अमेरिकी सेना द्वारा एफ-22 को विश्व का सबसे दुर्जेय लड़ाकू विमान माना जाता है, जिसका रडार क्रॉस सेक्शन (आरसीएस) केवल 1 सेमी2 बताया गया है, जो एक नाखून के आकार के बराबर है।
हालांकि, उत्तरी चीन के शांक्सी प्रांत के शीआन स्थित वायु सेना इंजीनियरिंग विश्वविद्यालय के वायु सेना और मिसाइल रक्षा कॉलेज के डॉ. झी जुनवेई के नेतृत्व में एक संयुक्त अनुसंधान दल ने कहा कि उन्होंने एक नई विधि खोजी है, जो एफ-22 के समान विन्यास वाले एक स्टील्थ लड़ाकू विमान को रडार स्क्रीन पर 6 वर्ग मीटर से बड़े आरसीएस वाले पारंपरिक लड़ाकू विमान के बराबर सिग्नल शक्ति के साथ प्रदर्शित कर सकती है - जो 60,000 गुना बड़ी है।
अमेरिकी वायु सेना का एफ-22 रैप्टर लड़ाकू विमान। (फोटो: रॉयटर्स)
ज़ी की टीम ने फरवरी के अंत में बीजिंग एयरोनॉटिकल यूनिवर्सिटी जर्नल में प्रकाशित एक समकक्ष-समीक्षित पेपर में कहा कि उनकी पहचान विधि लगभग 63,000 वर्ग किलोमीटर के युद्धक्षेत्र को कवर करती है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि कोई भी एफ-22 युद्धाभ्यास हमेशा चीन के रडार नेटवर्क की सीमा के भीतर रहे।
इस शोध के परिणामों को एफ-22 की युद्ध प्रभावशीलता पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालने की क्षमता वाला माना जाता है, क्योंकि लड़ाकू विमान की हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों की रेंज लगभग 100 किमी है और जमीनी लक्ष्यों पर स्मार्ट बम हमलों के लिए, एफ-22 को लक्ष्य से 20 किमी के दायरे में होना चाहिए।
इसके अतिरिक्त, एफ-22 को अपने प्रभावी हमले की सीमा तक पहुंचने से पहले दुश्मन की रक्षा प्रणालियों द्वारा पता लगाए जाने या लॉक किए जाने से बचना होगा।
श्री ज़ी की टीम ने बताया कि यह नई ट्रैकिंग तकनीक चीन के रडार सिस्टम को वास्तविक समय में असाधारण सटीकता के साथ, लगभग 20 मीटर की न्यूनतम त्रुटि के साथ, F-22 की लोकेशन का पता लगाने में सक्षम बनाती है। फिर यह जानकारी इंटरसेप्टर या वायु रक्षा मिसाइलों तक तुरंत पहुँचाई जा सकती है।
इसके अलावा, लक्ष्य निर्देशांक और सटीक गति की गणना केवल 0.008 सेकंड में पूरी की जा सकती है। शोधकर्ताओं के अनुसार, F-22 के पूरे स्क्वाड्रन द्वारा हमले की स्थिति में भी, प्रत्येक विमान के बारे में विस्तृत जानकारी 0.02 सेकंड में एकत्र की जा सकती है।
वास्तविक युद्ध में चुनौतियाँ
वास्तविक युद्ध स्थितियों में, दुश्मन के विमान का रडार सिग्नेचर पहले से एकत्रित खुफिया डेटा से भिन्न हो सकता है। उड़ान के दौरान विमान की दिशा या ऊँचाई में परिवर्तन से सिग्नल में महत्वपूर्ण उतार-चढ़ाव हो सकता है, जिससे ट्रैकिंग सिस्टम लक्ष्य का पता लगाने में असमर्थ हो सकता है।
