जूते और बेल्ट उतारने में कुछ मिनट लगते हैं, लेकिन इससे बड़ी आर्थिक क्षति होती है।

(एनएलडीओ) - सुरक्षा जांच, सामान की जांच से लेकर आव्रजन प्रक्रियाओं तक हवाई अड्डे की प्रक्रियाओं में प्रत्येक मिनट की देरी से आर्थिक नुकसान होता है।

वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के अनुसार, 2025 की पहली छमाही में हवाई अड्डों से गुज़रने वाले यात्रियों की संख्या 59.7 मिलियन तक पहुँच जाएगी। इससे पहले, 2024 में, विमानन उद्योग ने लगभग 110 मिलियन यात्रियों को सेवा प्रदान की थी।

यह मानते हुए कि प्रत्येक व्यक्ति हवाई अड्डे पर सुरक्षा जाँच, सामान की जाँच से लेकर आव्रजन प्रक्रियाओं तक, प्रत्येक प्रक्रिया में औसतन 3-4 मिनट खर्च करता है... कुल बर्बाद समय 5.5-7.3 मिलियन घंटे तक हो सकता है। 2024 में प्रति व्यक्ति औसत सकल घरेलू उत्पाद 115 मिलियन VND है।

यदि कोई श्रमिक प्रति वर्ष लगभग 2,000 घंटे काम करता है, तो एक घंटे के श्रम का औसत मूल्यवर्धन 57,500 VND होगा।

इस प्रकार, 3-4 मिनट की यात्रा का आर्थिक मूल्य प्रति यात्री VND2,875 से VND3,833 है।

आगंतुकों की कुल संख्या से गुणा करने पर कुल सामाजिक अपव्यय लगभग 316 - 422 बिलियन VND प्रति वर्ष होता है, जो कोई छोटी संख्या नहीं है।

यह ध्यान देने योग्य है कि यह केवल बर्बाद हुए समय के कारण होने वाली प्रत्यक्ष हानि है, इसमें उड़ान में देरी, कनेक्शन में रुकावट, परिचालन लागत में वृद्धि या व्यावसायिक अवसरों की हानि जैसी अप्रत्यक्ष लागतें शामिल नहीं हैं।

इसके लिए अधिकारियों को सामाजिक संसाधनों को बचाने और राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार लाने की नीति में हवाईअड्डा प्रक्रियाओं के आधुनिकीकरण को प्राथमिकता के रूप में विचार करना होगा, जो पार्टी और राज्य द्वारा निर्धारित सुधार और अपव्यय विरोधी भावना के अनुरूप हो।

हमें अपने जूते, बेल्ट, कोट और टोपी क्यों उतारने पड़ते हैं? ट्रे में?

दुनिया भर के हवाई अड्डों पर, यात्रियों की सुरक्षा जाँच उड़ान यात्रा का एक अभिन्न अंग है। यह प्रक्रिया अक्सर अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) या राष्ट्रीय सुरक्षा एजेंसियों द्वारा निर्धारित अंतर्राष्ट्रीय मानकों का पालन करती है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उड़ान सुरक्षा के लिए कोई खतरा न हो।

आमतौर पर, यात्रियों को पासपोर्ट या एयरलाइन टिकट जैसी पहचान प्रस्तुत करने की आवश्यकता होती है, फिर सुरक्षा जांच क्षेत्र में जाना होता है, जहां कैरी-ऑन सामान को एक्स-रे या सीटी (कम्प्यूटरीकृत टोमोग्राफी) स्कैनर से गुजारा जाता है, जबकि यात्रियों को मेटल डिटेक्टर या फुल-बॉडी स्कैनर से गुजरना होता है।

खतरनाक वस्तुओं का प्रभावी पता लगाने के लिए, कई हवाई अड्डों पर यात्रियों को जूते, बेल्ट, जैकेट, टोपी उतारने और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को निरीक्षण के लिए अलग ट्रे में रखने की आवश्यकता होती है। कुछ मामलों में, असामान्य संकेत मिलने पर यात्रियों को अतिरिक्त हैंड या हैंडहेल्ड डिटेक्टरों का उपयोग करना पड़ सकता है।

हालाँकि, तकनीकी प्रगति के कारण जूते और बेल्ट उतारने के नियम पर पुनर्विचार किया जा रहा है। विकसित देशों में इन जटिल नियमों को धीरे-धीरे खत्म करने का चलन बढ़ रहा है, खासकर जब सुरक्षा जाँच तकनीक ने काफ़ी प्रगति की है।

हवाई अड्डे पर सुरक्षा जांच के दौरान जूते, बेल्ट, टोपी आदि उतारने के नियम को हटाने के कई प्रस्ताव

