेलवे निर्माण निगम (आरसीसी) ने पुराने पुल के स्टील ट्रस स्पैन नंबर 5 को निर्धारित समय के अनुसार अस्थायी घाट पर सफलतापूर्वक स्थानांतरित करने के लिए मानव संसाधन और उपकरण जुटाए।

आरसीसी के महानिदेशक श्री वो वान फुक ने गियाओ थोंग समाचार पत्र को जानकारी देते हुए कहा कि तूफान यागी के प्रभाव के कारण फोंग चाऊ पुल के ढहने से लोगों और संपत्ति को भारी नुकसान पहुंचा है, जिससे राष्ट्रीय राजमार्ग 32सी पर यातायात बाधित हो गया है।

आरसीसी ने पुराने फोंग चाऊ पुल के स्टील गर्डर स्पैन को अस्थायी स्तंभ पर स्थानांतरित करने के लिए मानव संसाधन और उपकरण जुटाए।

परिणामों पर शीघ्रता से काबू पाना और फोंग चाऊ पुल निर्माण की निवेश प्रगति में तेजी लाना एक जरूरी कार्य है, जिससे परियोजना 2025 में चालू हो जाएगी। नए पुल निर्माण की प्रगति सुनिश्चित करने के लिए, पुराने फोंग चाऊ पुल के शेष भाग को तोड़ना बहुत महत्वपूर्ण है, जिसके लिए नए पुल के निर्माण के लिए एक स्थल की तत्काल और तत्काल प्रगति की आवश्यकता है।

हालाँकि, स्टील गर्डर स्पैन का स्थानांतरण बहुत जटिल था। स्पैन 66 मीटर लंबा था, निर्माण स्थल तेज़ बहाव वाली नदी के किनारे था, निर्माण स्थल संकरा था, और एक ही समय में कई निर्माण स्थल व्यवस्थित थे, और नए पुल के निर्माण के लिए पुल को तोड़ना ज़रूरी था।

पुराने पुलों के स्थानांतरण सहित कई रेलवे और सड़क पुल परियोजनाओं के निर्माण के अनुभव के साथ, आरसीसी को इस कठिन परियोजना को पूरा करने का काम सौंपा गया। चुना गया समाधान यह था कि मुख्य पुल के निचले ढांचे के निर्माण के लिए एक समतल सतह बनाने के लिए नीचे की ओर ट्रस के फैलाव को समतल किया जाए, फिर वॉकवे के अस्थायी खंभों पर लगे स्टील ट्रस को हटा दिया जाए।

"आरसीसी ने अनुभवी इंजीनियरों, कुशल श्रमिकों और सबसे आधुनिक निर्माण उपकरणों की एक टीम की व्यवस्था की है, जो परियोजना के समग्र कार्यक्रम को प्राप्त करने के लिए 3 शिफ्टों/दिन में निर्माण का आयोजन कर रही है। अब तक, अत्यंत महत्वपूर्ण भाग पूरा हो चुका है: स्पैन को सफलतापूर्वक समतल करना, सभी पहलुओं में सुरक्षा सुनिश्चित करना", श्री फुक ने उत्साह से कहा और बताया कि आरसीसी इस स्टील गर्डर स्पैन को तोड़ने पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखेगी।

रेलवे और सड़क परियोजनाओं पर ब्रांड और प्रतिष्ठा की पुष्टि

श्री फुक ने ज़ोर देकर कहा कि पुराने फोंग चाऊ पुल के स्टील गर्डर स्पैन की स्क्रीनिंग और डिस्मेंटलिंग एक छोटा सा काम ज़रूर है, लेकिन आरसीसी के लिए यह बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि इसने एक महत्वपूर्ण और ज़रूरी परियोजना में योगदान दिया है; साथ ही, यह कार्यों और परियोजनाओं के निर्माण में आरसीसी की क्षमता, अनुभव और प्रतिष्ठा की पुष्टि करता है। ख़ास तौर पर सामान्य रेलवे निर्माण में, ख़ास तौर पर रेलवे पुलों में, विशेष निर्माण परिस्थितियों में इसी तरह के समाधान: निर्माण के दौरान ट्रेन संचालन को व्यवस्थित करना।

पुराने फोंग चाऊ पुल के स्टील गर्डर स्पैन संख्या 5 को सफलतापूर्वक एक अस्थायी खंभे पर स्थानांतरित कर दिया गया है, ताकि निर्माण ठेकेदार के पास नया पुल बनाने के लिए सतह उपलब्ध हो।

