न्हा ट्रांग - दा लाट एक्सप्रेसवे परियोजना: शीघ्र निवेश और निर्माण की आवश्यकता

खान होआ प्रांतीय जन समिति ने संबंधित इकाइयों को न्हा ट्रांग-दा लाट एक्सप्रेसवे परियोजना में निवेश पर विचार और निर्णय के लिए प्रधानमंत्री को भेजने हेतु रिपोर्टिंग दस्तावेज़ों को तत्काल पूरा करने का काम सौंपा है। यह एक महत्वपूर्ण परियोजना है जिसमें न्हा ट्रांग-दा लाट के दो प्रमुख पर्यटन केंद्रों को सुविधाजनक और सुरक्षित रूप से जोड़ने के लिए तत्काल निवेश की आवश्यकता है।

खान ले दर्रे से असहज

वर्तमान में, राष्ट्रीय राजमार्ग 27C न्हा ट्रांग और दा लाट के दो पर्यटन केंद्रों को जोड़ने वाला मुख्य मार्ग है। हालाँकि, इसके उद्घाटन के बाद से, इस मार्ग पर अक्सर बारिश और तूफानी मौसम के दौरान भूस्खलन होता रहा है, विशेष रूप से खान ले दर्रा खंड (नाम खान विन्ह कम्यून)। 2024 के अंत में, लंबे समय तक भारी बारिश के कारण, खान ले दर्रे से होकर राष्ट्रीय राजमार्ग 27C पर गंभीर भूस्खलन हुआ। उस समय, 100,000m3 से अधिक कीचड़ ^और मिट्टी के साथ 10 भूस्खलन हुए थे, जिससे सड़क की सतह पर कई यातायात कार्य, रेलिंग, बचाव मार्ग आदि क्षतिग्रस्त हो गए थे। संबंधित इकाइयों ने दिन-रात काम करने के लिए सैकड़ों श्रमिकों और मशीनों को जुटाया, लेकिन इस मार्ग को एकतरफा यातायात के लिए खोलने में एक सप्ताह से अधिक समय लगा।

खान ले दर्रा क्षतिग्रस्त हो गया है और टूट गया है, जिसके कारण पिछले आधे महीने से यातायात पूरी तरह से ठप्प पड़ा हुआ है।

16 नवंबर 2025 को लगातार भारी बारिश के कारण, खान ले दर्रे पर एक विशालकाय चट्टान गिरकर एक चलती यात्री बस से टकरा गई, जिसमें 6 लोगों की मौत हो गई। उसके बाद, इस मार्ग पर लगातार नए भूस्खलन हुए, जिनमें ऐसे खंड शामिल हैं जहाँ विशालकाय चट्टानें गिरकर सड़क को अवरुद्ध कर दिया, और ऐसे खंड जहाँ सड़क का आधा हिस्सा ढह गया, जिससे यातायात पूरी तरह से ठप हो गया। प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, 16 नवंबर से अब तक, पूरे राष्ट्रीय राजमार्ग 27C पर 52 भूस्खलन हुए हैं, जिनमें से 35 स्थान पूरी तरह से अवरुद्ध हैं। अब तक, रखरखाव बल ने चट्टानों और मिट्टी को साफ कर दिया है, शुरुआत में 41 स्थानों पर एक या दो लेन खोली हैं; Km44+410 से Km65+585 तक के शेष 11 स्थान अभी भी अलग-थलग हैं

खान होआ रोड मैनेजमेंट एंड कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (सड़क रखरखाव इकाई) के निदेशक श्री ले थुआन दोन के अनुसार, वर्तमान में खान ले दर्रे से होकर गुजरने वाला राष्ट्रीय राजमार्ग 27सी खंड बहुत गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त है, और कई जगहों पर बड़े भूस्खलन हुए हैं, जिससे मरम्मत कार्य बहुत मुश्किल हो गया है। बहुत अधिक भूस्खलन के कारण, इकाई ने सबसे पहले सड़क को साफ करने के लिए बड़े विशेष वाहनों की व्यवस्था की, फिर अगले वाहन के आगे बढ़ने के लिए रास्ता साफ किया। दर्रे पर अक्सर भारी बारिश होती है, जिससे निर्माण कार्य धीमा हो जाता है। अधिकारी यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने, माल और पर्यटकों के परिवहन को सुगम बनाने और प्राकृतिक आपदाओं के बाद लोगों के जीवन को स्थिर करने के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग 27सी को साफ करने को सर्वोच्च प्राथमिकता दे रहे हैं।

न्हा ट्रांग - दा लाट के बीच संबंध मजबूत करना

यद्यपि निर्माण इकाइयाँ राष्ट्रीय राजमार्ग 27C पर भूस्खलन की तत्काल मरम्मत कर रही हैं, फिर भी दीर्घावधि में, न्हा ट्रांग और दा लाट के बीच संपर्क बढ़ाने और यात्रा समय कम करने के लिए एक अतिरिक्त सड़क का होना आवश्यक है। इसलिए, न्हा ट्रांग-दा लाट एक्सप्रेसवे के लिए निवेश प्रक्रियाओं को शीघ्र पूरा करना एक अत्यंत महत्वपूर्ण कार्य है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 27सी न्हा ट्रांग-दा लाट को जोड़ने वाला मुख्य मार्ग है।

