लंबे समय की अटकलों के बाद, टोयोटा ने शीर्ष स्पोर्ट्स कार जीआर जीटी लॉन्च की है, जो गाज़ू रेसिंग डिवीजन को एक स्वतंत्र ब्रांड में अलग करने के बाद एक नया मोड़ है।
Báo Khoa học và Đời sống•05/12/2025
टोयोटा ने हाल ही में आधिकारिक तौर पर अपनी शीर्ष स्पोर्ट्स कार जीआर जीटी लॉन्च की है, जो गाज़ू रेसिंग डिवीजन के एक स्वतंत्र ब्रांड में अलग होने के बाद एक नया मोड़ है। इस कार को प्रसिद्ध लेक्सस एलएफए का आध्यात्मिक उत्तराधिकारी माना जाता है, लेकिन इसका रूप और डिज़ाइन दर्शन बिल्कुल अलग है। बिल्कुल नई टोयोटा जीआर जीटी 2027 के बाहरी डिज़ाइन को टोयोटा के डब्ल्यूईसी रेसिंग प्रोजेक्ट पर काम करने वाले एयरोडायनामिक इंजीनियरों द्वारा परिष्कृत किया गया है। पतली एलईडी लाइटें, बड़े एयर इनटेक।
टोयोटा स्पोर्ट्स कार का एकीकृत विंग और बड़ा रियर डिफ्यूज़र इसकी गतिशीलता को और निखारता है। जीआर जीटी में 20 इंच के अलॉय व्हील्स लगे हैं जिन पर मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 टायर लगे हैं। जीआर जीटी अपने शुद्ध रेसिंग एयरोडायनामिक डिजाइन के लिए उल्लेखनीय है, जिसमें कोई टोयोटा लोगो नहीं है - इसके बजाय, जीआर बैज एक प्रमुख लम्बी फ्रंट एंड के साथ कम, लंबी बॉडी पर लगाए गए हैं। इंटीरियर में कॉकपिट स्टाइल है, जो ड्राइवर पर केंद्रित है। कार में इंटीग्रेटेड ड्राइव मोड और स्टेबिलिटी कंट्रोल नॉब्स वाला फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, एक बड़ा डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और एक सेंट्रल एंटरटेनमेंट स्क्रीन है।
मजबूत आधुनिकीकरण के बावजूद, बिल्कुल नई 2027 टोयोटा जीआर जीटी सुपरकार के कॉकपिट में बुनियादी कार्यों के लिए कुछ भौतिक बटन अभी भी मौजूद रहेंगे। हुड के नीचे एक बिल्कुल नया 4.0L ट्विन-टर्बो V8 हाइब्रिड इंजन है, जिसे "हॉट-V" आकार में व्यवस्थित किया गया है और गुरुत्वाकर्षण केंद्र को अनुकूलित करने के लिए ड्राई-कार्टर लुब्रिकेशन सिस्टम का उपयोग किया गया है। यह इंजन कार्बन फाइबर ट्रांसमिशन शाफ्ट के माध्यम से पीछे लगे 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा है, जिसके साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर और लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल भी है। यह पावरट्रेन कम से कम 650 हॉर्सपावर और 850 एनएम टॉर्क उत्पन्न करता है, जिससे कार 320 किमी/घंटा से अधिक की अधिकतम गति तक पहुँच सकती है। आगे और पीछे के हिस्से के बीच 45:55 का आदर्श भार वितरण अनुपात उच्च गति पर स्थिर संचालन में योगदान देता है।
जीआर जीटी में एल्युमीनियम स्पेसफ्रेम संरचना है – जो टोयोटा के लिए पहली बार है – जो कार्बन और प्लास्टिक को मिलाकर वज़न कम रखती है, और इसका लक्ष्य 1,750 किलोग्राम से कम वज़न रखना है। डबल विशबोन सस्पेंशन और कार्बन सिरेमिक ब्रेक ट्रैक और सड़क दोनों पर बेहतरीन नियंत्रण का वादा करते हैं। जीआर जीटी का आधिकारिक उत्पादन 2027 से शुरू होगा और इसे जीआर जीटी3 रेसिंग संस्करण के साथ लॉन्च किया जाएगा - जो डब्ल्यूईसी जैसी वैश्विक स्पीड स्पोर्ट्स रेसिंग प्रतियोगिताओं में टोयोटा का नया प्रतिनिधि बनने का वादा करता है। इसके अलावा, जीआर जीटी विकास प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग लेक्सस एलएफए की नई पीढ़ी बनाने के लिए भी किया जाएगा।
Báo Khoa học và Đời sống•05/12/2025
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