होआ बिन्ह - मोक चाऊ एक्सप्रेसवे परियोजना का प्रभावी कार्यान्वयन जारी रखें

होआ बिन्ह (अब फु थो प्रांत) से होकर गुजरने वाली होआ बिन्ह - मोक चाऊ एक्सप्रेसवे परियोजना (किमी 19 - किमी 53) को प्रधानमंत्री द्वारा 15 जुलाई, 2019 को निर्णय संख्या 579/क्यूडी-टीटीजी में मंजूरी दी गई थी और आधिकारिक तौर पर सितंबर 2024 में इसका निर्माण शुरू हुआ था।

स्थानीय शासन मॉडल और प्रशासनिक सीमाओं में बड़े बदलावों के बावजूद, इस परियोजना को निर्बाध रूप से जारी रखने के दृढ़ संकल्प के साथ गति दी जा रही है। यह न केवल एक प्रमुख परिवहन परियोजना है, बल्कि संक्रमण काल ​​में उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र के लिए एक रणनीतिक "कनेक्टिंग सर्किट" भी है।

एक्सएल-01 पैकेज को क्रियान्वित करने वाला कंसोर्टियम होआ बिन्ह -मोक चाऊ एक्सप्रेसवे परियोजना के निर्माण की प्रगति में तेजी लाने के लिए मानव संसाधन और मशीनरी पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।

क्षेत्र को जोड़ने वाली प्रमुख धुरी

34 किमी लंबा, 4 लेन वाला, लगभग 10,000 बिलियन VND निवेशित, होआ बिन्ह-मोक चाऊ एक्सप्रेसवे न केवल एक मार्ग है, बल्कि एक विकास की उम्मीद भी है। यह मार्ग हिएन लुओंग, तिएन फोंग, काओ सोन, तान माई कम्यून्स (अब फु थो प्रांत में) से होकर गुजरता है और वान हो (सोन ला) से जुड़ता है। विशिष्ट भूभाग से गुजरते हुए, इस परियोजना में ऊँचे पुल, लंबी सुरंगें हैं और इसका मुख्य आकर्षण होआ बिन्ह झील पर बना 1.2 किमी लंबा होआ सोन पुल है, जो होआ बिन्ह झील राष्ट्रीय पर्यटन क्षेत्र की योजना में स्थित है।

न केवल सुंदर परिदृश्य, बल्कि इस परियोजना का रणनीतिक महत्व भी है: होआ बिन्ह - हनोई क्षेत्रीय संपर्क मार्ग और सोन ला (मोक चाऊ) एक्सप्रेसवे जैसी अंतर-क्षेत्रीय परिवहन प्रणालियों को जोड़ना; दा बाक - थान सोन मार्ग... इसी कारण, जब यह परियोजना चालू होगी, तो इससे उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र में रसद लागत में कमी, परिवहन क्षमता में सुधार, पर्यटन और कृषि निर्यात को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है। विशेष रूप से, होआ बिन्ह, फु थो और विन्ह फुक के तीन प्रांतों के एक नई प्रशासनिक इकाई में विलय के संदर्भ में, होआ बिन्ह - मोक चाऊ एक्सप्रेसवे और भी ज़रूरी हो जाता है, जो उत्तर-पश्चिम को नए प्रांतीय केंद्र और रेड रिवर डेल्टा से जोड़ने में "रीढ़" की भूमिका निभाएगा।

लगभग एक साल के निर्माण के बाद, होआ बिन्ह - मोक चाऊ एक्सप्रेसवे परियोजना (खंड 19 किमी - 53 किमी) ने कई महत्वपूर्ण पड़ाव पार कर लिए हैं, खासकर साइट क्लीयरेंस और निर्माण पैकेजों के कार्यान्वयन में। 2025 की दूसरी तिमाही तक, साइट क्लीयरेंस का काम लगभग पूरी तरह से पूरा हो जाएगा: काओ सोन, तिएन फोंग और हिएन लुओंग कम्यून्स ने 20.7 किमी/21.75 किमी, जो मार्ग की 95% लंबाई के बराबर है, सौंप दिया है। तान माई कम्यून ने भी 10 किमी से अधिक, 99% की दर से काम सौंप दिया है।