हाल ही में, प्रांतीय पीपुल्स कमेटी ने न्हा ट्रांग और दा लाट को जोड़ने वाले एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए निवेश परियोजना की सामग्री को स्पष्ट करने के लिए निर्माण मंत्रालय और वित्त मंत्रालय को एक रिपोर्ट भेजी है। रिपोर्ट के अनुसार, 2024 में, खान होआ प्रांत की पीपुल्स कमेटी और लाम डोंग प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने प्रधानमंत्री को एक दस्तावेज सौंपा है जिसमें सार्वजनिक-निजी भागीदारी पद्धति (राज्य पूंजी भागीदारी के साथ बीओटी अनुबंध) के तहत न्हा ट्रांग - दा लाट एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए एक निवेश योजना का प्रस्ताव है। परियोजना में पूरे न्हा ट्रांग - दा लाट - लिएन खुओंग मार्ग के लिए अनुसंधान की गुंजाइश है, जिसमें शुरुआती बिंदु पूर्व में डिएन थो कम्यून (खान होआ प्रांत) में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के साथ और अंतिम बिंदु झुआन हुआंग वार्ड, लाम डोंग प्रांत में लिएन खुओंग - प्रेन एक्सप्रेसवे (प्रेन दर्रे के तल पर) के साथ मिलता है। मार्ग की कुल लंबाई लगभग 99 किमी है, जिसमें से न्हा ट्रांग - दा लाट खंड 80.8 किमी और दा लाट - लिएन खुओंग खंड 18.2 किमी लंबा है। रिपोर्ट के अनुसार, न्हा ट्रांग - दा लाट खंड का प्रस्तावित निवेश क्षेत्र 80.8 किमी लंबा है, जिसमें से खान होआ प्रांत से गुजरने वाला खंड लगभग 44 किमी और लाम डोंग प्रांत से गुजरने वाला खंड लगभग 36.8 किमी लंबा है। प्रस्तावित निवेश क्षेत्र का प्रारंभिक बिंदु पूर्व में डिएन थो कम्यून में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के साथ किमी0+00 जंक्शन पर है; और अंतिम बिंदु लाम वियन वार्ड (लाम डोंग प्रांत) में दारहोआ चौराहे पर किमी80+810 पर है।

इस परियोजना की डिज़ाइन गति 80 - 100 किमी/घंटा होने की उम्मीद है, जिसका निवेश पूर्ण 4-लेन राजमार्ग नियोजन पैमाने के अनुसार एक बार में किया जाएगा। परियोजना का कुल भूमि उपयोग क्षेत्र 627 हेक्टेयर से अधिक है (खान्ह होआ प्रांत 326.54 हेक्टेयर, लाम डोंग प्रांत 300.51 हेक्टेयर)। परियोजना का कुल निवेश 25,000 अरब वियतनामी डोंग से अधिक है, जिसमें से परियोजना में भाग लेने वाले निवेशक की पूंजी 35% है, परियोजना में भाग लेने वाली राज्य पूंजी 65% है (खान्ह होआ और लाम डोंग दोनों इलाकों की बजट पूंजी लगभग 1,171 अरब वियतनामी डोंग है, केंद्रीय बजट पूंजी लगभग 15,115 अरब वियतनामी डोंग है)।

प्रांतीय जन समिति के उपाध्यक्ष कॉमरेड ले हुएन ने कहा कि हाल के वर्षों में असामान्य मौसम की घटनाओं के साथ, राष्ट्रीय राजमार्ग 27 सी पर अक्सर भूस्खलन हुआ है, जिससे यातायात बाधित हुआ है, जिससे लोगों के जीवन और खान होआ और लाम डोंग के दो प्रांतों के सामाजिक-आर्थिक विकास पर गंभीर असर पड़ा है। इसलिए, न्हा ट्रांग और दा लाट के बीच संपर्क को मजबूत करने के लिए न्हा ट्रांग - दा लाट एक्सप्रेसवे का निर्माण बेहद आवश्यक और जरूरी है। प्रांतीय जन समिति ने वित्त मंत्रालय और निर्माण मंत्रालय को प्रस्ताव दिया है कि वे 2030 से पहले इस परियोजना के निवेश कार्यान्वयन की अनुमति देने के लिए जल्द ही प्रधानमंत्री को मंजूरी के लिए प्रस्तुत करें; निवेश नीति की मंजूरी के लिए राष्ट्रीय सभा को प्रस्तुत करने के लिए सार्वजनिक-निजी भागीदारी, बीओटी अनुबंध के रूप में निवेश योजना को मंजूरी दें।

न्हा ट्रांग-दा लाट एक्सप्रेसवे, मौजूदा और वर्तमान में क्रियान्वित बुनियादी ढाँचा परियोजनाओं को प्रभावी ढंग से आगे बढ़ाने में योगदान देगा, महत्वपूर्ण आर्थिक केंद्रों और बंदरगाहों को जोड़ेगा और बढ़ती परिवहन माँग को पूरा करेगा। इस प्रकार, एक समकालिक और आधुनिक तकनीकी एवं सामाजिक बुनियादी ढाँचा प्रणाली के आधार पर मध्य उच्चभूमि और दक्षिण मध्य तट के लिए नए विकास क्षेत्र, विकास की गति और रणनीतिक विकास की संभावनाएँ निर्मित होंगी। यह परियोजना राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करने, अर्थव्यवस्था की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने और देश के सामाजिक-आर्थिक विकास लक्ष्यों और कार्यों के सफल कार्यान्वयन में योगदान देने के लिए भी अत्यंत महत्वपूर्ण है।

वैन केवाई

स्रोत: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202512/du-an-duong-bo-cao-toc-nha-trang-da-lat-can-som-dau-tu-xay-dung-6b056f2/