लाल सागर से सीखे गए सबक से पूर्वी सागर में समुद्री संपर्क के जोखिमों की पहचान

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समुद्री गलियारे में अवरोध उत्पन्न होने से वैश्विक नौवहन की स्वतंत्रता पर असर पड़ सकता है, और लाल सागर की वर्तमान स्थिति से दक्षिण चीन सागर में समुद्री नौवहन के सामने आने वाली चुनौतियों का अंदाजा मिलता है यदि मतभेदों का उचित प्रबंधन नहीं किया जाता है।

Từ 'bài học' ở Biển Đỏ, nhận diện rủi ro kết nối hàng hải trên Biển Đông

12वें समुद्री संवाद में भाग लेने वाले प्रतिनिधियों ने पूर्वी सागर में समुद्री चुनौतियों पर सक्रिय रूप से चर्चा की। (स्रोत: वीएनए)

समुद्री परिवहन में व्यवधान एक वैश्विक चुनौती है।

15 मार्च को हो ची मिन्ह सिटी में आयोजित 12वें समुद्री संवाद में बोलते हुए विदेश मामलों के सहायक मंत्री गुयेन मिन्ह वू ने कहा कि लाल सागर में चल रही उथल-पुथल ने यह दिखाया है कि महत्वपूर्ण समुद्री मार्गों और यातायात अवरोधों का उपयोग भू-राजनीतिक उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है। यह इस बात का भी एक उदाहरण है कि किसी प्रमुख समुद्री मार्ग में व्यवधान के वैश्विक परिणाम हो सकते हैं।

वियतनाम समुद्री प्रशासन के आंकड़ों का हवाला देते हुए, जिसमें दिखाया गया है कि वियतनाम से अमेरिकी पूर्वी तट तक शिपिंग दरें दिसंबर 2023 में 2,600 अमेरिकी डॉलर/कंटेनर से बढ़कर जनवरी 2024 में 4,100 - 4,500 अमेरिकी डॉलर हो गईं, जो 58 - 73% की वृद्धि है, श्री गुयेन मिन्ह वू ने कहा कि लाल सागर से दूर होने के बावजूद वियतनाम भी बुरी तरह प्रभावित हुआ है।

उन्होंने कहा, "उच्च जोखिम के कारण बीमा प्रीमियम और ऊर्जा लागत में वृद्धि हुई है। समुद्री परिवहन में कठिनाइयों ने वियतनामी उत्पादों की प्रतिस्पर्धात्मकता को कम कर दिया है और आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान उत्पन्न किया है। दुर्भाग्य से, वियतनाम लाल सागर में हुए हमलों से प्रभावित देशों में से एक रहा है।"

लाल सागर से मिले सबक के आधार पर, "समुद्र में संपर्क को बढ़ावा देना - वैश्विक जुड़ाव को मजबूत करना" विषय पर आयोजित समुद्री संवाद के ढांचे के भीतर, इस बार पूर्वी सागर में संपर्क संबंधी मुद्दों पर भी गरमागरम चर्चा हुई।

संवाद के दौरान, श्री गुयेन मिन्ह वू ने "हिंद -प्रशांत क्षेत्र, विशेष रूप से पूर्वी सागर में अस्थिरता पैदा करने वाली और उकसाने वाली घटनाओं की एक श्रृंखला" के बारे में क्षेत्रीय चिंताओं का उल्लेख किया।

श्री गुयेन मिन्ह वू ने कहा कि ऐसे संदिग्ध क्षेत्र में गतिविधियाँ हो रही हैं जो समुद्री कानून को कमजोर करती हैं। अंतर्राष्ट्रीय कानून, विशेष रूप से संयुक्त राष्ट्र समुद्री कानून सम्मेलन (UNCLOS 1982) को चुनौती दी गई है, जिससे समुद्र में कानूनी व्यवस्था, नौवहन और हवाई उड़ान की स्वतंत्रता, साथ ही तटीय राज्यों की संप्रभुता और वैध अधिकारों की सुरक्षा को लेकर चिंताएँ बढ़ रही हैं।

श्री गुयेन मिन्ह वू ने जोर देते हुए कहा, "अस्पष्ट और अत्यधिक समुद्री दावे, यूएनसीएलओएस 1982 पर आधारित समुद्र में कानूनी व्यवस्था की किसी भी प्रकार की अवहेलना, साथ ही समुद्र में मनमानी और व्यावहारिक नीतियों को थोपने का कोई भी प्रयास, ये सभी चिंता के कारण हैं।"

