मलेशिया एक अमेरिकी प्रौद्योगिकी कंपनी के सहयोग से एक दशक पहले लापता हुए विमान MH370 की खोज पुनः शुरू करने पर विचार कर रहा है।
मलेशियाई परिवहन मंत्री एंथनी लोके ने बताया कि टेक्सास स्थित समुद्री रोबोटिक्स कंपनी ओशन इन्फिनिटी को "नहीं मिलेगा, तो कोई शुल्क नहीं" व्यवस्था के तहत लापता विमान के संभावित स्थान पर अपने निष्कर्ष प्रस्तुत करने के लिए आमंत्रित किया गया है।
नई खोज का आधार क्या है?
श्री लोके ने पिछले सप्ताहांत 10 वर्ष पूरे होने पर आयोजित एक स्मृति समारोह में कहा, " सरकार एमएच370 का पता लगाने के अपने दृढ़ संकल्प पर अडिग है। हमें पूरी उम्मीद है कि खोज के दौरान विमान का पता लगाया जा सकेगा और उसके परिजनों को सच्चाई बताई जा सकेगी।"
विशेष रूप से, मलेशियाई कैबिनेट द्वारा ओशन इन्फिनिटी के प्रस्ताव को मंजूरी दिए जाने के बाद, मलेशिया खोज गतिविधियों को पुनः शुरू करने के लिए सहयोग पर ऑस्ट्रेलिया के साथ बातचीत करेगा।
उपग्रह चित्रों में लापता मलेशिया एयरलाइंस की उड़ान संख्या MH370 के लिए पूर्व नियोजित खोज क्षेत्र का मानचित्र दिखाया गया है।
8 मार्च 2014 को कुआलालंपुर से बीजिंग जाते समय बोइंग 777 विमान हमेशा के लिए गायब हो गया, जिसने वैश्विक ध्यान आकर्षित किया।
यद्यपि उपग्रह डेटा से पता चलता है कि MH370 मार्ग से भटक गया था और माना जा रहा है कि दक्षिणी हिंद महासागर में दुर्घटना हुई, लेकिन महासागर के विशाल क्षेत्र में की गई अनेक खोजों से इसके बारे में कुछ सुराग नहीं मिल पाए हैं।
पिछले अभियानों में शामिल कंपनियों में से एक, ओशन इन्फिनिटी ने खोज जारी रखने का दृढ़ संकल्प व्यक्त किया तथा पिछले वर्ष नए सिरे से प्रयास का प्रस्ताव रखा।
लापता MH370: क्या खोज पुनः शुरू होगी?
लापता यात्रियों के रिश्तेदारों से बने वॉयस एमएच370 समूह के सदस्य के.एस. नाथन ने बताया कि ओशन इन्फिनिटी ने पहले ही खोज फिर से शुरू करने की योजना बनाई थी, लेकिन नए जहाजों और उपकरणों की डिलीवरी के कारण इसमें देरी हुई।
श्री लोके ने संकेत दिया कि अगर ओशन इन्फिनिटी ठोस सबूत पेश कर सके तो सरकार खोज के लिए धन मुहैया कराने को तैयार है। उन्होंने ज़ोर देकर कहा कि लागत कोई बाधा नहीं है और भविष्यवाणी की कि अगर प्रस्ताव मंज़ूर हो गया तो कोई बाधा नहीं आएगी।
मलेशियाई सरकार ने विमान को खोजने के लिए ओशन इन्फिनिटी द्वारा दी जा रही फीस का खुलासा नहीं किया है, क्योंकि इस पर बातचीत जारी है।