विनाकोनेक्स, वीएनसीएन ईएंडसी, डीओ का, सोन हाई, ट्रुओंग सोन जैसे प्रमुख ठेकेदार कई मोर्चों पर निर्माण कार्य में तेज़ी ला रहे हैं, जिससे तटबंधों का आकार लाखों घन मीटर तक पहुँच रहा है। ओवरपास और भूमिगत पुलिया जैसी परियोजनाओं का निर्माण आधुनिक तकनीकों से किया जा रहा है। उम्मीद है कि सुरंग संख्या 1, सुरंग संख्या 2 और विशेष पुल जैसी प्रमुख परियोजनाएँ मूल रूप से 2025 में पूरी हो जाएँगी, और 2026 में चरण 1 के उद्घाटन की ओर अग्रसर होंगी।

परियोजना को निर्धारित समय से पीछे न होने दें

प्रांतीय प्रशासनिक इकाइयों का विलय और द्वि-स्तरीय शासन मॉडल का संचालन परियोजना कार्यान्वयन के साथ-साथ चल रहा है। हालाँकि, ठेकेदारों और स्थानीय अधिकारियों के नेताओं ने पुष्टि की है कि पुनर्गठन प्रक्रिया से प्रगति प्रभावित नहीं होगी।

XL-01 कंसोर्टियम की एक इकाई, VNCN E&C के प्रतिनिधि, श्री गुयेन तिएन तुओंग ने कहा: "परियोजना का स्थल मूलतः सौंप दिया गया है और इकाई ने पूरे मार्ग पर 8 निर्माण दल तैनात किए हैं। वर्तमान में, बिजली लाइन से संबंधित कुछ समस्याएँ अभी भी हैं, जिन्हें हल करने के लिए हमने कार्यदायी एजेंसियों और कम्यून-स्तरीय अधिकारियों के साथ गहन समन्वय किया है। निकट भविष्य में, हम उपलब्ध स्थल के निर्माण के लिए मानव संसाधन और मशीनरी पर ध्यान केंद्रित करेंगे, जिसका उद्देश्य स्थल सौंपे जाने के तुरंत बाद निर्माण कार्य को व्यवस्थित करना है।"

काओ सोन कम्यून में, कम्यून पार्टी समिति के सचिव, कॉमरेड लुओंग वान थी ने कहा: "दो-स्तरीय स्थानीय सरकार मॉडल के कार्यान्वयन से परियोजना कार्यान्वयन प्रक्रिया पर बहुत अधिक प्रभाव नहीं पड़ता है। विशेष रूप से मुआवज़े और स्थल स्वीकृति के लिए, हमने पर्याप्त क्षमता, योग्यता और पेशेवर विशेषज्ञता वाले और पिछली परियोजनाओं में भाग ले चुके कार्यकर्ताओं की एक टीम भी तैयार की है ताकि कार्यान्वयन का समन्वय जारी रखा जा सके, जिससे निरंतरता और दक्षता सुनिश्चित हो सके।" इस बात से सहमति जताते हुए, तिएन फोंग कम्यून पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष बान किम क्वी ने कहा: "व्यवस्था को सुव्यवस्थित और स्पष्ट रूप से विकेंद्रीकृत करने से भूमि संबंधी प्रक्रियाओं को तेज़ी से सुलझाने में मदद मिलेगी, जिससे मुआवज़े और स्थल स्वीकृति में आने वाली "अड़चनें" दूर होंगी।"

परिवहन अवसंरचना में निवेश को अंतर-क्षेत्रीय और अंतर-प्रांतीय विकास स्थलों को जोड़ने के लिए प्राथमिकता वाले स्तंभों में से एक माना गया है। होआ बिन्ह-मोक चाऊ एक्सप्रेसवे उन परियोजनाओं में से एक है जिनसे उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र में सामाजिक-आर्थिक विकास में एक महत्वपूर्ण मोड़ आने की उम्मीद है। प्रशासनिक सीमाओं के विलय और दो-स्तरीय स्थानीय सरकार मॉडल के कार्यान्वयन के संदर्भ में, सरकार, ठेकेदारों और लोगों के बीच सुचारू समन्वय परियोजना के प्रभावी कार्यान्वयन के लिए एक महत्वपूर्ण कारक बनता जा रहा है। इसमें शामिल लोगों के दृढ़ संकल्प और एक नए सुव्यवस्थित, प्रभावी और कुशल प्रबंधन तंत्र ने परियोजना को समय पर "पूरा" करने के लिए गति प्रदान की है।

दिन्ह होआ

स्रोत: https://baophutho.vn/tiep-tuc-trien-khai-hieu-qua-du-an-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-235449.htm