इन्हीं चिंताओं के साथ, इस समुद्री संवाद में, डॉ. गुयेन हंग सोन (राजनयिक अकादमी के उप निदेशक) ने कई बड़े देशों में महत्वपूर्ण चुनाव होने पर भू-राजनीतिक चुनौतियों और देशों की आंतरिक राजनीति पर और जोर दिया, जिससे नीतिगत परिवर्तनों का जोखिम पैदा होता है।

श्री गुयेन हंग सोन ने कुछ ऐसी कार्रवाइयों का भी उल्लेख किया जिन्हें अस्पष्ट कानूनी आधार वाली "संदिग्ध क्षेत्र की कार्रवाइयां" माना जा सकता है, और इस प्रकार अस्थिरता पैदा होती है, जिससे देशों के लिए प्रतिक्रिया देने में सहयोग करना मुश्किल हो जाता है।

वियतनाम ने समुद्री संपर्क पर विशेष बल देते हुए, 2030 तक समुद्री अर्थव्यवस्था के सतत विकास के लिए एक रणनीति तैयार की है, जिसका लक्ष्य 2045 तक का है। (स्रोत: वीएनए)

अंतर्राष्ट्रीय कानून के अंतर्गत समुद्री संपर्क

संवाद में भाग लेने वाले प्रतिनिधियों ने कहा कि उपर्युक्त अभ्यास देशों के बीच संपर्क बढ़ाने की आवश्यकता को और अधिक उजागर करता है, जो क्षेत्र की आर्थिक क्षमता को बढ़ावा देने का एक उपाय हो सकता है। वर्तमान में, समुद्री संपर्क को बढ़ावा देने के लिए कई प्रयास और पहलें की गई हैं, हालांकि, अभी भी कई चुनौतियां हैं जो इन प्रयासों को अपेक्षा के अनुरूप लागू होने से रोकती हैं। इसलिए, सभी प्रतिनिधियों ने सहमति व्यक्त की कि समुद्री आपूर्ति श्रृंखला को बढ़ावा देने में डिजिटल परिवर्तन को शीघ्रता से आगे बढ़ाना आवश्यक है।

ऑस्ट्रेलियन फाइनेंशियल रिव्यू (एएफआर) ने एक बार अनुमान लगाया था कि अकेले दक्षिण चीन सागर से होकर विश्व के 27.9% माल का व्यापार होता है। एएफआर ने यह भी चेतावनी दी थी कि यदि किसी कारणवश विश्व के किसी भी समुद्री मार्ग के ठप्प हो जाने से एक श्रृंखला प्रभाव उत्पन्न हो सकता है, जिससे मलक्का जलडमरूमध्य या दक्षिण चीन सागर के भी बंद होने की नौबत आ सकती है। समस्या यह है कि दक्षिण चीन सागर पर कई पक्षों का विवाद है, इसलिए सैन्य संघर्ष सबसे संभावित खतरा है।

विदेश मामलों के सहायक मंत्री गुयेन मिन्ह वू ने कहा कि समुद्री नेटवर्क व्यापार मार्गों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जो वैश्विक व्यापार का 80% हिस्सा है। समुद्री संपर्क सांस्कृतिक आदान-प्रदान, वैज्ञानिक अनुसंधान और पर्यटन को सुगम बनाता है, और आपदा राहत और मानवीय सहायता के साथ-साथ फाइबर ऑप्टिक केबलों के लिए भी महत्वपूर्ण है, जो वैश्विक डिजिटल कनेक्टिविटी की रीढ़ हैं। वहीं दूसरी ओर, आज समुद्री संपर्क डिजिटलीकरण, स्वचालन और हरित ऊर्जा परिवर्तन से भी काफी प्रभावित है।

एक तटीय देश और समुद्र का उपयोग करने वाले देश के रूप में, वियतनाम ने 2030 तक समुद्री अर्थव्यवस्था के सतत विकास के लिए एक रणनीति बनाई है, जिसमें 2045 तक का दृष्टिकोण शामिल है, जो समुद्री संपर्क पर ज़ोर देता है। आज वियतनाम की अर्थव्यवस्था की समृद्धि समुद्री गलियारों की सुरक्षा और संरक्षा पर निर्भर करती है।

वियतनाम अंतरराष्ट्रीय कानून के अनुसार समुद्री सुरक्षा, नौवहन और हवाई उड़ान की स्वतंत्रता और निर्बाध समुद्री संपर्क के लिए दृढ़तापूर्वक प्रतिबद्ध है। 1982 के संयुक्त राष्ट्र समुद्री सीमा समझौते (UNCLOS) का सम्मान समुद्र में शांति, स्थिरता और कानूनी व्यवस्था सुनिश्चित करने का आधार है और समुद्री विवादों के समाधान का सबसे उपयुक्त तरीका है।

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