दुर्घटना के जोखिम को रोकने के लिए रेलवे पर स्वतः खुलने वाले रास्तों को समाप्त करें

क्वांग न्गाई प्रांत में यातायात सुरक्षा के लिए संभावित खतरा पैदा करने वाले कई स्व-खुले रेलवे क्रॉसिंगों को स्थानीय प्राधिकारियों द्वारा नियंत्रित किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप कई स्व-खुले क्रॉसिंगों को बंद कर दिया गया है।

कई स्वतः खुलने वाले रेलवे क्रॉसिंग बंद करें

क्वांग न्गाई से होकर गुजरने वाले 100 किलोमीटर लंबे उत्तर-दक्षिण रेलवे पर कई स्वतः खुले रास्ते और असुरक्षित क्रॉसिंग हैं, जिनसे यातायात दुर्घटनाओं का खतरा बना रहता है।

डुक हिएप कम्यून से होकर गुजरने वाले स्वयं-खुले रास्ते को कंक्रीट के ढेरों और मजबूत वेल्डेड लोहे से सील कर दिया गया है, ताकि लोगों को वाहन चलाने से रोका जा सके।

रेलवे के आंकड़ों के अनुसार, 2024 की शुरुआत में, क्वांग न्गाई प्रांत से गुजरने वाले मार्ग के खंड पर 80 से ज़्यादा स्व-खुले क्रॉसिंग और असुरक्षित लेवल क्रॉसिंग होंगी। ख़ास तौर पर, स्व-खुले क्रॉसिंग सिस्टम में कई जोखिम हैं, जिनमें रेल दुर्घटनाओं का ख़तरा भी ज़्यादा है।

अधिकारियों की चेतावनी के तुरंत बाद, क्वांग न्गाई प्रांत ने स्थानीय लोगों को कार्रवाई करने, समीक्षा करने, मूल्यांकन करने और संबंधित इकाइयों, विशेष रूप से उन इलाकों की यातायात सुरक्षा समिति के साथ समन्वय करने का निर्देश दिया, जहां से रेलवे गुजरती है, ताकि लोगों को वहां से गुजरने से रोकने, हटाने और बंद करने की योजना बनाई जा सके।

मो डुक ज़िले में कई स्वनिर्मित रास्ते हैं जो लंबे समय से मौजूद हैं। जाँच के बाद, अधिकारियों ने प्रत्येक रास्ते के ख़तरे के स्तर का आकलन करने के लिए कदम उठाया है।

तदनुसार, मो डुक जिला पुलिस की यातायात पुलिस टीम ने नघिया बिन्ह रेलवे संयुक्त स्टॉक कंपनी, रेलवे सुरक्षा प्रबंधन विभाग II - वियतनाम रेलवे प्राधिकरण और संबंधित कम्यूनों की पीपुल्स कमेटियों के साथ समन्वय करके दुर्घटनाओं की उच्च संभावना वाले 4 रास्तों को तुरंत हटा दिया।

यह दर्ज किया गया कि, निर्देश के तुरंत बाद, किलोमीटर 944+615 के माध्यम से स्वयं-खुले रास्ते पर, श्रमिकों ने जमीन खोदने के लिए दो कंक्रीट के खंभे लाए और उन्हें गहराई में गाड़ दिया, साथ ही साथ लोहे की सलाखों के बीच वेल्डिंग और मजबूती के लिए चमकीले चेतावनी रंगों से रंगे लोहे की सलाखों का उपयोग किया, ताकि लोगों को मोटरसाइकिल चलाने से रोकने के लिए "बाड़" बनाई जा सके।

किमी 944+860 (चू तुओंग गांव, डुक हीप कम्यून) पर, ऊपर बताए गए समाधान के साथ, स्वतः खुलने वाले मार्ग को सील कर दिया गया है।

इसी प्रकार, किमी 947+910 (फुओक लुओंग गांव, डुक होआ कम्यून), किमी 953+550 (चाउ मे गांव, डुक फोंग कम्यून) पर दो स्वयं-खुले रास्ते भी घुटनों तक ऊंचे बाड़ से घिरे हैं, मोटरबाइक वहां से नहीं गुजर सकते।

क्वांग न्गाई प्रांत द्वारा स्वनिर्मित पथों की समीक्षा और उन्मूलन का कार्य जोर-शोर से किया गया, जब पिछले वर्ष 15 स्वनिर्मित पथों को समाप्त कर दिया गया।

मो डुक जिले की यातायात सुरक्षा समिति के अनुसार, ये रेलवे के उस पार स्वतः खुले रास्ते हैं, जिनसे दुर्घटनाओं का खतरा हो सकता है। उपरोक्त स्थानों पर बाड़ को बंद करना और स्वतः खुले रास्तों को हटाना यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने में योगदान देना है।

मो डुक ज़िले की यातायात सुरक्षा समिति के एक प्रतिनिधि ने कहा, "यह इकाई क्षेत्र में रेलवे यातायात सुरक्षा और व्यवस्था सुनिश्चित करने के लिए शेष क्रॉसिंगों को बंद करना जारी रखेगी। साथ ही, यह प्रभावी समाधान खोजने के लिए मौजूदा लेवल क्रॉसिंगों की समीक्षा भी करेगी।"

मो डुक जिले के अतिरिक्त, पिछले वर्ष क्वांग न्गाई प्रांत ने भी बिन्ह सोन और सोन तिन्ह जिलों में रेलवे लाइन से गुजरने वाले इलाकों को 15 अन्य स्वतः खुले मार्गों की समीक्षा करने और उन्हें बंद करने का निर्देश दिया था...