आरसीसी की सबसे उल्लेखनीय परियोजना डोंग आन्ह-क्वान त्रियू रेलवे लाइन पर दा फुक पुल किमी 20+202 का निर्माण है। यह एक विशेष रेलवे पुल परियोजना है, पुल का गर्डर 110 मीटर लंबा, 15 मीटर ऊँचा है, और गर्डर का भार 550 टन है। इसका निर्माण रेलवे और जलमार्ग यातायात की सुरक्षा सुनिश्चित करने की शर्तों के तहत किया गया है। आरसीसी ने गर्डर को यार्ड में स्थापित करने, फिर एक अस्थायी पियर सिस्टम पर नदी के उस पार (अनुदैर्ध्य गति करते हुए) गर्डर को लॉन्च करने, और फिर गर्डर को ट्रेन की गति की स्थिति (लाइन के केंद्र में) में क्षैतिज रूप से समतल करने का विकल्प चुना।

या 2021 में, आरसीसी ने पैकेज XL-CY-07 पूरा किया: हनोई-हो ची मिन्ह सिटी रेलवे लाइन (7,000 बिलियन वीएनडी परियोजना) के कमज़ोर पुलों के उन्नयन और टक्कर-रोधी खंभों को मज़बूत करने की परियोजना के तहत थुआ थिएन ह्यू (किलोमीटर 681+884 पुल) से क्वांग न्गाई (किलोमीटर 939+419 पुल) तक 13 पुलों का निर्माण। इस पैकेज में 67.4 मीटर लंबे स्टील गर्डर के साथ किलोमीटर 939+419 रेलवे पुल शामिल है, निर्माण की शर्तों को ट्रेन सुरक्षा सुनिश्चित करना चाहिए। आरसीसी ने खुदाई के तल पर गर्डर स्थापित करने, फिर गर्डर और ट्रेन के चलने की स्थिति को समतल करने की निर्माण योजना को लागू किया है।

हाल ही में, 22 दिसंबर, 2024 को, आरसीसी ने हनोई - हो ची मिन्ह सिटी रेलवे लाइन पर लुओंग म्यूक ब्रिज किमी 230+680 के 66.4 मीटर लंबे, 263 टन स्टील गर्डर स्पैन की क्षैतिज स्क्रीनिंग को ट्रेन चलाने की स्थिति में पूरा कर लिया।

ये कुछ आरसीसी परियोजनाएँ हैं जिनका निर्माण पिछले कुछ वर्षों में सफलतापूर्वक किया गया है। इस प्रकार, विशिष्ट परियोजनाओं के माध्यम से रेलवे और सड़क निर्माण बाजार में अग्रणी उद्यम ब्रांड को बनाए रखा गया है।

ये प्रथम श्रेणी रेलवे पुल परियोजना हैं: हनोई - फो लू रेलवे लाइन पर थिन्ह क्य पुल किमी 42+272; विशेष श्रेणी रेलवे पुल: डोंग आन्ह - क्वान ट्रियू रेलवे लाइन पर दा फुक पुल किमी 20+202; सीपी 3सी पैकेज: हनोई - हो ची मिन्ह सिटी रेलवे लाइन (ओडीए राजधानी) पर रेलवे पुलों की सुरक्षा में सुधार करने के लिए परियोजना।

पैकेज संख्या 12: बेबोन्यू सुरंग सुदृढ़ीकरण परियोजना का निर्माण, नए स्टेशनों के उद्घाटन और विन्ह-न्हा ट्रांग खंड, हनोई-हो ची मिन्ह सिटी रेलवे लाइन की ऊपरी मंजिल की वास्तुकला के नवीनीकरण के साथ-साथ कमज़ोर सुरंगों के सुदृढ़ीकरण की परियोजना। पैकेज संख्या 11A: सुरंग संख्या 1, 2, 3, फु कू, ची थान, वुंग रो 1, वुंग रो 4 और बाई गियो के सुदृढ़ीकरण का निर्माण; हनोई-हो ची मिन्ह सिटी रेलवे लाइन के विन्ह-न्हा ट्रांग खंड, नए स्टेशनों के उद्घाटन और ऊपरी मंजिल की वास्तुकला के नवीनीकरण के साथ-साथ कमज़ोर सुरंगों के सुदृढ़ीकरण की परियोजना...

इसके साथ ही, सड़क पुल: एन डोंग ब्रिज निन्ह थुआन प्रांत की तटीय सड़क परियोजना से संबंधित है, इसकी सबसे लंबी अवधि 140 मीटर है; नहत ले 2 ब्रिज, क्वांग बिन्ह प्रांत के डोंग होई शहर में नहत ले 2 ब्रिज परियोजना; कुआ वियत ब्रिज, कुआ वियत ब्रिज निर्माण निवेश परियोजना, जिओ लिन्ह और त्रियू फोंग जिले, क्वांग त्रि प्रांत...