विमानन सुरक्षा प्रणाली को उन्नत करने वाले अग्रणी देश अमेरिका में, सुरक्षा जांच के दौरान जूते उतारने की आवश्यकता वाले नियम को जुलाई 2025 से आधिकारिक तौर पर समाप्त कर दिया गया है। इससे पहले, अमेरिका में टीएसए प्रीचेक कार्यक्रम के तहत भी यात्रियों को जूते, लैपटॉप या जैकेट उतारने से छूट दी जाती थी, क्योंकि वे पृष्ठभूमि जांच में सफल हो जाते थे और उन्हें कम जोखिम वाला माना जाता था।

वियतनाम में, अधिकांश अंतर्राष्ट्रीय और घरेलू हवाई अड्डों पर अभी भी यात्रियों को अपने जूते उतारने, बेल्ट हटाने और सभी इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को निरीक्षण के लिए ट्रे में रखने की आवश्यकता होती है।

यद्यपि वास्तविक परिस्थितियों और मौजूदा बुनियादी ढांचे के लिए यह विनियमन उपयुक्त है, फिर भी इससे यात्रियों को अक्सर असुविधा होती है, विशेष रूप से व्यस्त समय के दौरान जब बहुत से लोग गुजरते हैं, जिससे निरीक्षण क्षेत्र में भीड़भाड़ हो जाती है।

जूते और बेल्ट उतारने का नियम कैसे हटाया जाए?

क्या वियतनाम को भी धीरे-धीरे जूते उतारने और बेल्ट उतारने के नियम को खत्म कर देना चाहिए, जैसा कि कुछ अन्य देशों ने किया है? इसका उत्तर "हाँ" है, लेकिन इसके लिए यह शर्त है कि वियतनाम को आधुनिक सुरक्षा ढाँचे में भारी निवेश करना होगा।

सीटी स्कैनर (जो विस्तृत 3डी चित्र प्रदान करते हैं), मिलीमीटर-वेव स्कैनर (जो जूते उतारे बिना लोगों पर बाहरी वस्तुओं का पता लगा सकते हैं), स्कैन की गई छवियों का विश्लेषण करने में कृत्रिम बुद्धिमत्ता जैसे उपकरण... ऐसे उपकरण हैं, जिन्होंने दुनिया के कई बड़े हवाई अड्डों को प्रसंस्करण गति बढ़ाने और सुरक्षा दक्षता सुनिश्चित करने में मदद की है।

इन प्रौद्योगिकियों के अनुप्रयोग से न केवल यात्रियों को स्क्रीनिंग क्षेत्र से गुजरते समय अधिक आरामदायक महसूस करने में मदद मिलती है, बल्कि कम समय में बड़ी संख्या में यात्रियों की जांच करने में भी मदद मिलती है।

कई यूरोपीय हवाई अड्डों पर, यात्रियों को अब सुरक्षा उपकरण के निर्देश के बिना अपने जूते उतारने की ज़रूरत नहीं है। अमेरिका में, जहाँ 11 सितंबर, 2001 के बाद से 20 से ज़्यादा सालों से यह प्रतिबंध लागू है, सुरक्षा से समझौता किए बिना यात्रियों के अनुभव को प्राथमिकता देने की ओर भी रुख़ किया गया है।

वियतनाम को यह काम चरणबद्ध तरीके से करना चाहिए, सबसे पहले आधुनिक उपकरणों में निवेश करना चाहिए, सुरक्षा कर्मियों को उचित प्रशिक्षण देना चाहिए, और फिर धीरे-धीरे प्रमुख हवाई अड्डों पर जूते और बेल्ट उतारने जैसी आवश्यकताओं में ढील देनी चाहिए, जहां प्रौद्योगिकी में निवेश करने के लिए पर्याप्त परिस्थितियां हैं और जहां यात्री घनत्व अधिक है।

हालांकि, इस वास्तविकता को स्वीकार करना आवश्यक है कि वियतनाम ने अभी तक सीटी स्कैनर या बायोमेट्रिक निरीक्षण प्रणाली जैसी उन्नत निरीक्षण प्रौद्योगिकियों को व्यापक रूप से लागू नहीं किया है।

मौजूदा नियम को हटाने के लिए एक उपयुक्त विकल्प की आवश्यकता है जो विमानन सुरक्षा के लिए कोई ख़तरा न पैदा करे। सभी यात्रियों की कड़ी जाँच, हालाँकि व्यक्तिगत स्तर पर थोड़ी असुविधाजनक है, फिर भी सभी के लिए समग्र सुरक्षा लाभ लेकर आएगी।

स्रोत: https://nld.com.vn/ton-vai-phut-coi-giay-that-lung-con-so-bat-ngo-ve-thiet-hai-cho-kinh-te-196250803145952132.htm