शेष बचे दर्जनों स्वतः खुलने वाले मार्गों को बंद करना जारी रखें

अभिलेखों के अनुसार, हालांकि क्वांग न्गाई से होकर गुजरने वाली रेलवे लाइन 100 किमी लंबी है और इसमें दर्जनों स्व-खुले रास्ते हैं, रेलवे सुरक्षा पर प्रचार कार्य को बढ़ावा दिया गया है और स्थानीय अधिकारियों ने कठोर कदम उठाए हैं, इसलिए 2024 में इस क्षेत्र में कोई गंभीर रेलवे दुर्घटना नहीं हुई।

हाल ही में, रेलवे यातायात पुलिस टीम नंबर 2 (यातायात पुलिस विभाग), रेलवे सुरक्षा प्रबंधन विभाग II (वियतनाम रेलवे प्राधिकरण) और क्वांग न्गाई प्रांत की कार्यात्मक एजेंसियों ने मो डुक जिले के माध्यम से स्वयं-खुले मार्गों का निरीक्षण और समीक्षा करने के लिए समन्वय किया।

इस प्रकार, उच्च यातायात मात्रा और यातायात दुर्घटनाओं के उच्च जोखिम वाले कई स्व-खुले रास्तों की पहचान करना आवश्यक है, क्योंकि उपरोक्त स्थान सीमित दृश्यता, मोड़, खड़ी ढलान वाले स्व-खुले रास्ते, संकरी चौड़ाई और उबड़-खाबड़ सड़क सतहों वाले क्षेत्रों में स्थित हैं। स्व-खुले रास्तों को बंद करने और हटाने के लिए एक योजना विकसित करना आवश्यक है।

विशेष रूप से, किमी944+250 (फुओक सोन गांव, डुक हीप कम्यून); किमी947+150, किमी946+799, किमी946+370, किमी948+380, किमी948+600 (फुओक अन गांव और फुओक माई गांव, डुक होआ कम्यून); किमी957+140, किमी957+325 (तु सोन 2 गांव, डुक लैन कम्यून) के मार्गों को तत्काल बंद करने की सिफारिश की जाती है।

मो डुक जिला पुलिस की यातायात पुलिस टीम के उप प्रमुख मेजर हुइन्ह ट्रुंग दीन्ह ने कहा कि स्वतः खुले हुए पैदल मार्ग बंद करने या हटाने योग्य हैं, लेकिन स्थानीय अधिकारियों ने अभी तक इस पर कोई निर्णय नहीं लिया है। किलोमीटर 957+020 पर स्थित पैदल मार्ग, जिसे हाल ही में एक स्वचालित अवरोधक के साथ समतल क्रॉसिंग में अपग्रेड किया गया है, के लिए शेष स्वतः खुले हुए पैदल मार्गों को बंद करने की सलाह दी जाएगी।

यातायात पुलिस विभाग और क्वांग न्गाई प्रांत के अधिकारियों ने एक स्वतः खुले रास्ते का निरीक्षण किया और सिफारिश की कि इसे बंद कर दिया जाए।

साथ ही, स्थानीय लोगों के साथ समन्वय स्थापित करें, सर्विस रोड बनाने की योजना प्रस्तावित करें, योजना पर सलाह दें, तथा इन स्वतः खुले रास्तों को यथाशीघ्र बंद करने और हटाने की कार्यवाही करें।

ज्ञातव्य है कि पूरे क्वांग न्गाई प्रांत में वर्तमान में 62 स्व-खुले रास्ते हैं जो उन ज़िलों और कस्बों में फैले हुए हैं जहाँ से रेलवे गुज़रती है। इनमें से ज़्यादातर रास्ते छोटे, संकरे और ढलान वाले हैं, जिनमें दृश्यता सीमित है, इसलिए दुर्घटनाओं का ख़तरा ज़्यादा है।

क्वांग न्गाई यातायात सुरक्षा समिति के उप प्रमुख गुयेन फोंग ने कहा कि क्षेत्र में रेलवे यातायात सुरक्षा और व्यवस्था के आश्वासन को मजबूत करने के लिए, शेष स्व-खुले पैदल मार्गों के लिए, उन्होंने स्थानीय अधिकारियों से अनुरोध किया कि वे रेलवे यातायात सुरक्षा और व्यवस्था सुनिश्चित करने के लिए पैदल मार्गों की समीक्षा जारी रखें और उन्हें दृढ़तापूर्वक हटा दें।

स्थानीय प्रबंधन के अंतर्गत आने वाले सड़क और रेलवे चौराहों पर, क्षेत्र में मार्गदर्शन और चेतावनी प्रभाव को बढ़ाने के लिए पेंट लाइनें, संकेत और स्पीड बम्प लगाए जाने चाहिए।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-xoa-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-phong-ngua-nguy-co-tai-nan-192241204172921675.htm