खुले रेलवे बाजार में प्रवेश की तैयारी करें

आरसीसी के महानिदेशक वो वान फुक ने कहा कि वर्तमान उपलब्धियों और प्रतिष्ठा को प्राप्त करने के लिए, आरसीसी ने रेलवे विकास के इतिहास से जुड़े 50 से अधिक वर्षों तक निर्माण और विकास की प्रक्रिया अपनाई है और देश के रेलवे और सड़क बुनियादी ढांचे के विकास में योगदान दिया है।

आरसीसी उत्तर-दक्षिण रेलवे के नवीनीकरण और उन्नयन के लिए 7,000 बिलियन वीएनडी परियोजना के कई पैकेजों का निर्माण कर रही है।

रेलवे निर्माण निगम, जिसे पहले रेलवे निर्माण संघ उद्यम के नाम से जाना जाता था, की स्थापना 1973 में हुई थी और इसका कार्य रेलवे उद्योग में पुलों, सड़कों, वास्तुकला और सिग्नल सूचना कार्यों का निर्माण, नवीनीकरण, मरम्मत, विस्तार और नवीनीकरण करना था। 1975 के वसंत में विजय के बाद, जब देश का एकीकरण हुआ, तो इस इकाई ने उत्तर-दक्षिण थोंग न्हाट रेलवे लाइन के निर्माण और जीर्णोद्धार तथा कई अन्य कार्यों में भाग लिया, जिससे रेलवे यातायात सुचारू बना और परिवहन की सुविधा प्रदान की गई।

1993-2018 की अवधि निगम के लिए एक मज़बूत बदलाव का दौर था। कंपनी ने उत्कृष्ट व्यावसायिक परिणाम प्राप्त किए, कई बार उत्पादन 1,000 अरब से भी ज़्यादा तक पहुँचा; लगातार कई वर्षों तक, निगम शीर्ष VNR 500 (वियतनाम के शीर्ष 500 सबसे बड़े उद्यमों) में रहा। 2018 में, RCC ने राज्य की पूरी पूँजी का विनिवेश कर दिया। यहाँ से, RCC ने कठिनाइयों और चुनौतियों से भरे एक नए सफ़र में प्रवेश किया, लेकिन फिर भी रेलवे निर्माण और स्थापना क्षेत्र में अपने अग्रणी ब्रांड को बनाए रखा।

"28 फ़रवरी, 2023 को, पोलित ब्यूरो ने 2030 तक वियतनाम के रेलवे परिवहन के विकास अभिविन्यास पर निष्कर्ष संख्या 49-KL/TW जारी किया, जिसमें 2045 तक का दृष्टिकोण शामिल है। 30 नवंबर, 2024 को, राष्ट्रीय सभा ने उत्तर-दक्षिण अक्ष पर उच्च गति वाले रेलवे में निवेश की नीति को मंज़ूरी दी। लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे निर्माण निवेश परियोजना निवेश के लिए तैयार की जा रही है। इसके साथ ही, योजना के अनुसार नए निवेश रेलवे, शहरी रेलवे...

यह वाकई एक शानदार अवसर है, रेलवे निर्माण का बाज़ार व्यापक रूप से खुला है, लेकिन साथ ही यह आरसीसी समेत कई व्यवसायों के लिए चुनौतियों से भी भरा है। इस बाज़ार में भाग लेने के लिए तैयार होने के लिए, खासकर उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे जैसी गतिशील परियोजनाओं के लिए, प्रबंधन से लेकर प्रत्यक्ष निर्माण तक उच्च तकनीक और गुणवत्तापूर्ण मानव संसाधनों की आवश्यकता होती है। आरसीसी का दृढ़ निश्चय है कि उसे अभी से तैयारी करनी होगी।

"आरसीसी का लक्ष्य परियोजनाओं और कार्यों के लिए प्रभावी समाधान प्रदान करने में अग्रणी बनना है, भागीदारों के साथ सहयोग के माध्यम से उच्च-गुणवत्ता वाले मानव संसाधन विकसित करना है। कर्मचारियों को अध्ययन के लिए और श्रमिकों को विदेश में अभ्यास के लिए भेजना है, जापान, कोरिया, चीन, जर्मनी, नॉर्वे जैसे विकसित रेलवे वाले देशों से तकनीक प्राप्त करना है। आधुनिक निर्माण उपकरणों की क्षमता में सुधार के लिए निवेश करना है।"

साथ ही, उद्यम का पुनर्गठन जारी रखें, आंतरिक संसाधनों को बढ़ावा दें, प्रबंधन और निवेश में नवाचार करें, श्रम उत्पादकता और उत्पादन एवं व्यावसायिक दक्षता बढ़ाएँ, और प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाएँ। लक्ष्य सतत विकास है; आरसीसी को भविष्य की ओर ले जाएँ, और हमेशा नंबर एक स्थान पर मज़बूती से बने रहें," आरसीसी के महानिदेशक वो वान फुक ने ज़ोर देकर कहा।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm