लाल सागर से सीखे गए सबक से पूर्वी सागर में समुद्री संपर्क के जोखिमों की पहचान

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समुद्री गलियारे में अवरोध बिंदु वैश्विक नौवहन की स्वतंत्रता को प्रभावित कर सकता है, तथा लाल सागर की वर्तमान कहानी दक्षिण चीन सागर में समुद्री नौवहन के सामने आने वाली चुनौतियों का एक उदाहरण प्रस्तुत करती है, यदि असहमतियों का अच्छी तरह से प्रबंधन नहीं किया गया।

Từ 'bài học' ở Biển Đỏ, nhận diện rủi ro kết nối hàng hải trên Biển Đông

12वें महासागर संवाद में भाग लेने वाले प्रतिनिधियों ने पूर्वी सागर में समुद्री चुनौतियों पर सक्रिय रूप से चर्चा की। (स्रोत: वीएनए)

समुद्री व्यवधान एक वैश्विक चुनौती है

15 मार्च को हो ची मिन्ह सिटी में 12वें समुद्री संवाद में बोलते हुए, सहायक विदेश मंत्री गुयेन मिन्ह वु ने कहा कि लाल सागर में उथल-पुथल ने दिखाया है कि महत्वपूर्ण नौवहन मार्गों और रुकावटों का इस्तेमाल भू-राजनीतिक उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है। यह इस बात का भी उदाहरण है कि किसी प्रमुख नौवहन गलियारे में व्यवधान के वैश्विक परिणाम कैसे हो सकते हैं।

वियतनाम समुद्री प्रशासन के आंकड़ों का हवाला देते हुए, जिसमें दिखाया गया है कि वियतनाम से अमेरिका के पूर्वी तट तक शिपिंग दरें दिसंबर 2023 में 2,600 अमरीकी डॉलर/कंटेनर से बढ़कर जनवरी 2024 में 4,100 - 4,500 अमरीकी डॉलर हो गईं, जो 58 - 73% की वृद्धि है, श्री गुयेन मिन्ह वु ने कहा कि लाल सागर से दूर होने के बावजूद वियतनाम भी काफी प्रभावित हुआ है।

उन्होंने कहा, "उच्च जोखिम के कारण बीमा प्रीमियम और ऊर्जा लागत में वृद्धि हुई है। समुद्री परिवहन में कठिनाइयों ने वियतनामी उत्पादों की प्रतिस्पर्धात्मकता को कम कर दिया है और आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान पैदा किया है। दुर्भाग्य से, वियतनाम लाल सागर में हुए हमलों से प्रभावित देशों में से एक रहा है।"

लाल सागर से प्राप्त सबक से, इस बार "समुद्र में संपर्क को बढ़ावा देना - वैश्विक सहभागिता को मजबूत करना" विषय पर आयोजित समुद्री वार्ता के ढांचे के अंतर्गत, पूर्वी सागर में संपर्क के मुद्दों पर भी गहन चर्चा की गई।

वार्ता में श्री गुयेन मिन्ह वु ने "हिंद -प्रशांत क्षेत्र, विशेष रूप से पूर्वी सागर में अस्थिरता पैदा करने वाली और उत्तेजक घटनाओं की एक श्रृंखला" के बारे में क्षेत्रीय चिंताओं का उल्लेख किया।

श्री गुयेन मिन्ह वु ने कहा कि ग्रे ज़ोन में ऐसी गतिविधियाँ हो रही हैं जो समुद्री कानून को कमज़ोर कर रही हैं। अंतर्राष्ट्रीय कानून, विशेष रूप से समुद्री कानून पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन (UNCLOS 1982) को चुनौतियाँ दी गई हैं, जिससे समुद्र में कानूनी व्यवस्था, नौवहन और उड़ान की स्वतंत्रता, साथ ही तटीय राज्यों की संप्रभुता और वैध अधिकारों की सुरक्षा को लेकर चिंताएँ पैदा हुई हैं।

श्री गुयेन मिन्ह वु ने जोर देकर कहा, "अस्पष्ट और अत्यधिक समुद्री दावे, यूएनसीएलओएस 1982 पर आधारित समुद्र में कानूनी व्यवस्था की किसी भी तरह की अवहेलना, साथ ही समुद्र में व्यावहारिक और मनमानी नीतियां लागू करने का कोई भी प्रयास, सभी चिंता का कारण हैं।"