एमएच370 का भाग्य अभी भी अस्पष्ट है क्योंकि इसके बारे में अनेक परिकल्पनाएं हैं।
पिछले 10 वर्षों से उलझन में
पिछले 10 सालों से, MH370 एक ऐसा रहस्य बना हुआ है जिसने दुनिया को उलझा रखा है। 8 मार्च, 2014 को मलेशिया एयरलाइंस का विमान MH370 कुआलालंपुर से बीजिंग के लिए रवाना हुआ। हालाँकि, 38 मिनट की यात्रा के बाद, रात 1:20 बजे, दक्षिण चीन सागर के ऊपर हवाई यातायात नियंत्रकों से इसका संपर्क टूट गया। बोइंग 777 और 239 यात्रियों व चालक दल के सदस्यों का अभी भी पता नहीं चल पाया है।
फ्रांसीसी पत्रकार फ्लोरेंस डी चांगी एक दशक से इस गुमशुदगी की जाँच कर रही हैं और इस रहस्यमयी घटना पर एक अभूतपूर्व किताब की लेखिका हैं। "यह परिवारों के लिए बेहद चौंकाने वाला है। कहानी इतनी दमनकारी है कि उनके पास इसे मानने के अलावा कोई विकल्प नहीं है और वे बस यही माँग कर सकते हैं कि तलाश जारी रखी जाए। उन्हें चिंता है कि अगर वे अधिकारियों पर शक करने लगे, तो वे बातचीत बंद कर देंगे।"
द सन के साथ एक विशेष साक्षात्कार में फ्लोरेंस ने इस अभूतपूर्व विमानन घटना के सामने आने वाली प्रमुख चुनौतियों को सामने रखा।
2014 में लापता विमान के बारे में यात्रियों के रिश्तेदारों की प्रतिक्रिया। इस बीच, पत्रकार फ्लोरेंस डी चांगी का मानना है कि पाया गया मलबा इससे असंबंधित है।
उड़ान पथ: गुप्त कुंजी
आधिकारिक जानकारी यह है कि विमान को रडार द्वारा ट्रैक किया गया था क्योंकि यह मलेशिया के ऊपर से गुजर रहा था और अंडमान सागर के ऊपर गायब हो गया था।
उपग्रह विश्लेषण से पता चला है कि MH370 विमान पलट गया और संभवतः दक्षिणी हिंद महासागर में गिर गया। संभावित दुर्घटनास्थल की पहचान ऑस्ट्रेलिया से लगभग 2,414 किलोमीटर दक्षिण-पश्चिम में की गई है।
विमानन इतिहास की सबसे महंगी खोज शुरू हो गई है। मलेशिया, चीन और ऑस्ट्रेलिया ने लगभग 130.46 मिलियन डॉलर की लागत से दो साल की निष्फल खोज जनवरी 2017 में पूरी की। हालाँकि, विवादास्पद मलबे के अलावा, विमान का कोई सुराग नहीं मिला।
फ्लोरेंस को खुफिया और हवाई यातायात नियंत्रण सूत्रों से साक्ष्य मिला कि विमान दक्षिण चीन सागर के ऊपर लगभग 2:45 बजे दुर्घटनाग्रस्त हुआ - केबिन के ढह जाने की सूचना मिलने के दो मिनट बाद।
"मुझे पहले से कहीं ज़्यादा यकीन है कि दक्षिणी हिंद महासागर में कोई दुर्घटना नहीं हुई थी। विमान सुबह 2:40 बजे तक उड़ान भरता रहा।"
MH370 का उड़ान पथ और अंतिम ज्ञात संपर्क
संबंधित मलबा?