इस चुनौती का समाधान करने के लिए, टा की टीम ने अलग-अलग कोणों से स्टील्थ लड़ाकू विमानों की जाँच के लिए कई राडार का इस्तेमाल किया। हालाँकि यह विचार पूरी तरह से नया नहीं है, फिर भी इसके कार्यान्वयन में कई बाधाएँ हैं, क्योंकि स्टील्थ लक्ष्यों का पता लगाने के लिए आमतौर पर राडार नेटवर्क संसाधनों की एक बड़ी मात्रा की आवश्यकता होती है। हालाँकि, वास्तविक युद्ध में, हवाई लक्ष्यों की संख्या बहुत बड़ी हो सकती है, और एक रडार अपने संसाधनों का केवल एक अंश ही F-22 का पता लगाने और उन पर नज़र रखने के लिए आवंटित कर सकता है।
डॉ. टा की टीम का कहना है कि उन्होंने इस लंबे समय से चली आ रही तकनीकी चुनौती पर विजय पा ली है। खास तौर पर, उनकी "बुद्धिमान संसाधन आवंटन शेड्यूलिंग" पद्धति एक केंद्रीकृत रडार नेटवर्क प्रणाली को युद्धक्षेत्र में स्टील्थ विमानों की विशेषताओं और वास्तविक समय में उनकी स्थिति में होने वाले बदलावों के आधार पर प्रत्येक रडार के बीम मापदंडों और शक्ति को समायोजित करने की अनुमति देती है।
इससे प्रणाली को अपने सीमित संसूचन संसाधनों को स्टील्थ विमान के सबसे अधिक उजागर दिगंश, या आगमन कोण पर केन्द्रित करने की अनुमति मिलती है, जिससे इसके रडार सिग्नल ट्रैकिंग की तीव्रता और सटीकता में उल्लेखनीय वृद्धि होती है, साथ ही यह सुनिश्चित होता है कि यह लक्ष्य पर लगातार लॉक रहे।
परिणामस्वरूप, प्रत्येक रडार को स्टील्थ विमानों को ट्रैक करने के लिए अपनी आवृत्ति और शक्ति का केवल एक छोटा सा अंश ही उपयोग करने की आवश्यकता होती है, जिससे अन्य लक्ष्यों को संभालने के लिए मूल्यवान संसाधनों की बचत होती है।
लेख के अनुसार, केवल तीन रडारों की मदद से एफ-22 लड़ाकू विमानों के एक स्क्वाड्रन की व्यापक और स्थिर ट्रैकिंग की जा सकती है।
इन रडारों को रणनीतिक रूप से भूमि, द्वीपों, जहाजों और यहां तक कि हवाई प्लेटफार्मों पर भी तैनात किया जा सकता है, जिससे दक्षिण चीन सागर और पश्चिमी प्रशांत क्षेत्रों में चीन की पहुंच-रोधी और क्षेत्र निषेध क्षमताओं में वृद्धि होगी।
दक्षिण कोरिया के प्योंगटेक स्थित ओसान एयर बेस के ऊपर से उड़ान भरता एक अमेरिकी एफ-22 स्टील्थ लड़ाकू विमान। (फोटो: रॉयटर्स)
एफ-22 का इतिहास शीत युद्ध के समय से शुरू होता है, लेकिन जब 1997 में पहली बार एफ-22 का परीक्षण किया गया, तब तक सोवियत संघ का विघटन हो चुका था।
उच्च लागत और प्रतिस्पर्धियों की कमी के कारण, अमेरिकी सरकार ने लगभग एक दशक पहले एफ-22 उत्पादन लाइन को बंद कर दिया था।
हालाँकि, हाल के वर्षों में, चीन ने अपने जे-20 हेवी स्टील्थ लड़ाकू विमान का उत्पादन काफ़ी बढ़ा दिया है। इसके जवाब में, अमेरिकी सेना अपने मौजूदा 100 से ज़्यादा एफ-22 लड़ाकू विमानों के बेड़े की स्टील्थ और लड़ाकू क्षमताओं को बेहतर बनाने पर काम कर रही है।
चीनी वैज्ञानिकों और इंजीनियरों ने हाल ही में एंटी-स्टील्थ एयरक्राफ्ट तकनीक भी विकसित की है, जिसमें वास्तविक समय में एफ-22 को ट्रैक करने के लिए निम्न पृथ्वी कक्षा में ऑप्टिकल अवलोकन उपग्रहों के विश्व के सबसे बड़े समूह को तैनात करना, तथा 2,000 किलोमीटर से अधिक रेंज वाली हाइपरसोनिक वायु रक्षा मिसाइलों का विकास करना शामिल है।
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