इसी चिंता के साथ, इस समुद्री वार्ता में, डॉ. गुयेन हंग सोन (डिप्लोमैटिक अकादमी के उप निदेशक) ने भू-राजनीतिक चुनौतियों और देशों की आंतरिक राजनीति पर जोर दिया, जब कई प्रमुख देश महत्वपूर्ण चुनावों से गुजरते हैं, जिससे नीतिगत परिवर्तनों का जोखिम पैदा होता है।

श्री गुयेन हंग सोन ने कुछ ऐसी कार्रवाइयों का भी उल्लेख किया जिन्हें अस्पष्ट कानूनी आधार के साथ "ग्रे जोन कार्रवाइयां" माना जा सकता है, और जिसके कारण अस्थिरता पैदा होगी, तथा देशों के लिए प्रतिक्रिया में सहयोग करना कठिन हो जाएगा।

वियतनाम ने 2030 तक समुद्री अर्थव्यवस्था के सतत विकास के लिए एक रणनीति बनाई है, जिसमें 2045 तक का दृष्टिकोण शामिल है, जिसमें समुद्री संपर्क पर ज़ोर दिया गया है। (स्रोत: VNA)

अंतर्राष्ट्रीय कानून के तहत समुद्री संपर्क

संवाद में प्रतिनिधियों ने कहा कि उपर्युक्त अभ्यास देशों के बीच संपर्क बढ़ाने की आवश्यकता को और भी उजागर करता है, जो इस क्षेत्र की आर्थिक क्षमता को बढ़ावा देने का एक समाधान हो सकता है। वर्तमान में, समुद्री संपर्क को बढ़ावा देने के लिए कई प्रयास और पहल की गई हैं, हालाँकि, अभी भी कई चुनौतियाँ हैं जो इन प्रयासों को अपेक्षित रूप से लागू होने से रोकती हैं। इसलिए, सभी प्रतिनिधि इस बात पर सहमत हुए कि समुद्री आपूर्ति श्रृंखला को बढ़ावा देने के लिए डिजिटल परिवर्तन को शीघ्र ही बढ़ावा देना आवश्यक है।

ऑस्ट्रेलियन फ़ाइनेंशियल रिव्यू (एएफआर) ने एक बार अनुमान लगाया था कि अकेले दक्षिण चीन सागर ही वह जगह है जहाँ दुनिया का 27.9% व्यापारिक व्यापार होता है। एएफआर ने दुनिया के किसी एक शिपिंग रूट के किसी कारण से ठप हो जाने पर चेन इफ़ेक्ट के ख़तरे की भी चेतावनी दी थी, जिससे मलक्का जलडमरूमध्य या दक्षिण चीन सागर बंद हो सकता है। समस्या यह है कि दक्षिण चीन सागर पर कई पक्षों के बीच विवाद है, इसलिए सैन्य संघर्ष सबसे संभावित ख़तरा है।

विदेश मामलों के सहायक मंत्री गुयेन मिन्ह वु ने कहा कि समुद्री नेटवर्क एक महत्वपूर्ण व्यापार मार्ग के रूप में कार्य करता है, जो वैश्विक व्यापार का 80% हिस्सा है। समुद्री संपर्क सांस्कृतिक आदान-प्रदान, वैज्ञानिक अनुसंधान और पर्यटन को सुगम बनाता है, और न केवल आपदा प्रतिक्रिया और मानवीय सहायता में, बल्कि फाइबर ऑप्टिक केबल के लिए भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जो वैश्विक डिजिटल संपर्क की रीढ़ हैं। दूसरी ओर, आज समुद्री संपर्क डिजिटलीकरण, स्वचालन और हरित ऊर्जा परिवर्तन से भी अत्यधिक प्रभावित है।

एक तटीय देश और समुद्र का उपयोग करने वाले देश के रूप में, वियतनाम ने 2030 तक समुद्री अर्थव्यवस्था के सतत विकास के लिए एक रणनीति बनाई है, जिसमें 2045 तक का दृष्टिकोण शामिल है, जो समुद्री संपर्क पर ज़ोर देता है। आज वियतनाम की अर्थव्यवस्था की समृद्धि समुद्री गलियारों की सुरक्षा और संरक्षा पर निर्भर करती है।

वियतनाम अंतर्राष्ट्रीय कानून के अनुसार समुद्री सुरक्षा, नौवहन और उड़ान की स्वतंत्रता, और निर्बाध समुद्री संपर्क के लिए दृढ़ता से प्रतिबद्ध है। 1982 के UNCLOS का सम्मान समुद्र में शांति, स्थिरता, कानूनी व्यवस्था सुनिश्चित करने और समुद्री विवादों को सुलझाने के लिए सबसे उपयुक्त तरीका है।

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स्रोत