जांचकर्ताओं ने बताया कि 29 जुलाई, 2015 को मिला पहला मलबा दाहिने पंख का एक हिस्सा था, जिसे फ्लैपरॉन कहा जाता है। यह मलेशिया से लगभग 5,632 किलोमीटर (3,500 मील) दूर, मॉरीशस के पास एक फ्रांसीसी क्षेत्र, रीयूनियन द्वीप के एक समुद्र तट पर मिला था।
हालाँकि, फ्लोरेंस ने विश्लेषण किया: यह मानने के कई ठोस कारण हैं कि यह MH370 से नहीं है। पहला, उन्होंने फ्लैपरॉन की उत्पत्ति का पता ही नहीं लगाया। यह चौंकाने वाला है। दूसरा, उन्होंने कहा कि फ्लैपरॉन को लगातार दो झटके लगे, जो समुद्र में हुई दुर्घटना के अनुरूप नहीं है।
इसके अलावा, मिश्रित सामग्री का वह टूटा हुआ टुकड़ा तैरने के लिए नहीं बना था। फिर भी, ग्रह के सबसे हिंसक महासागर में, उसे रीयूनियन पहुँचने के लिए 500 से ज़्यादा दिनों तक सीधी रेखा में प्रतिदिन दस मील की यात्रा करनी पड़ी।
इसके अलावा, उस पर पहचान पत्र प्लेट भी नहीं थी, जो एक बड़ा ख़तरा था। इसलिए फ्लोरेंस को यकीन हो गया कि या तो उसे वहीं लगाया गया था या फिर उसका कोई मतलब नहीं था।
लापता मलेशियाई एयरलाइंस की उड़ान संख्या एमएच370 के मलबे का एक टुकड़ा हिंद महासागर में फ्रांसीसी द्वीप ला रियूनियन पर पाया गया है।
क्या माल एक कवर है?
कार्गो सूची के अनुसार, विमान में 4.5 टन ताज़ा मैंगोस्टीन, एक उष्णकटिबंधीय फल, के साथ-साथ 2.5 टन छोटे बिजली के उपकरण भी थे। लेकिन फ्लोरेंस ने कहा: "मैंगोस्टीन का कोई मतलब नहीं है। यह सही मौसम नहीं है, यह एक हास्यास्पद संख्या है।"
फिर मुझे पता चला कि अगले महीने तक हर MH370 उड़ान में ये मौजूद थे। अफ्रीका और चीन के बीच अवैध तस्करी का सबसे बड़ा अड्डा कुआलालंपुर हवाई अड्डा है। मैंगोस्टीन का इस्तेमाल गैंडे के सींग और हाथीदांत सहित कई तरह की चीज़ों को छिपाने के लिए किया जा सकता है।"
जहां तक बिजली के सामान का सवाल है, "आधिकारिक रिपोर्ट कहती है कि इन सामानों का एक्स-रे नहीं किया गया था। यह एक बड़ी समस्या है।"
फ्लोरेंस ने सुझाव दिया कि सामान के कारण आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ सकती थी, उन्होंने आगे कहा: "मेरा मानना है कि माल जब्त करने की कार्रवाई की गई थी। अगर आप सैन्य विमानों से घिरे हैं, तो आपको आदेशों का पालन करना होगा।"
मलेशियाई परिवहन मंत्री एंथनी लोके (मध्य में) मलबा पकड़े हुए हैं, जिसके बारे में माना जा रहा है कि यह मलयेशिया एयरलाइंस की उड़ान संख्या एमएच370 का मलबा है।
त्रासदी के समय, एमिरेट्स एयरलाइन के ब्रिटिश चेयरमैन सर टिम क्लार्क ने कहा था कि इतिहास में लापता हुई अधिकांश उड़ानें "कम से कम 5 या 10 प्रतिशत तक पता लगाने योग्य" थीं और MH370 के लापता होने से "संदेह का स्तर" बढ़ गया था।
हालाँकि, शुरुआती तलाशी का नेतृत्व करने वाले ऑस्ट्रेलियाई परिवहन सुरक्षा ब्यूरो ने उनसे टिप्पणी बंद करने को कहा। फ्लोरेंस ने कहा कि टिम क्लार्क के पास दुनिया का सबसे बड़ा बेड़ा था और उन्हें यकीन नहीं था कि कोई विमान इस तरह गायब हो सकता है। दरअसल, उन्होंने चुप्पी साधे रखी।
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स्रोत लिंक
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